KOEAJOSSA - CITROEN 2CV6 -77 (4K)

Рет қаралды 44,127

meihemi

Күн бұрын

Пікірлер: 190

@DieselOrava Ай бұрын

Nää vanhempien autojen koeajot on 100x mielenkiintoisempia&viihdyttävämpiä kuin uusien autojen💎

@YevhenMerzlikin-qq9xs Ай бұрын

Totta kai !!!😮

@markusbjorklund5920 Ай бұрын

Kyllä! Tähän kylkeen kavereiksi Kupla ja Tipparellu.

@DieselOrava Ай бұрын

@@markusbjorklund5920 ehdottomasti👌🏽 Joku vanha pikku fiatti olis kans kova

@SuomiTalbot Ай бұрын

133 tai 127 ois👌@@DieselOrava

@SuomiTalbot Ай бұрын

@@DieselOravaMyös Tabot olisi hienoa nähdä.

@vehe87 Ай бұрын

Rättärikuskit morjestaa liikenteessä toisiaan myös keinuttamalla autoa puolelta toiselle 😅

@chaprandom8362 Ай бұрын

Rättäri on hyvä esimerkki lausahduksesta: Ranskalaiset ei kopioi ketään ja kukaan ei kopioi Ranskalaisia.

@tinakuutonen Ай бұрын

Se peltikotelo pakoputken ympärillä on lämmönvaihdin eli kulkimen lämmityslaite. Suorraan kampiakselin päähän kiinnitetyn jäähdytinpropellin kautta otettava ilma kulkee lämmönvaihtimessa pakoputken ohi ja nappaa siitä lämpöä mukaansa sisätiloihin. Puhallinmoottoria kulkimessa ei ole vaan puhalluksen ”voimakkuus” riippuu moottorin kierrosluvusta eli siitä, miten nopeasti vaalea ”potkuri” kampiakselin päässä pyörii. Pyöränkotelon aukkoihin kuuluu lämmönvaihtimesta tulevat putket, johon silloin kun lämmitystä ei tarvita, lämmin ilma johdetaan lämmönvaihtimen läppiä ohjaamon vivusta ohjaamalla. Tässä autossa tuokin kohta retuperällä eli putket puuttuvat.

@1kaljupaa Ай бұрын

Citroen 2 CV on yksi autohistorian turvallisimmista kulkineista.Tuttavallani oli useampia sellaisia .Ja sanoi aina: ``Kolari ehtii mennä ohi,ennen kuin itse on paikalla.``🙂Siitä syystä hän em.välltti yhden hirvikolarin.😅

@ergonomiccomic Ай бұрын

@@1kaljupaa Mäkin vältin hirvikolarin tänään pyöräillessäni himaan

@ku5713 Ай бұрын

Hieman korjattavaa: Neuvostoliitossa ei taidettu Citroenin osia tehdä, metalli saattoi olla kyllä sieltä peräisin. Huonompilaatuinen pelti tuli Portugalista, kun 80-luvulla tuotanto loppui Ranskassa. Se oli ohuempaa ja huonompilaatuista kuin Ranskalainen pelti ja siksi ruostui helpommin. <a href="#" class="seekto" data-time="1442">24:02</a> Kuutonen tulee koneen koosta, 602cc. 2CV4:sessa on 425cc tai 435cc kone. Ensimmäisissä rättäreissä tilavuus oli 375cc. <a href="#" class="seekto" data-time="2150">35:50</a> Vaidekaaviossa 2. ja 3. vaihde ovat linjassa, koska ne on taajama-ajossa käytetyimmät vaihteet. Kakkosellakin pääsee liikkeelle helposti lyhyen ykkösen takia. <a href="#" class="seekto" data-time="2810">46:50</a> 50- luvun rättäreissä pyykijöitä ajoi nopeusmittarin kaapeli, eli mitä nopeammin ajoit, sitä nopeammin ne pyyhkivät.

