KOEAJOSSA - TOYOTA COROLLA DX 1.3 (KE-70) -82 (4K)

[@HH-wy6ej]

Tärkeimmän unohdit, takalasien tummennukset ja 6x9 kaiuttimet hattuhyllylle.

[@oskuaho]

Penkkeihin Lepardi sugolit

[@jarkkirautala8001]

Ja Kempin lukkoperä.

[@BrokenShip02]

I don’t know what this man is saying but that is a beautiful Corolla

[@car8070]

he liked this car. it's a classic and a piece of history in Finnish automotive culture. 👍have a great day :).

[@DG_427]

Ai että kun on nätissä kunnossa, alkaa olemaan aika harvinainen.

[@TommiHamari-l8w]

Paaliin laitaa vaha paska

[@poksake187]

​@@TommiHamari-l8wHamarin poika taas vauhdissa, paaliin ite joutasit.

[@oh2mp]

Minulla oli vuosimallin 1980 Super tuossa 80/90-lukujen taitteessa. Siinähän oli vielä ne syvennyksessä olevat vähän pienemmät valot kuin tuossa. Tuo Facelift isommilla lampuilla tuli 1982. Kuten tuossa jossain vaiheessa sanoit, nuo vanteet eivät ole KE-70:n vaan taitavat olla kolmannen sukupolven Carinasta. Se mitä Mangels-vanteista puhuit, oli 100% totta :D Olin aikoinaan rengasliikkeessä töissä, ja niiden kierous tuli kyllä tutuksi. Olen muuten omistanut viisi Corollaa. KE-15, KE-70, AE-80, AE-92 ja AE-101.

[@ladajussi]

UAZ ja ZIL on oikeasti käsikaasu ryypyn eli rikastimen lisäksi. Rikastimella rikastetaan seosta vähentämällä ilman määrää eli ryypytetään enemmän bensaa suhteessa ilmaan. Käsikaasu oikeasti säätää kaasuläppää se on vähän eri juttu. 😊

[@artok3897]

Choke eli kuristin oli kaasariautoissa ilman virtauksen säädettävä rajoitin, ja sähkötekniikassa se oli elektronien virtauksen reaktiivinen rajoitin loisteputkivaisimissa.

[@j-medsystems7142]

Useissa kaasareissa ryypyn käyttö avaa myös kaasuläppää hieman. Autojen kaasareissa rikastus perustuu kahteen asiaan, kuristinläppään kaasuttimen kurkussa sekä jonkinlaiseen rikastuspiiriin joka lisää bensan syöttöä kurkkuun. Pienkoneissa moottorisahat ym. on tyypillisesti pelkkä kuristinläppä.

[@meihemi]

Tässä suuntaa antavaa listaa eri autoista mitä toivoisin koeajoon: - Urheiluautot, Superautot (uudet ja vanhat, Fefet, Lambot yms.) - Viritetyt yms tuning-autot - Klassikkoautot (britti, saksa, ranska, japani, italia kuten esim. Lancia, Alfa-Romeo, Citroen, Fiat yms.) - Vanhat autot (ennen 1970 tehdyt ja vanhemmat) - Harvinaiset automerkit (Studebaker, Edsel, Bitter, Packard, Mercury, Excalibur, Riley ym.) - Jenkkiurheiluautot (Viper, Corvette (C1,C2,C6,C7,C8), Camaro ym.) - Jenkkimuskelit (Hellcat, Demon, Cuda, Mustang, Challenger, GTO, Superbird ym.) - Erikoisautot (limusiinit, konseptiautot, telahärvelit, ambulanssit, poliisiautot ym virka-autot) - Autot mitkä kiinnostaa erityisesti: DeLorean, Fisker Karma, Ford Sierra Cosworth, K.I.T.T, Mercedes-Benz W100, De Tomaso Pantera, Citroen SM ja moni muu. Kaikki tarjoukset sähköpostitse: [e-mail] Ehdotuksia ”hei aja xxx” tai ” koska Sierra?” tai linkkejä muiden tahojen omistamiin autoihin esim. Nettiautossa en kaipaa. Kiitos. meihemi

[@anterokukkonen]

Miks et muuten kiinnitä tätä kommenttia?

[@johannessieni]

Eiks ryyppy myös kurista ilmansaantia samalla ku vääntää vähä kaasua. Jos koitat painaa manuaalisesti vaa kaasua nii ei käy samalai ku ryypyllä. Sehän on tosiaan rikastin

[@aatukorhonen17]

todellinen auto

[@Jallu555]

Käyttöauto. Ei tarvii ihmetellä 3 tuntii et miten mikäkin osa korjataan

[@Nakkisampyla]

Hieno reliikki. Uudella autolla miellyttävä ja turvallista ajella pimeillä maakuntien teillä hirvieläinten ja suuri egoisten maasturikuskien seassa

[@davevalkoine]

Eipä tuo ollut millään tavalla ihmeellinen, vain yhden portaan vanhanaikaisempi kuin kaikki muut itäautoja lukuunottamatta.

