Клапан ЕГР глушить или нет? Как EGR убивает двигатель? Принцип работы клапана рециркуляции

Клапан рециркуляции выхлопных газов (EGR) появился на автомобилях благодаря экологам и их заботе о защите окружающей среды от загрязнений!
В ролике мы разберём принцип работы данного клапана ЕГР и какую пользу или вред он оказывает на двигатель внутреннего сгорания, особенно на дизельный мотор.
А чтобы мнение и выводы были наиболее объективными используем видеоматериалы со следующих каналов:
kzbin.info/www/bejne/pnzQoIWjapJ0rtE
kzbin.info/www/bejne/mHzam5mghs19qMk
kzbin.info/www/bejne/hmitp6pjl6-GgNU
kzbin.info/www/bejne/eoHWY3uNaJ17q68
Как снять ЕГР на К9К:
www.drive2.ru/l/9935784/
Поддержать канал можно не только словом)))
карта 4817 7603 1167 6492 (желательно без сдачи)
Эл. почта для сотрудничества [e-mail]
Все ролики про Дастер плейлист:
kzbin.info/aero/PLLFLTM7luYwQWY5U3C0h8kr0luJVvg8tp
Подписывайся на канал и не пропустишь !!!
kzbin.info

[@Duster_Pro]

Самый главный вывод который я сделал изучая этот вопрос - принимать решение удалять клапан ЕГР или нет необходимо в каждом случае ИНДИВИДУАЛЬНО )))

[@ipolyakov73]

Эдуард, спасибо за за твой труд! здоровья тебе и процветания твоему каналу!

[@Duster_Pro]

Благодарю, Игорь!!! Вы будете смотреть - канал будет процветать))))

[@user-qu4qd9dm5f]

Эдуард молодец что ты вернулся к прямой тематики канала, эта тема чрезвычайно интересна. Капай дальше про реношный дизель и мы, подписчики твоего канала, скажем тебе огромное спасибо. Привет из Мурманской области.

[@Duster_Pro]

Благодарю))) Да вроде бы далеко и надолго старался в сторону от Дастера не отходить ;-)

[@user-vd9qj5fd7w]

Дастер дизель. 1. Удаляется сажевый фильтр. 2. Катализатор, мы не трогаем! Катализатор остаётся на месте не удалять, он не разрушается на дизеле, так как это происходит, на бензиновых двигателях! 3. Глушится клапан егр, программно. Ну или заглушкой . 4.перепрошить программно на евро-2, если нужно можно или можно добавить мощность ДВС. 5.получаем двигатель более экономичный, более динамичный, лучше тянет с низов. 6. ДВС дышит свежим холодным воздухом. 7.масло в поддоне дольше остаётся светлым. 8. Масло можно лить с допусками асеа с3. 9.всё хорошо работает уже 7лет. И хватит и слушать разные советы+/- . Как есть, так ответил.

[@Duster_Pro]

Да и здесь не убавить, не прибавить. Но свое мнение я тоже высказал, до 100 т.км егр работает и его можно и не трогать, с ним двигатель быстрее греется. А вот ближе к сотне если на нём докатаю, тогда и применю эти советы на практике. А масло АСЕА С3 и так с 2018 можно лить в данный движок

[@user-kf8lu9qi9c]

Обалдеть!Ролик такой что упасть не встать!Подготовка,сдесь написан целый сценарий!Вы как спикер в парламенте выслушал мнение каждой партии (спасибо всем специалистам! Здоровья им!).Теперь вы спикер Дастерклуба!Дотошно, глубинно, доходчиво вы проделали большую полезную работу!Спасибо, будте здоровы! Наверно закажу новый клапан, что б по-быстрому и старый размочить..

[@Duster_Pro]

Благодарю, Владимир!!! Жаль, что ролик не то, что не завирусился, но даже в трой ку лидеров на моём канале не вошёл)))

[@user-kf8lu9qi9c]

@@Duster_Pro Какие наши годы.

[@ipolyakov73]

вот это интересная тема, ждём

[@Duster_Pro]

Сегодня будет)))

[@user-mt9xk5ps3n]

добрый вечер Эдуард, вот эта тема бомбическая кстати.

[@Duster_Pro]

Благодарю за оценку)))

[@user-ns8ud1qp9d]

В 462т.км заглушил. Сейчас 822т. 360т. проехал на заглушеном. Глушил самодельной заглушкой. Програмно не отключал, клапан работает. Все работает хорошо. По поводу прогрева разницы не вижу. И температура антифриза не поменялась. (Смотрю по ELM). Впуск всегда чистый. (Не клапан, а трубка, ГБЦ, и т.д.)Мой вывод: глушить! Авто Логан 1, ф2. 1,5, 2012г.

