Škoda Favorit Top Gear 1989 CZ Titulky

Škoda Favorit Top Gear 1989 Kompletní české titulky
Like checkcars na facebooku: / checkcars1
checkcars.wz.cz/ - internetový magazín o automobilech

[@DneskaKasluNaSkolu]

Anglicko-české auto s přidanou péčí od Porsche s vytříbeným Italským desingem. No ty vole to auto je poklad ! :)

[@Weigelfilm]

Prý v roce 1988 když se rozběhla sériová výroba Favorita tak prvních 1000 kusů Škoda expedovala do Británie.

[@Weigelfilm]

Japonci pomáhali při vývoji ventilů na bezolovnatý provoz. Při cenách jako byli v roce 1990 tak by Favorit měl stát oproti ostatním 160 000 Kč a to se vyplatí.

[@Deacaros]

The best car ever. I still have it and use it though. It's not for a highways and doesn't have an AC. But it survives fucking anything, climbs at anything and just goes and goes. And you sit in it and actually feel the road and surroundings. I miss this with the new cars full of sound isolation and bunch of electronics stuff. This is just a mechanical miracle, nothing else.

[@checkcars2547]

časem přidám další staré top geary s titulkami ;)

Super, až na ty příšerné titulky překládané nejspíše pětiletým nadšencem... :-D

[@checkcars2547]

+Marek Zettík Rádi si projdeme Vaši upravenou verzi překladu, děkujeme.

[@vaclavpatera4769]

Oprava by dala vic prace nez zcela novy preklad...

[@BlueFlashCZE]

Favorit měl určitě své nedostatky, ale byl natolik dobrý, že dokázal přesvedčit VW, aby do ní vstoupil a dal vzniknout Felicii, Roomsteru, Yettimu, CityGou, Rapidu, Scale, Kodiaqu, Kamiqu, Karaoqu, Enyaqu a zejména třem generacím Superbu, Fabie a již čtyřem generacím Octavie, která je nyní jedním z nejprodávanějších aut v celé Evropě. :o) Týmu okolo Ing. Hrdličky patří nekonečná vděčnost.

[@josefpolasek8800]

favorit byl omyl Škodovky :-D taková přestupní stanice k filcce .Stejně asi jako omyl Microsoftu Windows Vista 😀

[@jakubkrcma]

@@josefpolasek8800 Vista jsem používal x let bez větších problémů. Stejně tak 3.11, 95, 98, 98 SE, XP, 7 a 10. Akorát to chtělo hned na začátku všechno vykuchat a upravit. Ale to je standardní postup, pokud člověk nechce nestabilní hlemýždí systém, který žere prostředky jako Otesánek.

[@proton2033]

Zajímavé info, pokud je to pravda: 1) motor laděný britskými inženýry (Recardo Engeneering Sussex) 2) design italský Bertone 3) podpozek laděný německým Porsche 4) uložení motoru německým Porsche Před vládou bolševiků jsme byli přední světovou hospodářskou mocností. Po 40 letech její vlády jsme nebyli schopni udělat ani auto třídy jakým bylo Fáčko.

[@PaulieVideos]

Lucas Bertone z Mafie 1? PogChamp

[@AlejjSi]

Nejde o to, že jsme nebyli schopní. Byli, to auto toho je důkazem. Průser byl v tom, že auto se muselo udělat rychle (čistě vývoj vozu trval přesně 365 dní!) a to by u nás nešlo, protože předokolka vyžaduje technologie, jaký my po 20 letech škodovek s motorem vzadu neměli. A ty zahraniční firmy technologie měli, zavedli je tady a naši lidé využili a z nich vznikl Favorit. Kdybychom si museli všechno vymýšlet sami (třeba hřebenový řízení, jak ho vymyslet, když jste ho nikdy nevyráběli, tak holt koupili Fiat Uno, vzali to z něj a zkoušeli, co a jak s tím dělat), tak by bylo tak pět let víc a to už by asi AZNP nerozdejchalo

[@Athlonek21]

Hřebenové řízení už se začínalo montovat do Škody 742 a 743, poslední užovky a skoro všechna eMka mají hřebenové řízení. Pravostranné hřebenové řízení se montovalo od 8. 1981 a levostranné pro Garde od 1. 1982. Poloosy s homokinetickým kloubem a tripoidním kloubem měla Škoda 130 a Rapid, to byla příprava na výrobu Favorita.

[@SlosII]

@@AlejjSi so in other words.... nebyli schopni. :)

[@frglee]

They were quite an advance on the older Skoda Estelles/120's/130's/Rapides - I had two of these,cheap and serviceable little cars, quite reliable despite rather odd handling. The Favorit model sold quite well in the UK - older people with more sense than money were fond of them, and a few years later the second generation fuel injected Favorits were even better received generally, with hundreds of improvements in design. Had one of those [GLXi Estate] and took it all over Europe for work, did over 100K miles over 4 years and was very pleased with it. The Felicias I had later, were very similar,and each one seemed to get better than the previous model. My modern Skoda Fabia is better still,but a completely different car.

