kit polini + athéna . les histoires du père NOOB

[@speud7930]

Honnêtement moi je comprend plus rien. Mon 103 sp en 1995 96 D origine complet avec juste vario origine alléger au masselotte, plus ninja g1 puis pour moi le meilleur le TZ racing pot que j ai eu. Je tapé 85 compteur voiture. Environ 80 reel Mes potes heu kiter taper entre 100 et 120 pour le plus fort. Kit polini liquide allumage motoplat vario dopler et je en passe Soit les pièces sont devenu de la merdasse soit bas la je sèche.

[@alexmoped]

Il y a plusieurs chose qui rentrent en jeux. 1 la puissance, tu n a pas du tout la meme poussee avec cette config qu avec une brele typée origine, tu vas à 80 mais ça prend le temps 2: la transmission : taille de jantes (17 ou 16) et pignon couronne. J'ai un pote , en origine et pot conti, il prend 75 sur sa mob, mais il est en 11x48 et jante 17 . C est long mais elle y va . 3. Enfin ma configuration n est pas encore optimale, avec une meilleure culasse, un meilleur reglage carbu je devrais pouvoir gratter encore facilement 10kmh. La Vmax n est pas ce que je recherche cependant

[@PROTOCONCEPT]

Retour d'expérience : dernier moteur que j'ai monté je n'arrivais pas non plus à régler le PHBG... Tout était neuf... Au final, sur une suggestion j'ai changé les clapets d'origine par des Athena, ça a réglé le problème...

[@alexandrealex4972]

Bonjour Mr Alex La préparation moteur c'est complexe Les réglages 😱 Et sablex very good 🤔 😍👍

[@kg.peiper5842]

salut alex super vidéo J’avais les mêmes problèmes et perso j’ai mis l’aiguille sur le cran du haut et j’ai décalé mon allumage à 1.8 et franchement ça marche fort mais quand tu tires pas dedans ça marche bien quand même et quand tu tournes la poignée t’arrive à 100 rapidement 😅

[@memphisraines3668]

Salut Alex 🙋 Pas besoin de le plonger dans l'eau... 0,5 voir 1 bar max et de l'eau savonneuse ou nettoyant frein pour voir les petites bulles si il y en a... ✌️😉 Aiguille pour un réglage tres précis... jeu à là coupe (gap) également très important...

[@popoliniforrace]

Hello Alex, sympa tous ces réglages. Dommage que tu n ais pas mis un vrais PHBG.

[@mobclub29]

Cool Si tu trouves une culasse de TSA c’est pas mal sa refroidit bien pour la fiabilité Les kit 50 mono segment sa marche fort dans les hauts régimes ✌️ Courage

[@sebastienmoll2348]

Il faut en enlève au plan de joint haut moteur et à la culasse, ce que enlève au haut moteur (plan de joint culasse)et à la culasse, faire une cale qui va relever ton diagramme EXEMPLE 0,6haut moteur+0,6plan de joint culasse,il te faut une cale de1,2 sous le cylindre

[@piveteauvincent9846]

Slt Alex je pense déjà que le rodage culasse a revoir ! Toujours en 8 ...! Pour, ne pas la faussé pour l'étanchéité du moteur et réglage carburateur c'est compliqué quand on y connais pas ! Moi, je suis sur Nantes et au plaisir de t'apporter des solutions et conseils ! 😉

[@stephrdx]

Salut Alex. Il serait bon de te lancer dans un peu de métrologie. Que tu fasses des relevés de tes diagrammes de ton volume de chambre et ton squich. Il faut passer cette etapes pour eviter de perdre du temps et de se décourager

[@olivadem8972]

Hello Alex et merci pour tes vidéos, toujours fun à regarder ! Allez j’y vais de mon conseil pour le démarrage: tu as un kit pointu et un échap connu pour aimer les hauts régimes et les hauts diagrammes. Pour moi ton vario s’ouvre un peu tôt, ne pas hésiter à l’alléger pour arriver direct dans les tours. Le petit kit Polini Utah est très bien, pas cher et tu peux le régler facilement. Il apporte un vrai + 😊.

[@baderup2490]

Salut,les phbn de scooter ont souvent une aiguille énorme ce qui oblige à monter un gicleur toujours plus gros regarde la ref.