@janinissinen8918 Ай бұрын

Käsittääkseni R ja 1 on taas samassa linjassa siksi, että kaupunkipyörittelyssä eteen ja taakse vaihto menisi mahdollisimman vähällä liikkeellä.

@ValdeZ-im3jj Ай бұрын

@@janinissinen8918 Tai auton juuttuessa maastossa, saa sitä helpommin heijattua eteen taakse.

@janinissinen8918 Ай бұрын

@@ValdeZ-im3jjTämäkin on täysin mahdollinen vaihtoehto.

@ValdeZ-im3jj Ай бұрын

@@janinissinen8918 Pitäisin tätä todennäköisempänä syynä, koska vielä 50 luvun Amerikkalaisissakin automainoksissa (kyseisen) automaattivaihteiston nopeaa suunnanvaihtoa eteen taakse kehuttiin juuri siksi, että autoa saa paremmin heijattua sen juuttuessa. 2cv on kuitenkin nimenomaan huonoille teille suunniteltu.

@paultiens6325 Ай бұрын

@@ValdeZ-im3jj Rättärillä harvemmin juuttuu mihinkään, kun lähes kaikki paino on vetävillä etupyörillä. Kaupunkinopeuksissa tuo kakkosen ja kolmosen linjassa olo on oikein hyvä. Niillä pärjää lähes liikkeellelähdöstä johonkin reiluun kuuteenkymppiin. Vaikka tuossa -77 mallissakin on oikeasti vain 26 hevosvoimaa (eikä asiantuntemattomasti hölötetyt 33) teho riittää juuri kaupunkinopeuksissa oikein hyvin.

@jussik8329 Ай бұрын

Sympaattinen kulkine! Videoillasi esiteltyjen autojen historiaosuudet on kyllä koeajojen parhautta! Oppii aina uutta. 👍🙂

@CarWash811 Ай бұрын

Jälleen kerran parasta sunnuntai viihdettä! Vaikka meihemi "koeajaisi" leivänpaahtimen sekin olisi viihdyttävää.

@arijanger1524 Ай бұрын

Vannoutuneet "rättärikuskit" tapaavat sanoa, että ei rättärissä ole koskaan sen kylmempää kuin ulkonakaan, joten siitä voi päätellä aika paljon.

@Rontti Ай бұрын

On nämä historia katsaukset vaan loistavia 💯

@jeskata Ай бұрын

Ruotsiksi näiden lempinimi on "lingonplockare", eli puolukan/marjanpoimija. Siis sellainen harava-pussi-työkalu.

@markoparviainen77 Ай бұрын

Tämä olikin uutta 😂

@hubertus-massimilianovonho7109 Ай бұрын

<a href="#" class="seekto" data-time="1465">24:25</a> Veikkaan, ettei kaikkia luukkuja olisi tarvinnut sen kolarin takia vaihtaa, vaan ne on päätetty vaihtaa ulkonäkösyistä, ettei sieltä esim. yksi ovi tai pelkkä konepelti pistä erivärisenä silmään.

@jonneleikkisä Ай бұрын

Jep

@sadul Ай бұрын

Naapurin äijällä Pertillä oli tuollainen kun olin skidi. Toki oli harmaan värinen. Tuollaisella mentiin kesäisin uimaan koko naapuruston muksujen kera. Siinä oli tunnelmaa! Hieno auto.

@Datsun100Aisthebest Ай бұрын

Ois kiva jos ois mahollista testiajaa 1970-luvun Datsun-100A. :)

@jasufinland Ай бұрын

Kerkee aamukahvit juomaan ja tupakin polttaa ennenku 100km/h lasissa :D

@timotimonen9121 Ай бұрын

Kiitos videostasi jälleen,olipas mielenkiintoinen video🤠

@tinakuutonen Ай бұрын

Se raitisilmavipu ei ole raitisilmavipu vaan vipu, jolla valitaan ”halutaanko moottorin ääntä johtaa tuulilasille vai jalkatilaan” kuten sätkäkoneporukoissa asia ilmaistaan 😁