[@yUm666]

Isällä oli neliovinen ja 5-vaihteinen sedan -83 vaalean sinisenä ja ajoi sillä 1988 - 2001. Ei olisi halunnut vaihtaa, mutta näiden(kin) suurin ongelma oli, että ruostuivat lopulta puhki. Pakokaasuanalyysit alkoivat mennä myös vain rimaa hipoen läpi. Viimeiset pari vuotta joutui sitten hitsailemaan helmoja, mutta kun takapyörän jousi löysi itsensä töyssyssä takakonttiin, ei ollut oikein enää motivaatiota pitää ajokuntoisena. 5-vaihteinen aski ehti myös sanoa sopimuksensa irti vuotta kahta aikaisemmin ja tilalle oli vaihdettu nelivaihteinen. Romuttamolle vietäessä isä meinasi itkeä ja puhuu autosta toisinaan vieläkin kaihoten. Ajettu oli pitkälti yli 200 tuhatta.

[@jarnotahko6239]

tommonen oli mun eka auto kun sain kortin 1999.takapenkki oli kyllä huono.keskipaikka kivikova kun kardaani alla.paras talviauto taittaa linkussa.käsiryyppy kovilla pakkasilla ja motti lauloi kovaa.noita dexuja oli monella kaverilla silloin mut en oo enää nähny vuosiin liikenteessä......ostin sen 500 markalla aikoinaa yheltä papalta jolta polliisi vei kortin.oli seissy pari vuotta mut lähti laakista käyntiin!sille kun alko antamaa hanaa ni motti ei tykänny ja sai venttiilivian ja alko palaa bensaa älyttömästi....möin pois 2001.viimesenä iltana 1 mamma ajo vielä repsikan puolen kyljen sisään.game over. mittarilukema oli 135.000 km

[@rauskimetsastajat958]

*Seuraavaksi Datsun 100A* Tai 140Y ois mukava kun testaisit. Toki seuraavat ois kans mukavia Renault 19 Vw Jetta mk2 Kakspyöräisistä niin Pappatunturi Solifer export Erkkola

[@snateri83]

Turhaan niitä ehdotella ellei sinulta iteltä löydy sellasta antaa koeajoon🤔

[@rauskimetsastajat958]

@@snateri83 Onhan näitä nyt varmasti jollain.

[@davevalkoine]

Kyllähän niitä parempia koeajoja tubesta löytää joka autolle, jollei nimenomaan halua kuunnella meihemin ulinaa ja katsella huitomista.

[@TheVastapalloMC]

Pieni tekninen tarkennus. Ryyppy eli rakastin siis nimensä mukaisesti rikastaa polttoaineseosta kuristamalla ilman saantia. Ei siis käsikaasu.

[@meihemi]

Aivan oikein.

[@nikokniivila]

@@meihemi eli ryyppyläppä menee kiinni ja ja avaa vähän kaasua

[@Protodyyd]

Joo, teknisesti rajoittaa moottorin ilmansaantia, jolloin kaasuttimeen muodostuu suurempi alipaine ja imee enemmän polttoainetta. Jos ryyppy unohtuu päälle, moottori ei saa riittävästi ilmaa kuumana(seos rikkaalla) ja alkaa tukehtuun käynti.

[@M4kkaraperunat]

kyllä 👍

[@tuukahville]

Täydellisin auto, ei muuta ihminen kaipaa

[@davevalkoine]

Se on aika usein niin että corollaa ylistävillä ei muista autoista ollut edes kokemusta. Eihän se millään tavalla erikoinen vehje ollut, lähes kaikki saman ikäiset olivat yleensä jo parempia. Esimerkiksi Sunny päihitti cororollan ominaisuuksissa aina, ja oli halvempi.

[@ilpoollikainen1124]

Nyt on kova rauta!!

[@robi8083]

Tulihan se sieltä, 200-sarjan Volvot, mulla oli ensin 242 DL '80 ja myöhemmin 244 GLT '81 mitä yritettiin ostaa monet kerrat mutta faijani sanoi että ei tule koskaan myyntiin koska niitä ei ole Suomessa ja metallinhohto vihreänä mille kauhean synnin tein että minulle tullessaan mittarissa oli 321tkm ja ajoin 200tkm lisää kesät ja talvet, silti niin lujaa tekoa että sen museorekisteröinti vaatisi vain pienien pistevikojen korjausta maalipinnoissa.

[@ladajussi]

Hyvä että olet tarkkana tämän DX ja Super erottelussa, mutta ei toi sentään coupe ole, vaan kaksiovinen sedan, ei kaikki kaksioviset ole coupeja 😊

[@jonirasanen3653]

Ihan samasta meinasin nillittää. 😂 Sit kannattaa muistaa myös se, että kaikki coupet ei ole urheiluautoja.

[@acdarc]

"Burmalaista Joulutinaa" :D. Pitää kyllä muistaa kun seuraavan kerran arvostelee jotain huonolaatuista materiaalia.

[@MrBanaanipommi]

itellä on edelleen samanlainen, käykäähän vilkasee mun kanavalta jos kiinnostaa... pitäs kuvata kyl jottai mut kamera puhelimes paskana eikä oo oikeeta kameraa tai jalustaa tai mittä... mut paukkaa hyvin :D

[@kkona-e9n]

Hieno on corolla, seurannut videoitas jo useemman vuoden!

