FULL vs Hardtail - czyli czy sztywniak zawsze wygrywa na podjazdach?

Dziś temat dla osób zastanawiających się zakupem nowego sprzętu. Wybór roweru sztywnego czy też fulla niesie ze sobą pewne plusy i minusy. Co wybrać?

[@adamderdowski9816]

SUPER !!!! Dziękuję i Pozdrawiam.

[@teril1992]

Po przesiadce z HT na fulla można powiedzieć i zauważyć kilka rzeczy (a przynajmniej tak było w moim przypadku): -wszystko co do tej pory było prawie nie do zjechania na HT na fullu jest jak najbardziej wykonalne - full tak jakby wyłącza niektóre bariery psychiczne jakie się miało na rowerze typu HT - w końcu w zakrętach można na prawdę dociskać a nie bać się ze tył odjedzie lub odbije bo przyczepnośc jest cały czas a nie pojawia się i znika jak w HT - banan na twarzy gdy się jedzie w dół i atakuje ściany jest bezcenny na Fullu na HT był to to tylko zmieniony kolor skóry na alabastrową biel która wypływała z myśli ; byle mi cholera koła nie podbiło na korzeniu/kamieniu bo trzeba będzie lecieć wstawiać nowe uzębienie W moim przypadku jedyną problematyczną rzeczą w przejściu na Fulla było... Ustawienie dampera. Bo choinka, jak nie wstrzelisz się z ustawieniami widelca to jeszcze jakoś da się w miarę, w miarę jeździć, ale przy źle ustawionym damperze... Tragedia, albo rower mega pompuje, dobija, sprezynuje, odbija się, nie wyrabia, usztywnia się zawieha, ogólnie kinematyka leży i kwiczy... Ale jak już się znalazło tego przysłowiowego złotego grala, to po pierwszym zjeździe i podjeździe w głowie brzmiały tylko słowa : jak to jeździ! Jak to lata! Jak to zapierd**a!!! Warto było przejść na Fulla. Polecam każdemu. Amen. Rower i zawiecha; Canyon Spectral 2018 PIKE/DELUXE (ustawić tego deluxa było katorgą)

[@KOOROWERU]

Paweł Szmidt kurcze dokładnie miałem to samo z tymi barierami psychicznymi. Teraz nawet jak wsiadam na HT to jeździ się szybciej bo człowiek uświadamia sobie że się da! A full to po prostu ułatwia. No i tak jak mówisz - ten komfort ze jesteś w stanie wszystko zjechać (szybciej lub wolniej ale jednak :D )

[@ukaszpraca187]

Też właśnie myślę o Canyone spectralu. Powiedz mi jak ci się sprawdza na podjazdach? A w codziennym użytkowaniu? Czy jest wygodny (geometria roweru)?

[@fyu5991]

z tym uzębieniem przekonałeś mnie tylko do jednego. Że teraz skoro full jest lepszy i nim jeźdze to hardtail jest najgorszy i nie ma żadnych zalet

[@marekk1337]

Full ma tylko dwie wady; absurdalnie wysoka cena nawet tych dosc ubogich osprzetowo i waga tych najtanszych, a co za tym idzie slabosc na podjazdach, oraz mulowatosc na dluzszych trasach, z tym ze waga drozszych modeli przybajmniej o malym skoku np do xc, maratonow powoli juz spada nawet aluminiowych. Niemniej jak widze wage ponad 14 kg, czy nawet 15 kg, to troche sie krzywie, bo nie jestem gosciem wywozacym rower kolejka na gore, zawsze wjezdzam samodzielnie, zatem rower musi byc dosc lekki, szybki, sprawny na podjazdach.

[@michalwiktorow2188]

Kurde, dzięki za szczerą odpowiedź, myślę że starają się teraz producenci 'na siłę' wmusić fulle. Lepiej aby nadal pozostała opcja wyboru.

