BMW 430d Xdrive 2024. Ez 200-zal is 8 litert fog enni! DRIVEN teszt

[@DRIVENhu]

Melyik a legjobb dízel a jelenlegi piacon?

[@MarkSpenecer]

⁠Szerintem M340d Touring. Nem csak az egyik legjobb dízel, az egyik legjobb autó is. Nagyon kellemes vezetni, kényelem és kellő dinamika egyben. Több mint 1000km hatótáv, alacsony fogyasztás de brutális teljesítmény. Emelett megfelelő méret, szép forma és jól pakolható.

[@tamasfodor6774]

M40d motor bármiben! :)

[@champipy]

@@MarkSpenecer nem túl alacsony mai SUV-os világban?

[@robertgidaa2705]

Dízelt csak az öregek vesznek. A Volvo nak volt egy jó 5 hengeres motorja 2000 körű már lehetett venni. Azóta minimálisan fejlődött a technológia

[@Jumboy92]

A dízel pályára való, hogy keveset egyen kis fordulaton. Ennyi. Oda viszont elég egy 320d, vagy egy C200d is…

[@GBIGBIGBI]

Szép autó, jó lett a teszt. Maximálisan an létjogosultsága ezeknek a dízeleknek. Nem városba való anyukának az oviba rohangálni a gyerekekkel. Arra a full elektromos való. Nagy távokat menni kényelemben és nyugalomban, na erre való a nagy dízel. Boldog Karácsonyt!

[@DRIVENhu]

💪💪💪

[@Gothard89]

Az eladott 4-esek mindössze 15%-a dízel.

[@Jumboy92]

Sajnos ezt mondhatod a dízel Q8-as anyukának, aki reggel elviszi a gyereket oviba, majd végigaraszol a dugóban a belvárosban a munkahelyére. Délután ugyanez vissza :)

[@Gothard89]

@@Jumboy92 Melyik országban tömeges jelenség a Q8?

[@Jumboy92]

@ több dízel Q8 jön szembe, mint Etron :)

[@ferenchegedus5287]

Jó volt a teszt, korrekt autó! Azt viszont megjegyezném, hogy túl sok a visszautalás az elektromos autókra. Felesleges! Aki dízel párti annak nem releváns aki pedig elektromos párti azt nem fogod meggyőzni. A két kategóriának teljesen különböző a létjogosultsága, ezt te is elmondtad. Még több ilyen tesztet és Buék a stábnak !🍾

[@DRIVENhu]

Köszönjük és neked is! 💪💪🍺🥂

[@lozpaai]

Azt az infotaitment kitámasztót 8:51 már igazán el lehetne hagyni. Olyan mintha én rendeltem volna utólag temuról.

[@DRIVENhu]

Kell bele merevítésnek. A kinézete meg hát..

[@szilardbakos2111]

Szia,a teszt szuper,mint mindig,de hiába tagadod,mert beléd van kódolva az elektromos autó utálat,amit nem tudsz leplezni. 😊Ez lejön sok videóból,ahogy beszélsz róluk. Pedig van ám az a felhasználási mód,amikor a legjobb választás az,és ez csak javulni fog.(remélhetőleg😊) Mi hajtunk egy dízelt és egy elektromosat,és imádom az elektromos autónkat. Pedig egy Golf 7.5GTI Performance-ból ültem át elektromosba. (Persze nem egy RS6,de egy igazán jó autó.) Teljesen jól kiszolgál. Szóval van azért létjogosultsága már az elektromosnak,én úgy gondolom.

[@DRIVENhu]

Sajnálom ha így jön le, én egyáltalán nem a technikára és magára az elektromos autóra haragszol, hanem a rossz döntést meghozókra. Az elektromos autó városba és agglomerációba lenne a legjobb. Ezzel együtt hagyni kéne a piacon a hosszabb utazásra való autókat és meghagyni a vevőnek, hogy beárazza a piacot. Üdvözlettel Kolos

[@domi4062]

Az a baj veled meg úgy általában az autós “ szakértőkkel “ hogy ez az elektromos autózást mint egy új technológiát nem sikerül belelátni a fejlődést levagytok ragadva a jelennél . Amit most itt dícsérgetsz belsőégésűt gondolom az meg van , hogy ez már közel 100 éves technológia végeredménye. Ezért nem értem hogy miért kell hasonlítgatni egy 5-10 éves technologiával, ami többet fejlődött az elmúlt években mint a belsőégésű 50 év alatt. Tehát egy kicsit próbáljunk már előre gondolkodni , ne itt leragadni 2024- ben. Amúgy jo a teszt!

