小径&折り畳みを買う前に見る動画 3無料版

[@tanakakoharu]

この方、サイメンの飯倉清さんはたくさんの小径自転車（ミニベロ）に乗ってきたからこそ、そして多くの人々からの知識や経験のフィードバックの蓄積があったからこそ辿り着いたのがこの答えだというのは重く受け止めたいですよね。 小径車についてはこれまでの飯倉清さんのお話にあるようにジャイロ効果の小ささによるバランス云々もそうですが、やはりタイヤ寿命が26~29インチや700Cと比べて短くなりがちというのも気になる点としてあります。 ミニベロはタイヤ寿命が短いわりに、700Cや26~27インチよりもタイヤ単品の値段はお高めな傾向でもありますしね。 また、ジャイロ効果やバランスの良さとして自動二輪よりも原付よりもホイール径の大きいママチャリのほうが有利という話でもあるかなという感想を持ちました。最高は700Cとか29erとなるのでしょうか。 それらを承知の上で小径車に乗るのは、その人の好き好きですから私もそれでよいと思います。 とはいえ、子供乗せ自転車や荷物載せ重視の自転車だと小径自転車の利点が活かしやすいので、その点には留意しておきたい。 荷物載せよし、子供複数人乗せの安定&安全性や利便良しの日本でも普及を進めたい評価の高いオランダの「カーゴバイク」等はまさにそうですね。 タイヤの太さ、細さ、ホイール系、フレーム構造、フレーム素材等々、様々な自転車の個性、特徴を安全に味わい、楽しみ続けたいものですね。 自転車は健康によく排ガスも騒音も出さず環境にやさしい、本当に素晴らしい趣味です。 英国やオランダの調査で、自転車利用者は自動車依存者よりも長生きの傾向が認められているほどですから。 オランダやノルウェーでは自動車を減らして自転車を増やす政策で重大事故も公害も渋滞も減らせて地域の良好化に成功し、商店街の活性化にもつながったという話があるそうですから、自転車活用は日本でも積極的に広めたいものです。 多くの先進諸国の都市部で進められている自転車専用道路ネットワーク整備の公益性の高さも次々と証明されているのですから、日本でもできることです。

[@SuperJusie]

自動車で言うと軽自動車でスポーツカーレベルの速さを求めてる様なもんなんだろうな。

[@m2mito.794]

結局は適材適所ですね。性能を求めるのなら自分の用途にあった自転車を使うのが一番効率がいいです。

[@UE_P]

向き不向きを理解しようということですね。私は過去KHSの折り畳みを所持していましたが、ロードより小さく簡易に輪行がしやすいことにロマンを感じており、乗車の不便は気になってなかったです。確かにクイックな操作感とスピードの維持できなさはロードと比べて劣った乗り味でしたが些細でした。 今また小径車購入を検討してますが、今回は大きい容量の荷物をフロント側で安定して運びたい思惑があり、より良い落とし所を検討中です。

[@t.kkenta646]

4:05 フレームとホイールの剛性、タイヤのグリップ力や転がり抵抗。 このバランスを考えて好みの自転車を組み上げるものだと思います。 クロモリフレームを所持してますがホイール、タイヤを色々と試して(レンタルホイールなど費用を抑えました)好みの仕様に仕上がりました。

[@taro1433]

私も中古で１０年以上前の通販格安小径車を購入し お買い物バイクに仕立てましたが・・・・・・ Fフォーク、フレーム以外は全部交換しました。 ゆっくり走るには問題ありませんが、35キロ以上 スピードを出すと一気に緊張が走ります。 ハンドリングがクイックなので正直怖いです。 クロモリでもない鉄フレームなので前後にカゴを取り付けて 重い荷物を積んでもカッチリしています。（重いですがW） しかしここまでのカスタムをショップで行うと いくらになるのかわかりません。 よほどお金に余裕があるのであればショップに お任せするのも良いですが、私がショップ店主なら 断るかもしれません。ＷＷ 仰る通り自分で楽しみながら改造する覚悟と技術がなければ 小径車をお勧めしませんね。