@tinakuutonen Ай бұрын

Siinä yläpuolella olis kyllä ollut myös se raitisilmasäätö eli tuulilasin alapuolella olevien luukkujen avausrulla 🙂

@tinakuutonen Ай бұрын

Vilkku ei palautunut muuten myöskään porhokärryssä eli CX:ssä. Ei vaikka kyseessä oli malliston huipulla ollut CX GTI Turbo2 😎

@arijanger1524 Ай бұрын

Pikkukorjaus tuohon moottorin tilavuuteen, ei se ole mikään 602 in3 vaan 602 cm3. Jos tuo moottorin tilavuus ilmoitettaisi kuutituumina, niin arvo olisi silloin 36,74 in3. Tuo mainittu 602 in3 taas on aika massiivinen tilavuus kuutiosenttimetreinä, 602 in3 = 9865 cm3. Kantsii olla tarkkana noiden yksiköiden kanssa.

@toni1299-f5b Ай бұрын

kyynel

@wilimanni98 Ай бұрын

Kyllähän tuon auton henki huokuu oikeen sitä että pääsis ranskaan maaseudulle kuoppasile maateille ajelemaan viinipeltojen keskelle :D Ois kyllä yks niitä vehkeitä mitä koeajais mielellään.

@tehomies1225 Ай бұрын

Tuohan on ollu suoraa pekka töpöhännän perheen auto. Oisit kokeillu miten kissanpentu sopi polkimen alle :D

@teemujurvanen5769 Ай бұрын

Saisi tulla parikin videota viikossa. Nämä ovat parhautta!

@kheldaur2107 Ай бұрын

Entisellä työkaverilla oli 2 tuollaista. Ovat hienoja vehkeitä ja ostaisin itsellenikin jos ois lämmin talli missä pitää

@hannunorppa5590 Ай бұрын

2CV:n jousitus on ainutlaatuinen, kuvailen sitä itse "science-fiction-suspensioksi". Saatte selityksen auton käyttäytymiselle ottamalla selvää auton teknisistä tiedoista. .

@hannunorppa5590 Ай бұрын

Naapurissa asui 2CV -harrastaja, Kävivät 2CV:llä mm. Algeriassa. Menopaluu noin 8-9 000 kilometriä. No problemos.

@hannunorppa5590 Ай бұрын

Hieno esittely! Loppukevennykseksi oli voinut palkata kaverin Ferrarin, ja ohittaa se!

@mhh7544 Ай бұрын

@@hannunorppa5590 Se on hauska vanha mainos.

@TheNismo777 Ай бұрын

Luoja auta! Oon yhden 2cv:n restoroinu.. osaan noi moottorit ulkoa, kasaus menee silmät kiinni yhä. Vaihdevivusto on vastaavanlainen kuin esim renault 4 mallissa

@jokujoonas Ай бұрын

no siis nämähän on niin valmistettu että keskiverto 60-luvun ranskalainen viininviljelijä voi purkaa ja kasata tuon koneen, että silleesti

@Timo-st8bu Ай бұрын

Eteen päin ajaessa ei saa kaatumaan. Pakittaessa kyllä. Esim topgear testasi k.o. asian

@leopiipponen7693 Ай бұрын

Rättäri on kyllä upee ja yksinkertainen auto :)

@tapanivirtanen1687 Ай бұрын

2CV.n lämmönvaihtimien hukkaputket on suunnattu kuivaamaan vetävät pyörät, on siis integroitu "vesiliirron vähentäjä"