[@Duster_Pro]

Валентин, да офигеть просто. Фото одометра может на почту пришлёте, чтобы друним мог показать сколько К9К может бегать)))

[@user-ns8ud1qp9d]

@@Duster_Pro двигатель не родной. Уже 3-й. (Менялся, ремонтировался). Машина рабочая. Я 4-й на ней работаю. Фото скину, но не знаю куда

[@user-ks4wq1ff5z]

После глушения походу движки и ушли в мир иной, прогоревшие поршня, трещины гбц и т.д.

[@channel6199]

Дизель почти всегда работает с избытком кислорода. Допустим, на 1 каплю соляры надо 200 мл воздуха. Но заслонки нету. Он засосет 500мл воздуха. Мощность взрыва от этого не изменится, но температура вспышки повысится, как на бедной смеси. При повышенной температуре перегреваются форсунки до синевы. В некоторых случаях страдает голова и клапана. При этом, на мощность егр на дизеле не влияет. Он работает на холостых и в переходных режимах. Когда ты даешь газ, он отключается. ЕГР на дизеле это офигенная штука, которая делает и мотору и экологии лучше. И повышает надежность мотора. Проблема может возникнуть с ним только если неисправен клапан ЕГРа, и если твой мотор уже кидает масло во впуск. Тогда будет образовываться толстый налет во впуске. Вот ЕГР заменит лишние 300 мл воздуха выхлопом

[@Duster_Pro]

Благодарю за такой грамотный и развернутый комментарий🤝

[@user-ty4qs4ev6z]

Здравствуйте Эдуард, у меня дастер дизельный 21 года хочу сделать нулевое То, посоветуйте масло шел какой вязкости и какими допусками можно взять для данного двигателя. Или посоветуйте свой вариант. Спасибо.

[@Duster_Pro]

Вязкость 5w30 однозначно, . SHELL HELIX ULTRA PROFESSIONAL AR-L 5W-30 www.shell.pl/kierowcy/oleje-silnikowe-i-srodki-smarne/oleje-samochodowe-helix/professional/shell-helix-ultra-professional-ar-l-5w-30.html

[@user-xw8ss2dt1k]

Эдуард здравствуйте, хотелось бы узнать подробно, какие всё таки ВЫ применяете присадки для топлива и как ими пользоваться?

[@Duster_Pro]

Посмотрите пока мои старые ролики на канале про присадки. Перед новым годом планирую новый отснять по итогам годового использования)))

[@Worker_nn]

Добрый вечер,как раз готовлю ролик про кражу католизаторов с машин, а именно с Дастеров. Ко мне обратились 2 подписчика у которых (срезали) украли католизатор и сажевый фильтр. Один дастер бензиновый,второй дизельный. Кстати сажевый фильтр то же имеет стоимость, хоть и на много меньше католизатора.

[@Duster_Pro]

Дмитрий, приветствую))) Освети в ролике вопрос как защитится от данной напасти? Защиты достаточно?

[@ivanignachkov9724]

Почти год лью присадки в Санту 2,2. Доволен работой двигателя. Приобретаю как всегда у Ильшата.

[@Duster_Pro]

Я пытался соскочить с присадок, уже не получается))) Опять закупаться надо)))

[@overkill8973]

Эдуард день добрый! С некоторое время появилась сильная вибрация на холостых оборотах а именно. Пока двигатель не прогрет или не полностью прогрет 50-60г никакой вибрации нету все отлично, но как только двигатель прогревается примерно от 65г и выше появляется сильная вибрация на холостом ходу, хотелось бы услышать ваше предположение по этому поводу.

[@Duster_Pro]

Задали задачку, что то не сходится в мозгах решение не находится((( Скинул в телеграмм на обсуждение))) никак не пойму почему при прогреве до определённой температуры появляется вибрация

[@Duster_Pro]

В телеграмме уже вопрос задали: год, пробег, регион???

[@overkill8973]

@@Duster_Pro 2019г 26т пробег, дизель, Новосибирск.