[@Gothard89]

@@domi4062 Elektromos autó előbb volt, mint benzines, tájékozatlan barátom.

[@Malyky78]

Köszönjük!

[@DRIVENhu]

Wow! Mi köszönjük! Üdvözlettel Kolos.

[@andras.89]

Egy "ilyen" M-packet kék 420d-ben utaztam jobb 1-en két napot, majd utána a facelift előtti 3-as limuzin testvérben, jó sok kilómétert lefedve. Nagyon kényelmes volt ez a 4-es, de a 17-es felnin kevésbé peres gumin suhanó nem M-packetes 3-as variáns kényelemben szignifikánsan jobb volt. Ugye nem mindenhol adottak a vasalt utak és napi 200-400km-t autóban ülve nem mind1... Kívül gyönyörű ez a 4-es sorozat, de belül a facelift előtti (ahogy 09:20-tól meg is fogalmazod) verziókban sokkal jobban bejön az integrált műszerfal és a fizikális gombok a klímakonzolnak is. Hála az égnek a "kardánon" még megmaradtak a fizikális gombok (meg a kormányon is) és a hangerő poti. Kb kötelezővé tenném minden autóban. Én szvsz rühellem az új-gen/facelift BMW kijelző grafikát, visszasírom a régi OG "tábortűz"-narancssárga óracsoportot, de még az utána pár évig átmenetként fehér kör-számlapot is. Ez a jelenglegi grafika szvsz borzalom és semmilyen tradíciót nem visz tovább. Legalább opcióban választható lehetne egy kör-óracsoport, de nem. Kívül / motorilag ez az autó álom, belül bármi ~2015-2018-as évek BMW-belsőt szívesebben elfogadnék.

[@21szazalek]

Az európai gyártók közül a BMW gyárt igazán stílusos megjelenésű autókat. Egészen gyönyörű kívül belül. Nem illik bele a közlekedési profilomba(nem úgy az i3:)) de a nagyobb távolságok gyors leküzdésére tuti hogy remek választás a pénzesebb rétegek számára.

[@75Tirisztor]

Ezért rúgták ki a fő dizájnert? Én a g30 m550i-met semelyik újra nem cserélném! Ixm szerinted stílusos?😂

[@21szazalek]

@@75TirisztorHa ki is rúgták, akkor tuti hogy nem ezért a formatervért. Ez szerintem jól néz ki. Az iXM konkrétan egy hányadék…na azért már lehet! Gondolom mindent az eladási számok határoznak meg.

[@75Tirisztor]

@ Biztos nem ezért, de a “normál” vese nekem ebből jobban tetszik, de már ezt is kezdem megszokni.

[@tibor693]

Kár ezért a "digitális" műszerfalért!🥲 Nagyon szép gépeket gyárt a BMW, ez tény(Merga fanként mondom, hogy a merga a fasorba sincs a dizájnban!!!) Nekem mondjuk a szedan jön be, de ez is szép az tény--igazából a mostani e-90 et jövőre egy f-30, max f-10 re gondolom cserélni és nagyrészt a műszerfal miatt!! Azok még ott voltak! Nagyon bejön, ezzel ellentétben,...🤣

[@VargaLacee]

Üdvözlöm a belső égésű motorról szóló videót!

[@DRIVENhu]

💪💪

[@gaborgergojuhasz6163]

Dízelt vennék elektromos helyett. Próbáltam egy elektromos autót nemrég, a wltp szerinti 600km-ből lett 300km pályán 130-140nel fűtéssel. A dízel passatommal pályan ennél temposabban, Pesten 1,5 óra dugóban stb. 1000km-en 6liter fogyasztással.. Az elektromost megálltam tölteni, fizettem a gyors töltésért majdnem dupla annyit, mintha dízellel lennék, tölthettem le az appot, plusz a töltő fele ugy toltott mint a max teljesitmenye. Az ezer km-en meg kellett volna állnom minimum 2x 1 orara tolteni, ha igy akartam volna haladni. Ennyi penzert nem akarnek kompromisszumokat. Varosi kozlekedesre alkalmas az elektromos, plusz kozeli ingazasra, de ha evente 10x megyek messzire ne kelljen gondolkodnom a toltesen.

