Грузовые стропы. Виды, грузоподъёмность и испытание на прочность

[@МиркулАйнуров]

Можно ли требовать от производителя стропы выполнение максимальных нагрузок? И какие действия, если стропа не выдерживает максимальных нагрузок?

[@kmp_krepezh]

Все зависит от того, как будут использоваться стропы. Если они нужны для одноразовой работы не в экстремальных условиях, например, перенести бытовку, то достаточно того, что строп выдерживает рабочую нагрузку. Перенес - выбросил строп. Если же стропы будут применяться для постоянного использования, то условия работ могут быть разные. Запас прочности нужен тогда, когда, например, произошёл механический рывок у подъемного механизма. Или сильный порыв ветра качает груз и создает дополнительную (неправильную) нагрузку на строп. Либо, если работает машина-кран на грунтовой поверхности, и одна опорная лапа провалилась глубже во время подъема, тогда получается перекос по нагрузке на разных краях груза, и опять тут спасает запас прочности. Бывает, что груз поднимается двумя стропами, а стропальщик не осмотрел строп на предмет повреждений до начала работ, либо закрепил груз с ошибками, тогда один строп рвется, а на второй накладывается двойная нагрузка, да еще с большим перекосом. Таких непредвиденных ситуаций может быть множество. Если запас прочности есть, то работы продолжаются, если запас маленький, то может произойти то, что показано в ролике при неправильной строповке. Лучше всего покупать стропы у проверенного производителя, который уже зарекомендовал себя на рынке как добросовестный поставщик, у которого не было нареканий на его продукцию. Перед приобретением можно поинтересоваться, какие гарантии дает производитель, какие сопровождающие документы выдает, запросить протокол испытаний. Так как в настоящее время для стропов не предусмотрена обязательная сертификация, то производители оформляют декларацию о соответствии и обязаны выдавать паспорта с прописанными характеристиками, где также указывается и запас прочности. Если заказчик все оговорил с поставщиком, его заверили, что строп именно с теми характеристиками и запасом прочности, какой необходим, выдали паспорт, где это прописано, а при испытаниях выяснилось обратное, то заказчик вправе предъявить претензии производителю, имея на руках протокол испытаний. К тому же, в любой партии возможен брак. Возможно, и нам попался один единственный строп из партии, который был плохо прошит. Но обычно заказчики не берут на себя труд проверять стропы на прочность, поскольку это не только трудоемко, но и накладно. Мало того, что ты теряешь один строп (его порвут), так еще нужно заплатить за сами испытания. Поэтому, если заказчик сомневается в качестве стропа, но все же планирует работать с ним, то я бы рекомендовал делать видеофиксацию таких работ. Чтобы было видно бирку производителя, рабочую нагрузку стропа, что строп не поврежден до начала работ и то, как фиксируется и перемещается груз. В этом случае, если строп не выдержал нагрузку, заказчик также вправе предъявить претензию производителю, а в отдельных случаях и компенсацию, если груз был поврежден.

[@МиркулАйнуров]

@@kmp_krepezh спасибо за развёрнутый ответ

[@ИсаакАм]

Контент классный, подача тоже, всё на уровне👍 почему так мало просмотров не понятно🤔

[@kmp_krepezh]

Спасибо. А повышение просмотров в руках наших подписчиков) Делитесь видео в соцсетях))

[@ДмитрийПтицын-н9е]

А подскажите пожалуйста, нет ли у вас видео где снят тест на разрыв стропа с динамометром при складывании его вдове или более? Поидее нагрузка которую он сможет выдержать должна возрасти?

[@kmp_krepezh]

Нет, пока других испытаний стропов на канале не проводили.

[@СергейЩербина-к6к]

Полезно...

[@Демон-ш5ь]

Кто нибудь использовал такие для буксировки авто? То что продают в автомагазинах на 3т. , рвется на 800 кг. Вот и появилась идея.

[@kmp_krepezh]

Какие - такие? Строп на 3 т не должен рваться на 800 кг. Он должен выдерживать и 3 т, и указанный запас прочности. Значит, это какие-то очень плохие стропы вы покупали.

[@ТихийДон-н9х]

Вот тоже для буксировки подбираю.

[@АлексейИрдуганов-з6т]

Тоже мучился долго эти буксировочные тросы из магазина рвутся как шнурки ими только козу привязать к дереву Приобрёл себе в легковой автомобиль стропу на 2 тонны и 4 метра как по (ПДД)

[@leshapankratov4577]

Я пользуюсь, в одной машине (универсал BMW) 3х-тонная стропа, в другой (Рено Логан) 2х-тонная. Чего только 3х-тонной не тягали, даже деревья небольшие корчевал. Один минус - хранить не удобно в машине, места много занимают и помимо стропы надо докупать омега-образные скобы и крюки.