[@krzychu8324]

Mieszkam na terenie urozmaiconym nie da się na nim nudzić ... Mam koło siebie takie miejscowości jak Świeradów Zdrój i ostatnimi czasu słynne singiel traki ,na których już można się pobawić i miło spędzić czas Zawsze miałem dylemat jaki rower jest ten właściwy , jest sporo tras szybkich i jest trochę podjazdów a i czasem lubię pojechać w góry IZERSKIE które też maja ciekawy podjazd i doszedłem do wniosku że zamiast jednego roweru na wypasie kupie dwa niższej klasy Oby dwa rowery to już chyba są klasyki bo maja swoje lata ale nie żałuje wyboru , rower xc marki "carrera krakien" na seryjnym osprzęcie srama i napędzie 3 x9 , bardzo dobrze spisuje sie na podjazdach asfaltowych szutrowych i nie tylko czasem na szybkich odcinkach "singel trek " też pokazuje pazur , bardzo przyjemna geometria ramy ...:) Drugi rower składałem sam pod siebie ( jest dopiero w wstępnej konfiguracja i zapewne sie trochę jeszcze zmieni) zastosowanie to enduro model to "AKITA DUNCON" napęd w tej chwili to 1 x 8 na zębatce narrow wide , tył damper powietrzny przód amortyzator 120 mm na sprężynie , i mimo zastosowania nie markowego osprzętu bardzo przyjemnie mi sie nim jeździ szczególnie przy zjazdach

[@fyu5991]

ten wąsik rozpierdala

[@outlawz1982gdynia]

jak dartaniał

[@ciastek166]

Cóż hardtail hardtailowi nierówny :P Zabrakło poruszenia tu tematu geometrii roweru bo to ona głownie odpowiada za właściwości jezdne. Plus jeśli porównujemy rowery, to porónujmy rowery do tych samych zastosowań, gdyż HT XC a FS Enduro to ziema a niebo :D

[@kraptereq]

a czy full będzie dobrym pomysłem myślę tutaj o marinie rift zone 1 jeżeli mieszkam w świętokrzyskim jeżdżę po tutejszych górach i traskach przez jesień zimę i wiosnę po czym jadę nad morze robić tam wycieczki po wybrzeżu (najczęściej lasem po korzeniach) ale te wycieczki dochodzą nawet do 80 km (oczywiście gdzie nie gdzie jadę kawałkami dróg). Póki co mam Meridę big nine 300 i w świętokrzyskim twierdzę że wolałbym mieć tylni amor bo trochę mi go brakuje. Ps testowałem fula kolegi na telegrafie i bardzo mi się spodobało. :)

[@Rey-wl5km]

Panie mam Horneta z Lyrikiem RCT3 180mm i jest zajebiście na podjeździe ,,blokada,, i ogień. Nawet na 20% nachylenia wiadę na najmniejszej zębatce z przodu.

[@marekperuga]

Najlepsza opcja XC 29 ze skokiem ramy 100 mm . Szybki i komfortowy ,mo że nie tak kaomfortowy jak enduro 140mm ale bez porównania ze sztywniakiem .

[@outlawz1982gdynia]

tak poważnie nie rozumiem tej dyskusji? jaki full? ja mam enduro dobre zawieszenie blokujesz i jest fajnie róznica jaka na podjazdach jest na minus to geometria bo łatwiej kiere sie podbija na podjeździe ps waga fulla jest zblizona do ht mój wazy troche powyzjej 13kg

[@marekk1337]

Nie kupilem fulla w tym roku, bo nadal za drogie, za ciezkie, zapewne wolne na dobrej drodze i troche zaluje mimo wszystko, ale juz sobie postanowilem ze kolejny mtb to bedzie full chocbym mial jesc suchy chleb, a byc moze nawet od razu e-full. Nie zgadzam sie z tym ze full nie nadaje sie na latwy teren, uwazam ze pozwoli na znacznie szybsza, komfortowa jazde po grubych kamieniach, po dziurach, a na hardtailu wszystko wali w kregoslup, dupe i lapy. Niech fulle potanieja, odchudza sie i wtedy malo kto kupi hardtaila dobrej klasy, bo tez nie sa tanie. W mtb caly czas trwa ewolucja, przeciez mam jeszcze sprawnego sztywniaka 26 cali i to bez amora. Cwierc wieku temu robilismy na nich wszelkie trasy w gorach i zyjemy... Mysle ze taki stary mtb bardziej przypomina gravela, niz obecne mtb.