@SmoNorro Ай бұрын

Aivan ihana kojeajovideo. Siinä on kesäautoa kyllä😀

@kuula7074 Ай бұрын

meihemiltä edelleen puuttuu se kuplan koeajo :D

@dailyingxm Ай бұрын

Se että Citroen ei olisi ollut menestyksekäs on täyttä puppua. Andre Citroen perusti Citroenin 1919 ja Citroen oli itsenäinen autovalmistaja vuoteen 1934 asti. Andre oli erittäin nerokas bisnesmies ja hänen innovaatioden ansiosta Citroen oli 20-luvun lopulle tultaessa Euroopan suurin autovalmistaja. Andre osasi mainostaa autojaan hyvin mm. Koko sivun kokoisia mainoksia lehtiin, lentokone kirjaili Citroenin taivaalle, 1925 Eifel toriin 30m korkea valomainos. Citroen myös markkinoi 1922 markkinoille tullutta 5CV:tä (joka oli ensimmäinen massatuetettu auto Euroopassa) erityisesti naiskuljettalle, joka oli ennenkuulumatonta siihen aikaan. Citroen myös halusi osittaa autojensa kestävyyden varustamalla tutkimusretkikuntia puolitela-autoillaan joilla ajettiin mm. Läpi Saharan ja Aasian. Vaikkei ehkä uskoisi nykyään niin 20-luvulla Citroen oli suosittu ja suuri tekijä. Kuinka sitten Citroen päätyi Michelinin omistukeen? Vedetään vähän mutkia suoriksi, mutta 20-luvun lopun lama puri Citroenia pahasti, sekä uuden Traction avantin kehitys ja tehtaiden päivitys veivät Citroenin konkurssiin. Michelinille Citroen päätyi koska Andre ja Edouard Michelin olivat hyviä ystäviä ja tekivät paljon yhteistyötä sekä Michelin oli lainoittanut Citroenia eniten, joten konkurssin tullen Citroen siirtyi Michelinin omistukseen.

@timojokela4554 Ай бұрын

Jossain autolehdessä oli aikoinaan rättärin jousituksesta kriteeri että kananmunat tosiaan pysyivät ehjänä kuten Isäntä mainitsikin. Hyvä video jälleen.

@davidgoljat8636 Ай бұрын

Hyvän fiiliksen video oli👍

@chaprandom8362 Ай бұрын

<a href="#" class="seekto" data-time="1115">18:35</a> ymmärrän, että oli ihan viaton virhe mutta ajatus 602 kuutiotuumaisesta (9,9 litraa) rättäristä on kyllä hauska

@Karhukka Ай бұрын

Ihana video. Yhdestä sympaattisimmistä autosta. Kerran päässyt kyytiin takapenkille ja kalaan mentiin tottakai sillä. Kolme painavaa ihmistä kyydissä ja mentiin niin hiekkatietä ja lopussa kärryn polkua pelipaikoille. Ei pienintäkään ongelmaa, vaikka oli isoja puiden juuria reitillä, mihin oma pikku mansikka Mazda2 olisi jäänyt jumiin. Työkaveri sen sanoi niin hyvin, että jos ulkona on pakkasta niin sisällä ei ole yhtään enempää pakkasta kuin ulkona.

@vesatoivanen2549 Ай бұрын

Rättäri ei ole auto tai kulkuneuvo. Se on elämän tapa.

@RättäriJore Ай бұрын

Rättäri on kuljin.

@Aasal76 Ай бұрын

Ton kaatatamis legendan kuullu syöksysämpylästä kanssa.

@eskosilvennoinen2978 Ай бұрын

kysyttiin eräältä rättärin omistajalta että onko rättäri kylmä auto talvella. Ei kuulemma ole, kun ei siellä autossa ole sen kylmempi kuin ulkona.

@timoanttila9480 Ай бұрын

Arvostan sua iha helvetist 🫡

@ismokanto8304 Ай бұрын

Minulla oli 2 cv 4 PARAS auto ikinä. nimi oli TYYKI. Myin pois 1983. kuva on pöydälläni vieläkin.💔💯

@henrikbergman5309 Ай бұрын

Onko Reliant Robinia tarjottu/ajettu? Legendan mukaan kaatuu itsestään jo.

