Škoda 1203 Camp (1984)

[@erikziak1249]

Takú mám. Vzhľadom k stavu pôvodnej karosérie (totálne prehnitá) sa zbastlila do M-kovej kastle, ktorá sa aspoň opticky priblížila pôvodnému typu 776. Žiaľ, nedochoval sa pôvodný interiér - drez, iba sedadlá. Výhodou tohto bastlu sú ktorúčové brzdy vpredu, účinnejší posilňovač bŕzd, motor 1,5 a päťstupňová prevodovka. Jediné čo na karosérii chýba, je kšilt nad čelným oknom, ktorý sa nedal použiť, lebo bol totálne prehnitý.

[@erikziak1249]

Predal som ju a nový majiteľ jej rekonštrukciu do pôvodného stavu dokončil. Ja som na to nemal nervy a ani s kotúčmi vpredu, motorom 1.5 a päťkvaltom to nemalo dobré jazdné vlastnosti.

[@Alex-di8ti]

This is the ultimate in motoring, well done Skoda

[@4ever242]

Novinka roku 1984, se poseru 😂 tenhle vehikl byl zataralý už když se začal v r.1968 sériově vyrábět. Mám doma svět motoru z toho roku a tam na tom voze redaktor nenechal nit suchou: "Zastaralá koncepce, slabý motor a žalostně nemoderní vzhled karoserie prozrazuje, že byl tento vůz vyvinut už před deseti lety, přičemž ani tehdy by nešlo o žádný výkřik techniky" (6/1968) jediné, co tam ten redaktor píše pozitivního je to, že "republika po mnoha letech nebude odkázaná na výhradně zahraniční dodávkové vozy Barkas, Žuk, Nisa nebo IMV."

[@4ever242]

@@jaffarski Jenom některá čísla z různých let, dohromady asi 20. :)

[@4ever242]

@@jaffarski wow, tak to jste dobrej :D každopádně díky, vaše videjka zpříjemňují večery v těchto podivných dnech..

[@4ever242]

@@jaffarski Tak napište jaké vám chybí a já se podívám, jestli nějaký z nich nebudu mít:)

[@davidviktora]

No, ony i tehdejší soudobé dodávky ze Západu až na výjimky nebyly o moc lepší, co se výkonů motorů týče. Měl jsem možnost řídit Ford Transit MK2 z roku 1982 v provedení mikrobus pro 8 lidí. Tuhle těžkou cihlu rozhýbával komůrkový diesel o objemu 2400 ccm s výkonem 45kW či tak nějak. Jelo nás osm a v kopcích jsem musel řadit dvojku nebo jedničku, protože výkon prostě nebyl. Nejvyšší rychlost - čtyřku - jsem řadil snad jen na silnici první třídy na dokonalé rovině, z kopce jsem z toho dostal i 100 km/h. Ale zato to jelo a jelo a jelo, motor ani moc nežral, designově to vypadalo dobře a ve srovnání se Š1203 to bylo prostornější.

[@giorgiocorleone2747]

@@davidviktora No mate urcite pravdu, co se tyce toho Fordu Transita. Zrovna vcera jsem ho hledal na inzeratech a nasel si i jeho data na Wikipedii. Byl podmotorizovany. To az kdyz se vlastne zavedly ty ridicaky B do jenom 3 1/2 t, tak se to rozbehlo s dodavkami ktere lehce dosahly 160 kmh. Predtim to ale neslo. Naftaky i u osobaku (MB nebo VW) byly strasne liny. A kdyby se do toho (do dodavek) dali benzinaky (taky se to delalo...ale nevim kdo to kupoval) tak by to kvuli tem vysokym kaslim strasne zralo. Ale treba sanitky uz v sedmdesatych letech jezdily v Nemecku budto dodavky nebo upravene kombiky (zvysena strecha) oboji od MB. Fordy se pouzivaly velice vyjimecne....i kdyz urcite byly cenove dostupnejsi (i tenkrat)

[@davidviktora]

Škoda 1203 California :). Kdyby tyhle dodávky měly výkonnější motor, rázem by se zvedla jejich užitková hodnota. Trochu tomu pomohl až motor 1.5, který se do nich montoval v závěru výroby, ale i ten byl strašlivě slabý. Decentní naftový dvoulitr by byl to pravé :).

