Cześć!!! Nie mogłem wytrzymać by nie zajrzeć do tego przedniego mostu 😄 nie jest to łatwe w tej maszynie a tylko i wyłącznie przez to że wszytko jest CIĘŻKIE!!! 🤣 Pozdrawiam! kontakt.rolniklukasz@gmail.com
Пікірлер: 300
@Cyb3RR3 жыл бұрын
Ten kanał to najlepsze moje odkrycie w przeciągu roku, po prostu złoto. Każdy jeden film na tym kanale oglądam od samego początku do samego końca z olbrzymią przyjemnością. Dalej kręć te filmy i nie przestawaj! Pozdrawiam!
@siwy96713 жыл бұрын
ja tez
@marekbiaoszewski21593 жыл бұрын
Dokładnie
@krzysztofkosznajder20373 жыл бұрын
Dobra robota
@andrzejendriu44512 жыл бұрын
Dokladnie nie dawno go znalazłem i zjadam wszystkie odcinki niczym Dynastię moja babcia 🤣.A co do oleju może ruskie zalały zacierem przez pomyłkę hehe
@Bartek-hu5ie3 жыл бұрын
efekt działania blokad mostów jest bardzo prosty: Niezależnie czy jedziemy do przodu czy do tyłu, mechanizm zawsze będzie kręcił za półośkę, a jeśli któraś półośka będzie chciała się obracać szybciej niż ją napędza mechanizm, to napęd na nią zostanie odłączony. Nie odłączą się obie na raz, tylko jedna z odpowiedniej strony, ta która się obraca szybciej od drugiej. Jeśli dane koło zwolni do prędkości drugiego to napęd załączy się ponownie na oba koła, innymi słowy taka blokada zadziała zawsze tak jak chcemy. To samo jest p zarówno przednim jak i tylnym moście. Podam kilka przykładów żeby było bardziej zrozumiałe: 1. Jedziemy w przód, skręcamy w prawo - odblokowują się lewe koła (przód i tył), napęd jest przekazywany tylko na prawe koła, ponieważ lewe jadą po większym łuku, obracają się szybciej, dlatego mechanizm je rozłączył. 2. Jedziemy w przód, skręcamy w lewo - odblokowują się prawe koła, napęd jest przekazywany tylko na lewe koła. 3. Jedziemy w tył, skręcamy w prawo - odblokowują się lewe koła, na prawe przekazywany jest napęd. 4. Jedziemy w tył, skręcamy w lewo - odblokowują się prawe koła, na lewe przekazywany jest napęd. W momencie gdy mamy śliskie podłoże i koła zaczynają się ślizgać to wyrównują swoją prędkość i zostają załączone.
@TheMateusz463 жыл бұрын
To nie olej to zacier na bimber 😉
@rolnik_lukasz3 жыл бұрын
Po Rosjanach można się wszystkiego spodziewać 🤣
@ri-yw3gl3 жыл бұрын
@@rolnik_lukasz przyczyną trzasków w moście podczas skręcania może być nie właściwy olej bo masz w nim automatyczną blokadę najprawdopodobniej na tarczkach ciernych
@ri-yw3gl3 жыл бұрын
@@rolnik_lukasz z tym luzem miedzyzębnym bedzie latał zalać olejem z dodatkiem LS
@michatrebacz28753 жыл бұрын
Puść to przez destylator 🤣
@maniutekreaktywacja9693 жыл бұрын
Kurde majster zabrałeś mi tekst 😋 pierwsza myśl jak się zobaczyło ta piankę 😁😁🤭
@ukaszgawrzydek57423 жыл бұрын
Myślę, że jeszcze bardzo cenne byłoby posłuchać historii jak się Pan Łukasz nauczył mechanikować i kto był takim dobrym nauczycielem bo widzę nieprzeciętne zdolności i lata praktyki 😀 Czesto słychać o Tacie także myślę, że Jego przemówienie mogłoby być również mile widziane. Pozdrowienia dla Taty 😀
@dawidg40333 жыл бұрын
Świetne filmy. Nic reżyserowanego tylko samo życie. Oby tak dalej!!!