[@nanami9096]

小径車でスピードを出したいなら、最後に出てきたリカンベントが最高です。空気抵抗的に圧倒的に有利なので、高速になる程恩恵を受けます。実はロードよりスピードが出せますが、車からは見えにくいし注目を浴びるし上り坂は苦労するしで、デメリットが多すぎます。

[@煩悩具足の凡夫]

そりゃ修理が気に入らないとか客とのトラブルを避けたいから断られるのも無理はないと思いますね

[@ch-se9mq]

大人が扱う目線で考えると小径車は色々問題が出てきますが…単純に考えたんですが、10歳前後の子供にとってミニベロって快適でマストな自転車な気がしますが…どうなんでしょう？それでも危険なんでしょうか？ エンジンまかせのバイクと違って、使う場所や体型や使用目的でシビアに車種選んだり調整する自転車ってやっぱり面白いですね。

[@村秀明の小旅行]

すごドッペル‼️すごエンジン‼️🐥✨️

[@hinakisapporo]

5:43 コレを言う（頭の悪い）奴が多かったのだろうな。 小径車に乗る奴は良いが、小径車を速く走れるようにしてくれ（他力本願）はアカンわな。 走行時の抵抗を低くする事は良いけれど、其処で生まれた余力を小径車で速度出す方向に振るのは、何だかなぁと思う。 速度が上がったり、速度を上げようと必死になっていると危ないので 速度を出す以外の自転車の楽しみ方を見つけて欲しいものです。 ブルベだってグロス15km/h程で完走できるわけですし。 時間が足りないなら輪行ワープが容易なのが折り畳みの良い所なのにね。

[@keni4kawa407]

SHOPで小径車の改造、SHOPの手間に見合うだけの費用が払えるのなら・・・つまりSHOPがソコソコ儲かるなら改造を行って貰えると思う。 技術は勿論、試行錯誤の改造時間に工賃をキッチリ支払う事が出来るかって話でしょ？ 工賃が払えないなら自分でタップリ時間を掛けて試行錯誤するしかないでしょう！

[@bo-yonge]

舗装のきれいな長い直線の下りになっていて、車が来ていないのを見計らってスピードを出してみると、700Cロードでは簡単に60キロオーバー出来るような道路があります。 そこに、サスなしビンディングなしダイヤモンドフレーム20✕1.25heセンタースタンド付きフラットバーの通勤お散歩ミニベロで行って高速チャレンジしてみたら、40キロで怖いのなんの。ちょっとブレただけで、瞬時に1メートルくらい平行移動していました。

[@extar-rx5dt]

小径なのに性能を出せって言うからオカシクなる　 正に正論ですな　普通にロードを買った方が時間も金も無駄にならない 小径車の適正な速度は20キロぐらいと思うけど、怖いから乗りたくない

[@zaxen6788]

「望まれているから夢を見てもらいましょう」・・・ディスクブレーキ然り、チューブレス然り、電動然り。

[@yosiko2123]

サス付きは良いけど重くなるからな～ kzbin.info/www/bejne/pJLNppmJp72rack

[@nekozabut0n]

サスペンション付きでスピード出すならしっかりダンピングを効かせられるサスペンションじゃないと危ないですね。 ダンパー無しでスプリングだけのリアサスで急ブレーキ掛けたら伸び切った勢いですっ飛んで横向きました。 重心が低いせいか転倒はしませんでしたが対向してきた自転車のオッサンが急に横向いた自転車に進路を塞がれ唖然としてました。

[@ken-fl1ul]

りりちゃんはおじさん達に夢を見せてあげて大金をせしめました。りりちゃんの魔法は強力なのでおぢ達は夢から目覚めることはありませんでした。

[@ヒロ-b5c]

また屁理屈か。

[@タイフォン-y1f]

精神科の受診をお勧めします。