Klímakompresszorok és nyűgjeik

Még több!! / groupdaifuku
/ vargamiklosbalazs
/ varga_miklos_balazs
Támogatóknak, Motocompo project: / vargamiklosbalazs

[@raczattila6795]

Örülökk, hogy valaki magyar vonatkozásban ilyen szakmaisággal közelíti meg a témát és megosztja velünk, ennek örülni kéne inkább minthogy szidni, hogy hogy tartja a kamerát és hasonlók... Lehet utánacsinálni.

[@istvansebestyen5016]

Köszi tanár úr, az amatőr barkácsolók nevében. 🤩

[@SkywalkerTibor]

Azt még jó lett volna ha elmondod, hogy mi mint autósok, mit tehetünk annak érdekében, hogy a klíma minél hosszabb élettartamú legyen. Milyen szabályokat érdemes betartani ennek érdekében a használat során a különböző kompresszor variánsok esetén.

[@csaba5229]

Ne mozgasd már olyan gyorsan azt a kamerát ! Egyébként jó a videód. :)

[@Kisvakondkert]

Jó videó. Néhány észrevételem lenne talán. Tudomásom szerint hivatalosan 0,3mm kell legyen a hézag a kuplungnál. Az a bizonyos "beeresztő szelep" vagy "PWM" szelep a valóságban vezérlőkamra nyomás szabályzó szelep, hiszen a dugattyúk mögötti vezérlőkamra nyomását szabályozza. Valóban, a legtöbb kompresszornál ezt úgy oldják meg, hogy a szelep vezérelten ereszt be HP oldalról nyomást a kamrába, ami egy kalibrált furaton folyamatosan épül le. De nem minden elektromosan vezérelt kompresszor ilyen, ezért nem korrekt beeresztő szelepnek titulálni, ugyanis jónéhány modellnél egyidejűleg a be- és kiáramlását a hűtőközegnek is modulálja. A kontraszt folyadék tekintetében 1,2kg-os hűtőközeg töltetig az ajánlott mennyiség 7ml. A túlnyomás szelepeken az esetek 80%-ban nincs fólia gyárilag. Mondhatnám legtöbb esetben. Egyébként a legtöbb modell 32 bar nyomás körüli értéken nyit. Az utolsó kompresszor, ami "Denso", az Harrison, csak a Denso gyártja. A Harrison által tervezett kompresszorok dugattyúi jellemzően két irányba dolgoznak. A scroll háza jellemzően akkor szivárog, ha elkopik a bakelit tömítőspirál és közelebb kerülnek egymáshoz a spirálok. Ezért a golyós kosár megfelelő összefeszítése csökken, a csapágy nem fut megfelelően, befeszül néha, ami szétnyomja a házat. Sok japán modell használ szárnylapátost is. Jó lett volna látni erről valamit.

Szinte sose olvastam még ilyen korrekt megjegyzést. Nice! Sajnos nehéz átadni ezt a részt "konyhanyelven", hisz nem szakmabelieknek szánt videó, de ez egy jó megjegyzés.

[@endrebandy]

Igazán profi hűtős vagy, köszönöm az előadást!

[@vilikeke1]

Nagyon jooo vidi!

[@kovacscsaba797]

2001-es tdi ibizámat elvittem klímáshoz, 150ezret mondtak rá 2 éve. Inkább bementem a bontóba és vettem egy kompresszort. Otthon kicseréltem, feltőltettem és 2 éve hibátlanul üzemel. Legjobbak a régi faék egyszerű dolgok.

És happy hogy ezek szerint nem volt benne szennyeződés ami tönkretenné a másikat, és elviseli az ismeretlen mennyiségű olajat.

[@KUTFUROpontCOM]

Üdv! Seat Ibiza 1.4 16v-nél ha a kompresszor éppen működik, akkor sebességváltásnál leáll a motor. Ha óvatosan engedem a fordulatszámot az alapjárathoz közelíteni, akkor nincs gond. Egyébként jól hűt, nincs szokatlan zaj. Mi lehet a probléma? Ahány helyre vittem, mindenki mást mond... Köszi a választ! Zoli

[@robertmonori9102]

2006 os ufómban működik minden, de nekem fura, hogy sűrűn kapcsol vagyis kattan mikor pl. állok lámpánál! Ez üzemszerű vagy már valami hibára utaló jel?