[@RabbitLotion]

Seuraavaksi sitten testiin se vanhan liiton tuunattu ja viritetty (1.6) KE70.

[@Linjaneuv0s]

Te71 olis paljo parempi ku mikään rävellys

[@davevalkoine]

Se on näissä huvittavaa että jotain marinaa haukutaan kauheasti ja corollaa kehutaan, vaikka se on itse asiassa autona kehnompi. Marinan alusta oli muinainen, mutta se oli siltikin parempi ajaa kuin corolla.

[@villetolonen1892]

Silkkaa parhautta!❤ Noin 20 vuotta sitten kaverin työpaikalla tommonen vaihtoi omistajaa tupakka-askin hinnalla (tupakkatauolla luonnollisesti) kun ei mennyt katsastuksesta läpi. Se yksilö ei varmaan päätynyt museorekisteriin!😅 Muistaakseni juurikin 1.3L moottori ja DX oli se yleisin yhdistelmä!🤔 Todella hienossa kunnossa tämä videon yksilö!👌

[@MieMjs1971]

olisin heti antanut 200e

[@juhavirtanen1987]

Toyota Corolla on kestävin ja luotettavin auto!

[@davevalkoine]

Jos vertaa corollaan.

[@kivinensavinen]

Isällä oli joskus kunolin pieni 85 mallin diesel camry. Piirteet oli lähes samat, hiukan vaan isompana. Hyvä auto oli ja paljon kesti todella puutteellisella huollolla jopa kissoja. Joku 470 sillä kärrättiin, sitten koppa mätääni alta. Jarrupaloja, nokkahihnaa vaihdettiin vanhana vielä iskarit, jousetkin oli vaihtokunnossa. Ei koskaan yhtään palloniveltä tai vetarin suojakumia. Tulee vaan suru kun katselee nykyisten esim saksalaisten autojen huoltohistoriaa jossain vähän yli satatonnia... tietäjät tietää!

[@ilpoollikainen1124]

Tällä menolla täyttyy 100k hyvinkin pian!

[@erpetter]

Nyt on tykkisisältöä! Semmoinen tarkennus, että Toyota perinteisesti käyttää mallikoodeissa ensimmäisenä moottorin tyyppiä ja sen jälkeen automallin tarkennusta, eli KE70 tarkoittaa K-sarjan moottoria, E tarkoittaa Corollaa ja 70 on sukupolvi. Samalla kaavalla AE86 tarkoittaa A-sarjan moottoria, E Corollaa, 80 sukupolvea ja 6 korivariaatiota. Itsellä on aika lailla alkuperäinen EE101L (E-sarjan moottori, Corolla, sukupolvi 100, variaatio 1, L tarkoittaa vasemman puolen ohjausta), jonka toivottavasti saan joskus museorekisteriin asti.

[@petterimantynen8245]

Ke70 Corollaa ei ole saanut 1.6 litrasella moottorilla. Vaan se on te71 jossa oli 2t moottori ja sama alusta kun Toyota carinassa. Eli 1.6 on te71 ja 1.3 ja muut on ke70

[@kkona-e9n]

Tälläinen oli 4A-GE moottorilla joka tuli eBay kautta indonesiasta. 120 hevosvoimaa, 5v loota liikutti corollaa aivan sootanan hienosti. Ois pitäny olla TC kone jo tehtaalta😂

[@m1k1a1]

Ei hitto, melkein tuli tippa linssiin kun kamera istahti kuskin paikalle. Kuin olisi lapsuudenkotiin kävellyt sisään, niin tuttu on tuo ohjaamo.

[@paavohynynen2654]

1. Ford Escort 1.3 L, 2. Opel Kadett 1.3 S Special, 3. Nissan Cherry 1.3 GL, 4. Mazda 323 1.3 DX 1.3, 5. Toyota Tercel 1.3 Super, 6. Volkswagen Polo Classic 1.3 GT, 7. Renault 9 TC, 8. Mitsubishi Colt 1200 GL, 9. Talbot Horizon 1.3 GL ja 10. Peugeot 305 Plus Hyviä pikkuautoja vuodelta 1982 olisi Meihemille testiin jos vaan jostain löytyy.

[@petrihakkinen2336]

Ollu pikkulamppunen -81 jossa oli gepardinnahka penkin päälliiset eikun ne on lepardia. Perä taivaissa ja siihen ei kyl panostettu. Sit tuli -83 5 vaihteinen ja 170tkm oli jo kone vaihdettu ja oli 200tkm kun ostin ja melkeen het sai kannentiivisteen vaihtaa. Siinä oli 500 cometit keulal tummat ikkunat ja takasumarit toimi jarruvaloina. Sit 6×9 hattuhyllyllä ja puukuula päälliset. Oli 8v vanha auto kun ostin ja sai sillon jo hitsata pyöränkotelot ja takaluukun reunan ja pohjaan muutama paikka.

[@aleksipietikainen2701]

Ois kiva nähä tällä kanavalla vanhempia saabbeja, kute 92, 93, sonett...

