Китайский SEM-922 и ДЗ-122. Сравнение.

Давно напрашивалось сравнение двух грейдеров, SEM-922 и ДЗ-122. Класс почти один, но огромная разница в качестве исполнения.

[@Димонстр-й5в]

Вместо рыхлителя, на переднем отвале стояли клыки с тыльной стороны. Если надо рыхлить, то вынимаешь палец, откидыааешь клык и готово. Мы в атодоре откидывали один клык, очень удобно весной лужи отводить в кювет. Но самая проблема была в постоянном отсутствии тормозов. С этим у старых 122 беда.

[@davidtrust3970]

Если честно, смешно смотреть ролик, в котором всерьёз сравнивается грейдер за 6 млн с грейдером за 25 млн. Я отработал на разных машинах более 15 лет и убеждён, что со своими задачами дз-122 справляется на отлично, а по соотношению цена/производительность/ремонтопригодность ему вообще нет равных. Вы посмотрите лучше на новый гс 14.02, вот уж действительно убогая машина, за неё точно должно быть стыдно нашим рукоделам

[@vladimirsapozhnikov7745]

Да мы вроде как и не всерьез это сравнивали ) Понятно же, какие грейдеры есть под рукой, те и попали в сравнение. Ну а в целом, по моему личному мнению, сделать грейдер более менее адекватный по техническому состоянию, по удобству машиниста и т.п. не так уж и дорого. Суть этого ролика в том, что наша спецтехника, будь это грейдеры, экскаваторы, бульдозеры, или любая другая, просто рядом не стояла с техникой импортной.

[@vladimirsapozhnikov7745]

Если вы не согласны с конкретной оценкой Дз 122 и Sem 922, то назовите современный грейдер, российского производства, который по качеству хотя бы приблизился к сэму. Мое глубокое убеждение, что ни один из российских грейдеров, не способен конкурировать хотя бы на равных, с не самым лучшим китайцем.

[@vladimirsapozhnikov7745]

Реальная цена Сэма, 10 миллионов. ДЗ 122 можно найти за 600 тысяч рублей. И эта огромная разница в цене, но иметь ДЗшку которая постоянно на ремонте в гараже, и СЕМа, который все время на линии и зарабатывает для тебя деньги.. разница неоспоримая.

[@--vladislav--]

@@vladimirsapozhnikov7745 tg-200 сравните с семом . И при этом он в габарите... производство в Р.ф Не идеал но и поспорить может.

[@ИгорьПотёмкин-ж6з]

Я раньше хорошо относился к гс 14, а сейчас поработал на новом гс 14.02, и охото на старенький рыженький гс 14 или старенький дз 122. Новый гс 14 сделан из херни и по херовому и нахрен так хрен поймёш.

[@Валерий-в3ц]

На дз.122 проходил с 1987 года хорош советский автогрейдер😊😊😊😊

[@Slavka22]

На дз изначально тракторный мотор стоял А01 , а потом уже при России туда впездюрили ямз 236 автобольный дизель который для мазов сделали. Вот тебе и заливная горловина, она же сопун не в том месте. А ещё нш через шкив коленвала с помощью кардана присрали. Так сказать модернизировали.

[@АлексейТрошин-о3ю]

Не знаю, стоит ли их в целом сравнивать. Я работал на русской техник, работаю сейчас на китайце. У каждых своих достоинств, за себя могу сказать, что мне на китайце комфортно. Функционал увеличен, в кабине приятно находиться, а мы ведь работаем целыми днями, это очень важно.

[@Lilu_Dallas13]

Мужчины, спасибо большое за обзор ! Я некогда не управлял данными агрегатами, но с детства очень любил как Наш Советский грейдер убирает снег. Хоть я и понимаю Вас с точки зрения профессионалов, но тёплые чувства остаются к Нашей технике. Ведь всё таки она Наша❤️

[@Димонстр-й5в]

В 2008 году получили новый 122, ккп автомат, импортный мотор и задняя телега, рама переломка, кондиционер, печка с воздуховодами на стекла. Короткие рычаги. Очень хорошая машина была!