[@user-yc9bw4mm3s]

Стоит сажевик или котализатор, установил завод изготовитель эти штуки не фиг их трогать потому что движок с ними разробатывали

[@Duster_Pro]

Это совпадает с моим мнением)))

[@user-pw2un3do3v]

Моё мнение однозначно убирать! Опять же только моё! Был в свое время Транзит 2,5 дизель, пробежал я на нем за 9 лет лимон... При мелких ремонтах видел в каком состоянии находится выпускной.. на нашей саляре - за борт! Не сравнивайте там и у нас. А на заводе цикл производства.. Всё ради экологии. Решать каждому самостоятельно. Спецов и советчиков много

[@Duster_Pro]

Благодарю Олег!!! Успехов)))

[@user-nh1sw5kn1g]

Чот я не врубаюсь! На холодном ЕГР закрыт. Как он тогда ускоряет прогрев?

[@Duster_Pro]

Даже закрытый он нагрет выхлопными газами )))

[@1976marx]

сейчас его не убираюи и полностью не глушат. програмно выключают и работает он только при прожиге сажевого

[@Duster_Pro]

Благодарю за информацию, покопаю ещё и в этом направлении)))

[@rtmix.13]

Я как то на ниссане чистил воздушную заслонку и заглянув в приёмный коллектор был крайне удивлён, слой сажи в сантим и это все заслуга егр, с одной стороны эта вроде как забота об экологии, сжигать часть отработки, но неплохо так душит мотор, заглушил егр обычной монеткой на работу двигателя в худшую сторону это не как не сказалось, хотя некоторые пишут что должен перегреваться мотор, но и особый прирост сил я тоже не ощутил.

[@Duster_Pro]

У вас как то всё просто получилось))) Ниссан какого года?

[@rtmix.13]

@@Duster_Pro 2000 праварукий, еще интересный случай с каталиком произошёл, пропала тяга, машина больше 80 не ехала, в сервисах после диагностики все как один приговаривали коробку, хотя коробку я на кануне менял, заехал к спецам по коробкам, те отправили обратно к мотористам, вообщем своими силами проштудировал интернет и пришёл к выводу что нужно выбивать каталик, 20 минут работы машина снова ожила . Современная диагностика это смех и слезы.

[@Duster_Pro]

Да - с хорошими мастерами всё напряжнее((( Благодарю за ответ)))

[@rtmix.13]

@@Duster_Pro кстати есть канал zenicom, очень интересные и полезные видео по рено

[@user-se9sk4gn8u]

Ужасы, какие забитые клапана и впуски. В турбину больше сажи летит, но там нет такого ужаса, почему? Сажа вроде как графит и не является абразивом. Показали полностью забитый клапан, но он расположен после теплообменника и скорее забьется он. Может моторы летят от локальных перегревов, от прошивок на коленке, от льющих форсунок и т.д.

[@Duster_Pro]

В ролике ужасы не только турбированных дизелей показаны, но и атмосферных(((

[@kirillkucherov1851]

Скажу честно. Сразу же вырезаю садевик,в каждой своей машине. Но никогда не глушу егр. Всё отлично ходит.

[@Duster_Pro]

Интересное решение - имеет право быть)))

[@kirillkucherov1851]

@@Duster_Pro и перешиваю на 130лс

[@andrejsjanens6008]

Ничего не удалялось и неглушилось.Только менялись форсунки. Прожиг примерно через 500-700км смотря от сезона Пробег под 350т. Реношка 1.6dci ... Тем более у нас слнедующего года при ТО будут проверять количество сажевых частич в сажем фильтре.

[@Duster_Pro]

Я о том же зачем удалять итглушить если все работает😉

[@andrejsjanens6008]

@@Duster_Pro Всё верно! Тем более потребление в смешаном режиме 5,2 л.. тяга достаточная.

[@user-cx8lp8cu1u]

Я конечно не сторонник сразу вырезать и глушить, хотя бы потому что, мало толковых людей кто понимает в этой теме. Схожусь во мнении, что тех осмотр когда то ужесточат. Деньги государству нужны. Идея снял поставил хорошая, но привязка к программе , на современных авто.лишает всякого смысла. Остаётся своевременная профилактика или замена на новый,сомневаюсь, что он стоит разумных денег. Статистики по работе егр нет. через какой пробег снять для профилактики? Ещё один вопрос ,который не даёт покоя это свечи накала. То что они вышли из строя ты поймёшь зимой сразу, а вот выкручивать периодически для профилактики ,что бы не закоксовались? Снятие головки это дорого обойдется.

[@Duster_Pro]

Если нормальная соляра и переключаемся на 2,5-3,0 тыс оборотов то до 100 тыс. км по поводу ЕГР можно не заморачиваться. По свечам накала тоже пока не придумал решения вопроса(((

[@user-cx8lp8cu1u]

@@Duster_Pro может раз в год откручивать профилактически.