[@VK-kp8gp]

joku piristetty tonnari pitäs saaha meihemille testiin😅

[@aleksipietikainen2701]

@@VK-kp8gp toi ois kyl oikeesti kova

[@jarinaumanen8447]

Käsiryyppy itseasiassa on läpät kiinni. Ei kaasuläpät vaan ryyppy joilla rajoitetaan ilman tuloa kaasariin. Pelottavin auto millä itse olen ajanut Kuopiosta Joensuuhun. Matkavauhti varmaan 60km/h. Tosin kaverille kuskina ja ensimmäistä kertaa ajoin ja oli vielä yö mutta tuntui että lähtee käsistä suoralla tielläkin. Liekkö alustassa ollut jotain väljää. Tosin oma auto tuolloin oli Ford Taunus -77 2.0l

[@lintumani5548]

Unohdit tuunauksista tärkeimmän, eli takapuskuri irti ja sitten kylille!

[@RentunRyysy]

26:16 hiacessa oli kojelaudan alta vedettävä käsi jarru ei tuollainen.

[@kasipallo8293]

ke70 Corolla on kyllä yks hienoimpia autoja joita on valmistettu. Tuo ei ole coupe vaan 2ovinen sedan ja ke70 on viimeinen takaveto malli koska sitä valmistettiin pari kuukautta pitempään kuin ae85 ja ae86 mallia.

Farmaria tosiaan tehtiin 1987 asti.

[@kasipallo8293]

@ joo niin tehtiin ja suomeen tuonti loppui -84 ja kaikki sen vuotiset suomessa olevat ovat farmareita

[@davevalkoine]

Et ole tainnut nähdä montaakaan autoa.

[@kasipallo8293]

@@davevalkoine olen kyllä ja on niitä itselläkin ollut jo jonkin verran. Mitä sillä on väliä jos vanhemmat toyotat on mun mielestä hyviä ajaa

[@davevalkoine]

@@kasipallo8293 Jos ne 67-78 vempulat olivat mielestäsi hyviä ajaa, et todella tiedä autoista mitään.

[@santeril8452]

Nyt on isäntä-peli! Ei mitään kurdi-bemareita

[@TyfoiD75]

Tämähän on suomalaisen bensalenkkarin yksisarvinen tuon kuntoisena^^ Kiitoksia mainiosta videosta jälleen kerran :) Ja takapenkki on pehmeä hyvästä syystä^^

[@jarnometsankyla7589]

Meihemi unohti ysärin yhden halutuimman talviauton! Eli starletin! Ja itsellä oli useita 300sarjan takaveto Volvoja. 340 ja 360. Ne oli halpoja verrattuna 200iin Volvoihin.

[@FizzlNet]

Ai että. Tämmöäsen takapenkillä pussikaljoja vuonna ysiviis. Pihalla 30 astetta pakkasta ja sisällä kuuma kun 18" tuplasubbarin vahvistin kuumentaa peräkontin johonkin sataan asteeseen.

[@fredvonrosen]

On kyllä hienot muodot. Tesla voisi ottaa mallia, kun suunnittelevat pienempää autoa. Itsellä ollut ruskea DX corolla ja kyllä sitä ensi lunta odotti aina. Katselin että rekisteristä poistettu kyseinen yksilö 😢 oli madallettu kovilla jousilla ja hitsattu pirusti 😅

[@davevalkoine]

Muodot?

[@streamsnipaaja1204]

@@davevalkoineauton muodot…

[@davevalkoine]

@@streamsnipaaja1204 Niin no, kai nelikulmiotakin voi muodoksi sanoa. Ja onhan toki 80-luvun kuutiot hienompia jos niitä vertaa nykyajan jättikokoisiin perunanpuolikkaisiin, mutta itse näen muodoiksi autoissa sen mitä oli 40-luvulta 60-luvulle.

[@donquaviuslaquariusdinglen3066]

@@davevalkoine kyllä sie jo joutasit hakia hoitoon, kohta jokaseen kommenttiin vastannu tuolla samalla vikinällä :D

[@davevalkoine]

​@@donquaviuslaquariusdinglen3066 Itse vikiset nyt vasta kommenteista jotka on kirjoitettu jo kuukausi sitten. Onko kommentointi sinun mielestäsi kiellettyä? Miksi tässä sitten on kommenttikenttä? Mitä hä? Typerys...

[@juise311]

No nyt on kovaa settii!

[@FizzlNet]

28:00 Mulla oli -91 kadetti joka oli vähän köppänen lähtemään käyntiin puolilämpimänä. Ei kylläkään halunnut ryyppyä vaan hanan pohjaan. 29:00 Se ryyppy yleensä rukkaa seossuhdetta joko vähentämällä ilmansaantia tai lisäämällä bensansaantia. Jostain ruohonleikkurin tai mopon kaasarista on helppo katsoa periaate. Mutta en nyt viisastele enempää. Luoja tiedä vaikka reeäxän ryyppy oiskin käsikaasu :D

[@CarWash811]

Serkut osti tällaisen 4 ovisena käytettynä joskus 90-luvun alussa. Heillä oli ennen ollut vain Ladoja ja olivat todella yllättyneitä Corollan ajettavuudesta yms muusta. Ihan eri maailmasta, kuin 70 ja 80 luvun Ladat. Ei siihen perheeseen Ladoja enää tullut. Corolla ajettiin loppuun ja tilalle tuli 1988 Ford Sierra jonka luotettavuus oli todella huono.