[@tamasszakszon]

Szia, Nagyon jók a videók. VW klimánál a szíjtárcsa csavarja balmenetes?

[@dsp731]

Szia ! 2011-es e15-ös corollám van. Leeresztőszelepes vagy kuplungos a kompresszor benne? Meg tudod mondani? Köszönöm!

[@SzendreiJozsef1]

Kedves Miklós! A klíma működtetése után a klímakompresszor alján néhány csepp zöld színű olajszerű anyag látható ha a kezemmel megtapintom a klímakompresszor alját. Néhány napja vettem észre, véletlenül megtapintva a klímakompresszor alját. Tavasz végén járt az autó klímaszervízben ott mindent rendben találtak. Ventilátor csatlakozót cseréltek. Mi lehet az oka ennek a néhány csepp olajszivárgásnak? Valami tömítés hiba lehet vagy kell-e foglalkozni vele? Nem sok, csak 2-3 csepp látható a kezemen, ha megtapintom a klímakompresszor alját. Az autó alatt nincs olajfolt semmi. Ford Focus 1.6 benzin 2001 évjárat. A rendszer megfelelően működik, a hűtés megfelelő. Köszönöm válaszát!

A zöld színű olaj az nem jó. Uv lámpával meg kell világítani, ha reagál rá, akkor itt a kompresszor fejtömítése ereszt.

[@Lefti84]

Van egy citroen berlingom 2003 a klímát 8 szerelő nem tudja beindítani .Már minden ki lett benne cserélve Megnézve gyári géppel kiolvasva stb de mégsem kapcsol be.

[@takaritogepszervgep]

Szia kérhetek szakmai tanácsot ill segítséget , A kocsi több klímásnál is volt ill aki annak vallotta magát 0 eredménnyel. Nissan x trail t31 es változat 1 éve kezdte minden előjel nélkül egyik pill a másikra 2ezres fordulat alatt viszonylag normálisan és stabilan megy a klíma ha nem is mindig de általában 2 fordulat felett eltűnik a hűtés teljesen ha rövid időn belül vissza ejtem a fordulatot ismét hűt ha nem akkor ki kell kapcsolni várni majd ha vissza kapcsolom és a ford 2000 alatti elkezd hűteni .... rá töltöttek azzal hogy azért volt mert hiányzott a gázból azóta rosszabb lett nem vittem vissza mert nevetséges csapat volt ..mi lehet a probléma ? Köszönöm Kelemen János

[@mathejani1323]

Szia! Létezik univerzális mágneskuplung? Sajnos az autóm annyira ritka hogy utángyártott alkatrész nincs :(

[@ATLAB]

Szia Miklós! Kérdésem lenne egy érdekes klímahibával kapcsolatban. B6 -os Passat klíma. Ha az autó hidegben, árnyékban áll, a klíma elindul, hűt rendesen, habár szerintem hűthetne jobban is. Ha az autó kint áll a napon, egy jó napos időben, és rendesen felmelegszik, a klíma az Istennek nem akar elindulni. Sok esetben 10-15 percig menni kell az autóval, mire hajlandó elindulni. Időnként menet közben is megáll, főleg, ha lassabb, városi tempóban megyek. Ha a klíma nem megy, nem megy a ventilátor sem, de ha bekapcsol a klíma, akkor a ventilátor is elindul. Autópályán érdekes módon nem áll meg, és hűt folyamatosan. Hol érdemes keresni a hibát? Hibát nem tudtam a klímavezérlőből kiolvasni, nem jelez semmi problémát.

