Reálny socík 80. rokov 20. storočia v ČSSR. A takto to bolo v celom "národnom hospodárstve".
@Tostotoktedasij2 жыл бұрын
Když to člověk srovná například s Mazdou (323F mrkačka) tak je to doslova hmatatelný příklad rčení: "O 30 let pozadu".
@simmonsdrums94222 жыл бұрын
ALe za to může režim. A ne vývojáři.
@ZbynekStekl2 жыл бұрын
Přesně :D nechápu kdo se dneska po těchto šrotech ohlíží a kupuje to jako veterán..
@simmonsdrums94222 жыл бұрын
@@ZbynekStekl to má jen historickou hodnotu.
@westfan752 ай бұрын
@@ZbynekStekl Ty toho nechápeš...
@simmonsdrums94222 жыл бұрын
Favorit - první hezká Škodovka. A první s tišším motorem.
@westfan752 жыл бұрын
Já myslím, že pár těch hezkých škodovek bylo vyrobeno i před tím.
@KapitanPisoar12 жыл бұрын
Hezkých škodovek bylo před Favoritem hromada a zrovna fáčko žádný krasavec není...
@westfan752 жыл бұрын
@@KapitanPisoar1 Přesně tak, třeba Spartak, Felicia, Škoda 1000MB žábrovka, Škoda 110R...
@westfan752 жыл бұрын
@@krfcz Taky tvar a stavba karosérie měla na vnitřní hlučnost dost velký vliv, např. Š1000MB byla uvnitř oproti Š120 (zde myslím verze s klasickými kyvadlovými polonápravami) o dost tišší, přestože měla navíc u motoru i trvale poháněný větrák chladiče.
@simmonsdrums94222 жыл бұрын
@@KapitanPisoar1 tak mám velkou slabost pro design 80 let. A Favorit se tam přesně hodí.
@vitezslavvrany66352 жыл бұрын
"Zlatý komunisti." Potíže růstu v praxi. Ne že by to dnes bylo dokonalé. Až s podivem, že tuto reportáž vůbec tehdejší cenzura pustila ven. Milda nad tím o dva roky později žehral na Červeném Hrádku.
@westfan752 жыл бұрын
Jestli to nebude tím, že ta tehdy cenzura nebyla taková jak se dneska tvrdí...
@PhilthyBarbarianAnimal2 жыл бұрын
Presne. Už som videl kopu reportáží z tej doby, kde sa niečo kritizovalo, hlavne výroba, nedostatok a stavby. To akosi nesedí s tým, čo nám tvrdia demokrati.
@pavelsovicka52922 жыл бұрын
Není to vůbec "s podivem". V SSSR už tehdy běžela Glasnost a i u nás režim začínal častěji informovat o svých problémech.
@vitezslavvrany66352 жыл бұрын
@@pavelsovicka5292 Ty problémy o dva roky později přesně Milda pojmenoval. Základním byla nomenklatura. Mohl jsi být blbý jak štoudev, ale pokud jsi byl režimu oddaný, případně členem klanu, lecos se od těch nadaných ale neoddaných nechalo přehlédnout. Lecos ale bohužel přetrvalo dodnes. Kdesi byla zveřejněna studie o nemocnosti v boleslavské Škodovce. Nejhůře na tom byly střední články řízení. Pokud jsi vypůjčím slovník z webu D-Fens, šlo o to, že firemní zmrdi zaúkolovali střední článek, aby vohnouty na pásu nutil k prvotřídním výkonům. To se v řadě případů nepovedlo zcela uspokojivě vyřešit (komsomolci neměli knihy a přesto splnili odznak Fúčika), takže se následně psychicky labilnější jedinci hroutili z toho, že shora na ně řvou s výsledky nespokojení zmrdi a zdola jim nadávají neméně nespokojení, ač oprávněně či neoprávněně, vohnouti.
@vitezslavvrany66352 жыл бұрын
@@westfan75 No určitě se tehdy jistě nikomu moc nechtělo jít s kůží na trh a být až příliš kritický, aby neskončil špatně. Kdyby v Sajuzu nenastoupil Gorby a nepovolil otěže, což později způsobilo rozpad toho slepence drženého pohromadě násilím, v reportáži by se tehdejší veřejnost oficiální cestou dozvěděla o vynikajících pracovních výsledcích brigády socialistické práce. Že výsledky byly sice vynikající, ale auta byla vyrobena jen na papíře by si nikdo veřejně kritizovat až na pár odvážných nedovolil. Napadlo mne srovnání se závěrečnou scénou z filmu Bílá paní, kde dav lidí plave přes říčku, ač by měl jít přes most a všichni až na kastelána Pupence jásají nad novým mostem, který neexistuje.
@martindufek4202 жыл бұрын
Tragédie:-)) bolševik chtěl vyrábět auta
@piotrozorowski64732 жыл бұрын
Favorit był lepszy od Łady Samary i FSO Polonez
@Pepik742 жыл бұрын
nejsou čipy no....
@viktoradam31952 жыл бұрын
Zažil jsem oba režimy a dodnes se nestačím divit. Soudruhy i dnešní manažery bych pustil na týden do skutečné práce. Favorit na tu dobu byl pokrok a v podstatě nezajímal ani Husáka. Spousty lidí to stálo mnoho úsilí a obětavé práce v podmínkách, které by dnes nikdo nepřijal, včetně hlavního konstruktéra. Favorit od ostatních škodovek 105, 120 byl průkopníkem své doby.
@westfan752 жыл бұрын
Však také byl Favorit jedním z hlavních argumentů, proč VW vstoupil do Škodovky a pokračoval v jeho výrobě.