@ryszardkasiuchnicz2833 жыл бұрын
Witaj Łukasz! Zgodnie z praktyką remontową przy przekładniach stożkowych, prostych i łukowych, koła powinny być ustawione tak, aby tyły zębów były równo. Do tej regulacji służą podkładki z cienkiej blachy pod obudowami łożysk wałka atakującego i współpracującego. Praktycy ustawiają koła tak, żeby luz pomiędzy zębami miał grubość kartki grubego papieru, ok. 0,4-0,5mm. Być może w sprzęcie ZSRR te luzy zwiększono aby mieć pewność, że przekłądnia w ogóle będzie pracować. Przy przekładniach stożkowych w obrabiarkach do metalu luz międzyzębny reguluje się na cienką bibułkę (w zależności od wielkości zębów) a potem sprawdza się równomierne przyleganie zębów do siebie za pomocą tuszu. W Kirowcu takiej dokładności raczej nie potrzeba ale to co pokazałeś jest zdecydowanie zbyt dużo. Życzę powodzenia w naprawie!!
@aston-martinwrocaw15323 жыл бұрын
Jak orał to zawsze jeździł przechylony i dowiedz się, czy ten pług z którym jeździł był obrotowy, czy nie (koło po przechyleniu naciskane nie wyje a po drugiej stronie luz powoduje wyrobienie łożyska). Tyle w teorii, ale nie jestem mechanikiem lecz całe dzieciństwo spędziłem u wujka w warsztacie, który robił osobowe i ciężarowe. Pozdrawiam
@AlanAlan-jl8oj3 жыл бұрын
Fajnie że naprawiasz tego k700 super to wygląda ale jest jednak zaniedbany lecz dobrze że kupiłeś go i oszczędziłeś od zezłomowania
@Kasztan18m2 жыл бұрын
Kurna chłop całe silniki i mosty ma w zapasie, nie spotykane to jak na nasze standardy ;)
@aqoabomingo3 жыл бұрын
Łukasz ! ;) ... taki luz to nie luz ... toż to na ,,koński pazur" ! ;))))))))))
@TheMateusz463 жыл бұрын
To mój śrubokręt mialem identyczny i zaginął
@rolnik_lukasz3 жыл бұрын
Jak on tam się znalazł 🤔 🤣
@polapszenicy3 жыл бұрын
..., a Pan kiedy rozbiera kirowca?
@TheMateusz463 жыл бұрын
@@polapszenicy jak sie ociepli
@luki1219953 жыл бұрын
@@TheMateusz46 tosz gdzie tego się rozbiera jak śnieg leży na dworze i przynajmniej -5!
@jantrabka10643 жыл бұрын
@@rolnik_lukasz zgubili jak chcieli odkręcić orurowanie😉
@11...DEMONIK...113 жыл бұрын
Będzie roboty przy tym przednim moście żeby to rozebrać oj będzie. Za odcinek 👍👍👍 lecą
@delup20083 жыл бұрын
Z tymi mostami to pewnie normalny dyfer o ograniczonym poślizgu. Mają policzone że przy pełnym złamaniu kirowca koła zewnętrzne kręcą się np o 30 % szybciej niz zewnętrzne to dyfer jest tak skonstruowany mechanicznie żeby przy więcej niż 30 % różnicy się blokować.