[@Jumboy92]

A “mindennap 1.5 órát dugóban ülök dízellel” nem probléma, de ha évi 10 alkalommal meg kell állnod 2*30 percre tölteni, az. Hadd gratuláljak :)

[@gusztavgollner5081]

évente 10x gondolkodjak?????pont ez volt 4 éve az első problémám na mondom inkább veszek örökélet ingyentöltőset nehogy még gondolkodnom is kelljen 10x egy évben.bevallom igazábol azóta sovárgok ha meglátok egy kutat mert hiányzik az a megszokás hogy sorban állhatok kidobni az időm és pénzem az ablakon olajsejkeknek és jövedéki adó formájában,a hang meg mégjobban hiányzik még jo hogy van benne ingyen internet mert valami kávédaráló dizel kerregését tudom bejátszani mert tényleg a csend és a nyugalom elviselhetetlen főleg hosszu uton.(azt sose értettem hogy minden uj autónál miért szempont évtizedek óta hogy még még halkabb lett a járása,szerintem legyen minél hangosabb)Az is hogy még a megszokott olajcserére-szervizre kidobandó milliók is még mindig megvannak mert 200 000 km után is még mindig semmi felháboritó.Sajnos a tengerpartra járás is megváltozott már ez sem a régi amikor még megadatott hogy eurót lehessen utközbe kidobni a kutakon sajnos ez is elvan véve ahogy az applikácios töltés is,amig meg bemegy az ember pisilni ujabb 200km-t rak a kocsijába ingyen tényleg botrányos még kajálni sincs ideje utközben mert indulhat.De a gyorsulás és az erő ami miatt mindenképp mindenképp dizelt vennék,ennyi év után már nagyon unalmas hogy pl benzines szupersportkocsik R8,F430......... milliós éves szervizköltséggel ugy viselkednek egy gyorsulásnál mintha be lenne huzva a kézifékük igy még csak egy rendes versenyt se lehet csinálni egy elektrofossal tehát végkép semmire sem jók egyszerüen senkiháziak kezébe került a popszakma:)

[@Gothard89]

@@gusztavgollner5081 Le kéne jönnöd a szerről, bohóc. BMW 430d xDrive Gran Coupé = 20 800 000 Ft, Service Inclusive - 5 év / 100.000 km 401 000 Ft BMW i4 xDrive40 Gran Coupe = 26 698 000 Ft, Service Inclusive - Service Inclusive - 6 év 328 100 Ft Az elektromos cascoja drágább, a szervize meg alig olcsóbb. Az elektromos végsebessége 200 km/h, a dízelé 250, de csak mert limitált. És ha megnézzük az elektromos és a belső égésű értékvesztését, akkor hiába töltesz olcsón, az eddigi tapasztalatok alapján a villanyos lesz a drágább a végén. Azért egy 2 éves Tesla Model Y-on benyelt 14-15 milliós értékvesztésnek kevesen örülnek. Ja, az elektromos 2 tizeddel gyorsabb 100-ig, aztán vége is.

[@gusztavgollner5081]

@@Jumboy92 szerintem igaza van mégiscsak tulzás lenne évente 10x gondolkodni,mondjuk 1x is elég lenne bedugni az orrát a dizel kipujába nem kell 1,5 óra se és garantáltam az orrodat is tisztitcsa:)akár annak idején a wick

[@gaborgergojuhasz6163]

@@gusztavgollner5081Nem tudom pálya mellett te hol tudsz ingyen tölteni, de akkor nagyon ugyes vagy. Dugoban kb. evente egyszer ulok, ez csak egy aznapi pelda volt, nem jarok varosokban. Az elektromos azzal a tempoval birt volna 250km-t.. En siman levezetek ezer km-t 2x5 perc pisivel, nem akarok toltogetni 2x45 percet, hogy talán 100%-on legyen. Mindenki olyat vesz amilyet akar, de ha kifizetek 20-30 milliot egy autoert, akkor tudjak haladni, ha epp szukseg van ra. Majd ha elmennek 7-800km-t tenylegesen 160 tempomattal, futessel, zenevel, akkor elgondolkodok a valtason.