[@tuomasmikkonen1]

DX -->DELUXE ja on muute nätti yksilö

[@-jj-87-19]

"T-keula" Hiacen tai vanhan Hiluxin keski-/rasvakupit nuissa vanteissa?

[@Nakkisampyla]

Saab 96 , siinä todellinen 1970-luvun kansan suosikki. Etenkin loppupään 77- malleissa kaikki saabismit läsnä. Talvitestiin jos löytyy sopivasti?

[@toiddiot1629]

Huippuauton pihassa (Morris Marinan koeajo videossa) näytti olevan sininen 96 kaunotar. Ehdottomasti talvitestiin kyseinen vekotin 👍

[@Attack-fb5rj]

Kyllä se pittää olla kromipuskurimallia, paras olis jos olis myös kromimaskilla.

[@ristojokinen1258]

Mulla oli -78 carina jossa oli vielä tuplapyöreet lamput, mutta siinä oli jo käytännössä tuo sama kori, se nimettiin myöhemmin sitten corollaksi, puhuttiin isosta corollasta. Jos löydät jostain sen nelilamppuisen carinan jossa tuplakaasareilla kone, niin hyvä koeajo ois sekin. Tuohan on muuten sairaan kevyt. huomasin että tuossa on carinan vanteet.

[@Kejuuus]

Teini autoista tottakai oma rakas luukkulamppu 323 F mazda ja opel omega V6 koneella oli aivan 5/5 . 190 mese, 240 volvo, Calibra , vanha carina. Nämä oli jotain "isompaa" junnuna niistä teini rasseista.

[@ninja16ism]

Jes vihdoon dx corollasta videoa jes 🤩🤩

[@partanen2746]

ihan pieni korjaus tohon ryypyn toimintaan. siellä ei mene läpät auki eikä laita käsikaasua vaan siellä menee läppä kiinni että ilmaa menee vähemmän ja bensaa enempi eli rikastaa seosta. :)

[@Fin_Jaeger]

Ihan normi tarviiko tätä erikseen selittää???

[@Tessulandia]

Sepä se ei ole tainnu moni nuori ajella autolla jossa ryppyhantaaki,saati sitten tietoa mitä se tekee ja missä...

[@heikkiremes5661]

Volvot 242/240 ja 340/360, Fordeista välikoppa Escort ja Sierra, Ooppelit Ascona B ja Kadett C.

[@Daniel90169]

Tämä oli ensimmäinen Toyota, jonka talviominaisuudet olivat loistavat. TM:n talvitestissä pärjäsi hyvin. Tästä alkoi Toyotan voittokulku Suomessa, kun ominaisuudet alkoivat olla siedettävät/kohdallaan ja oli kestävä auto. Itse ajoin tällaisella DX mallilla kortin saamisen jälkeen. Sen jälkeen oli etuveto 12 valve sedan ja Carina sekä Avensis. Laatukamppeita kyllä kaikki.

[@Daniel90169]

Isä osti tällaisen vuonna 1982, hinta taisi olla reilu 50000 markkaa. Samaan aikaan Audi 80 maksoi 82000 joka oli vertailussa vaihtoehto. Myyntiliikeessä jakoivat valokopioita TM:n testistä, jossa Corolla pärjäsi oikein hyvin. Takavaloissa oli myös jotain eroa, jolla pystyi erottamaan faceliftin. Tässä 1982 ostetussa DX-mallissa ei ollut economymittaria ja lämpö ja polttoainemittarit olivat vaakatasossa.

[@davevalkoine]

Ja silti muut olivat yleensä aina parempia. Corolla oli paras vain silloin jos sitä vertasi corollaan tai ladaan.

[@Daniel90169]

@@davevalkoine Tämän Corollan talviominaisuuksia kehuttiin, kun oli totuttu selvästi huonompiin Toyotan ominaisuuksiin. Sitten kun auto oli erittäin toimintavarma, niin ampaisi myyntitilastojen kärkeen.

[@davevalkoine]

@@Daniel90169 Silti se oli 80-luvun alussa kaikkia muita huonompi talviauto, koska oli vielä takaveto, ja muut jo pääosin etuvetoja. Jokainen tietää miten vaikea takaveto on kun pitoa ei ole. Jää sutimaan pieneenkin ylämäkeen, eikä etene hangessa. Nissan Sunny päihitti tuon talviominaisuuksissa, lämmintä piisasi ja oli vähintään yhtä toimintavarma, ja halvempi. Toyotan myyntilukuihin ei koskaan ollut mitään todellista syytä.

[@davevalkoine]

@@Daniel90169 Vuonna 1979 markkinoille tullessaan tuo malli oli hetken aikaa lähes samalla tasolla muiden kanssa, mutta sitten kaikki muut merkit taas kehittyivät ja Corolla jäi taas samaan sarjaan Ladojen ja Skodien kanssa. Jopa Ford Escort vaihtui vuonna 1980 etuvetoiseksi, vaikka Ford on perinteisesti vanhanaikainen. Toyota ei osannut tehdä etuvetolaatikkoa, Daihatsun piti tehdä niille sellainen. Tercel etuvetoineen oli Daihatsun suunnittelema malli, niinkuin korin muotoilustakin näkee. Hyvin lähellä ensimmäistä Charadea, ja toisin kuin Corollat, se oli hyvä ajettava. Vastaavasti sitten Daihatsu teki Charmantina tuota Corollaa. Daihatsu oli 70-luvun lopulla kaikkein kehittynein japanilainen pikkuautovalmistaja, oli täysin väärin että se jäi väliinputoajaksi. Mutta ihmiset olivat niin tyhmiä että ostivat vain laumana jotain korollia.