Hőmérséklet érzékelőket megnézném minden valós adatot ad-e. Aztán nyomás ellenőrzés a klímarendszeren, és megnézni mi a feltétel amiatt nem megy melegben. Ha a rendszernyomás rendben, akkor áramot kap? Ha nem, miért nem? Érdekes eset, így elsőre.

[@csabaambrus1708]

Nagyon jó videó. Köszönöm! Egy kérdésem is lenne. 2006-os ictdi Accord kompresszorán is lehet az ékszíjtárcsában csapágyat cserélni a peremezéses módszerrel? A kuplung közepén nem balos menetű az M6-os csavar ugye? Köszönöm!

Lehet, sima menet

[@eeeneeen381]

Kedves Miklós! Egy üres, átmosott csőrendszer és új kompresszor első olajjal töltését hogyan javasolnád? Üresen feltenni és géppel tölteni bele, vagy olvastam olyat is, hogy a kézben lévő kompresszorba beleönteni, tekerni rajta kézzel amíg elnyeli, megint önteni bele, megint tekerni... Mi a legjobb eljárás?

Az olaj csak a kompresszornak kell igazából. Új kompresszorból minden esetben amennyire lehet leengedem az olajat és az előírt mennyiséggel, plusz a hozzá való uv adalékkal én töltöm fel. Mindegyiket át kell forgatni, és körbe ellenőrízni manuálisan.

[@laszlosomogyi8544]

Megoldás :csak akkor használd ,ha nagyon kell, autópályán ,ahol nem lehet lehúzott ablakkal menni, néha télen is járasd meg ,leállás előtt 11-15 perccel állítsd le ,és szellőztesd ki ventilátorral. Akinek van pénze az meg járassa éjjel nappal.....

Mai autók szellőző-fűtőrendszere alapból megy folyamatosan, mai autónál klíma nélkül szinte nem is lehet menni.

[@attiladomjan147]

Kedves Miklós! Nekem Citroen C5 elsőgenerációs autóm van, a klíma kompresszor mikor bekapcsol vagy meghúz a mágnes kuplung akkor kerepelő hangot kezd kiadni a kompresszor. Ezt okozhatja a külső csapágy vagy teljes kompresszor csere. A hang ellenére működik a rendszer. Köszönöm válaszát.

Ezt egy klíma szíj levételével viszonylag hamar ki lehet deríteni, szíj nélkül meg kell forgatni külön-külön akompresszort, és kiderül mi benne a zajos. sajnos van amikor egy szimpla külső csapágy csere is komplett kompresszor cserével végződik, erre fel kell készülni. Illetve természetesen a generátor szíjrendszer többi elemét is kötelező le ellenőrízni a biztonságos üzem érdekében.

[@attiladomjan147]

@ köszönöm

[@laszlobudai8107]

Az lehet főtengely szíjtárcsa is, de abból csak az erősítettet érdemes megvenni.

[@markfarkas4860]

Szia lenne egy Audi a5 3.0tdi és a klima kompresszor nem megy, megforgatom kintről a tárcsát nagyon könnyen mozog (persze szij nincs rajta) beindítottam az autót semmi hajtás nincs a kompresszoron be is kapcsolom a klímát és nem forog akkor sem. Kérdés ez normális jelenség?

Az nem mágneskuplungos, ha az forog szabadon akkor a törő elemek eltörtek a szíjtárcsában

[@Goethetractor]

Jó lenne ez, és természetesen el is hiszem amit mondasz, de jó lenne ha 2 m-ről a kamerát közelebb vinnéd a fontosabb részeknél, hogy látszódjon is valami köszönöm

[@nofka77]

Szervusz Miklós! Klíma javításának ügyében kereslek. 2010-es Focusomban úgy érzem, nem elég hatékony a klíma. Diagnosztikában/hibafeltárásban majd pedig a javításában tudnál segíteni?

miklos.balazs.varga kukac gmail.com

[@NOKIAS12345]

Kedves Balázs! Lenne egy olyan kérdésem, hogy a Corollámban egy Denso HFC 134a kompresszor van és a szerelő elmondása szerint a klímagáz a kompresszor tengelye mellett elmegy. Kicserélte már a tömszelencét de ugyanúgy elmegy 2-3 hét alatt. Azt mondta, hogy annyira lóg a tengely, hogy másik kompresszorral lehet csak orvosolni. Na most ez mennyire helyénvaló? Fel lehet újítani ezt a kompresszort vagy tényleg dobós? Köszönöm válaszod!