[@mathieufranc5096]

Vidéo très intéressante mais en même temps si tu achètes un moteur "cher" tu te doutes bien que tu va passer du temps sur le réglage pour le faire marcher aux petits oignons. Ça fait plaisir de te voir aller au bout des choses . Et encore tu peux sûrement faire progresser ton moteur avec un autre Vario ou un autre allumage. Tu n'a pas encore atteint le potentiel maximum de ce kit. En tout cas belle vidéo . Bravo

[@fabdetection8692]

Hello Alex Super video bien expliqué . C est vrai que ce n est pas simple a regler surtout le carbu bien pour sa que je reste d origine sans prise de tête sinon la boite de doliprane y passe 😅 A bientôt 😉👌

[@mecanicchannel8564]

Félicitations d'avoir réglé ton carbu 🎉

[@Jimmydelta16]

Salut il faudrait peut être baisser le gicleur de ralenti pour les bas régime et affiner avec l'aiguille après

[@jeromedusud9803]

je suis d accord on l entend quelle est trop gavée au demarrage limite elle cale .

[@louisduroussillon1791]

Son taux de compression Est bon pour du dayli Il faut qu’il installe 1 carburateur 21 Une culasse haute compression Malossi sans décompresseur ….

[@gravelinesmaxime7466]

Supression du décompresseur ...prise d air dans les tours c est frequent😉

[@les12travauxdeloic]

C'est cool ça à bien avancé

[@1232maxime]

Merci pour ces essais et cette vidéo. Une idée me vient pour les démarrages du bolide. Essaye de les faire en caleçon à fleurs. Je suis sûr que c’est ça ;) Mouhouhouahah 🤘🥁 @+

[@coco7692]

Salut Alex superbe vidéo 👍

[@mobeur58]

Salut. Ça réagit mieux sans prise d'air avec les 2 carbu. Par contre pour moi le problème principal est que tu es pas assez léger au niveau contrepoids. Il faut alléger et charger au moins à 8500 tr grand minimum. Durcir le moteur peut aider...mais il faut éviter d'avoir un ressort trop dur... même rallongé 8500 tr de charge c'est certainement pas assez pour ce pot et ta configuration. Je pense pas trop le tromper ❤❤

[@bobymarleybe1400]

salut alex com dab super vidéo et gros +1 , pour ton démarrage de la meule ne pense pas avoir le ressenti d'un scooter oublie pas que le scooter a un embrayage optimisé une transmission et un moteur fixe , tu peux obtenir des démarrage canon avec un bon lanceur mais ton pied va le sentir poçe blow 👍👍👍

[@sebastienfarin8146]

Et surtout fais tes réglage sur une béquille tu comprendras pourquoi avec ton filais de gaz

[@edenmabileau3722]

franchement la mob est top dans tous les sens en mécanique comme en estéthique mais pense tu remettre les pastique du milieu ? qui pourrait complété le stylé. ;)

[@alexmoped]

Oui ils sont toujours là. Pour les test je les retire car si tu savais combien de fois j ai mis les mains dans le moteur ....

[@borisfauret1185]

Le moulin a l'air de bien respirer. Selon moi, c'est plutôt en travaillant sur ta variation et ta transmission finale que tu pourras exploiter la puissance au démarrage.

[@loustauph]

Bonjour Alex ahhhh la bidouille du 103 .achete un culasse boost .tu verras la différence .bonne vidéo mon poto

[@chubbpaladin]

non trop de compression il y aura

[@sylrecyclevelos8999]

Salut Alex tu as enlevé les brides à l'échappement cartouche et rotule ?

[@sebseb2075]

C est vrai qu il est pratiquement inévitable de passer par de la petite métrologie sur des moteurs assez pointus . J aurais bien voulu savoir ton squich , ça et jeu à la coupe c est au moins la base sinon c est une bonne vidéo 😊 bonne balade 😊

[@Macduf1880]

J’avais kit 50 carbu de 15 boites a clapet culasse haute compression un pot fresco et ct une petite balle 115 conteur voiture et 4 / d’huile

[@Mob35-x8m]

sa se vois que tu es pas patient il faud trouvé l accord parfait entre les pieces je sais pas se que tu as comme vario mais sa a l air lourd au demarage c est carter fonctionne mieux avec un kit 70 et un carbu dellorto phbg de 19 ,boisseau de 40 et aiguille w16

[@stephangenin7452]

L aiguille à une énorme importance sur le réglage carbu

[@louisduroussillon1791]

Son taux de compression Est bon pour du dayli Il faut qu’il installe 1 carburateur 21 Une culasse haute compression Malossi sans décompresseur ….