[@sewex1058]

a co jeśli będę mial blokowanie dampera ?

[@marmarcberserker5503]

Uwag nie mam raczej więcej obaw, bo tak jak przy hardtailu serwis sprowadza się tylko do przedniego widła i ewentualnie do droppera, tak w fulu do tylnego amortyzatora i calej zawiechy tylnego trujkąta np. tulejki łozyska itp. Czy taki full nie wymaga wiecej troski i nakładu finanzowego w perspektywie eksploatacji ? Na pewno tak i to jest głowny powod dla ktorego jeżdżę na sztywniaku, choc w strone fulla coraz bardziej mnie ciagnie chociazby przez ten ból plecow po całodniowejj jezdzie po wybojach :)

[@krzysztofkolumb6711]

FAJNY MATERIAŁ ale Nie zgodze sie do konca . zawieszenie (damper) FOX CTD z 3 stopniowa regulacja gdzie ostatnia jest blokada plus 4 zawiasowe zawieszenie i wybiera wszystko gdzie wcale nie buja jakos bardzo. Ja takim rowerem jezdze wszedzie skok 140/140 i po afwalcie nie przymierzam sie tylko do gonitwy za szosa :) Także podwumowując uważam się świetnym rozwiązaniem jest rower trailowy plus ewentualne skrócenie mostka poszerzenie kierownicy i mamy sprzet uniwersalny w wadze ok 14kg :)

[@centrum_pacjenta]

Posiadam i full i ht. Oba rowery są przeznaczone tak jak Pan z filmu stwierdził do innego zastosowania i terenu. Ponieważ nie mieszkam w górach, ale mam dużo przyjeziornych, zjazdowych terenow bez kamieni itp., a męczyły mnie już serwisy dampera, waga roweru i wrażliwość carbonu - postanowiłem sobie sprawić ht aluminiowy trail z mocnym odchudzaniem w carbonowe elementy i xtr 9100. W codziennej uniwersalnej jeździe spisuje mi się to wyraźnie lepiej, ale są tereny i dłuższe dystanse gdzie zaczyna mi brakować zalet fulla. Ostatecznie w moim przypadku łapię się na tym, że dużo chętniej sięgam po ht bo jest bardziej wszechstronny, uniwersalny. W górach natomiast nie wyobrażam sobie jeździć na ht. Osoby, które piszą, że ich full waży 13kg, że jak się zablokuje amortyzatory to mamy efekt ht najwyraźniej nie mieli możliwości porównania albo świadomości, że taki full na 142mm 100mm skoku 2.2 oponie nie jest przedmiotem rozmowy. Full trail jest wyraźnie cięższy i bardziej wrażliwy na warunki zimowe i nie nadaje się jako rower uniwersalny na dłuższe wypady itp bo jest toporny. Konkludując szukasz roweru do wszystkiego, a trudny teren, zjazdy to max 30% zastosowania to ht będzie lepszym i tańszym rozwiązaniem. W każdym innym przypadku full.

[@marcinsochacki8707]

dzięki za wypowiedź:)

[@beebiker592]

Pozostaje kwestia budżetu bo jest różnica w porównywaniu fulla z HT na wypasie z zestawieniem rowerów w tej samej kwocie. Często fajnego HT kupimy w cenie jedynie używanego fulla i tu jest już się nad czym zastanawiać.

[@kamilpiekart2368]

Chce sobie kupić fulla przede wszystkim do trochę zwykłej jazdy trochę do trików typu bh i czy będzie dobry full czy jakiś inny rower

[@szymon3733]

jaki full, xc?

[@przema00g]

Co do tego co wziąć to pewnie że full hak kupisz nówkę sztukę ht na lepszym osprzecie to przecież potem zmieniając osprzęt na lepszy co zyskasz ? Prawie nic a w fullu kupując na gorszym osprzecie zawsze można sobie kupić lepszy damper

[@sawomirjurzak1792]

Mieszkam w Mikuszowicach i uważam, że najlepiej mieć oba.

[@piotrekszczepaniak6614]

A jak wypada taki full 120/130 skoku w XC i maraton? Nie jest zbyt pompujący?