[@simonpolak5178]

Bože môj, tu sa zase prišli odventilovať všetci "odborníci" na 1203ku. Ktorí za jej volantom však zjavne nikdy nesedeli. Znova raz mi je z nich nevoľno... Kolega 4ever242 si môže otvoriť gemagogickú kanceláriu, pretože v tom časopise to zas tak kriticky napísané nie je (ale na jeho nafukovanie a skresľovanie som si už skoro zvykol - zrejme je za to platený:) Totižto prototyp "trambusu", ako ho nazývali - z roku 1958, nemá so sériovým autom spoločný ani len tvar karosérie (absolútne nie), ani podvozok, interiér, príslušenstvo a dokonca ani umiestnenie motora. Prvé prototypy Š997, ktoré sa už podobali na 1203ku sú z rokov 1964 - 65. 1203ka mala proste tú smolu, že sa rodila v čase, keď všetka pozornosť - práca a energia našich odborníkov z automobilového priemyslu i financie boli sústredené na výstavbu prakticky úplne nového závodu AZNP Mladá Boleslav a spustenie veľkosériovej výroby Š 1000MB. Rovnako mala vyššiu prioritu príprava autobusu ŠM11 s automatickou prevodovkou Praga 2M70, ako i následne odvodených modelov. Potom sa začala stavať nová hala vo Vrchlabí, pre montáž karosérií Š1203 (hnací agregát sa vyrábal v TAZ Trnava, nápravy sa dočasne vyrábali v SVA Kutná Hora - do rokov 73/74, kedy sa uvoľnili priestory pre ich výrobu v TAZ Trnava, kde v tej dobe postupne nabiehala produkcia úžitkových aplikácií Š1203.

[@ptygr]

Dvanácettrojky by nebyly špatné, kdyby přišly o deset let dřív a skončily o dvacet let dřív. Ale v 80. letech to už byl dávno zastaralý klump a ze silnic to mizelo až do přelomu tisíciletí. Jako první se okamžitě po převratu zrušily sanitky a nakoupily se pořádné moderní a vybavené.

[@4ever242]

U sanitek je potřeba rozlišovat rychlou záchranku od pouhého transportu neakutně nemocných. Např. pražská RZ měla mercedesy a renaulty už v polovině 80.let, zatímco na ty převozy pacientů např. z nemocnice domů jsem 1203 občas vídal ještě koncem 90.let.

[@ptygr]

@@4ever242 Já vyrůstal v krajském městě a nepamatuju nic než 1203 s modrým majákem...

[@x_79]

Kecá bambula 😊 vodu spíš na b.pumpu 😉

[@stanostano7674]

ZITRA JEDEME NA DOVOLENOU NA MACHAC!!!....keby aspoň k Balatonu!😂

[@marcusaurelius1511]

K Balatonu. Vždyť by do Maďarska tenhle odporný šrot ani nedojel.

[@anyuciapuci1211]

@@marcusaurelius1511 Azért, sok ideért annak idején ....

[@martinjilek8866]

Kolik se jich vyrobilo?

[@erikziak1249]

Tuším 87.

[@jirizavazal1757]

Byl to krám ale aspoň náš Československy

[@TiborLDR]

Westfalia

[@dsautoautoservis8650]

auto bolo dobré,ale vodiči boli lajdáci.

[@rudolfplesl5534]

Ta dnešní propaganda a pomlouvání,není nám za vhod minulost nezasoužíme si budoucnost.

[@simonpolak5178]

@@jaffarski ale veď on má pravdu! Relácia, resp. seriál Vyprávej je tendenčný nemálo. A Vy ste účelovo spojili tieto dve nesúrodé videá dohromady - "nevedno prečo"...