[@xcoq07]

Bonjour essayé de changer votre vario pour voire

[@sebastienfarin8146]

La fuite que tu a cylindre c que ton joint je sus que la graisser avant de le monter mais le mieux c de mettre une cale en alu copain

[@sebastiensavina8322]

C'est ton carbu de booster qui n'est pas bon . .et les carbu Ali expres sont vraiment pas terrible non plus .le mieux c'est les carbu delhorto avec la bonne aiguille et le bon gicleurs

[@francoishoudry9340]

Salut, ton pot n'est pas le plus forcément adapté pour ton kit, il est plus fait pour un 70

[@daviddu2413]

bonjour , c'est certain plus tu veux quel aille mieux plus sa fera du bruits mais pour quel soit agréble il faut bien faire les choses , et le temp es pas perdu. je ne sais plus pour la courone du plateaux mais je la mettrais sur les 11 ou 12 dents / et essayer de faire une bonne carburation , ( avec un filtre a air ^^ maison ^^ ou pas , pour quel en face moins de bruits et joue sur les réglage , 🤭 l'allumage électronique mbk ( et tu es pas obliger de mettre une plaque derrière our la ficsation , juste un coup de drémelle sur une des vise trop longue du carter moteur ,et sur le carter allumage avec loctite survise ( mais oui pour moi tu es oblier de passé sur toute les chose pour bien optimisé agrémentation des éllements, c'est une passion autant prendre et bien faire les choses. effectivement un deux temp et plus complexe mais quand c'est bien fait sa marche bien et au dépend du comment roulé fait sa fiabilité 👍

[@titeufetnathalie]

Magnifique bécane, bravo pour la panne, c'est quoi ton compteur de vitesse digital? A bientot pour ta prochaine vidéo

[@alexmoped]

Tape compteur velo gps sur ali express et tu trouveras .il est pas cher, marche sur batterie, on est beaucoup à l avoir

[@C_David_1978]

Salut, ça avance, ça avance! J'ai peut être un tuyau pour toi. J'ai un moteur préparé aux petits oignons. Un gsxr 1300, tu depassera les 100 sans trop de problème je pense 🤣

[@laurent.delmarre]

Salut, as-tu essayé de descendre un peu le gicleur de ralenti pour que ça ratatouille moins au démarrage ?

[@alexmoped]

J essayerai , merci du conseil

[@eric-d1i]

Bonjour Alex toujours la galère

[@shehzadcaunhye9645]

Salut Alex. Tn vario souvre pas a found ou tro leger..(au cimencemnt de la video)

[@FranckNombalais]

Salut j'ai un 19 phbg chinois gicleur ralenti de 35 principal de 98 .aiguille w7 carbu passer en 2 temps sa marche pas trop mal

[@sebastienfarin8146]

J’avais oublier alex to vilo est d’origine si c le cas change yen a des bon chez airasal pas cher est bien équilibré biz à tout les mobeurs et tout les passionnés comme nous

[@kckc8582]

faut travailler ta variation et ton avance. le variateur s'ouvre pas assez.

[@sebastienfarin8146]

Moi ma Mob j’ai un kit airal en 65 3 transfert avec boîte à clapet polini en 15 avec carbu de 15 échappement origine vider allumage 3 fils pas le meilleur pas de filtre à air transmission longue mais avec embrayage modifier sur les maselote et alléger carbu régler au petit oignon ressort soft allumage avancer culasse sur compresser polini une vrai bougie 2 électrode bobine haute tension je monte à 110 km/h sans forcer le résultat de tout sa c allumage admission échappent et transmission et un bon réglage force les mobeur alex essaye de la capter que je t’explique tout sa que tu sois satisfais force autrement belle configuration de ta Mob force et surtout ta boîte à clapet faut pas oublier d écarter les retenu des lamelle de de l admission et ton ressort fais bcp sache le j vu que ta courroie ne monte pas assez car elle est elle trop épaisse force à toi

[@sebastienfarin8146]

Et si je peux te conseiller aussi mais un plateau en alu car tu pourra changer ta courroie

[@mobgwen25]

Salut pour ta petite en bas régime essaye la rallonge de pot Et quel et ta transmission tu tire peut être trop long

[@alexmoped]

J'suis en 12 56 .

[@mobgwen25]

@@alexmoped ah oui tu tire long je pense que tu ne prends pas assez de régime moteur pour aller dans les haut tours essaye un pignon de 11 et compare ton régime moteur Avec sa a voir pour plus ou moins ajuster tes poid Vario Pour tester appui sur ton lanceur des le démarrage et essaye sans tu sera déjà fixée sur ton régime

[@i-azqua-i1956]

sur ton compteur, à gauche, c'est les rmp??