Cserés a kompresszor

[@Jozso3]

Mágnestekercses kompresszor megtud szorulni ? És szakítani a hosszbordás szíjat.... Vagy csak egyszerűen hangot add...

[@Enkeli344]

Passat B5 1.9 pdtdi van nekem. Ha az econ opció van szépen jàr a motor. Ilyenkor van kikapcsolva a klíma kompresszor ha jól tudom. Ha econ nincs elkezd màsképp jàrni a motor , kicsit az egész motor rezonàl ràz . Ez normàlis? Vagy ez nem is a klíma kompresszor okozza? Bocsànat Lengyelben élek, nem szerelőn akarok spórolni. Csak egy kiindulási pont lenne vàlaszod.

Szia! Igen, econ módban igyekszim nem használni a klímát. Ha a klímára erősen rázkódik, mindenképp éremes ránézni. Viszont elképzelhető hogy nem, vagy nem csak a klímakompresszor lesz a nyűgje, az az autó elég érzékeny az egész generátor szíjrendszerre. MIndenképp érdemes azt is végignézni levett szíjnál. Generátor szabadonfutó, vezető görgő stb, ezek mind lehetnek még hibásak.

[@Enkeli344]

@ köszönöm szépen. Ma lesz pici időm itt van Opole vàrosban egy lelkiismeretes szerelő, elmegyek hozzá. Ment a làjk és feliratkozás.

[@zsebeandras2287]

Szia Balázs. Az alany Honda jazz 2009 -es évjárat. A klíma ki- bekapcsolásnál nálam is elég nagyot csattan. Levettem a mágneskuplungot de nem tudom kell-e a nyomólapon valami ferodolnak lenni , vagy csak vas a vason kapcsolódik? Köszönöm ha elovasod. Szia.

Nincs rajta külön kopó réteg. Kuplung hézagot kell ellenőrizni,.kb 0,6mm az ideális

[@zsebeandras2287]

@ Köszönöm szépen.

[@theofilos437]

Kedves Balázs, nagyon jók a videóid, köszönöm.Van egy klímahiba, amivel kapcsolatban kérném a tanácsodat: Ford Fusion a man.klíma gomb benyomásakor nem indul a kompresszor...Hűtőközeg ok. mégsem indul. Ha pl nyomásszabályozó a hibás azt ki tudom mérni valahogy? köszönöm a válaszodat.

Ez egyszerű. Kompresszor kap áramot? Ha kap akkor ott a baj. Ha nem akkor miért nem, honnan nem. Ha nem akkor akarja vezérelni? Igen, nem? Stb. Ez eddig alap feladat

[@theofilos437]

@ köszi szépen!

[@anettoremusz8821]

Üdvözlöm! Szeretném megkérdezni, ha a klima bekapcsolása után a kuplung folyamatosan ki-bekapcsol, és ennek a hangját hallani az utastérben is, akkor elsőre mely alkatrész hibájára gondolna , Válaszát köszönöm.

Normális jelenség ha időnként ki-be kapcsol

[@vargaattila6107]

Szia Miklós! Szeretnék tájékoztatást kérni, egy jelenleg nálam fennálló talányról. 2006 skoda fabia 1.4 16V kocsimnál az a furcsaság van, hogy amikor bekapcsolom a klímát álló helyzetben kb. fél percenként megremeg a kocsi. Elindulásnál ez pedig úgy néz ki, mintha elmenne a motorerő. Csak magas fordulaton indul el de akkor is rángat. Amint kikapcsolom a klímát azonnal megszűnik a rángatás az alacsonyabb sebességi fokozatokban is és normális módon lehet közlekedni a kocsival. Szerinted mi lehet a gond? Előre is köszönöm a válaszod!