[@imrebalogh9444]

Kedves Kolos! Ha bebizonyítod,hogy ez 200- nál 8 litert eszik,én veszek neked egy ilyen autót!Az ajánlatom konkrét ,egy 50km-es szakaszon oda vissza tempomat 200,rátankolunk,és kiderül az igazság!Ráadásnak megeszem a kalapomat is ,ott rögtön,ha csak 8l megy bele!Persze ,ha több lesz akkor te veszel egyet nekem. Benne vagy?

[@Gothard89]

Passat 2.0 TDI szedán tud 12 litert 200-nál, az nyerte az Auto Bild mérését. Gondolom a kommentek szaporítása miatt került említésre 8 liter, a "beszéljünk minél nagyobb hülyeséget" jegyében.

[@gaborstone]

Én a Kolossal értek egyet, ez tényleg egy fantasztikus autó a maga nemében! Hatalmas mérnöki tudás és az elmúlt száz én tapasztalata van benne! Számomra egy elektromos autó egy élettelen tárgy. Aki szereti az autókat, annak úgy lesz belsőégésű járműve is. Én értem, hogy mit akart kihozni ebből a tesztből.

[@Jumboy92]

Aki “szereti az autókat”, az nem automata dízelt vesz. Pont :) ez is csak egy élettelen céleszköz. Dízelt az vesz, aki napi 4-6-8 órát ül autóban, autópályán…és ő nem szeretetből teszi😅

[@thefinn6969]

Hatalmas mernoki tudas? Es megis a japan autok a legmegbizhatobbak. Akkor a japanoknak megagiga hatalmas a mernoki tudasuk?

[@Jumboy92]

@@thefinn6969 hagyjad rá, elvakult dízel fan :) nem lát túl a fán, hogy előbukkanjon számára az erdő.

[@dontknowbetternameatm]

foghúzás után voltál?

[@aj2016-]

Nagyon jó ez. De ha úgyse megyek 200 km nél többet egy nap soha és van otthon áram akkor minek szivassam magam a tankolással?

[@DRIVENhu]

Így jogos. Csak soknak nincs otthoni toltesre lehetősége.

[@tothattilazoltan19]

@@DRIVENhuakinek nincs otthon garazsa (azaz toltesi lehetosege), az ne vegyen ilyen autot 30 millarert.

[@robertgidaa2705]

​@@tothattilazoltan19 aki iylet vagy bármilyen új autót vesz annak nagyon valószínű hogy van gatazsa

[@tothattilazoltan19]

@@robertgidaa2705 arrol volt szo, hogy ennyi penzert mar sokkal jobb az elektromos valtozat, otthon ugyis negyed annyiert lehet tolteni es egyszerubb is. Nem veletlen, hogy a 4-es BMW-k nagyobb resze elektromoskent lel gazdara.

[@szpx1480]

@@robertgidaa2705 Én ebben egyáltalán nem vagyok biztos. Munkám során sokszor kell céginformációs adatbázist böngésznem, és nagyon sok komoly cégnél előfordul, hogy a céget jegyzők (cégvezetők) a 4. emelet 17-ben, meg a 6. emelet 67-ben laknak, vagyis társasházakban. Nyilván sok helyen van mélygarázs vagy zárt udvari parkoló, de ezeken a helyeken nem alapvető a töltési lehetőség. Én inkább úgy szoktam megfordítani a dolgot, hogy aki új autót vesz, tudjon már kifizetni 6-7 (vagy kicsit több) liter benzint vagy gázolajat 100 km-enként (pláne ha cég fizeti).

[@Kiskopi]

Ev végi bakiparádés videó lesz? 😊

[@DRIVENhu]

Későn kezdtük el gyűjteni, úgyhogy ami van majd belemegy egy későbbi anyagba🤘

[@DontChee]

csak a műszerfal ne lenne ilyen..... :(

[@marcellmolnar8228]

@@DontChee Tökéletes

[@DontChee]

@@marcellmolnar8228 : ízlések és ficamok.