@viktoradam31952 жыл бұрын
@@westfan75 No jasně. První mé auto š-120 L jsem si kdysi trošku upravil. Tedy bezkontaktní zapalování, výměna karburátoru za EDSR na SEDR a pár menších úprav- tedy pouze těleso SEDR a jinak moje doplňky. Tedy zbytek. Tenkrát jsem chlastal zdarma, protože nikdo nevěřil, že Š-120 dá 80 km za hod. na dvojku. Po dálnici mám rekord 180 km. No a teď k věci. Favorit byl něco nového a tehdy mnohem lepšího. Nebylo třeba mazat svislé čepy.příjemnější jízda, výborně jezdil na plyn. Určitě pokrok, až na ten automatický sytič. Stačilo koupit vypínání sytiče za 180 kč a spotřeba spadla velmi dolů. Pokud se automatický sytič v 90--tých letech zasekl, nebyl problém spotřeby 25 litrů na 100 km. A vynechání motoru.
@westfan752 жыл бұрын
@@viktoradam3195 Ono si spousta lidí i předělávala podomácku sytič na ruční ovládání, a dokonce to později automobilka přímo nabízela coby příplatkovou výbavu. Jinak Favorit byl oproti Š120 opravdu obrovský skok kupředu, přestože používal v podstatě jen velmi upravený motor ze Š130.
@simmonsdrums94222 жыл бұрын
Husáka ani zajímat moc nemohl. On už měl zdr. problémy, tak byl smyslově trochu mimo. Štrougal říká konstruktérovi favoritu: posaď se s ním do vozu, vždyť on je úplně mimo. Dokonce kvůli prosazení trojčinného katalyzátoru na na sebe sám poslal anonymní udání a vyplatilo se mu to.
@AlejjSi2 жыл бұрын
@@simmonsdrums9422 To nebyl katalyzátor, ten měly Favority jen v provedení na vývoz s karburátorem Ecotronik, trojčinný navíc dostaly až Favority se vstřikováním v roce 1993. Udání na sebe zase vyloženě dle svojí knížky nepodal, ale různě se mezi řečí zminoval, že pokud Favorit dostane nezměněný motoř ze Š120, nebude moci spalovat bezolovnatý benzín a tím pádem se vyvážet na západ. No a šeptandou zvěsti došly tam, kam měly.
@TheSgtAngry2 жыл бұрын
Žiaľ do dnešných dní sa ani jeden z tých Favoritov na záberoch nedochoval
@miramares29152 жыл бұрын
Na svou dobu byl Favous vzhledove i jizdne docela atraktivni auto, horsi uz to bylo s kvalitou zpracovani...
@KapitanPisoar12 жыл бұрын
Na svou dobu ve vychodním bloku... V roce 87 se začal vyrábět třeba Peugeot 405, Alfa Romeo 164, BMW 5 E34, Ferrari F40 a u nás se soudruzi zmohli na Favorita...
@m4rt1n_t1mk02 жыл бұрын
@@KapitanPisoar1 ale zase na druhej strane Ferrari F40 a BMW E34 sú úplne iná kategória ako Favorit a na západe určite každá socka nejazdila na Ferrari a BMW, Fávo sa dalo porovnať skôr s vtedajším hranatým Polom, Golfíkom Mk2, Unom, Peugeotom 205 a podobnými autami malej a nižšej strednej triedy 🙂 k tej E34 a Alfe 164 by možno bola porovnateľná T613 ale tá bola zastaralá už v dobe vzniku 🤣
@KapitanPisoar12 жыл бұрын
@@m4rt1n_t1mk0 Tak jasne F40 byl jen extremni priklad toho co produkoval zapada a to ceho jsme byli schopni tady. Jako ta Tatra, jak jsi napsal, coz by vrchol CSSR technologii a produkce a byla 20 let za zapadni konkurenci. V 88 se zaclo prodavat Tipo, Renault 19, Vectra a taky prvni Favority s hnedym interierem, ktery nebyl ani na urovni prvniho Golfa
@lubossremr53962 жыл бұрын
taky sme ho meli
@marianmeluch62072 жыл бұрын
Totalne nezmysly mluvej
@tonogtube2 жыл бұрын
Na Slovensko sa prvé kusy dostali až o rok neskôr a aj to len k šéfom KSČ, alebo riaditeľom veľkých fabrík. Naviac prvá séria mala výrobnú chybu, takže nasledovala cesta do autoservisu.
@westfan752 жыл бұрын
Akú výrobnů vadu mala tá prvá séria?
@jansmolko5161Ай бұрын
Dobre to nazval Skamene - skopčácky káry - bohužiaľ dnes. 😂
@vecernice6horvatova1572 жыл бұрын
Tenkrát neměli díly, dneska zase čipy. Takže v čem je rozdíl mezi komárama a dnešní dobou 🙄
@martinstaybusy97712 жыл бұрын
Presne tak covid je ako keď prišli Rusi do ČSSR v r.68
@maroshubinsky16642 жыл бұрын
Ten rozdiel je obrovský...kto to chce vidieť ten vidí...
@martinstaybusy97712 жыл бұрын
@@maroshubinsky1664 v niečom áno v niečom nie
@askme58052 жыл бұрын
Za peníze si dnes koupíte všechno. Automobilky čipy nechtěli, tak si kapacitu koupili jiní.
@viktoradam31952 жыл бұрын
Žádný. Lidé a jejich povahy se moc nemění. Večernice, máte recht a vlastní názor. To se dnes spousty lidem nelíbí.