[@laszlozaka4955]

Gyenge a motor a kocsidban

[@vargaattila6107]

@@laszlozaka4955 ez meg gyenge válasz volt. Nyilván azért kérdeztem azt amit mert eddig nem tapasztaltam ilyet, pedig ugyaz a motor volt a kocsiban végig..

Erre már rá lehet nézni. Kompresszor mennyire forog könnyen, motor egyébként renben van-e. Motortartó bakok? Ezeket mind meg kell vizsgálni

[@vargaattila6107]

@ köszönöm a választ. A motorral egyébként semmi gond. Nincs teljesítménybeli probléma. Egyszerűen csak amikor bekapcsolom a klímát akkor lehet ezeket tapasztalni.

[@fonthbence]

Szerinted ez az észrevétel és megállapítás helytálló? kzbin.info/www/bejne/fJDWapRrYqeHY8k

[@josti631222]

Sx4 ez a művelet 204 ezer ft anyag ár kompresszor+ légszárító ami egyben van a klima hűtővel még jó hogy volt 40°% a Bárdinál klimás barátom baráti áron össze rakta.......de a végén nem volt őszinte a mosolyom. De ha van pénz majomra legyen pénz banánra is. A videó viszont nagyon jó érthető!!!!

[@gergokos8804]

Kedves Miklós. Lehetne esetleg hozzád egy kérdésem ami a klímához kapcsolódna? Köszönöm

Igen?

[@gergokos8804]

@ A jelenség a következő lenne. Ha reggel indítom a kocsit akkor kapcsol a klíma és megy. Majd ahogy bemelegszik az autó elkezdi a forróságot fújni. Ritkán előfordul, hogy ahogy megyek tovább pl autópályán akkor elkezd ismét magától hideget fújni pár percig majd ismét forrót fúj. Relét cseréltem, a ventillátorok indulnak ahogy indul a klíma kapcsolása is, és ma lefejtették a közeget a klímából igaz kevesebb volt benne mint kellett. Majd feltöltötték és kapcsolt is rögtön. Kb 10 perc használat után ismét elkezdte a meleget fújni, a frissen feltöltött rendszerrel. Szerinted mit érdemes a következő lépésben megnézni? Előre is köszönöm szépen. Most pont az 1x1- videódat nézem :)

@@gergokos8804 hogy elfagy vagy elmelegszik. Ezt már a töltéskor meg kellett volna nézni. A klímatöltés nem akkor van kész, amikor benne van a hűtőközeg...

[@gergokos8804]

@ ezt hogyan lehet megállapítani ha visszaviszem? Sajnos én csak vittem és hoztam a kollégám autóját és mikor ott bekapcsoltam dolgozott. Kérhetek ebben esetleg segítséget ha visszaviszem és figyelem amit csinálnak, hogy mit is kellene tenniük?

[@tiborbics8542]

Szia Miklós. Lenne nekem is egy kérdésem, hideg inditáskkor tökéletesen indul a rendszer hideget fúj, öt perc után el el enged a kuplung aztán hírtelen megint megrántsa és tovább forog. Ezt vajon miért csinálja? Mi romolhatott el?

[@tiborbics8542]

Opel zafira b 1.9

@@tiborbics8542 A ki/be kapcsolgatás alapvetően normális, de a gyakorisága és hogy közben mit csinál a rendszer, hogy normálisan működik-e azt már csak élőben lehet megmondani, felszereléssel, vagy tapasztalattal.

[@tiborbics8542]

A gyakoriság egy percben kB 2 szer csinálja ezt! De köszönöm a válaszodat!

[@gyulabodnar9565]

Az mire utalhat, ha folyamatosan megy és nem kapcsol ki alapjáraton sem? A ventillátorral együtt.