[@АнатолийОлифир]

Я работал на том и на том, сравнение не правильное, так как разный класс, вес, нашёл что сравнить, 13 тонн машину, и 17 тонн СЕМ, вы глупый обдоз сделали ни о чем

[@vladimirsapozhnikov7745]

Да понятно что так себе сравнение. В комментах я уже давно ответил в чем смысл этого ролика. Оценить общий подход к делу, удобство и надёжность. Поставь вместо 122, тот же Дз-98, смысл сильно не изменится. Тот же крокодил, только мощнее, который с годами так и не эволюционировал.

[@ЕленаМиткеева]

Спасибо за видео!!! 👍👍👍 Прямо очень захотелось попробовать управлять сэмом!!!

[@ВладиславК-н5м]

Я работаю на семе 3 год и мужики на ДЗ не работают а в ремонте постоянна .раз в год как минимум ремонт коробки раз в месяц ремонт ступиц задней телеги рулевка тоже раз в год ремонтируются постоянно все отрывает и тд и тп у нас много грунтовых дорог и они просто умераюи эти грейдера это не техника а металлом ни знаю что у людей в гове которые бомбят за русскую технику и на семе за все время работы поменял датчик температуры автомата и ещё забыли что сказать на семе есть плавающий

[@vladimirsapozhnikov7745]

Красавчик коллега. Народ ещё и оскорблять умудряется в комментариях.

[@ИгорьВторушин-ф9й]

Здорова коллеги !! Всем здоровья и удачи . Работаю на сем 921 . Боевому коню уже 12 лет . И в двигатель еще ни кто не лазил . Самое больное место на 921 это цепи и ступицы ! А так он просто шикарен . 921 то же заводится в любой мороз !

[@Ягр-ж7т]

Жиза. Работаю на 1402. Неудобно всё. И всё ломается, кроме двигателя.

[@сергеймартынов-ш3у]

Да плюс ещё есть у SEMa то что у него что не переднем отвале и на среднем есть плавающий режим. Очень хорошая штука в зиму.

[@оксаналаврова-б9ц]

кароче вы . не работали на дз 122. через отвал не посыпецца ,он быстрее забуксует

[@АлексейИванов-р7б4г]

Китайцы уже больше задумались о комфорте для оператора, это очень радуем. Сравнение интересное, действительно, кажется, что две машины - небо и земля. Сем кажется намного современней, продуманней.

[@alexejalbrecht5224]

По поводу печки. Мне тоже на 122 пришлось дополнительную ставить. Но и ломался он "быть здоров".

[@ПавлухаШушуников]

По поводу носа рамы, у SEM он прямой потому как он карьерный, если перед ним встать, то тебя не будет видно, мелочь конечно, но на дороге и мелочи бывают играют большую роль. Ну и уклонная (диагональная) лучше сопротивляется вертикальным нагрузкам, по этому её можно делать с более тонкого металла а это стоимость. По поводу гидравлики на ДЗ уже стоит смотреть и регулировать, а то менять (насосы, распределители, клапана). Ручной газ, на ДЗ раньше была небольшая под педаль на газ, как раз для удержания педали в одном положении, удобно при чистке загородной трассы. Гидрозамки, отличное устройство, грейдер должен резать и планировать грунт, а не скользить по поверхности, по тому и посередине установлен "Нож", а не "отвал". Китайцы конечно молодцы, тут спору никакого нет, крепко, дёшево (по сравнению с другими импортами) и в последние годы качественно.

[@Анечка-р6л]

если честно обзор снимают не трактористы,а прям какие то гламурные парни.дз прям гавно а китаец супер.да и мост на дз немецкий на шестеренках,китаец цепи и т.д.

[@Анечка-р6л]

что сравнивать вмв годов 2010 и москвич 70х. и это я пишу как грейдерист работаюший на дз и люгонг.