[@Krusell1994]

Do you know what have he meant by the "skoda joke"?

[@elwisfromcz]

+Krusell1994 Do you know why Skoda cars have rear view screen wiper? To get rid of the flies that crash into it.

[@frglee]

+Lukáš Horňák Ooh ooh...I know another old one..Do you know why Skodas have rear windscreen heaters? To keep your hands warm when you are pushing them in cold weather.

[@LukasZajicek95]

Dobrý, konečně s Cz titulky :)

[@herry110l]

nojo,se mu to kecá když řídí vývozovou verzi:-)

souhlas

[@iannickCZ]

No zajímalo by mně, jak by si Favorit vedl na Velškých kopcích při obsazení 4 dospělých osob a bagáže.

[@SlosII]

he said it in the video, apparently it's fine in Welsh hills with full load, lol

[@pmp393tnc]

Favorit byl dobre auto

[@ceskydopravnikanal2655]

pavel [e-mail] Je!

[@tomasteuer]

Neustále si chválil díly z Anglie.. trošku mě tim naštval!! 3:) :D

[@AlejjSi]

Nojo, tak takovýhle věci musely bejt z Anglie, u nás nebyly k dispozici a kdyby se tam dovážel Favorit L s výbavou, jako u nás, tak by si v tom lidi v Británii připadali jak v rumunskym vězení :D Proto se tam musely dát trošku lepší sedačky, litá kola. rádio apod.

[@checkcars2547]

Ve spodní liště, kde je časová osa přehrávání je to 3. tlačítko z pravé strany (captions) po kliknutí se dá zvolit jazyk titulek zvolíte češtinu a titulky by měli naskočit ;)

[@branislavhornak3531]

V tej dobe to bolo veľmi dobré auto a pre Škodovku prelomové.

[@frantiseksvitek471]

+Branislav Horňák V té době? Mám Formana a na to auto nedám dopustit!

[@SRAMEK]

+František Svitek Jako vtip dobré pánové.

[@michalhandl2361]

Já mám taky Favíka a je to super auto :-)

[@ceskydopravnikanal2655]

František Svitek Ja mam 2! :)

[@checkcars2547]

Maybe.. but there was not too many alternatives to Favorit in Czechoslovakia in 1989 ;)

[@andyhillhouse9813]

My dad used to have one of these but i made him get rid of it because it was so ugly! But to be fair, i can't remember it ever breaking down.

[@granusko1]

Yeah, cars made in Škoda before 1989 were almost unbreakable. And when it happened, you could repair it easily :)

[@foreverpatus]

[@nothing-hb1ge]

Kde jsou do háje ty titulky?!

[@marcelzeman3608]

+David B Just press subtitles button.

[@Azyaircombater]

a kde jsou ty titulky ???

[@Athlonek21]

Motor má objem válců 1289 ccm.

[@Tarsinien]

motor vyvinutý britskými inženýry?

[@frantiseksvitek471]

+Tarsinien Jo taky se mi to zdá jako hovadina!!!

[@ZdenekHadascok]

+Tarsinien Nepresny preklad. Nerika "drive vyvinuty" ale "dale vyvinuty" nebo spise "zdokonaleny" britskymi inzenyry. Pozdeji uvadi, ze se Recardo podileli na redesignu spalovaci komory.

[@frantiseksvitek471]

Aha díky za objasnění!

[@Weigelfilm]

Škoda favorit má jednu chybu že jeho vrzání a hlučný motor vás bude otravovat po velice dlouhou dobu jeho životnosti.

[@extmis]

Není to tak hrozný, když vezme člověk v potaz chování podobných vozů z té doby.

[@353pepan]

vrzání palubní desky je jen u modelů do roku 91 meli jsme LS z roku 92 nic nevrzalo a najel jsem 200 000 s pickupem z roku 94 a take nic ted mam ještě jednoho z roku 89 a to je hnus :D

[@353pepan]

a podle nekoho hlučný motor ,možná je trošku hlasitější ale třeba já to mám rád

[@Weigelfilm]

353pepan Mě jen tak napadlo jestli se tehdy taky zanášeli motory karbonem a propalovaly ventily jako u dnešních ekologických motorů. Dnešní motory za pět let vypadají jako kamna kde někdo topí pet lahvemi.

[@353pepan]

jako asi určitě ne můj otec najezdil se škodou 120 GLS necely milion km a generalky si delal sam zhruba po 180 000 a říkal že za 2800 byl cely motor hotovy :D

[@david.gaming2006]

jako titulky vole ?!!!

[@SRAMEK]

+DAVID.GAMING 200 Si je jako zapnu vole?

[@mayatv2146]

Žádné titulky tam nejsou