[@KOOROWERU]

Ogółem tendencja maszyn do XC czy Maratonu idzie w kierunku trailowej geometrii w najmniejszym wydaniu - sztyce regulowane, więcej skoku itp. Dla przykładu Hermida w tym roku na Absa Cape epic wybrał Meride One Twenty a nie jak do tej pory Ninenty Six który jest flagowym fullem do XC - nowe konstrukcje są na tyle zoptymalizowane że jesteś w stanie uzyskać odpowiednią sztywność na podjeździe i bawić się na zjazdach. Dla osób wymagających betonowego zawieszenia zawsze jest opcja blokady przodu i tyłu z manetki - jak w wypadku modeli Scotta czy Cannondale.

[@smolikjr]

Fajnie, że wyjaśniasz to czego większość osób nie rozumie - zawieszenie jest po to żeby utrzymać trakcje. 1,5m dropy można skakać na fullu i HT tylko na HT jest to trudniejsze a to z kolei pozwala na szlifowanie techniki. Poza tym zgodzę się - jeśli mieszkasz w górach tylko full ;)

[@fyu5991]

dokładnie tak. Dwa zdania i podsumował cały film 11 minutowy

[@1972lokis]

Zgadzam sie rower powinno sie kupować pod warunki w jakich będziesz go przeważnie używał. Ja jestem świeżo po zakupie nowego roweru, dodam ze budżet był spory i mogłem sobie pozwolić na fula na pełnym xt , ale mieszkam pod Poznaniem w wielkopolskim parku gdzie raczej jest płasko i sporo szutru i ścieżek leśnych wiec wybrałem HT. Jestem bardzo zadowolony z tego wyboru. Gdybym mieszkał w Karpaczu zapewne kupił bym fula

[@mateznakaratexxx]

w wpn płasko? to dlaczego sa tam organizowane zawody? chyba ze po asfalcioe jezdzisz

[@katmai7777]

Dobry kanał, subskrybuję od niedawna. Fajnie nawijasz i wesołe te wstawki "bo sąsiad mówi". Co do tematu... Powiedziane wszystko. Może dodałbym, że ludzie często gdy kupują nowy rower kierują się tzw. efektem wow, byciem trendy i w modzie. Rower ma zwracać uwagę przechodniów. Większy Efekt wow robi właśnie full, skok 150, opony z wysokim klockiem, do tego daj Kowalskiemu kolor Zielony Neon i on to łyka za 5-7k na raty. A jeździ tym w Niedzielę chodnikiem po bułki. Obserwuję od jakiegoś czasu takie zjawisko w Polsce. Coraz więcej też Fatbike w miejskich parkach na alejkach. Nie przetłumaczysz takiemu, że kupuje rower do jazdy w innym terenie. On chce i już... żeby "się pokazać na mieście".

[@KOOROWERU]

katmai7777 tak niestety jest, potem się narzeka ze źle rower dobrany i ze dany producent to gówno bo się "ciężko jeździ". Wiadomo że rower musi się podobać - tylko fajnie żeby był przy okazji praktyczny. Niestety sprzedawcy typu "handlarz janusz" wciskają ludziom to co mają na stanach a potem rower stoi w garażu. Nie kupujmy w ciemno. Zawsze warto zapytać o możliwość przejechania chociaż paru metrów - to już dużo powie o charakterze roweru :)

[@mtbofff4300]

Panie a co mom zrobić jak okolyca płasko a bardzo chcę mieć fulja...? kedy nowe filmy :-) Pozdro

[@KOOROWERU]

Panie, 5 wywrotek ziemi i dawaj usypywać hałdę :D Ano dziś się kameruje!

[@mtbofff4300]

Zabity śmiechem..biegnę po łopatę :-P xD

[@tomasztarkowicz3991]

Jedziesz w las, cisnniesz po korzeniach miedzychoinkami ile sie da i dziwisz sie ze nic nie boli, nie ubija i jest prawie jak na asfalcie

[@krzysiooo77]

Ale mnie chłopie zabolało 86 kg... Może tyle nie ważę ale na wjazd w góry chcę być samowystarczalny sam mój plecak z osprzętem waży kilka kilo, bidony lub inne pierdoły to daje sporą wagę. Czy w moim przypadku przy wadze 83 kg wychodzi że ciągam na przewyzszenia 1100-1200m 90 kg i to wszystko wytrzymuje. Pozdrawiam

[@wandet5]

Czego nie powiedziałeś co jest ważne to full zawsze jest droższy i trudniejszy w serwisowaniu, wszystkiego łożyska, damper, to jest duży koszt serwisu nawet jak się robi go samemu.