[@vladimirsapozhnikov7745]

Мы гламурные )) Никогда бы не подумал. Друг, мы сравнивали то что было под рукой. Я в каждом ответе это пишу людям. И в целом считаю, что общее исполнение особенно и не поменялось. Будь на месте 122 тот же 98, я бы так же сказал что он деревянный и неудобный, и морально устарел в своей конструкции. Как и неоспоримый факт, что Дз-98 очень мощный грейдер, за мощностью которого, китайцу не угнаться.

[@MrDozer1967]

@@Анечка-р6л И у Ката цепи, у Вольво цепи, у Джон Дира цепи... И что? Сем это старый КАТ вообще то.

[@MrDozer1967]

Бред! У SEM - 922 основа САТ-160Н(К), который никогда не был карьерным. И гидрозамки ему не нужны, потому что гидравлика и без них держит. И никаких "ножей" нет, что впереди, что посередине стоят отвалы!

[@Архивжизни]

Советские автогрейдера спроектированы ещё в 50 60-х годах грандиозной модернизации не было , изначально грейдера были спроектированы для планировки лёгких сыпучих грунтов , для обслуживания и содержания в зимний период они не использовались основная их работа была в летний период на строительстве дорог с твёрдым покрытием , все недочёты что вы перечислили это вина не конструкторов и заводов изготовителей а решение того времени руководства ЦК КПСС бо большому счёту их кривое правление мы сейчас переживаем

[@ДанилГромов-р1х]

Вот хорошее видео! Да, китаец однозначно хорош. Не первую пятилетку работаю есть с чем сравнить модели в обзоре.

[@АлександрРевенко-р5б]

Дз 122А в своё время был очень хорош

[@Martimor]

Российская техника проектируется больными людьми не для производительности и удобств оператору,а на основе старых и допотопных механизмов. Никогда с таким отношением к машиностроению не появится конкурентной техники импортной. Стояло на месте и будет стоять. Дешево и сердито. Как говно ни крась,лучше не будет. Реально идиоты их "проектируют". Позорище. Рычаги управления по нормальному сделать даже не в состоянии. Китайцы лучше и удобнее делают. Позор конструкторам новых дз. Их бы самих заставить эти кочерги целый день подёргать. Даже попыток улучшить нет.

[@ЮрийГоловин-д7ъ]

Уважаемые коллеги хочу добавить по обзорам грейдеров ,не один десяток лет работаю на разных грейдерах самый надёжный это японский российский не могут до ума довести много лет , китайцы идут правильным путем скоро достигнут совершенства,Теперь подытожим ни один конструктор не будет грейдеристом и депутат тоже почему вы догадываитесь

[@АнатолийФролов-и9л]

Не могу ничего плохого сказать про 922 SEM. Он полноприводный, работать готов на любы сыпучих поверхностях.

[@vladimirsapozhnikov7745]

О нем плохого и не говорим )) Отличный грейдер.

[@ИгорьПотёмкин-ж6з]

Вы сравниваете слишком разные грейдера. Один из самых неудачных даже из дз 122 - ых и один из лутших и дорогих и полноприводный. Как ваз 2115 сравнить с старым мэрсом.

[@vladimirsapozhnikov7745]

Ну понятно что сравнение так себе. Но если подумать, назовите российский грейдер, который было бы правильнее сравнить с Сэмом? Дз-98? Посыл видео в том, что спецтехника российского производства далеко далеко позади даже китайского, не говоря о более серьезных фирмах.

[@yuriyapch-he]

Шикарный ролик спасибо...

[@оксаналаврова-б9ц]

бред по переднему отвалу 13 лет не разу не вырвало

[@ИгорьЕлизаров-щ9щ]

Ну братва! Разный класс машин. Что сравнивать! Китайцы КАТа скопировали а Дз. 50 лет шлепают.

[@vladimirsapozhnikov7745]

Ну ясное дело что Сэм лучше. Цель видео, чтобы зритель задался вопросом, почему наши не делают спецтехнику хотя бы на близком уровне. 122 как в 90 годы была модернизация, так их без изменений и делают. Никакого комфорта для машиниста, устаревшая морально конструкция, общая ненадежность.