[@jozseflipotvari8908]

Szia Uram! Van egy Audi A6 2005 évj. BRE mot.kódú 2.0 Tdi autóm, kérdésem az lenne, hogy létezik, hogy nincs benne klíma relé? Köszönöm ha segítségemre leszel! Üdv.. Józsi

Ha jól tudom fejből, az pwm szelepes, nem mágneskuplungos. Azon nincs szükség kuplung relére

[@jozseflipotvari8908]

@ Nagyon köszönöm gyors válaszodat! Nem akarok tolakodó lenni, de további kérdésem... 1.5 éves kompresszor( nissens), új klímahűtő, nyomás- hőmérséklet sensor új, gáz kb. 3 báron, mégsem kapcsol be a kuplung, vagyis nem működik a klíma kopmpresszor?! Biztosíték jó! Előre is köszönöm a segítséged!

@@jozseflipotvari8908 3bar nyomás az több mint kevés... Ilyen melegbe 6bar körül van kikapcsolt állapotban a rendszer

@@jozseflipotvari8908 3 bar az nem is fog kapcsolni... az alap nyomás 5 bar 20C°-on. A többi a szokásos: ellenörzés szépen sorba, klíma 102-videó, Lehet-e olcsóbb a klíma, abban a részben kifejtem mit hogyan csinálok

[@markfarkas4860]

Nekem lenne egy 3.0v6 dizel capa motorkód. sajna meghalt a kompresszor úgy vélem. Hiába kapcsolom be akkor se fúj hideget pedig gaz van benne. A középső csavar hogy jönne mert a gumi ággyal mozog együtt. Egy denso márka van benne.

[@ferencbiro1557]

Szia Miklós! Kérhetnék egy elérhetőséget?

miklos.balazs.varga @ gmail

[@attila5674]

@ hol van helyileg?

[@endrelevai2081]

👍🤝🇭🇺🍷szuper☝️😉

[@Chukyka]

Elektromos autó klimákhóz is értesz? (Nem szíjhajtású) Áramszivárgási hibája van.

kzbin.info/www/bejne/eZ-le5drhKidqsU

Igen, ugyanúgy mennek azok is.

[@Chukyka]

@ köszi valszeg rossz olaj lehet benne nem POE olaj hanem PAG van benne. (citroen c-zero) Le is tiltott az autó. Jelenleg le van húzva a klimakompresszor nagyfesz kábele.

@@Chukyka volt rajta klíma töltés/javítás? Ha.igen, az szép, az egy rendszeröblítést fog igényelni, ráadásul mikrocsöves hűtője van, úgyhogy az nem mosható, cserés...

[@Chukyka]

@ Nem tudom hogy töltve lett-e. Gondolom igen. Én már így vettem az autót. Jól megszívtam a klimával :(

[@istvankiss7007]

Kedves Miklós! Honda Jazzemben éppen nem megy a klímakompresszor (1.4-es Jazz / GG3 /2011) és súrlódó hangot ad. Valószínűleg külső csapágyas. Hogy lehet azt megelőzni, hogy egy szerelő kicseréltesse velem a kompresszortól kezdve az egész klímarendszert (+izoheptános mosás stb.) 500.000-ért, hanem inkább cserélje ki csak a csapágyat?

Erre mit válaszoljak? Olyan klímást kell választani aki leelenőrzi, kicseréli. Csapágy van, kuplung van, mágnes tekercs szintén van hozzá külön. (Más kérdés hogyha szét van nagyon rohadva a kompresszor nyak, akkor még célszerszámmal dolgozva is leszakad a kompresszor eleje, és akkor azért cserés, de amúgy sima ügy)

[@ededebe01]

Ugyan az igaz a klíma rendszerre, mint az egész autóiparra. Minél újabb, annál bonyolultabb és annál sz@r@bb. Egy 15-20 év körüli autónál már nem érdemes több százezret költeni a klímára.

[@lorantmalinko379]

Nagyon tanulságos videó!Azt nem tudom,hogy aki klímajavításra adja a fejét miért nem tudja ezeket a dolgokat arról amit csinál!Gratulálok és köszönöm! Egy elérhetőséget én is kérnék,ha lehet!? Javíttatni szeretnék nem tanácsot! Köszönöm!

miklos.balazs.varga kukac gmail. com

[@lorantmalinko379]

@ Köszönöm!