[@sebastianmocko9461]

od jakiej wagi full

[@KOOROWERU]

Przede wszystkim od wagi Twojego portfela :) bo jeśli chodzi o wagę ridera to bez znaczenia - wszystko da się podregulowac czy to powietrzem czy zmianą springa :)

[@Devils1982.]

Hmm więc pytanie czy tak jak ja noszę się z zamiarem kupna fulla i przy mojej wadze 125kg. czy da rade Canyon Neuron AL 6.0 2020

[@marcinkalinowski6313]

MAM PYTANIE PO CHOLERE TA SZEROKA KIEROWNICA ZEBY SPYCHAC LUDZI Z CHODNIKA PRZECIEZ SA JAKIES NORMY BEZPIECZENSTWA

[@kapi3919]

hardtail to nie rower bez amortyzacji XD

[@boq6105]

i kolejna czapka eh

[@1992akita]

Ty jesteś ze Śląska bo Cię kojażę z przed paru lat

[@KOOROWERU]

papierz fr na Śląsku bywam raz na jakiś czas - jestem z Sącza. Gdzie mogliśmy się spotkać? :)

[@1992akita]

KOŁOROWERU A ogólnie jakiegoś papierza jeżdzacego w wpkiw znasz?

[@KOOROWERU]

Nie bardzo.

[@pietrekt.807]

Nasuwa mi sie jedno, obiektywnie ujety caloksztalt zagadnienia. Full a sztywniak to jak fizyka klasyczna Newtona kontra ogolna teoria wzglednosci Einsteina. A gdzie mechanika kwantowa czyli ebike i karbony....pozdro

[@RzennikHarranski]

Ebike są dla grubasów a karbony to to samo co aluminiowe tylko droższe, lekksze, mocniejsze ale za to jak aluminium się wgniecie to karbon się nie wgniecie i strzeli od razu

[@robertk1975]

Sąsiad a ile to wszystko kosztuje 🤔🤔🤔🤣🤣😭

[@KOOROWERU]

Robert K jak zawsze tyle - ze tylko tego sąsiada z naprzeciwka, złodzieja i komucha stać na takie rzeczy!

[@robertk1975]

KOŁOROWERU Ola Boga to aż tak dużo 😃😃😃

[@mateuszptak7018]

Kurła... I niby tera mam wystawić mojego Horneta 2017 na sprzedaż? A w życiu! ;)

[@KOOROWERU]

No paaanie! Wiesz że teraz tylko 29+ na stepsie II - rynek Ci nie odpuści :D

[@Dawid-jt4wr]

ale głupoty gadasz większość rowerów typowo pod dh nie mowie o takich nowych tylko wersji starszych opiera sie na 26' i bardzo dobrze sobie radzą

[@KOOROWERU]

eluwa nie wiem gdzie jeździsz ale u nas 90% rowerów jest juz na 27,5 wiec z moich obserwacji 26 w dh umiera :)

[@gigaherc77]

Oczywiście ze umiera , nie dostaniesz nowego bombera 58 w wersji 26" , mimo to bardziej pasuje mi 26'

[@przema00g]

Wtrącajac panowie słówko czemu w motocrossie i enduro nie ma zmian od 50 lat przód18-19 tył no dla czego ? Bo to niema większego znaczenia 26 " w enduro czy dh jest jak najbardziej optymalne co do xc czy trail to zależy od trasy ale na 26 gdy zapierdalasz z góry lepsza kontrola ps. Ja mam w swoim endurko 26 tył 27.5 przód skok przedniego 140 qr 20 tył 170 rower sam zapierdala

[@davidkondyjowski5824]

Gówno prawda

[@-wilma-3597]

co ty masz na twarzy ? ...

[@KOOROWERU]

Nie interesuj się bo kociej mordy dostaniesz :>