@dorianolesiak45203 жыл бұрын
Dzięki wielkie że poświęcasz czas żeby nam to wszystko opowiedzieć 👍👍👍
@Dandaw5023 жыл бұрын
Ten olej to do muzeum daj 😅 Takiego zabytku napewno jeszcze nie widzieli 😁
@szczepixyz12053 жыл бұрын
I ciągle zywy xD
@pietrasag3 жыл бұрын
Łukasz co jak co ale jeszcze chwilę temu 500 subów a teraz 12 tys ✌ lecimy z k700
@ukaszskupien58913 жыл бұрын
Jak chodził tylko w orce to może olej przelał się z lewej zwolnicy do mostu i chodziła na sucho. Może to w niej jest problem
@hubertkorczyniski43393 жыл бұрын
Noi znowu nasz ulubiony polski mechanik w akcji ...pozdrowienia
@RcTrabi3 жыл бұрын
Proponuję obejrzeć kanał "Сергей Савелькин", jest tam coś niecoś w temacie. Tytuł: Трактор Кировец. Ремонт моста. Часть 2 i drugi film o blokadzie mostu: Сборка моста трактора К-701М. Проверка работы блокировки
@tomilixxx3 жыл бұрын
Również polecam kanał tego człowieka, wszystko mega tłumaczy i pokazuje jeżeli chodzi o codzienną eksploatację i naprawy Kirowca
@bartoszlewandowski36103 жыл бұрын
Jeżeli to blokada tzw szpera plytkowa mam podobną w ciągniki renault w przednim moście , u mnie wymiana oleju na specjalny do mostów lub dolanie dodatku do mostów od case ucieszyło most w sumie to wolałem i olej i dodatek😊
@robs54703 жыл бұрын
Tak, kirowiec ma samoblokujące się mosty. Dzisiaj potrzebna jest do tego elektronika, elektrozawory, a "ruskie onuce" potrafiły rozwiązać ten problem mechanicznie wiele lat temu.
@kamilskrzypkowski33343 жыл бұрын
Obejrzałem poprzedni film jak robiłeś jazdę testowa a tu odrazu nowy film no żyć i nie umierać :D
@jarema343 жыл бұрын
Kolejny niesamowity materiał, ależ miło oglądać. Pozdrawiam!
@Domin9023 жыл бұрын
jakieś łożysko będzie uwalone w środku albo ten mechanizm blokady, ogólnie powodzenia z tym rozbieraniem tego byka jest co robić a olej niczym magma z czarnobyla 22lata a on dalej ma reakcje chemiczną
@piotrswiatkowski92933 жыл бұрын
Po tym magazynku widzę że jesteś mechanik z krwi i kości 😃👌👍
@hubertkorczyniski43393 жыл бұрын
Najlepsze lekarstwo na cowit19 to oglondac twoje filmy oglondamy przy piwku z chlopakami pionty raz i czekamy na nowe
@rolandgif3 жыл бұрын
Puki będzie luz na zębach to będzie głośno chodził most, w ursusie 360 w tylnym moście jest tak samo im większy luz między zębnym tym głośniej to wyje.
@staszekmakuch20513 жыл бұрын
Masz Gościu wiedzę na temat kirowca ale jak zrobisz to pochodzi parę lat fajny filmik
@rozkazstalina3 жыл бұрын
Super kanał, jeden z najlepszych rolniczych kanałów. A oglądam ich sporo. Życzę powodzenia w dalszym rozwoju kanału. Pozdrawiam
@grzesiekd033 жыл бұрын
Jak zawsze odcinek mily do obejrzenia i rozwijajacy wiedze warto posluchac kogos kto zna sie na tym co robi i jak robi..... Pozdrawiam 😉
@chrismalodobry58083 жыл бұрын
Pozdrawiam z New York powodzenia
@fs19gracz683 жыл бұрын
Piękny jest KIROVETS, Marzenie takim pojeździć i posłuchać tego silnika :D
@piotrswiatkowski92933 жыл бұрын
Fajna perełka ci się trafiła. Naprawa takich maszyn to przyjemność
@barbaramilo76323 жыл бұрын
WIELKI SZACUNEK ZA TAKĄ ROBOTĘ I DOSWIEDZCZENIE
@polapszenicy3 жыл бұрын
Silnik wyjaśniony Skrzynia wyjaśniona Zaraz most nie będzie tajemnicą. Teraz pół youtube'a będzie specjalistami od kirowca.