[@kawakuru]

Here in Finland, the main thing for people is to have a car that has been driven as little as possible and is a new model year. I don't understand when something goes wrong with it, then it becomes expensive. But I repair a Volvo T5-R myself and many new cars are left when I press the gas to the bottom..💨🏁🏁

[@torpmorp1324]

Takaveto-Starlet kehiin! Oli hauska auto.

[@Jack_of_Helsinki]

Taitaapi pelittää vielä v. 2068

[@Jinppa]

9:46 ensimmäiset etuvetoiset 'rollaattorit eivät ole KE80, vaan mallikoodeiltaan EE ja AE alkuisia, esim. EE80 ja AE82.

[@Linjaneuv0s]

Ja se ensimmäinen kirjain on moottori tyyppi. K T E A C ym.

[@JUUeikunn]

Muija oli duunis semmoses firmas joka osti suomesta hiluxeja ja hiaceja ja laivas afrikkaan. Ja toi satkuun testi lähti reippaaseen ylämäkeen :)

[@metsapeikko7754]

Mulla oli presis samanlainen dexi joku vuosi sitten. Isolamppuinen, kaks ovinen ja punainen 😍😭 elämäni isoimpia virheitä kun möin😭

[@Alo762]

Itselläni oli aikoinaan AE82 eli tästä seuraavan etuvetoisen mallisukupolven Liftback. Moottoriteho oli mitä oli, mutta oli kokoisekseen ja hintaisekseen hyvä auto.

[@thetoughcookie3665]

EE80 1.3 12v 160kmh huiput ja aika ripeästi kuitenkin "muistin mukaan" toki mittari näytti 168kmh tms. Samassa autossa oli myöhemmin 1.6 ja se oli ripeämpi. 1.6 16v kaasari taas vähän lisää ja viimein päädyttiin GZE:hen.

[@anttihovi7799]

Olisko tossa ollut 4wd Tercelin vanteet alla? @Meihemi?

[@ville-kalevi8564]

Mulla on kokemusta kyseisestä autosta kun meillä oli tollanen päivittäisessä käytössä 90-luvun puolessa välissä. Muistan kun Äiti peruutti tuollaista yksilöä autotallista avasi oven kurkatakseen missä olen ja samalla kuului riks, raks ja pam. Auton ovi osui tallin pieleen ja muistutti mini-skeitti ramppia 😂😂😂 Isä ajoi myöhemmin tuollaisella jokkista kun joku ääliö oli tuollaisesta valio yksilöstä tehnyt jokkis-auton, juuri tuollaisesta 2 ovisesta. 😢

[@teemusomero6840]

Ikiliikkuja 🇯🇵❤️

[@hugnroll]

Toyotat rulaa! Oli itellä sininen. 1997-2001 Camryä ehdottaisin testiin. 🙂

[@MrHemuli]

Omistin KE70 1,3 Superin vm-83 noin 1997-2002 kun olin parikymppinen. Oli hyvä auto, mut kori lahosi. Pieni korjaus kertomaasi, että ryyppy ei avaa kaasuläppiä (välttämättä), vaan pääasiassa kuristaa imukanavia erillisillä läpillä niin että alipaine imee kaasarista enemmän bensaa. Näin ollen ryyppy päällä käy rikkaalla ja lisää kulutusta reilusti.

[@MrHemuli]

Lisäksi kaasareissa on ns. kiihdytyspumppu. Kaasupoljinta pohjaan nopeasti painamalla kerran tai pari ennen käynnistystä, ruiskauttaa bensaa imukanavaan niin käynnistyy paremmin. Tämä hienous on melkein unohtunut, kun nykyään tietokone annostelee bensa-ilma seoksen.

[@VilleS]

Toi ensimmäinen kirjain kertoo juuri sen millä moottorilla kyseinen auto alunperin on ollut. Eli ke-70 on k sarjan bensa moottorilla ja ce-70 on c sarjan diesel jne. Ja viimeinen numero kertoo variaation eli farmari, sedan jne

[@niklas11111]

Nyt on kova

[@rauskimetsastajat958]

Vielä kun saisi tämmöisen 😍😍

[@arihakkila8166]

Kyllä tuohon ikäluokkaan teinikäytössä kuului vahvasti perän nosto korkeaksi 😅

[@jarnotahko6239]

1.8 diesel oli myös mallistossa.ihan helvetin laiska

[@thetoughcookie3665]

Ei se niin laiska itse asiassa ollut. Ainakaan CE80:ssä, vakiona. 58/64hp tms ja kevyt auto, ja kuitenkin vääntöä. Kuvittele että samaan aikaan saatoit löytää samoja tehoja noin 200-300kg painavemmasta Sierrasta. CE80 esim oli 950kg laite. Noin samat tämä, toki kardaanilla.

