Kondenzációs kazán 3. rész - levegő és füst oldali hibák

[@Mikeys.Harley.Garage]

Nagyon hasznos volt, köszönet.

[@sandortoth1275]

Nyáron egy kombi módban használt kondenzációs kazánnak mi a jobb? Ha szabadból szív be 30°C-os meleg levegőt, vagy a padlásról szív be 40°C-os még melegebb levegőt? A használati melegvíz előállításhoz ki tudja-e használni a melegebb levegőt?

[@mikloshomor3749]

Egy minikét jobb ha melegebb levegőt szív, de a beszívott levegő ne legyen poros, mert akkor meg hamarabb koszosodik el tűztér.

[@csababodi]

Indításkor a motornál a szívatás pont nem növelt levegő, hanem növelt üzemanyagmennyiség. A levegő fojtásával oldották meg ezt a dúsítást!

[@mikloshomor3749]

A lényeg hogy megértse mindenki, hogy mennyire rossz a gyakori ki-be-kapcsolós kazán-üzem. Amikor egy kazán bekapcsol, akkor még sok másodpercig nem éppen magas hatásfokon működik, ez hasonló egy autóhoz, amely induláskor szívatót használ. Aztán amikor egy kazán kikapcsol, akkor hűl a kazántest a kémény csövén keresztül, és sok perc állás alatt kihűl, így amikor újra indul, akkor újra fel kell melegíteni a kazántestet is. Így ha egy kazán gyakran kapcsol ki-és-be, mert ON helyzetben túl nagy a teljesítménye és túl hamar eléri az előremenő hőmérsékletet és lekapcsol, akkor sokkal többet fogyaszt éppen a gyakori ki-és-be kapcsolások miatt. Ez olyan, mint amikor egy gyakran induló-megálló benzines autó is sokkal többet fogyaszt egy belvárosban, mint amikor ugyanolyan 50 km/ó egyenletes sebességgel haladna sokáig, és nagyon ritkán kellene megállnia és újra indulnia!

[@alexanderkovacs6072]

Hat az mekkora hulyeseg hogy nagyobb motor tobbet fogyaszt. Ha 25kw reljesitmeny kell ahoz hogy 90 et menjen az auto akkor mindegy h 1 literes vagy 1.6 literes motor szolgalltatja a megfelelo erot. A motor hatasfokatol fugg, hogy kilyen a konstrukcio. Halgatom sorba az eloadasait de sok kijelentese fizikatvmeghazudtolo..

[@urogitamas78]

húúú, 2év után igazat adok XD autó cm3: nem feltétlen negyobb fogyasztás a nagyobb cm3

[@mikloshomor3749]

A lényeg hogy megértse mindenki, hogy mennyire rossz a gyakori ki-be-kapcsolós kazán-üzem. Amikor egy kazán bekapcsol, akkor még sok másodpercig nem éppen magas hatásfokon működik, ez hasonló egy autóhoz, amely induláskor szívatót használ. Aztán amikor egy kazán kikapcsol, akkor hűl a kazántest a kémény csövén keresztül, és sok perc állás alatt kihűl, így amikor újra indul, akkor újra fel kell melegíteni a kazántestet is. Így ha egy kazán gyakran kapcsol ki-és-be, mert ON helyzetben túl nagy a teljesítménye és túl hamar eléri az előremenő hőmérsékletet és lekapcsol, akkor sokkal többet fogyaszt éppen a gyakori ki-és-be kapcsolások miatt. Ez olyan, mint amikor egy gyakran induló-megálló benzines autó is sokkal többet fogyaszt egy belvárosban, mint amikor ugyanolyan 50 km/ó egyenletes sebességgel haladna sokáig, és nagyon ritkán kellene megállnia és újra indulnia!

[@SkywalkerTibor]

Homor urat öröm hallgatni, annyira profi az előadásmód.