@Ritari2000 Ай бұрын

Käyntiääni kuitenkin ihan siistin kuuloinen. Lähinnä tulee mieleen joku Hondan tai Mitsubishin puutarhajyrsimen moottori kuten tämä kzbin.info/www/bejne/gKLPnat7r8xqfLM

@japavaan Ай бұрын

Nyt oli mies kyllä niin fiiliksissään tästä vehkeestä että sun pitäs ehke ostoo tuo ystävä poies 😆 Varmasti kyllä ainoo ranskalainen pastillien ja perunoiden lisäks minkä vois kuvitella itekki haluavansa joskus.

@WarmerCleric Ай бұрын

602 kuutiotuumaa on 9.8 litraa.🤣

@meihemi Ай бұрын

Ihmekkös liikkuikin niin sukkelaan.

@arihakkila8166 Ай бұрын

Saman huomasin 😂

@WarmerCleric Ай бұрын

@@meihemi "There's no substitute for cubic inches."😁

@Hannu9999 Ай бұрын

Onkos nuo pakoputkia ympäröivien peltien ilmanotot moottoritilan sivuilla lämmityslaitteen virkaa teeskentelevän lämmönvaihtimen raittiin ilman otto? Siis ulkoa kylmää ilmaa imetään pakoputken ympäröivän vaipan sisään, ja toivotaan (käytännössä turhaan) ilman lämpenevän pakoputkien loisteessa ennen kuin se puhalletaan (suunnilleen yhtä kylmänä kuin lähtiessä) lämmönvaihtimesta sisätiloihin, joissa ei yleensä ole juurikaan kylmempää kuin ulkonankaan?

@SuperKamaki Ай бұрын

Sätkäkoneen lämmitys perustuu nimenomaan pakosarjan ja sylinterien lämmittämään ilmaan, joka siirtyy ohjaamoon vain patopaineen avulla. Eli mitään "lämmityslaitteen moottoria ei ole.

@paultiens6325 Ай бұрын

@@SuperKamaki Onhan kampiakselin päässä siipipyörä, joka paikallaankin ollessa huolehtii (moottorin käydessä) sylinterien ilmajäähdytyksestä ja puhaltaa myös sisätiloihin ilmaa. Eli koko moottori on se lämmityslaitteen moottori, mutta erikseen siihen tarkoitukseen ei mitään sähkömoottoria ole.

@SuperKamaki Ай бұрын

@@paultiens6325kyllä joo! Olet siinä mielessä aivan oikeassa. Ei se täysin sillä "patopaineella" toimi.

@ArviPontsa Ай бұрын

Iisalmessa aikoinaan, mulla oli punapää tyttö, jolla oli rätti-sitikka. Oli kauhee ajettava varsinkin talvella. Mutta tyttö oli kultaa.

@jarituomi5649 Ай бұрын

Kaksi sormea tulee 1340 luvulta, kun Brittiläiset pitkäjousi ampujat onnistuivat pysäyttämään Ranskalaisten ritarien hyökkäyksen ja säilyttämään jousenveto sormensa, jotka Ranskalaiset ritarit olisivat leikanneet jousiampujalta irti tämän jäädessä Ranskalaisille kiinni. Kaksi sormea tarkoittaa "tule hakemaan".

@TopiasSalakka Ай бұрын

<a href="#" class="seekto" data-time="1115">18:35</a> 602 kuutiotuumainen? 🤔 Sehän olisi 9.9 litraa, onko rättärin bensatankkikaan niin iso 🙃

@meihemi Ай бұрын

HAHAHAH.

@JJ-xn3wl Ай бұрын

Ai että tätä historian lehtien havinaa. Aikoinaan kaikki tiesi, mikä rättisitikka on, ja niitä näkyikin liikenteessä. Kuten myös mosseja, ladoja, ford anglioita jne. ❤

@kidmikedits Ай бұрын

oisko joskus koeajoon toyota bb, tai nissan cube? oon miettiny lähinnä et hankkisin bb:n, mut koeajovideo olis kyl gutaa!

@johannapaakkulainen1658 Ай бұрын

Kiitos❤️tästä päivän piristyksestä. Monta kommenttiasi meitä 💕nauratti 🤣Terkkuja Järvenpäästä. Johanna ja Esa 👩‍❤️‍👨🌹🤗

@Mateus_fi Ай бұрын

Kyllä nämä ne koeajot ne typerät sähkö-Kiat voittaa.