[@thetoughcookie3665]

Hieno auto. Itsellä ollut EE80 22 vuotta. Tosin jäi työnalle ns. ja orkkis, no ei.. mutta jos jotain positiivista niin jos nykyään joskus kasailisi niin mahdollisimman alkuperäisen kaltaista pitäisi koettaa jäljitellä. Mutta onpa legendaarinen. 5-vaihteisena totuin omaa pykältämään, melko paljon samoja juttuja. Ratin keskiö taisi olla tuunattu ja renkaiden kupit vanhemmasta/ei suomiautosta? Kiinnostavampi itselle kuin yksikään auto joka julkaistu viime vuosina.

[@vva2128]

tuohon teiniautolistan perälle voi lisätä nykypäivän teiniautot. e60/61 5sarjalaiset ja e9x 3sarjalaiset bemarit. mersuja paljon vähemmän, mutta niistä ehkä w211. Mersuja ei oo vaan ostettu niin paljon manuaali askeilla niin ei kiihota teinejä samaan tapaan

[@Samza92]

Superissa joutuu penkistä pitään kiinni kun kauhukahvat oli DX mallin varuste. Terveiset Sakellekkin 😊

[@Metusalahmi]

Tuosta autosta saa pyytää helposti ainakin 20k€ ja kaupaksi menee. Ei tuossa kunnossa olevia dextereitä enää ole käytännössä juuri missään.

[@jussihyvonen2775]

Kajaanista löytyy ke70 corolla jossa on juuri nämä amis tuunaukset ja vielä harmaana ja magnelssit alla mutta 4d

[@pajakuokkalaracingteam2587]

ei oo montaa vuotta aikaa ku myin pikkulampusen vm -80 dx pois. oli 2.0 16V moottorilla ja katastettu sille moottorille. oli suomen ensimmäisiä mitä katastettiin 2.0 16V moottorille.

[@keijopulkkinen7587]

Meikän ekana autona tommonen saman vuosimallin Corolla, mutta perus "karvalakki-Super". Vuodet 1991-1995 suhattiin ympärivuoden ihan huolella. :)

[@EmDzei]

Nuoruushan tuosta tulee kovasti mieleen. Konehan noissa kesti, mutta kori ruostui: mm. takakaaret. Omani ostettiin myös Afrikkaan. Olin kyllä yllättynyt miten paljon tiesit auton historiasta, huoraportaita myöten. Ei voi kuin arvostaa tällaista koeajajaa.

[@salsufan4237]

Tässäkin yksilössä takakontti paljasti että joskus peltitöitä tehty nimenomaan takakaareen/taka lokasuojaan oikealle puolelle mutta korikorjaus on kyllä tehty taitavasti ja kunnolla. hyväkuntoinen yksilö 😃 Toyota taitaa muuten olla nykyään ainoa varma valinta jos vaikka uudemmankin auton ostaa. Muissa merkeissä nykyää enemmän tai vähemmän vaikeasti korjattavia vikoja. Kunnon käyttöauto tämä "DX"😊 ei oo montaa paikkaa joka voi hajota

[@lennuvilen8897]

Kerranki auto mitä oon oottanu!

[@mrpostman927]

Minulla oli ensiautona tuommoinen vuosimallia 83 ja tuunattuna takalasin ritilällä , tummennetuilla takalaseilla ja ralliratilla. Ja juuri dx varustetasolla.

[@haksu78]

80- ja 90 luvun Hiace käsijarru oli vedettävä.Ratti pylväs oikealla puolella

[@poksake187]

Sanoneeko kenellekkään tämmösen corollan kilpi oku-500 mitään, siitä autosta ja sillä tehdyillä reissuista sais varmaan kirjan aikaiseksi.

[@heikkiremes5661]

Oli kaksi koulukuntaa, valkoiset kolmioreikä ja kromiset ympyräreikä Mangelsit. Kolmioreijät oli paljo yleisimpiä.

[@Suirula]

Saksan kielen sana Mangel tarkoittaa puutetta/vikaa/vajavaisuutta. Lieneekö sattumaa mutta sopii Mangels vanteen kuvaukseen

[@Schraster]

Olisi kiinnostava nähdä 5 koppaisesta Honda Preludesta video

[@Salmari69]

Isällä on kaksi vm.1990 XLI corollaa toinen on farmari ja toinen hatchback.

[@luttisaari]

Tämä Corolla on kivan näköinen, toisin kuin moni muu uurempi Tojotapräiskä.

[@moottori_paa]

on kyllä kaunis konehuone ja auto ylipäätään!

[@rahtari69]

Ensimmäinen auto mulla oli 4 ovinen dx. Maksokohan 400mk sitten myöhemmin euro aikaan sain hyvä kuntosen 800e. Nyt taitaa joutua laittamaan hitusen enemmän euroja😅

[@koikanpaja4732]

No nyt kyllä on autojen auto 😃😎👍👍

[@davevalkoine]

Yliarvostettu.

[@-JayJay86]

Tämän videon perään kannattaa katsoa amis 5 000 video

[@timppa46]

Mää ostin ensi auton DX Corollan. Oliko se Deluxe ja takalasi lämmitin ja penkinkinlämmittimet.