[@СергейЖуравков-с5о]

Да у Сэма один жирный минус он не в габарите

[@МихаилПлахов-д3ц]

Вполне в габарите. Из нюансов единственное, что заметил - подглючивал датчик оборотов правого колеса, звонил в Цеппелин (они по ЦО обслуживают), подсказали. В остальном sem топчики.

[@ЕленаТонкопрядова]

Мужики даже тона дает преимушество.

[@vladimirsapozhnikov7745]

Если в весе то конечно. А если оценивать общий уровень исполнения грейдера, удобство машиниста, ремонтопригодность. Дз-122 2011 года выпуска, и он один в один как те что выпускались например в 1999. А Sem-922 2016 года.

[@grigoriy2056]

Масса SEM 922 с передним отвалом, задним рыхлителем и защитой ROPS/FOPS почти 19 т., без защиты - немного меньше

[@vladimirsapozhnikov7745]

По первому запросу " sem 922 технические характеристики" выдает массу. 16560 кг. А вот по Дз-122б даже 14600. Но спорить не буду, возможно это масса без оборудования, хотя указывать так было бы странно.

[@MrDozer1967]

@@vladimirsapozhnikov7745 У 922 на раме табличка и вес указан почти 19 тонн, плюс полный привод и отвал почти на метр шире...

[@MrDozer1967]

Все верно, только что отработал на Шантуе 21 и Люгонге 4125. Шантуй почти на полторы тонны тяжелей и это сразу чувствуется.

[@Petrovych_Dorognyk]

Ребята , а что вы можэте сказать об двигателе А-01- . Почему его убрали из 122-го.

[@vladimirsapozhnikov7745]

Ну А 01 в принципе тоже неплохой двигатель был. Они с ЯМЗ вроде как похожи. Можно предположить, что были проблемы у Алтайского завода с поставками, они практически обанкротились. Я лично с Дз на А01 не сталкивался, но отзывы слышал только хорошие.

[@Сергей-ц2л4я]

01 движок золото и практически вечный.

[@димадужак]

интересное видео я работаю на гс 14-02 2018 года вот где ужас что в кабине что по коробке уже движок капиталили из за фильтров воздушных говно пришлось переделать на масляный

[@добрыйкот-ш3в]

Коллега, я работаю на ГС18. 05. В АКУЕ ЛЮТОМ 😞.

[@СергейНиколаевич-щ1й]

Работал на ДЗ 98 не дай бог кому-то......

[@vladimirsapozhnikov7745]

Да если честно, я склоняюсь к мнению, что не дай бог кому-то вообще работать на любой спецтехнике по 11 часов без выходных, и с ночными сменами. Это прямая дорога в гроб в 50 лет. Думаю ролик записать на эту тему.

[@СергейНиколаевич-щ1й]

@@vladimirsapozhnikov7745 Так мне 58лет . Но уже другие гредера. Работаю по разреам и карьерам. Здоровье конечно уже не то.

[@EXCLUSIVE-p8h]

Кстати я тоже как ни странно Владимир Сапожников😂

[@ПётрКопылов-к7т]

😮ДЗ 122 кошмар для оператора

[@Леха152-д2э]

Так то дзешка тоже не плохой...

[@ДимаПлешаков-в9д]

Обзоррщики вы КТО?

[@reukselhandsatle823]

к проектированию ДЗ приложилось очень много "инженеров" с фамилиями на -ский и -ская. они очень вредные, эти -ские все из местечек

[@ИльяВеличко-у9ъ]

Гидравлика сломана может подсос воздуха(122)

[@воображение-д5я]

Слабовато крепление поворотного круга

[@АнатолийОлифир]

Рулевые гидро для чего? Сам то хоть понял что сказал?

[@Григорий22-б3о]

Какой расход соляры на сём и дз? В час

[@vladimirsapozhnikov7745]

Вот кстати да! Забыл об этом упомянуть в ролике. В этом плане SEM отстает очень сильно. 25 вроде бы у него норма в час. На ДЗ норма 13-15/час.