@heikkiremes5661 Ай бұрын

Nyt joku, antakaa setä-Meihemille Xantia Activa ajoon!

@villesaarenketo2506 Ай бұрын

Toi viimasuoja on kyllä jännä kun sitä löytyy ihan pitkälti 2000-luvun puolella tehdyistä sitikoista varusteena. Muihin merkkeihin niitä sit ostellaan aftermarket-osana😁

@Santelssi Ай бұрын

@@villesaarenketo2506 vanhoissa opeleissakin on alkuperäisenä rullaverho jäähdyttimen edessä ja niitä voi liikuttaa hytistä

@toni1299-f5b Ай бұрын

bimmereissä ainaki noitten sijasta automaattisesti ohjautuvat läpät

@nipafilms236 Ай бұрын

Mun äidillä oli tollanen vuosituhannen vaihteessa, ja trafista katoin joku aika sitten rekkarilla niin näky olevan edelleen liikenteessä jollakin :D

@limaturskiainen Ай бұрын

Legenda auto iskällä oli kolme tuommosta joskus kun oli pieni ja muista silti kuinka hauskoja ne on

@jarnometsankyla7589 Ай бұрын

Se on varmaan rättäri tosi yleinen tuolla west endissä.

@xxxxisap Ай бұрын

Matchbox pikkuautojen, niiden metallisten oikeiden 1970-luvulta koeajovideo tietysti pitää saada :) :) :)

@suomipoika18v32 Ай бұрын

Nyt on auto jollaisesta olen toivonutkin mielessäni koeajovideota. Kotikulmilla yks jätkä liikkui viel joku aika sitten punaisella ränsistyneellä rättisitikalla ja ois kiinnostanut kysyä millainen on ajettava 😅

@petrileskinen4299 Ай бұрын

Saako heittää toiveen? Peugeot 508 PSE.

@meihemi Ай бұрын

Jos tarjoat sen sähköpostilla niin saat. Muuten ihan turhaa ajan haaskaamista meiltä molemmilta.

@micarone Ай бұрын

<a href="#" class="seekto" data-time="1114">18:34</a> 602 kuutiotuumainen, eli 9,9 litrainen? 🤔😁 Oisko kyseessä kuitenkin 602 kuutiosenttimetriä? 😉

@meihemi Ай бұрын

55 minuuttia tajunnanvirtaa niin jännä juttu että siellä tulee jotain virheitä.

@TeroAijala 8 күн бұрын

Ranteessa Tag Heuer Monaco, ja Steve McQueen mainittu.

@Luka-ke9wu Ай бұрын

Aika siisti laite

@Timo-st8bu Ай бұрын

Viimeisimmät 2cv taisi valmistua vasta 2006 😂 sit oli pakko lopettaa kun ei täyttänyt enään minkään maan vähimmäis vaatimuksia,lakeja mitä auton / autossa piti olla 😂😂

@tinakuutonen Ай бұрын

Siellä ratin vasemmalla puolella kun sanoit ”täällä ei ole mitään” on kyllä virtalukon lisäksi myös valojen korkeussäätörulla 🙂

@ninja16ism Ай бұрын

Cv2 citikka oli myös Bond Eritäin Salainen elokuvassa

@kesperi2 Ай бұрын

kyllä 120 menee alamäkeen ryyppypäällä 5kilometrin kiihdytysmatkalla, todistetusti.

@TheMossemies Ай бұрын

kun aina meet kuitenkin takapenkille niin oisko tästä eteenpäin että kokeilet myös apparin puolen ennenku siirryt kuskin paikalle sekin ois kiva nähä ;D

@pateensimmainen2394 Ай бұрын

Kiva TAG Heuer Monaco!❤ Täydellinen valinta klassikkoauton testaukseen.