[@olegvlasov7765]

Вывод такой. ЕГР глушыть нужно в комплексе с удалением катализатора и перепрошывкой. Гольф 7, купил БУ 180 000 тыс. км по Европе. У нас с нашей солярой, морозами и т.д. полюбому нужно удалять.

[@Duster_Pro]

Если удалять то комплексно - с этим согласен полностью!!!

[@user-ix1sy6ep9x]

Эдуард, благодарность от подписчика! С вами полностью согласен - будем решать проблемы по факту...))) У меня Дастер Дакар, турбодизель, 2018г., пробег 21000, Сочи - пока всё отлично работает.

[@Duster_Pro]

У меня всё тоже кроме пробега 68200 уже. Успехов и благодарю))) В Сочи почти каждый год приезжаю ;-)

[@feridxanovferidxanov6917]

Думаю при пробеге 21000 даже салаван на сиденях не нужно трогать)))))))))

[@user-nz2yy8tq6s]

У вас на картинке принципа ЕГР, нету ЕГР с "холодильником" в просторечии. По сути эта завязка ЕГР и антифриз - греет холодный двигатель зимой, и глушить ЕГР/прогрев двс - глупо. 608/612/628 и все у кого есть ЕГР с антифризом - отсутствуют свечи подогрева ОЖ. ОЖ подогревается ЕГР-ом (выхлопными газами)

[@Duster_Pro]

Благодарю за дополнение🤝

[@user-ux9zj7ct6w]

Мне ещё несколько лет, надо ездить, пока клапан ЕГРН наступит на пятки. А если честно моё мнение всё это экология. И душение двигателя. Нужно вырезать с Умом.👍👍👍

[@Duster_Pro]

Но вырезать только тогда, когда будут проблемы)))

[@user-gl4dc1gg6j]

Температура антифриза выше,но прибор нипокажет.ВО БРЕД! И КАК скажите темп. в цилиндрах повысится(как тогда он отк.и закр) работает? Удалил и всё работает, и в жару и в мороз.

[@Duster_Pro]

2-5 градусов не покажет. Это я на Мультитрониксе увижу, а вы на квадратиках ничего не увидите)))

[@user-nx2lb8fh6l]

Второй дизель. На Санта фе глушил. От нечего делать. Толку не увидел, минусов тоже. Дастер годовалый. Проблем пока нет. Смысла вмешиваться не вижу. Тем более, техосмотр - ещё один рычаг ковырнуть автовладельцев. И его будут использовать.

[@Duster_Pro]

Полностью согласен)))

[@user-nx2lb8fh6l]

@@Duster_Pro Забъется- почистим. И сажевик прожигать надо а не тошнить по дороге.

[@user-nx2lb8fh6l]

@@Duster_Pro А масло хоть так, хоть эдак чернеет быстро. Это дизель.

[@dimon4204]

Егр это типа человек пошол в туалет сделал дело и кусочек скушал и у двигателя также, на счот долгого прогрева поставить подогрев. То что егр показатель здоровья двигателя)))) я сам увижу и без егр. Нужно проходить техосмотр? Так вырежи сажевый в месте катом поставь пламя гаситель, при прохождении техосмотра поставь обратно сажевый с катом на места где давно подготовлены, в США такую тему видел, тем более в нашей стране всё покупается и продаётся с патрахами

[@Duster_Pro]

Прикольное сравнение насчёт туалета и склевать кала))) А как у вас егр заглушен, сажевый вырезан?

[@user-fz6eg2nt7z]

220т км дастер дизель 1 2012г егр не заглушин, чип от адакт все работает ничего не чистил...

[@Duster_Pro]

Благодарю за то что поделились👍

[@user-tu9iu6xv8s]

Дизель Дастер-Это сила! Привет из Тулы! ГлушитьЕГР я не буду.Обслуживайте к9к по регламенту-и будет вам счастье!

[@Duster_Pro]

Благодарю Дмитрий за позитивчик)))

[@user-ki8op8fp7i]

Помоему экология тут вторична. Где то попадалось что это техническое решение по снижению температуры в камере сгорания и оптимизация режимов двигателя, путем добавления инертного газа. В дизельном дастере с сажевым фильтром выхлоп для егр можно было взять после саж.фильтра. тогда двойная польза от него

[@Duster_Pro]

Приятно почитать мысли умных и образованных людей))) Заходите на канал почаще и буду рад Вашим комментариям👍 Это тоже читал в коментах на драйве)))

[@user-ki8op8fp7i]

@@Duster_Pro спасибо, подписан. С удовольствием смотрю ваши ролики. Тема егр не простая. Вот еще опыт глушения егр в копилку kzbin.info/www/bejne/eovacoqlr9iimLM. Коротко. Перегреваются форсунки расположенные в камере сгорания, начинают лить больше, со всеми вытекающими. А также детонация образуется легче, для комонрейл с его многократным впрыском за такт, это очень критично.

