ここで改めてセローの魅力を体感し、振り返りながら語ります！byYSP横浜戸塚

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Күн бұрын

Пікірлер: 56

@hidetoshisato9673 5 жыл бұрын

新型開発するには採算が厳しいのかもしれないけど、ライダーを育てるセローのようなバイクを大事にして欲しい。昨年 8年ぶりにセローを購入しましたが、エンジンが良くなっているだけでなく、サスペンションやステアリングの馴染みも早く、スムースになっていました。地道に改良を続けて育ててきたんじゃないでしょうか。このまま終わらせないでほしいですね。

@mt09tracer25 5 жыл бұрын

セローは最高の相棒です。

@ぽぽしゅぽ 5 жыл бұрын

自分は現在、中型バイク免許の教習に通っている最中です。最初はセローに乗りたい！と前々から考えていたので、今回の生産終了は悲しいですがセローという名車の一つの完成形である最終モデルからバイク人生を始められることに若干の誇らしさも感じています。35年間ご苦労様です。

@いぬしば-n9f 5 жыл бұрын

また新しいセローが見れる日が来ると信じています！

@シゲル-d1g 5 жыл бұрын

セローだからどこまでも走れるんですよーヤマハさん…

@セロー225たけぼう 4 жыл бұрын

2001年型のセロー225WEに乗っていますが、ほんとに故障知らずです。大型もありますが、自分の体力？には無理で、ほとんどセローしか乗りません。いままで乗ったバイクの中で一番愛着があります。

@hiroshihara8772 5 жыл бұрын

テクニックも体力も無い中年ですが、河川敷の藪とか林道とか畦道とかをセローで走ってます。倒れそうになっても足が付くし、道が無くなっても楽にUターン出来ます。ホントに楽しいバイクです！

@madaka9999 5 жыл бұрын

次期セローモデルを切望しています。島田さんのお話を聞いていてフッと思ったのですが浜松に住んでいると時速１２０㎞走行は、購入する時には考慮する要素の一つです。 YAMAHAの本社が有る磐田ですと更に大きな要素に成るのかもと感じました。こちらのニュースでは、１２０㎞走行区間の拡大も話題に成っているので次期セローモデルは、更に高みを目指して開発されているのではと感じずにはいられないです。

@しんえもん-c8m 5 жыл бұрын

YSP横浜戸塚チャンネルではハチロー君というスター（？）も登場しましたよね。一日で四国まで走ったのはセローも島田さんもすごかった！

@ヨッシー-x9w 5 жыл бұрын

大学生の自分は今年の頭にセロー2018年モデルを新車で買いました。バイト頑張って買った一台なので大切にしようと思います。１つ後悔してるのは、色んなバイクを乗った後にセローに乗りたかったそう思えるようなクセのない良いバイクです。

@ラスベガス-b9t 4 жыл бұрын

自分も今大学生でセローが初バイクの候補に入っているのですが、ツーリング時にシートの硬さは気になりますか？

@ピクシー-x9n 3 жыл бұрын

この文章俺と全く同じで草セローいいですよね〜!通勤通学で毎日乗ってます!タンデムもできる、オフも走れる。ホント万能🥰 セロー納車した時はもっと検討しとけば良かった…って思ったけど今は唯一無二の最高の相棒です(^^)

@horosaku 5 жыл бұрын

セロー大好きです

@funnycatsyoshiko9833 5 жыл бұрын

解説最高👍🏻👍🏻👍🏻

@funnycatsyoshiko9833 5 жыл бұрын

ハート♥️ありがとうございました😊これからもよろしく解説お願いします👍🏻

@らいおんライダー 5 жыл бұрын

セローは手放しません😊

@no.4n8 5 жыл бұрын

最高の動画をありがとうございます！😊

@keizo0625 3 жыл бұрын

バルカンクラッシック400→マジェスティ250→セロー225→883R→pcx jf56 と乗り継いできたけどセローが1番楽しかった。250のセローに乗ってみたくなりました。試乗したらその場で買ってしまいそう。

@コチョ-l5o 5 жыл бұрын

無くならないでほしい 2ndバイクとして買っとこうかな😅

@oomoji1 4 жыл бұрын

大型持ってるけどもセロー買おうか悩んでる。

@カモシカ乗り 5 жыл бұрын

動画内でも仰っているとおりとってもフレンドリーなんですよねツーリングの帰り道で次はどこに行こうかとバイクとよく相談します笑そのくらい馴染むんですよねセローってバイクは