@Samipuuppola Ай бұрын

Sitikkahan suunnitteli tuon moottorin "keittiönpöydällä" korjattavaksi eli kun se hajoaa niin muutama sokka ja vetarit irti ja kevyt moottori kassiin ja kantoi sen kotiin ja näpräsi kotona kuntoon ja vei takaisin pellolle ja nakkasi autoon takaisin ja ajeli kotiin... 😊😊

@Marti77e Ай бұрын

Vaikka saksanmosse antoi imuapua ei auttanut saada 100km/h nopeuteen eli tässä kohtaa kiihtyy kun kirjahylly on oikeus sanoa.

@jokujoonas Ай бұрын

Jahas, youtube tais tietää että olen katsonut jo kaikki tuben suomen- ja englanninkieliset 2cv-videot, joten osasi tätä ehdottaa. Hieman asiavirheitä mutta varsin miellyttävä video. Oma autoni esitelty Loislurso-kanavalla, jos jotakuta aihe kiinnostaa lisää. siellä näkee mm. kuinka se takaovi nostetaan irti

@meihemi Ай бұрын

Korjaa toki asiavirheet niin menee ensi kerralla oikein.

@jokujoonas Ай бұрын

@@meihemi emmätiä, ei se niin justiinsa.. jotain pikkujuttuja. 2CV6 kutonen tarkoittaa 602cc ja 2CV4 435cc vai oliko se nyt 425.. itsellä tuo nelkku eli mun pitäis varmaan tietää.. "raikasilmavipu" ei ollutkaan raikasilmavipu vaan niinkuin jotkut muut oli jo huomannut, olikin "lämmityksen" säätö tai niinkuin joku nerokkaasti sanoi, säätö "jolla ohjataan konehuoneen ääni jalkatilaan/tuulilasille" :D Pitää ehdottomasti paikkansa Rättäreissä vaihtelee varustelu- ja ominaisuustaso niin paljon sekä vuosiluvun mukaan että yksilöittäisten muutosten seurauksena että 100% oikeaa tietoa saa vain velhoilta jotka elävät rättärismiä 24/7 (kaikki kunnioitukseni heille, koska tulen itsekin tarvitsemaan heidän ammattitaitoa isäni vanhan auton huolenpidossa) All in all, tärkeää muistaa että rättäri on yksi harvoja autoja joita on valmistettu 50-luvulta asti ja joihin saa yhä kaikkia osia ja harrastajakunta on todella mukavaa sakkia. Olen ylpeä omistaja ja pidän tärkeänä että kulkimeni jaksaa kuljettaa minua vielä monta kesää

@chuba1 Ай бұрын

jossain kohti sitten volvo amazon testiin!

@RättäriJore Ай бұрын

Hieman harmittaa että tässä esitellään tätä ns uudenpaa mallia isolla moottorilla yms. Testissä pitäisi nimenomaan olla kaappariovella varustettu aito Wanhus 425cc 1963 ja sitä vanhemmat mallit, jossa polttoaine mitataan mittatikulla ja jossa lasinpyyhkijät toimiin vain auton ollessa liikkeellä. Nämä kulkimet on 6V sähkösärjestelmällä myös.

@meihemi Ай бұрын

Niillä ajellaan mitä tarjotaan.

@jukkakarna7810 Ай бұрын

Haluaisin nähdä mitä 602 cubic inces tekis tolle.

@jarikinnunen1718 Ай бұрын

Englannissakin oli 7 vuoden jonotus saada Morris Minor, kun pääpaino oli myydä ulkomaille.

@torpmorp1324 Ай бұрын

Rättikattoisten ompeleisiin kannattaa kiinnittää huomiota, ne voi laajentua ja supistua lämpimien ilmojen ja pakkasten vaihdellessa. Silloin ne voi katkeilla.

@pyrysaarinen05 Ай бұрын

Anyway, äijällä on magee kello Tag Haeur Monaco?🎉

@EmDzei Ай бұрын

Rättikattoalas ja muna-asento olisivat ehkä auttaneet 100 km/h:n saavuttamisessa. Kyllähän tuo auto hymyilyttää. Jousituksesta olisin halunnut kyllä kuulla ja nähdä lisää. Sitä jokainen hehkuttaa - kuin myös sinä teit. Mikä innovaatio siinä oikein on. Ehkä tulevilla videoilla palaat asiaan.