[@mikahannukainen3886]

Mistä näihin saa varaosat helpoimmin? Vai saako niitä mistä vaan?

[@TehFr3ezy]

Ei oo olemassakaan ke80 mallin korollaa, ensimmäinen kirjain tuosta merkinnästä tarkoittaa moottoria, esim ke70 on 4k moottorilla ja te71 on 2t moottorilla ja ae80 on A sarjan moottorilla ja ee80 on E sarjan moottorilla jnejne

[@Nikosakkinen]

Corolla on kyllä hyvä ja kestävä auto. Itselläni oli 98-vm corolla, ja sillä oli ajettu vain vähän yli satatuhatta kun minä sen sain mun papalta, eli sillä oli vain yksi omistaja ennen minua. Itselläni se oli 12-vuotta päivittäisessä käytössä, kunnes 2022 myin sen pois, ja siihen mennessä sillä oli ajettu vain noin reilut 166-tuhatta kilometriä. Se palveli todella hyvin, eikä siinä mitään isompaa vikaa ollut, eikä ruostetta käytännössä juuri yhtään. Ainoa miinuspuoli siinä oli, kun siinä ei ollut automaatti-ilmastointia, joten se oli kesällä todella kuuma. Nykyään minulla on 2006-vm audi A4.

[@tmh705]

Mulla -97 corilla, 330 tkm. Viime katsastuksessa kehuttiin kuntoa, mutta kannustettiin ruostesuojaamaan alusta, ettei tule jatkossa ongelmia ruosteen kanssa. Pitää varmaan harkita, niin menee seuraavatkin 26 vuotta ilman ruostehuolia :D. No, ruostuminen toki yksilöllistä ja ajaminen on niinku ompelukoneella ajais, mutta kulkuvälineenä toimii.

[@Tessulandia]

Itte tuli Corollalla aikoinaan kortti ajettua kuten jo isäukkokin,jokainen on aina puhunu Tojosta hyvää niin ei ole itekkää haukkua voinu kun ei ole ajoautona ollu,jos nyt on ehjä auto alla kannatta se oikeasti suojauttaa,on sitte harmeja vähemmän jos aikoo myös pitää.

[@davevalkoine]

Sen on usein huomannut että corollaa ylistävillä ei ole juurikaan kokemusta autoista. Eihän se todellisuudessa ollut koskaan millään tavalla muita parempi, monessa vain huonompi.

[@Tessulandia]

Kummasti silti oli suosittu ja on yhä

[@davevalkoine]

@@Tessulandia mahtaisikohan johtua siitä että sitä mainostettiin enemmän kuin mitään muuta autoa koskaan, ja hölmöt ostivat sitä mitä eniten mainostettiin.

[@haksu78]

Teini Dexteri.Ikuinen legenda

[@vaahtis1]

Ryyppy rajoittaa ilman määrää ei vedä kaasua automaattisesti ja se yleensä vedettiin ennen käynnistystä päälle just tuon pitkän vieterin välttämiseksi, joskus omistin superin, en tykännyt, vielä jäljellä te 51 pihassa mutta "dexu" meni

[@BaJari74]

Mulla oli tuo luiskaperä koupe 1.6l koneella

[@ploso1862]

Gorilla hotkis varmaan mieluummin lyijyllistä bensiiniä.

[@MrBanaanipommi]

Sen verran täytyy sanoo ettei toi dx ole oukeesti läheskää noi hidas!!, economy mittari ei edes mene täysille joten 99% varmuudella sanon että kaasarin kakkoskurkku wi aukee. Sehän aukee alipaineella tuossa versiossa...

[@tuukahville]

ja kakkosella vedättää 70kmh ja kolmosella sataseen

[@MrBanaanipommi]

@@tuukahville myöskin kuumakäynnistys hieman turha tuo ryyppy, jos seisottaa kuumana tyylii vartin niin joutuu sahata käyntiin ja saattaa hetken käydä vähä huonosti, ryyppyä se ei tarvii kun bensa kiehuu kaasarissa, siinä tulee semmonen kahvinkeitin efekti että bensa höyrystyy ja ku jäähtyy ni se tiputtaa bensat suoraan kaasuläpån pääkle jostai ilmasuuttimien tai muun kautta, siks se käynnistyy kuumana huonosti. Sama ominaisuus on kaikissa tuon ikäsissä kaasarivehkeissä jossa kaasari ja pakosarja samalla puolella kantta

[@sluirba857]

mittarin valosta päätellen jäänyt ryyppy päälle kun ajelee...

[@MrBanaanipommi]

@@sluirba857 lol sekin viel. mut toisaalt ehkä se on tuon moottorin pelastus ettei mee iha liian laihalle kun painaa menee ykköskurkku auki satasta :D :D

[@TurUwU]

Mikä on Sakareilla ja DX corolloilla? Meillä on duunissa yks Sakari ja sillä on kans virheetön DX Corolla. Ei vaa oo museo rekisterissä.

[@juhaollila257]

Se on jäänyt mieleen, että 80-luvulla amiksen asuntolan parkkipaikka yleisin auto oli Ford Taunus.