[@janosnagy7423]

Pont ezt akartam én is írni. Olyan szép oracsoportok vannak. Vagy legalább választható lenne,hogy tabletet akár valaki vagy rendes oracsoportot..és mellé egyet a navigacionak stb..

[@75Tirisztor]

@@marcellmolnar8228 Kínai ízléssel az! Nem véletlen, hogy eltávolították a fő dizájnert! Úgy látszik sokaknak nem tetszik az új “ízlés”…

[@DRIVENhu]

Nekem az előző jobban tetszett, a digitális műszerrel nincs bajom, csak hogy nincsenek gombok.

[@robertdoczi9658]

Ez perfekto autó. Ez jó.

[@Akos-i1i]

Csak a hatótávért cserébe 200k km-nél kell rá egy 2-3milla kötelező.... viszont már facelift E90 szériában is van ugyanez a motorkód... ugyanezzel a motorral

[@Gothard89]

Mit kell vele csinálni 200k-nál 3 millióért? Service Inclusive - 5 év / 100.000 km 401 000 Ft Repair Inclusive - 4 év / 200.000 km 259 700 Ft

[@Akos-i1i]

@Gothard89 vezérlés, csapágy, olajszivattyú, majdnem biztos ékszíjtárcsa, szívósor, szívórendszer takarítás (diózás) tömítések... akkor már az összes olaj (váltó is) ha öszkerék osztóműbe is... ha meg az üzemanyagrendszerrel probléma van még kevés is, amit írtam🤷 piezzo porlasztós, amit nem lehet felújítani... rálehet locsolni szépen egy autó árát

[@Akos-i1i]

@Gothard89 nem is értem mi ez a 259ezer Ft neked mikor csak a gyári vezérlésszett több🤷 és ha már vezérlés akkor csapágyazás is és ezt mind kötelező... ha kihagytad jobb inkább nem beindítani csak nézni távolról, hogy BMW van

[@Gothard89]

@@Akos-i1i Internet nem jön be nálad, te bohóc? 401000 forintba kerül az összes előírt karbantartás elvégzése 5 év/100 000 km-ig, a 259 700 Ft pedig a garancia kiterjesztése 4 év / 200 000 kilométerre. Milyen kötelező vezérléscseréről hadoválsz? Ki kell cserélni a vezérműtengelyt?

[@Kiskopi]

,,Ilyen ívben xarom le..,,😂 Nagy duma... De jó felnik vannak rajta... Az elektromos xarokra miért nem tudnak ilyen jó felnit rakni? Tudom tudom aerodinamika.... Még a faxom... Akkor is xarul néznek ki Köszi Kolos a videót! 🎄🥂🍾

[@DRIVENhu]

💪💪💪

[@Jumboy92]

Bármilyen felnit vehetsz EV-re is…ki akadályoz?

[@Kiskopi]

​Megveszed egy valag lóvéért és még vegyél mellé csiliardokért felnit is hát akkor rajta...😂😂😂

[@Gothard89]

BMW 430 dízel alap felni: 17" Könnyűfém keréktárcsák V-küllős 851 BMW i4 elektromos alap felni: 17" Könnyűfém keréktárcsák V-küllős 851 Érted, bohóc? Ugyanazt a felnit kapod mindkét autóra.

[@siposgabor2451]

Nekem ezek a váltó kialakitások nem tetszenek...okés hogy nem kell kapcsolgatni, de akkor is egy váltókarnak jobban tudnák örülni mint egy ilyen kis pöcigombnak... de attól még jó autó, venném ha beleférne a költségkeretbe.

[@DRIVENhu]

Teljesen egyetértek veled. Legalább lehetne opcionálisan belekérni.

[@david106team8]

Le a kalappal...jó teszt ;)

[@DRIVENhu]

💪💪💪 örülünk hogy tetszik

[@Marcikutyaful]

Vicces, hogy a hatalmas kijelzőnek a jobb szélső negyedét nem használják.

[@tothattilazoltan19]

Hany evig volt ilyen autod, hany szazezer km-t vezetted es ezalatt mennyit koltottel uzemanyagra, szervizre es nem vart javitasra?

