KLASSZIKUS szépség - Mazda 6 (2023) teszt

[@boborjanpandacsoki5239]

ez nem oldschool dizájn, hanem az utolsó értelmes. Annak mi értelme van, hogy két tévét beraknak, aztán három pixelen kapirgálom a klímát a belső levegőkeringtető meg a századik menüpont almenüjében van.

[@imperator11111]

Az a hajzat nagyon komoly. A verda király!

[@attilatoth8586]

🤣🤣🤣

[@gaborcservak3343]

Köszönöm, ez megint jó teszt volt.

[@ngyuri73]

Gyönyörű verda 👍

[@jozsefkovacs5266]

Zolikám, köszi szépen.😊

[@b.b.1624]

Gyönyórű ez a Mazda 6 Combi, ahogy a Sedan is. Még mindig a legszebb Mazdák, kár, hogy ki futó széria. Kár, hogy ebben a frissített külsővel, és belsővel nem folytatják tovább. Pedig ezzel a külsővel, belsővel gyárthatnák tovább, csak a hátsó kerekes változattá kellene változtatni, és összkerékes változatban, de akkor is hátsókerék alap hajtással. Lehetne összkerém kormányzás, nagyobb belső, fejleszteni az infotainment rendszert, jobb LCD kijelzővel, további műszaki, hardveres és szoftveres fejlesztésekkel. Továbbá csinálni belőle 5, és soros 6, V6, akár V8-as motorral, jó diesellel, fejlett és jó Toyota hybriddel, de nem a szar CVT váltókkal, hanem gyorsan kapcsoló, duplakuplungos minimum 6, de inkább 7-8-9-10 sebességés váltokkal. Aki akarja kézi váltóval, azoknak is legyen 6, vagy akár 7 sebességes kézivel, úgy mint a Porsche 911-nél. Ha ezeket megcsinálnák, tovább fejlesztenék a műszaki hardveres és szoftveres részeket, még nagyobb vezetési élménnyel, ebben vagy nagyon hasonló, pozitív irányban tovább reszelt külső és belső formatervezéssel, valamint pl. a Lexus ES-nél, Toyota Camry, VW Passatnál, Skoda Superbnél, érezhetőbben olcsóbban, ez lenne nem csak a kategóriaban a legjobb ár/érték arányú autó. Nekem is nagyon tetszik kívülről és belülről az autó, de az elavult műszaki tartalma, motor teljesítménye és fogyasztása, a kocsi belső méretei, érezhetően-láthatóan kevés, a jelenlegi kategória vagy nagyon hasonló kategória, más gyártók autóihoz, tipusaihoz.

Amit itt leírtál, az annyi pénz és fejlesztési idő, ami egy komplett új modellhez szükséges. Sőt, új platformot (padlólemezt) készíteni nagyon drága dolog, egyetlen modell kedvéért meg aztán különösen (lásd még Alfa Giulia). Volt is róla szó, hogy jön majd az új generáció (hátsókerék-hajtással), de végül a Mazda letett róla. Sajnos anyagilag ez nem fért bele nekik, nem térült volna meg, mert ahhoz túl kicsi autógyártók. Az meg nem megoldás, hogy 20-25 millióért adják az autót (amit te leírtál, az még ennél is drágább lenne, nemhogy egy Skodánál olcsóbb), mert sosem jön vissza a fejlesztési összeg.

[@norbertsari6716]

szeretem a tesztjeidet, de az hogy rövidnadrágan forgatsz, na azt nem tudom megszokni (bocsi:-))

Azért 30+ fokokban (ez a videó természetesen nem most télen készült) biztos nem veszek fel hosszúnadrágot. De amúgy ha a saját autóm lenne, akkor is ugyanígy lennék felöltözve, amikor megyek vele (jó nyilván valami színház vagy hasonló esetben nem).

[@istvan5482]

Miért ilyen későn, több hónappal a felvétel után kerülnek fel a csatornádra a videók?

Vannak az ember életében olyan (magánéleti) élethelyzetek, hogy egyszerűen nem marad idő a szerkesztésre (a szerkesztés sokszor több idő, mint felvenni a nyersanyagot). Vannak még nem megvágott régebbi videóim, de ezeket most párhuzamosan vágom az új felvételekkel és előbb-utóbb utolérem magam.

[@istvan5482]

@ ok, értem. Jók a vieóid, csak így tovább.

Köszönöm! :-)