@rolnik_lukasz3 жыл бұрын
😄😄😄 mój dobry kolega kiedyś dzwonił do mnie i mi tłumaczył że tak dobrze tą skrzynie Rosjanie zrobili 😂
@JankoWalski-uo2br3 жыл бұрын
@@rolnik_lukasz Polak wszystko potrafi zarżnąć . Szczególnie jak się nachleje awanturnika :-)))
@roky24983 жыл бұрын
U mnie w robocie były 3 głowice nowe i wały i różne części do kirovca. Wszystko w tamtym roku ma złom pojechało bo nie było zainteresowanych.
@rokopl59403 жыл бұрын
Jesteś jednym z 3 nagrywających, na które materialny czekam z uprawnieniem 😀
@ukaszsolecki88913 жыл бұрын
Drugi to zapewne Mateusz Dirty Garage a trzeci?
@tomgran1003 жыл бұрын
jeżeli chodzi o blokade mostu to ja stawiam że to cos typu torssen ...samo sie blokuje napedzane z wału (czy wałka atakującego) a koła nie są w stanie zblokować róznicą obrotów zwłaszcza że torsseny ruskie dość ostro stosują do "afganów" czyli wojennych mostów uaza
@mietek55893 жыл бұрын
Jest to mechanizm różnicowy no spin, występuje np w Zetorach jest tego sporo o zasadzie działania.
@pawemodzelewski89133 жыл бұрын
3:40- "Kiszony olej"😂😂👌 Pozdrowienia!!!
@elespe81673 жыл бұрын
To zacier , zapomnieli przepedzic .
@onokolanin18513 жыл бұрын
Nawet kogut potwierdził 🤣
@zbigniewteterycz1571 Жыл бұрын
POZDRAWIAM.
@adamwesoowski77593 жыл бұрын
Duże te klocki lego👍 powodzenia Wyć może łożysko na kole talerzowym mechanizmu, ale tak jak u nas w fadromach czy wozach odstawczych czasem wyje łożysko piasty i niesie tak jakby wył dyfer...
@konradnadek81653 жыл бұрын
Bardzo podobne wycie miałem w busie w skrzyni biegów, master 2.8 dti, oczywiście nie tak głośne bo to inna skala. Ale winowajcą były głowne łożyska ma mechaniźmie różnicowym ( złuszczone bieżnie, kwadratowe wałeczki) Po wymianie wszytko ucichło. A tryby mimo 550 tyś km przebiegu jak nowe niż nie zużyte. Pozdrawiam i gratuluję wyboru porządnych maszyn a nie nowych zrobionych z gównolitu.
@endriut.48093 жыл бұрын
Coś pięknego. Zjeść obiad, położyć się i włączyć film o Kirowcu. Nie żebym się cieszył ze maszyna się zepsuła. Ale jest na co patrzeć. Będzie dobrze.