[@peterbiro2266]

Inkább erre fizetek mint egy ev fostalicskára...ez auto és nem egy kerekes akkumulátor. Majd addigra mire kifizetem a szervízeket, vehetnek egy akkumulátort 20k euroért....nagy biznisz az ev...kéne agyásznak

[@Gothard89]

2 éve 28,6 millióba került egy Tesla Model Y LR, ma 14-ért megveheted 50 ezres futással. Tehát a kérdés helyesen: mennyit költöttél az autóra mindent figyelembe véve.

[@DRIVENhu]

Ez új autó teszt. Itt nem ezeket elemezzük. Aki 30 millió forintért fog új autót venni sem ezen fog elsősorban gondolkozni. Erre vannak a használtautó tesztek. Üdvözlettel Kolos.

[@tothattilazoltan19]

@@DRIVENhu de igen. Ha megdolgozik a penzeert es nem az adofizetoktol lopja, akkor bizony elgondolkozik rajra, es bizony erdekli is, hogy mire szamithat ha ilyesmi autot vasarol. Es ha hasznalni is akarja, akkor eleg hamar lesz az uj autobil hasznalt auto. Es eleg hamar el is vesziti az uj aranak felet. Ez is erdekli az uj autot vasarlokat. Amugy meg olyan sok marhasagot hordasz ossze a videoidban, hogy az mar fajdalmas. Ritkan tudom vegignezni, de mar az a keves amit latok belole, az is hemzseg tole. Mar a felutes, hogy 200-nal is 8 litert fogyaszt, mar az is oltari nagy marhasag!

[@Gothard89]

@@tothattilazoltan19 Az elektromos autó sokkal hamarabb veszíti el az árának felét, mint a belső égésű.

[@carbomo1]

Csak szerényen érdeklődöm, fizika? Esetleg? Tömeg, homlokfelület, surlódási veszteség, hatékonyság? Ha ez 200-as tempóval 8 litert fogyaszt akkor a piacon semmilyen más motornak sem lenne létjogosultsága mert akkor ez a motor annyira hatékony kellene, hogy legyen. De ez nem igaz hiszen rengeteg más motor is jelen van a piacon és nem igazán írhák róla mértéktartó szakemberek, hogy az általaf említett tartós tempónál elegndő lenne neki 8 liter száz kilóméterenként. Annyit eszik, igen, meg még eszik. Úgy igaz. De tényleg, kérd egy szakember segítségét kiszámolni, hogy akkor milyen fogyasztásnak kellene mutatkozni mondjuk 120 km/óra tempónál. Az a problémám veletek, hogy titeket néznek az emberek és azt a sok butaságot amit elmondtok azt képesek elhinni. Nagy felelősség de nem érzitek.

[@ElDiablo024]

Váltó is van benne okoska 😅

[@Gothard89]

Az autó cw értéke 0,26, a homlokfelület kb. 2,5 m2. 10 fokos levegőben 200-zal haladva a légellenállás megeszik alsó hangon 65 kW teljesítményt. A gördülési ellenállás kér még legalább 15 kW-ot. A hajtáslánc vesztesége igen jó esetben 20% körül van, tehát a motortól kérünk minimum 100 kW teljesítményt. Ezzel nem tévedünk nagyot, mivel az A Vectra végsebessége 85 kW teljesítménnyel nem éri el a 200 km/h-t, és a légellenállásuk hasonló, míg a gördülési ellenállása kisebb, ahogy a hajtás vesztesége is. 200 km/h sebességgel 0,5 óra alatt teszünk meg 100 km-t, a felhasznált energia legalább 50 kWh. A gázolaj energia tartalma kb. 10,5 kWh/liter, tehát egy 100%-os termikus hatásfokú motor elfogyasztana belőle 4,8 litert. Sajnos ezt a dízelmotort még nem találták fel, ha optimistán 40%-os valós üzemi hatásfokot feltételezünk, akkor bele kell locsolni 12 litert. A német Auto Bild 2017-es tesztjében a Passat 2.0 TDI kérte a legkevesebb üzemanyagot a 200 km/h-s mérés során, kereken 12 litert, márpedig ennél nem fogyaszt kevesebbet egy 50%-kal nagyobb lökettérfogatú, nehezebb, hidrodinamikus nyomatékváltóval szerelt hathengeres. Sajnos ma rengeteg fizikából felmentett fogalmatlan adja a fejét autós tartalomkészítésre.