[@rudolfplesl5534]

A když si vzpomenete že tady dříve nic jiného jako dodávka nejezdilo ...tedy kromě žuk,robur i když ten byl vědší tak si ta škodovka zaslouží pomník, jako sanitka, zásobování,nákladí valník,restaurace-jídelny,pošta,pohřebnictví-jó a k tomu řízení jezdilo se s ní dobře.

[@simonpolak5178]

@@jaffarski Áno, je účelové, pretože jedno je z reality (fakty) a to druhé z ríše fantázie - navyše účelovej (blbé kecy). Inými slovami povedané, v tomto videu je úplne priezračná Vaša snaha nasilu dehonestovať pomery za socializmu u nás, napomáhať dnešnej propagande o čom je minimálne 80% videí Vášho kanála (často ich nezabudnete i náležito pomenovať - bordel, chľastanie...). Keď ste už našli jedno nekritické video, nutne ste museli jeho obsah zopsuť druhým - k nemu nasilu prilepeným, navyše amatérskym a trápnym. Tak úbohé...

[@simonpolak5178]

@@jaffarski Len v mojej hlave a nikde inde? Zjavne ste pozabudli na prvý príspevok v tomto vlákne - o dnešnej propagande - od používateľa Rudolf Plesl.

[@simonpolak5178]

@@jaffarski Hoci som Vám toho už i pri iných videách navysvetľoval viac než dosť a zjavne je výsledok jalový, tak ešte naposledy. Z Wikipédie je definícia propagandy takáto: Propaganda (z lat. propagare - rozširovať) je rozširovanie názorov a informácií s cieľom zmeny názorov, ovplyvnenia, vyvolania alebo zosilnenia určitých postojov alebo konaní. Sprievodným javom propagandy je často skresľovanie faktov... ...Cieľom propagandy je ovplyvnenie verejnosti a snaha o zmenu zmýšľania jednotlivcov, skupín, alebo celej verejnej mienky... Druhá časť Vášho videa napĺňa obsah tejto definície úplne, nakoľko je (objektívne) zmesou poloprávd a klamstiev o tomto vozidle, ktoré sa vyrábalo ešte 10 rokov po prevrate, teda v podmienkach ostrej konkurencie a korupcie v obstarávacích procesoch v podnikoch, ktoré boli roky jeho masovým odberateľom. A nebyť cieleného vytunelovania a likvidácie TAZ Trnava JUDr. Majským, vyrábalo by sa ešte ďalej, resp. pokračovalo by sa v niektorom z nasledujúcich projektoch, ktoré však ním boli po jeho príchode zamietnuté, pretože jemu nešlo o fungujúcu fabriku. Nehovoriac už o tom, že viacero menších firiem sa ešte ďalších 10 rokov živilo výrobou, resp. generálnymi opravami predovšetkým prevozných sanitných automobilov, nakoľko konkurencia nedokázala dodať vozidlo s podobnými vlastnosťami (variabilnosť zástavby, mäkké odpruženie...) za čo i len podobné peniaze. V podstate sanitné Š1203 zastavil až tlak zdravotných poisťovní. Inak by ich dopravno zdravotné služby používali vo väčšej či menšej miere zaiste ešte i dnes. Také video, ako ste Vy prilepili k reportáži o požičiavaní kempu by sa dalo natočiť o každom aute na svete, pretože niet takého výrobku, ktorý by nemal nejakých nedokonalostí. A potom nie je problém ich nafúknuť, pridať k nim ešte ďalších 10 nezmyslov a klamstiev a propaganda je na svete. Presne ako v seriáli Vyprávej a jemu podobných, ktorých sa dnes točí prevažná väčšina. A keďže aktuálny spoločensko-ekonomický systém u nás za posledných 30 rokov viac zničil, ako vybudoval, musí sa dnešná propaganda uchyľovať aj k takýmto trápnym scénkam, ako je tá, ktorú šírite na Vašom kanále dobrovoľne ďalej.

[@sovageshef3721]

boha toto boli vergle auta strasne volaco 🤮🤮🤮🤮