@eugeniusz11473 жыл бұрын
Panie Łukaszu jeśli luz powstał by przez wytarcie zębów to na korku spustowym oleju z magnesem było by aż grubo pyłu metalowego Włóż Pan magnes do oleju w wiadrze i zamieszaj Pomimo swoich lat chętnie bym panu pomógł życzę zdrowia pozdrowienia z Żywca
@maxior1523 жыл бұрын
Witaj kolega wcześniej już napisał o łożyskach na półosiach . Hałas w moście słychać tylko wtedy gdy przód jest obciążony . Jadąc przód ciągnika unosi się i opada , a hałas występuje kiedy jest w pozycji na dole czyli cały ciężar jego dociska. Tak naprawdę na mechanice średnio się znam to jest tylko teza wynikająca z obserwacji . w samochodzie jak łożysko ma dość ten głośniej chodzi przy skręcaniu. Pozdro mordo jak zawsze dobry materiał
@luke12253 жыл бұрын
Łukaszu mechanizm różnicowy jest bardzo prosto zbuntowany. Jest to na mokrych tarczach w oleju, więc jeśli jedno koło złapie poślizg to olej wyciskany jest z tarcz, tarche się zaciskają i tak blokuje się mechanizm różnicowy. Podobne działanie jest w T-150k którym jeździłem przez jakiś czas. Prosta maszyna i w porównaniu do konkurencji jak to powiedziałeś w którymś odcinku to są zabawki 🤣🤣. Pozdrawiam
@mariuszmiaskiewicz76043 жыл бұрын
Problemy jak z Szerszeniem Grzegorza Bardowskiego😁
@damianzaremba16953 жыл бұрын
Ale tu chociaż sam naprawia.
@damianursusc3623 жыл бұрын
@miko_109 F żółty to zdrada : D
@listonoszpat2333 жыл бұрын
Z tego co zobaczyłem w garażu to w K700 jest mechanizm różnicowy walcowy na kołach satelit walcowych coś jak w przekładni planetarnej czyli nie ma jak typowy kół koronowych i satelit stożkowych,po odpowiednim skonstruowaniu ma on o powiększone tarcie wewnętrzne i działa coś jak Torsen.
@Supermixol3 жыл бұрын
19:15 to się nazywa przekładnia główna😉
@martenlee19353 жыл бұрын
Z jednej strony prawda, że 2x więcej njuta szło w jedną oś niż musiało, ale zdziwiłbym się jak by to naprawdę nie miało takiego zapasu wytrzymałości żeby spokojnie pracować w trybie 2x4. Moja hipoteza to choojowy olej w mostach, a, że używał jednego, to jednego zepsuł tym olejem.
@tomektomasz78553 жыл бұрын
Oj będzie wyczekiwany następny odcinek pozdrawiam
@Patryk511403 жыл бұрын
Bardzo możliwe że automatyczna blokada działa na zasadzie blokady no-spin z Zetora lub blokady Eatona. Blokada działa w momencie dużego obciążenia wału napędowego. Podczas skrętu wał nie jest aż tak obciążony.
@Patryk511403 жыл бұрын
@@JACEKFe1 A nie wiem tego.
@agrosimental67353 жыл бұрын
Masz głowę do takich sprzętów. Ogromny szacun !
@pawellewandowski65703 жыл бұрын
Super Łukasz oby takich filmów więcej
@mloooody19833 жыл бұрын
Aż chce się oglądać, czekam następnych filmów, pozdrawiam
@mirosawmusia33793 жыл бұрын
O a kierowca od spodu jeszcze nie widziałem fajnie.
@stankomperda86853 жыл бұрын
Lukasz, Jestes bardzo talentny , bardzo ciekawy kanal. Pozdrawiam
@jakubsawaryn10123 жыл бұрын
Filmik z kirowcem zawsze mega. Czekam na jazde 🔥😁
@yakuzsa13 жыл бұрын
Wielki szacunek za spokój przy robocie a widzę ze temat wagi ciężkiej pod każdym względem. Pozdrawiam !!
@przemyslawwisniewski74503 жыл бұрын
Odnośnie plugów, B550 posiadał 8 skib plus zespół doprawiawiajacy b601 zaś B 540 posiadał 12skib były to połączone przegubem dwa B201 które mogły mieć wały poprawiające Ale nie były to B603 tylko jeszcze inny model. Pozdrawiam i powodzenia przy robocie.
@SausageSavior3 жыл бұрын
Możliwe że jest jakiś układ odśrodkowy załączający sprzęgło kłowe cos na wzór "Eaton Mechanical Locking Differential" tyle w prostszym wydaniu czyt. Radzieckim
@artek30063 жыл бұрын
Śrubokręt to swoista wartość dodana do ciągnika 😃. Super filmy. Pozdrawiam. A jeśli olej tak gazuje we wiadrze to też gazuje w czasie pracy i robi nadciśnienie to może dlatego jest taki mokry ten most.