[@imrebalogh9444]

@@carbomo1 Abszolút igazad van!Csak a gyerekek hiszik el ezt 200-nál 8at eszik dumát a levegőbe.

[@imrebalogh9444]

​​@@ElDiablo024Tényleg?És?😅😅😊

[@Gothard89]

@@ElDiablo024 Persze, hogy van benne váltó, okoska csíra, különben el se nagyon tudna indulni.

[@petervarga8919]

Sajnos nagy szivfajdalmam, hogy a 3asból nem csináltak EVt csak kínának... Kombiba meg még inkább jó lett volna... De majd a neue klasse, az még szebbnek is néz ki... Csak ki kell várnom, ez van

[@peterkiss2748]

Csúnya ez a front, ezt nem lehet megszokni. Az egyentablet a belsejében meg kapufa. A technológia a hajtásban az tényleg fajin

[@laszlodeak2905]

Mire meg tudja venni a Magyar 10 év múlva lesz 3millio a szerviz díja föleg a hat hengeresmek

[@Gothard89]

Miből áll össze a 3 millió?

[@rubikwall]

Túl sok a rossz visszautalás az elektromos autókra. Mikor fogjátok tesztelni a Tesla Model 3 Highland autót, akár a performance verzióját? Azzal az autóval megtudnátok miről szól az elektromos autózás körüli hype.

[@Gothard89]

Mármint hogy nincs rajta rendes fék?

[@tibormohacsi6464]

@Gothard89 meg az a csoda indexgombok... :)

[@Gothard89]

@@tibormohacsi6464 A Tesla felszopói szerint az úgy jó.

[@szecskamester6728]

a gombok a bmwnel is mennek a levesbe sajna az uj nk vonalat viszik tovabb a tobbi autojukba is

[@DRIVENhu]

Ez így van sajnos.

[@Jumboy92]

200-zal 8 liter. Városban, ahol 99%-ban vezetni fogják, 15 :)

[@Gothard89]

Val-vel ragozásnál hiányoztál? Városi használatra nem ezt veszik, hanem az elektromost.

[@Jumboy92]

@ a legszebb, mikor a nyelvtanba köt bele valaki, mert másba nem tud🤣 Hidd el, van nem egy ismerősöm, akiről tudom, hogy reggel beül a dízelbe, átrotyog a városon, leparkol egy mélygarázsban, majd délután haza…heti 5-ször. Tehát? :)

[@Gothard89]

@@Jumboy92 A 4-es sorozatból kb. 15% az dízel részesedése, a 30d-é még kevesebb, te bohóc. Ha szerinted a 3 literes dízelt használják városban, akkor melyiket veszik autópályára? Az elektromost?

[@champipy]

Kár, hogy nincs "angel eyes", hanem ez a Kia Ceed-ről koppintott két pöcök van helyette. Ez nem igazán menő.

[@DRIVENhu]

Azért is mondtam, hogy már nem a legjobb, de még elég jó. Üdvözlettel Kolos.

[@belavarga4457]

Hányinger ennyi Teljesen ki ráz a hideg minden részletében 12 percig bírtam sajnálom

[@robertgidaa2705]

6 évig jártam C 350 cdi vel. Az csak 231 lóerős volt. Heti 100 eurót tankoltam el. Most ennek a töredékét a villany(f)os al. Aki sokat megy ki tujda számolni hogy neki mi éri meg. Aki otthon tölt annak semmi gondja a töltéssel. Havi egyszer meg ráérek plusz 20 percet tölteni.

[@Gothard89]

2 éves Tesla Model Y LR 15 millió alatt megvehető, annak 28,6 millió volt az új ára. Szóval a megtakarítás elemzését az értékvesztés vizsgálatával kéne kezdeni.

[@VinoTonto1]

ez szánalmas.... 😆

[@egyresztmasreszt4292]

Ez egy jó kis múzeumba való darab. Új lovaskocsit kellene gyártani az európai autógyártóknak