[@alexmoped]

Oui mais divisé par 2 comme je l expliquait dans la video

[@i-azqua-i1956]

@@alexmoped ok merci

[@sebastienfarin8146]

Salut mobeur il y plusieurs solution pour pouvoir exploiter ton kit au Max fais moi signe si tu veux des conseil pour exploiter au Max

[@jeromeleroy6719]

Beaucoup de temps pour pas grand chose....je ne suis pas d'accord...il faudrait juste t'organiser dans ton montage...tu reflechis le projet, tu le mets sur papier, et tu montes le moulin...la métrologie, c'est indispensable si tu veux que ton moteur marche, sinon ce sera aléatoire....si tu étais plus près de chez moi, je t'enseignerai tout ça. Bonne continuation

[@alexmoped]

Oui en effet. Là ou je voulais en venir c est que tu peux pas faire une configu 50 qui arrache sans vraiment tout modifier, mettre des calles, jouer avec les diag, donc la culasse etc etc... Pour ma part c est trop trop trop de temps passé pour obtenir un résultat convenable. Sauf si on fait de la compet mob ou là oui... Ca vaut le " sacrifice" Mais un gars comme moi qui veut empiler des pièces, bidouiller un peu sans y passer 20h. C est trop long trop cher pour .... Ben pas ouf La suite mardi tu regardera si t as le temps. J'suis pas le bon client pour ce loisir

[@chubbpaladin]

Test pas correct il faut au minimum 900 grammes d'air ! 1 kg c'est bien en soufflant y'a pas assez de pression , ça ne ressortira pas toutes les fuites , et on peut pas scruter tranquillement toutes les fuites en soufflant , fail . kzbin.info/www/bejne/mIetl5tvq7dreLs

[@davidshigo3150]

si tu as l'occasion essaye un carbu PHBG, même un chinois. ce PHBN c'est vraiment une plaie à régler. là on entend clairement que c'est trop riche en bas. il est possible que ton aiguille actuelle ne soit pas adaptée, du coup tu pourras essayer ts les gicleurs possibles ça n'ira jamais...

[@davidshigo3150]

si ca t'intéresse jai une vieille culasse polini en diamètre 40, je te la file contre les frais de port.

[@laurent.delmarre]

@@davidshigo3150 perso c’est les phbg que je trouve galère, surtout sur un 2temps

[@davidshigo3150]

@@laurent.delmarre il suffit de convertir le diffuseur en 2 temps et après ca va tout seul. le pb des phbg AD c'est ça.

[@philouphil]

​@@davidshigo3150oui et non. D'ailleurs les pwk qu'énormément de monde utilises ont un diffuseur avec des trous. Et ça marche très bien pourtant

[@alexmoped]

Yes ca m interesse bien. Peux tu me contacter sur messenger, insta ou par mail [e-mail] ? /Merci

[@angelinajanvier3656]

Bouche ton decompresseur

[@chubbpaladin]

gicleur de ralenti à diminuer de 5 points pour commencer clip d'aiguille tout en haut , visse de richesse à un tour un quart maxi et dis . et si tu peux chopper une aiguille W8 si non c'est pas grave . avec le surfaçage culasse que tu as fait tu dois être aux alentours de 12,5 à vue de nez ,c'est très bien ! ne mets surtout pas une culasse surcompressée car du coup tu auras trop de TX ! la c'est bon . à vérif si ton décompresseur est étanche si non ça se change mais tous ne sont pas bons .. Le Teknix ref 672 chez RRD est très bien . le son de la vidéo est décalé de l'image .

[@jeanpierrefabre5908]

bonjour il a alex la burette et alex la banane plus vite cet des emmerde et tu perd ton permis

[@jeanpierrefabre5908]

pour le rabotage aven d avoir un tour je dégrossisser au 80

[@alexmoped]

Bonne idée. En effet c était vraiment long à faire, ca m a saouler

[@beber0721]

Quand tu acceleres depuis le ralentit tu utilises surtout le gicleur de ralenti sur un phbg et quand tu ouvres en grand le gicleur principal a partir des mi regime. Donc faut juste changer de gicleur de ralentit il est trop gros t es trop riche tu la noies . En plus tu embrayes trop bas ds les tr et meme ta varia à l air trop lourde en tout cas au bruit dans la vidéo.

[@hugosnatch7029]

Ton aiguille est peut etre trop epaisse

[@450wvr]

Salut mec si tu vois ce commentaire vient de parler en privé il y a plein de solutions