@akumpi Ай бұрын

Omat edelleen työssäkäyvät vanhemmat oli teinejä kun näitä vieläkin tehtiin. On ne kyllä vanhoja ihmisiä.

@postoffice146 Ай бұрын

Nuoriahan ne on

@julivessi 28 күн бұрын

Julmasti vedit Laajalahden läpiajo kielletty alueen. Aika gangsteri 😂

@jimmysundell4168 Ай бұрын

💪💪

@jk8557 Ай бұрын

Kuulostaa ihan Jincheng Q-8 Knight mopolta.

@vanmiten Ай бұрын

Aijai, Musk kun näkee tämän videon, niin Tesloihin tulee tuollaiset ikkunamekanismit. 😂

@kraatarin8226 Ай бұрын

Ulkopuolella käynnistysääni kuulosti aivan pingviinin kutsuhuudolta

@TimoTanskanen-z3s Ай бұрын

Vanhan auton korjaamiseen ei tarvita edes vikakoodinlukijaa. 🙂

@Turbo_om Ай бұрын

Vaihteisto on "dogleg", eli 1 on pakki ja 2 on 1. Monissa urheilu ja superautoissa ollut suosittu kaavio.

@jarikinnunen1718 Ай бұрын

Oli joku video rättäritehtaasta joka vieläkin tekee alkuperäisillä koneilla rättärien osia.

@RättäriJore Ай бұрын

Laitatko linkin tänne?

@jarikinnunen1718 Ай бұрын

@@RättäriJore kzbin.info/www/bejne/m6WZgn-qYtSsgac on 10 takaa, mutta miksi ei vielä kzbin.info/www/bejne/q2aqc2CGYpetg7c Rättärin tekniikkaa hyvin selvästi

@markoparviainen77 Ай бұрын

No on mukavan Rättärin kuuloinen 😂

@Punatakki Ай бұрын

Tulee vähän tosta alustan Toimivuudesta mieleen Packardin Torsion Level ride että vääntötangot joka renkaalle ja alusta osaa valmistautuu töyssyihin ainoo mikä puuttus viel on Packardin alustan tausaus moottori oon tehny ny 56 Packardia ja pyyhkijöit vaille leimal

@oikeaihminen Ай бұрын

Oliko niin että näissä oli alle 20hp. Mäessä taitaa saada pykältää pienempää ettei sammu😂

@jonneleikkisä Ай бұрын

Jotain 29hp ish eli joo 😂

@lonkerohirvio3719 Ай бұрын

Ja tuo 29 hp irtoaa 602 cc:n "isolohkosta". Vääntöä murskaavat 39 Nm. Ihan alkupään malleissa iskutilavuutta oli 375 cc ja tehoa peräti 9 hp.

@jarialanko8416 Ай бұрын

kuplan kaksi lämpötilasäätöä ovat.a kylmä ja b helvetin kylmä.😤😤

@forzer45 Ай бұрын

Ois varmaan katto kiinni saattanu saadakkin satkun mittariin, aika paljon vaikuttaa ilmanvastus noilla tehoilla :D

@SlendisFi_Universe Ай бұрын

Ottasikko koe ajoon 2001 vm Volvo S60?

@eskoparkkinen6700 Ай бұрын

Normaalisti Ratti on suorassa siksi vilkku ei palaudu.

@Wisakanto Ай бұрын

Ei kuulu olla suorassa, kaikissa oikeissa Citroëneissa on juuri noin eli vasemmalle vinossa. Vilkku ei myöskään palauta, ei 2CV:ssä, GS:ssä, ID:ssä, DS:ssä eikä CX:ssä. XM:ssä ja sitä uudemmissa palauttaa kun tuli joku hölmö direktiivi asiaa koskien.