@non-tan_NAK-rider 5 жыл бұрын

オフ車で最初に知った車種がセローでした。バイク屋さん主催のツーリングに参加した時もセローに乗って参加された方と仲良くなり、バイク談議しました。最近、オフ車でのウィリー、ストッピー、アクセルターンなどをされる方々を見かけます。テネレは大型のアドベンチャーバイクですが、セローは、次期、中型のアドベンチャーバイクとなってパニアケース取付可能型で復活してくるのかな？低身長ライダーでも乗れるタイプになって欲しいですね。

@海道-o6o 5 жыл бұрын

青空にブルーのボディ映えるわぁ

@zx11blaze78 5 жыл бұрын

名車と呼ばれる類は何とも言えない程にライダーとの一体感が出るんだと思います。迷車だと全くその逆だと思います(笑)

@豊彦小山 5 жыл бұрын

歴代セロー乗り比べとかもあると楽しそう非力な分安心してぶん回せる初代が好きです

@akaihitominomajo 5 жыл бұрын

ＥＵＲＯ５の壁なんですかねぇ？時代の流れとはいえ、寂しい（厳しい？）ですね・・・

@haloiapan 5 жыл бұрын

ファイナルって言葉に弱いから買っときます。

@daibutsucopen 5 жыл бұрын

島田店長様、こんばんは！わたしは山間部に住んでますので、都市部からセローのグループをよく見かけます。あまり興味の無かったバイクですが、島田店長さんのお話を聞いて、みなさんが楽しそうに走っているのが判ったような気がします(*^^)v

@TheHidesan 5 жыл бұрын

以前乗っていて肩が凝らず、気軽に乗れるいいバイクだったのですが、長時間乗っていると尻が痛くなるので、シートだけなんとかして欲しいです。

@gtweolla6353 5 жыл бұрын

バイク販売を商売にするのは難しいとは知ってますが、セロー・・・販売続けて欲しい。

@nagay747 5 жыл бұрын

強い個性があると疲れるとかありますね。散策に向いていますね。オフ車のオールマイティーかな？

@enjoyrider7946 5 жыл бұрын

「履きなれたスウェット」正に！！！

@TroncaKouda 4 жыл бұрын

突飛なところがないという、突飛過ぎる性能！！

@marugarista 5 жыл бұрын

セロー250いいなぁ…… いいなぁ（語彙力）

@ぞうりん-l1e 5 жыл бұрын

販売の主戦場がインドネシアなど東南アジアになって、日本国内に特化したセローみたいなバイクが再び登場するのか、愛惜の念が禁じ得ません。

@TatsuhikoHugo 5 жыл бұрын

セローって機械に乗ってる感じがしなかったですね。造形が動物なんです。本当に鹿なのかと。鹿に乗った事ないですがw だから信号待ちで待ってる間とか、ついついシュラウドからのくびれの部分をサワサワしちゃったり。いずれまたセローに戻りそうだと思った矢先にこれだもの・・・ヤマハさん、何とかならんもんですかね。

@yt-lu5hb 5 жыл бұрын

店長良いこと言う♡

@googoo387 4 жыл бұрын

島田さんの動画を見てセローが欲しくなり、購入を真剣に検討しています。ただ、セローの購入にあたり、心配な事がひとつあり、質問させてください。セローは、高速走行においてシミー現象が出やすいと聞いたのですが、本当なのでしょうか？対策があれば、教えていただけないでしょうか？

@azifurai2445 4 жыл бұрын

Euro5の規制で空冷エンジンの継続が厳しいみたいですね。 SRは水冷にしてもそれなりに人気を維持するでしょうが水冷セローは難しそう。

@Socrate2 5 жыл бұрын

あかん、欲しくなる、、、

@Masayabeing 5 жыл бұрын

セローをベースに、そのままの姿とアドベンチャーのような車種を出して選べるようにしても良いと思います

@汚れた狼 4 жыл бұрын

スペック至上主義のハイスペックマシンも好きだけど、扱いきれないパワー、駐輪場から出すのがしんどい車重、熱々になる内股、カーブの多いワインディングの曲がりにくさ。バイクが手段ではなく目的になってしまう。対称的にセローは手段としてのバイクに特化している。扱いきれるパワー、軽さ、熱量の少ないエンジン、よく切れるハンドル、ライダーに優しいバイクって大切です。あとヤマハさーん3気筒の250/400ccターボ出して～・・・・。