[@jakabzsolt]

Nagyon jó volt a videó gratulálok! Viszont nagyon idegesítő, hogy egy tárgyat élő személyként mutatod be.

Egyetértek, ezt többször megkaptam már hogy ez és nem Ő, nézd el nekem, sajnos munkaeszközök, az autókat is személyes névmással illetek folyamtosan, illetve nagyon sok szerelő szintén. Rossz szakmai sajátosság, igyekszem majd rajta.

[@kufferful]

@ Szerintem pedig maradj olyan, amilyen szeretsz lenni, és ne érdekeljen mit mond más, mert aztán járhatsz rózsaszínű zakóban dolgozni, hogy megfelelelj a pupákoknak. Szerintem a megszemélyesítés azért van, mert szereted, amit csinálsz. És értesz is hozzá, ahogy látom. :) Engem nem zavart, mert a tartalomra figyeltem. Akit zavar, annak is ezt javaslom. ;)

[@zsoltsz2038]

@ Tiszteled a gépet, ezért az "Ő"... Aki nem tiszteli, az javaslom ne is nyúljon hozzá! Sok ilyen "ezes" szerelő cseszte már szét az autómat... Mondhatnám, hogy Ők...de inkább azt mondom: "Ezek" :) akiknek fogalmuk sincs... szóval fordítva is megy, azaz egy ember is lehet EZ... :) ugye, ha nem tiszteljük, akkor azt mondjuk: "Ez" (...a kutyaütő!) Ennyi!!! :-)

Nekem egyáltalán nem fura, hogy személyként beszélsz az alkatrészekről. Sokan vannak, akiknek az autó nem közlekedési eszköz, hanem családtag. Én még beszélni is szoktam az autómhoz, sőt szerelés közben még a csavarokat is szoktam kérni (hol szépen, hogy durvábban), hogy mozduljanak már meg! :D

[@atibence]

Lenne 1 kérdésem kímával kapcsolatban.

?

[@atibence]

@ Feltöltötték a klímát,2 nap és nem is kapcsol be.

@@atibence hát azt nem csak feltölteni kellett volna. Végig kell nézni, újra ellenőrizni, ez pedig eddig kidobott pénz volt valószínű.

[@kris2151]

@@atibence Laikusként írom csak sokat elszenvedtem klímaügyben és végül mégis magam illetve internet segítségével bukkantam rá ha a kompresszor jó (kap áramot tehát relé is jó ) működik a nyomáskapcsoló van gáz a rendszeren és nem is ereszt és mégsem kapcsol akkor lehetséges, hogy konkrétan a fejegységben van baj ami a hűtés fűtést vezérli és egyszerűen "az autó nem indítatja el " a kompresszort mert úgy gondolja nem szükséges

[@SteelcityFixedGear]

jobban rángatnám a goProt, amíg nem kezd el hányni a néző

[@george218kovacs8]

Érdekes a videó de közelebb kellene állítani a kamerát mert így semmit nem látni..😊 valahogy a zoommolást megkéne oldani.. 👍

[@macsekimacsekov1073]

... SUZUKI IGNIS-be 300.000 után hibátlan klíma...

Az elég jól szokta bírni. A mostani Suzukik már kevésbé de

[@papuska47]

Fekete ruha,fekete asztal, fekete a kompressor ,így aztán semmet se lehet látni .

[@jocianonimus7364]

Francia régebbi2000től klímákról esetleg jó lenne vidi

[@7AccordHomeStudio]

Francia autorol olyan video erdekel, amin felgyujtjak... moslek szemet mind.

[@otosmuhold]

Hiánypótlóak az ilyen videók, dicséret jár érte. Egy negatívum van csak, de az nem a témához, hanem az előadáshoz kapcsolódik. Kínos modorosság a tárgyakat "őzni". A tárgyak nem "ők", hanem ezek, azok, ez, az...