[@SPAYN11]

@@vladimirsapozhnikov7745 Все дело в коробках

[@_-_-_-_-3487]

Один минус это наша техника,30 лет будет пахать,,если хороший машинист. А твой китаец через пять лет максимум 10 и здай на металлолом.

[@vladimirsapozhnikov7745]

Не согласен. Считаю что ты не прав. Через 5-10 лет эксплуатации в рабочем режиме, любая техника пойдет на списание. Конечно можно лечить проблемы запчастями, постоянными ремонтами, но только техника должна работать, а не так что день на линии, два в гараже. И работа на 10 летней машине, поверь, это проблема для всех. Износ и усталость деталей никто не отменял. У нас есть например экскаваторы Cat 329. Брали их новыми в 2011 году. На сегодняшний день у них по 40000 моточасов, и это хлам а не экскаваторы. Они свое отработали, и себя десятикратно окупили.

[@_-_-_-_-3487]

@@vladimirsapozhnikov7745 дерьмо этот кат запчасти миллионы стоят а производительность такая самая как на китайце. На счёт эксплуатации: смотря как ты будеш эксплуатировать,то и так далее. И менять запчасти узлами.

[@алексейсорокин-у8ц]

@@_-_-_-_-3487 незнаю. я на кат н140 6 лет работал кроме расходников ни чего не делалось. насиловал сильно .крепкий.до меня на дамбе насиловали 3 года ничего не сломалось.на наших работал это жесть .

[@МихаилСаломатов-о2ш]

Володька жгеттт))))

[@ДимаПлешаков-в9д]

Сем весит 18т 800кг

[@ДимаПлешаков-в9д]

Хрен с пальцем сравнили🤢

[@Drossel53rus]

Всмысле на дз компрессора нет?мужики я конечно все понимаю я вот посмотрел видео и сделал вывод либо вы совсем недавно на них рабботаете либо я хз больше половины информации перепутали

[@vladimirsapozhnikov7745]

А вы подскажите, где конкретно на 122 воздушный компрессор? Если я правильно помню, в ролике про тормоза говорилось. На Дз-98 компрессор есть. На СЭМ есть. На 122 нет. Может быть конечно конкретно на этой машине нет.

[@Drossel53rus]

@@vladimirsapozhnikov7745 на 16:42 видно компрессор, установленый на двигателе и эти автогрейдера с мазовской шестеркой с завода идут все с компрессорами в раме с переди находиться рессивер от него обычно и делают подкачку у нас на предприятии 4 грейдера таких

[@vladimirsapozhnikov7745]

Ну значит мы затупили 😅 Я на этом грейдер год отработал, и никогда подкачкой не пользовался. И главное искал же ресивер. Проверить сейчас ничего не могу, год уже как ушел с этого места.

[@tarapahan]

Вто бл . Копировать запрещено !

[@ОлегКаява]

Дз 122 👍

[@АлександрРевенко-р5б]

Сравнение не справедлиаое

[@vladimirsapozhnikov7745]

Что было под рукой, то и сравнивали

[@sss-un1ob]

На китайцах хоть и толстый металл, но качество металла гавно.

[@Uraniumus]

Дз-98 вот это сила,расход 19.5 литров в час,зато объём работы можно огромный сделать за час,в отличие от этих

[@ПавлухаШушуников]

СДМ-25 поинтереснее машинка и крепче ДЗ-98

[@ПавлухаШушуников]

Я имею ввиду того же класса что и ДЗ-98

[@xakacuR]

Нупопробуй на 98 попрофилируй

[@ИгорьПотёмкин-ж6з]

@@ПавлухаШушуников вот что что ,а дз 98 по крепче и по интереснее, но не убитый и порватый в мелкие какашки дз 98. Но кто то и на оборот думает.В общем оба друг от друга далеко не убежали.

[@ИгорьПотёмкин-ж6з]

@@xakacuR на дз 98 очень удобно профилировать, он для этого создан.