@forddexta123453 жыл бұрын
Na tych kwadratowych kołach też może dawać większy chalas ten most
@jjpodstaw95273 жыл бұрын
Dzięki za filmik - super jest 😄
@marcinszczygie30033 жыл бұрын
Witam. Wydaję mi się, że ta automatyczna blokada mechanizmu różnicowego nazywa się Torsen. W Ładzie Nivie są takie wkłady do mostów. Sprawdź sobie zasadę działania w necie. Pozdrawiam i życzę powodzenia z nowym nabytkiem.😁😁😁
@ukaszsolecki88913 жыл бұрын
Wydaje mi się że tam są tarczki cierne w tej blokadzie mostów coś na zasadzie starego napędu syncro tak jak w VW
@ukaszp31023 жыл бұрын
Miałem tak w terenówce głośny most z powodu złego spasowani ataku z kołem talerzowym zbyt duży luz niestety skasowanie luzu nic już nie daje trzeba wymienić tryba . W polonezach też tak często było z powodu dużych przebiegów i nie kasowania luzu między zębami.
@rolnikmicha92923 жыл бұрын
Miałem Carlo plus poloneza Na jak się w kawalerkę jeździło To most był głośny
@rafalkondrat20483 жыл бұрын
W moim poldku to powyzej 85 wyło w moscie
@patrykfcau63183 жыл бұрын
Miło się ogląda. Pozdrawiam
@gzegorzbrzezinski12463 жыл бұрын
Powodzenia 👍👍🛠🛠
@ThePawelg3 жыл бұрын
Git robota, czekam na dalszy rozwój sytuacji, pozdrawiam
@JankoWalski-uo2br3 жыл бұрын
No i Łukasz poprawił mi humor :-)))
@karolagrikaszuby49683 жыл бұрын
Myślałem przed chwilą kiedy dodasz nowy film a tu cyk i jest 💪 no to łapeczka i oglądamy 😎
@paweprzecherski53623 жыл бұрын
Super materiał ! Pozdrawiam
@hcyk50803 жыл бұрын
Jak ja na to czekałem...✌️ Pozdrawiam 😀
@tomaszwojnicki98533 жыл бұрын
Poprzedni operator robił na moje oszczędności w paliwie dlatego też nie używał tylnego napędu
@TheGodziU3 жыл бұрын
Co do obrotomierza -szkiełko okrągłe od góry wstawić na wymiar za pierwszym rantem, i na silikon czarny. A z mostem to zagrycha dlaczego wyje. Łożyska wpożądku, niemożliwe że na koszu dostały wcier, bo zwolennica by tak nie wyła raczej... odnośnie mechanizmu różnicowego przy skręcie łamańcem wewnętrzne koła się luzują z napięcia bez obciążenia i może to jakoś odblokowuje mechanizm a jak kopie to jest zapięty nawet przy skrętach bo niema luzowania, tylko jak to zrobili.... -jak zacisk tarczy ręcznego(prosto do granic możliwości) ;;))
@ukaszoli57543 жыл бұрын
Być może to jest blokada cierna. Pozdrawiam😉
@Supermixol3 жыл бұрын
Zastosuj opaski GBS dla mnie najlepsze. Super filmik oby więcej, pozdrawiam
@122519883 жыл бұрын
Ta blokada w moście to tarczki jak synchro System Syncro VW - sprzęgło hydrauliczno wiskotyczne - zasada działania
@ireneuszkugiel60933 жыл бұрын
Super film pzdr.Wieliczka
@pawelb3043 жыл бұрын
Cześć no fajne masz skarby w magazynie i jesteś bardzo przygotowany i tak trzymać
@mariuszarmata52853 жыл бұрын
#czekamy na dalsze relacje z renowacji mostu. Pozdrawiam serdecznie
@manciassc3 жыл бұрын
Ja bym ten olej przez destylator puścił i księżycówke by Rolnik Łukasz zrobił. :D
@jarosawgaazka8563 жыл бұрын
Czekamy z niecierpliwością! Pozdrawiam!