[@feridxanovferidxanov6917]

Люди у уже собираются переписать сознание челавека на флешку но нужно удалить егр или нет однозначного ответа нету

[@Duster_Pro]

Прикольный ответ, но что то в нём есть👍

[@feridxanovferidxanov6917]

@@Duster_Pro спб

[@user-rf9se9yw3d]

Ролик не о чём. Только рассуждение. И всё. Возник вопрос:: вы начинаете лезть в клапан и чистить его когда он сломался. А ремень ГРМ тоже меняете когда он порвётся???? Почему нельзя делать профилактик клапана по истечению какого нибудь пробега??? Я думаю что в Европе так и поступают, а не экономят деньги на ТО …

[@Duster_Pro]

Ролик о том, что надо думать головой и лучше своей ;-))) Каждый слышит то что хочет))) В Европе никто не будет чистить ЕГР, только замена!!!

[@user-bb3tx6qm9v]

Я думаю что разработчики ,инженера все продумали и нарушать не стоит , просто наверное нужно следить за автомобилем во время обслуживать и прочее ! Я против что бы делать изменения !!!

[@Duster_Pro]

Я тоже)))

[@feridxanovferidxanov6917]

Глушить или нет? Легче найти ответ есть ли жизнь после смерти

[@Duster_Pro]

Здорово👍

[@user-ki8op8fp7i]

Слишком глубокая интеграция егр в двигателе. Главная проблема, найти заводскую прошивку евро 3. Иначе все эти гаражные прошивки колхоз, со всеми вытекающими. Прошивальщикам наплевать на ресурс вашей машины, там только бизнес. Они не несут никакой ответственности. В случае чаво доказать, что либо невозможно. Видел как делаются настоящие прошивки для авто, их месяцами годами обкатывают отлаживают на тестовых авто на стендах, на полигонах и на обычных дорогах специалисты. Там не все так просто. Если машина планируется на 100ткм потом продатЬ. то можно рискнуть.

[@Duster_Pro]

Очень Пользователь Вы всё Очень грамотно написали, подписываюсь под каждым словом и БЛАГОДАРЮ))))

[@user-ki8op8fp7i]

@@Duster_Pro я так и не нашел заводскую прошивку евро3 для своего дизельного дастера 109лс. Поэтому принимаю этот мотор со всеми причудами инженерной мысли.

[@zmeyGorynych01]

Про егр от Андрея Крутько kzbin.info/www/bejne/eGKqhIh3hZVlopI. Про дизель на канале хорошо рассказывает.

[@Duster_Pro]

Благодарю Каныбек, обязательно гляну)))

[@user-nj6qm8sk5b]

С егр движок быстрее прогревается

[@Duster_Pro]

Да по времени с егр побыстрее получается)))

[@straus8998]

а где мой коммент???

[@Duster_Pro]

Я его видел и на него ответил даже)))

[@user-pg1kb5xp7z]

Интересные темы поднимаешь , но очень скучно говоришь

[@Duster_Pro]

Буду думать, что то делать)))

[@Manamsa_Gregory]

"послушаем мнения блогеров" - не смешно? И о плоской земле будем слушать. Слушать нужно специалистов-разработчиков.

[@Duster_Pro]

Специалист разработчик всегда скажет, что это очень нужно и без этого Земля скоро перестанет крутиться)))🤣🤣🤣

[@Manamsa_Gregory]

@@Duster_Pro специалист расскажет идеологию и принцип работы, а блогеры, цитируя друг друга, несут полную хрень о "плоской Земле"

[@user-xy2wc8wu5o]

Шоу идиотов, интересно что бы сказал Рудольф Дизель😀

[@Duster_Pro]

Он бы сказал, что борьба экологов за экологию приносит больше вреда чем пользы🤣🤣🤣

[@user-xy2wc8wu5o]

@@Duster_Pro Верно, всё это ширма для грабежа простого обывателя. Ну я бы понял, если бы в дизельных двухтактниках кавырялись - улучшали (для легкомоторный авиации прежде всего) нахрена в четырехтактники лезть??? Не понимаю, и так все близко к идеалу, если все в норме он и тянет и не пыхтит и не дымит, особенно с современной аппаратурой