@piotrpakula30893 жыл бұрын
Opaska sama polozenia nie zmienia ;-) guma z lat twardnieje i parcieje dlatego się poci
@rafamistera38253 жыл бұрын
Lepiej oglądać Ciebie nie jokera....
@robertwieczorek77133 жыл бұрын
Ja już dawno zrezygnowałem z gwiazdorów
@KubotaMadeInJapan2 жыл бұрын
Mocny traktor i silny luz, a wyprodukowany w ZSRR, to duża różnica w stosunku do Rosji
@pawe85433 жыл бұрын
Był jeżdżony na przednim moście bo pewnie mniej palił,a operator chciał żyć,podejżewam że to sprzęgiełko od blokady się rozleciało.To może być sprzęgło lepkościowe przy dużym uślizgu i tarciu wewnętrznym tarczki się zaciskają i blokują mechanizm różnicowy.Przy takim rozwiązaniu stosuje się specjalny olej i tu kolejna sprawa bo wygląda na to że olej który był zalany zareagował z materiałem z którego są lub już były zrobione tarczki blokady,a jak był cały czas jeżdżony pod takim obciążeniem to ta blokada cały czas się włączała i w końcu zakończyła swój żywot... Możliwe że olej też był zły zalany ... Bo w tamtych czasach różnie bywało...
@franekkimono35703 жыл бұрын
Hmmmmmm w oleju żywe kultury bakterii może to podpuszczka na ser 🤭😀😁👍🖐️🇩🇪
@dinx34403 жыл бұрын
U mnie jeździły takie dwa k 700 z pługami pln chyba 9 albo 7 skibowe targały z tego co pamiętam to podskakiwały przy orce jak skoczki mówili że mocy mają dość ale są za lekkie ciężka ziemia u nas jest ,jeździły by do dziś ale ten co przejął pgr załatwił je opałówką nie tylko k 700 , t150 miał kierownicę i z bronami śmigał , t150k z talerzówką bdt 7 chyba , też pojechały na złom tak je pamiętam szkoda bo te dzisiejsze są takie jak by to ująć nie mają prawdziwej duszy ciągnika
@LukWol3 жыл бұрын
Witam Pozdrawiam z Bayern ☺
@fishu19913 жыл бұрын
Pozdrawiam mam 65 lat i cale zycie przy kirovcu w rosji
@wiesawzabrocki81473 жыл бұрын
Masz pomysł co tak wyje w tym moście?
@wiesawzabrocki81473 жыл бұрын
Если что - возможно, вы сможете помочь советом.
@mateuszhaasek41193 жыл бұрын
O ja dziś też znalazłem śrubokręt w komorze silnika w octavi 😃
@dariuszziokowski26983 жыл бұрын
Pozdrawiam lubię tekie remonty szacun
@przemyslawkaczorowski8983 жыл бұрын
Klasa!!!!! Alez to sie dobrze oglada!!!!
@maciekterelak85243 жыл бұрын
O to jest pytanie jak ta automatyczna blokada działa🤔bez dzisiejszej elektroniki sam jestem ciekaw? 🚜💪🎥👍...
@grupa.tzk113 жыл бұрын
Jak zawsze dobra robota 🙃
@marekbaran75573 жыл бұрын
Racja z tym mostem jeździł na przednim moście i to mu dało w kość .
@krystian22983 жыл бұрын
Co to w tym moście pływało 🤔 jakaś nowa metoda na przechowywanie zacieru żeby kierownik w robocie i stara w domu się nie kapła że bimber będzie robiony 😈