「このレベルで先進国なの？w」鉄道会社管理職のフランス人女性、世界最高の新幹線に乗車した3秒後…w【海外の反応】【ゆっくり解説】

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2chヤバいよ!JAPAN【海外の反応】

Күн бұрын

Пікірлер: 195

@みぞれ雪月花 6 ай бұрын

東海道新幹線から食堂車が無くなったのは速度アップにより乗車時間が短くなったからｗ車内販売が無くなったのは需要が減ったからなんだろうけど、無いのはやっぱり寂しいよな

@N--T 6 ай бұрын

現実問題として、東京〜新大阪2時間半だと、準備と後片付けの時間を考慮すると、実質営業時間は1時間半くらいしかなく、2回転がやっとだからね。流石に効率が悪いわけで。

@越後屋サンタ-u4i 6 ай бұрын

車内販売無くなったのも残念だし回数券無くなったのも残念時代の流れだから仕方無いんだろうけど…

@tatsu6911 5 ай бұрын

JR東日本は大宮まででビール1本飲み切るのでビール1本多く買わないと。

@正人ビートルズ 6 ай бұрын

駅弁＋ビールは新幹線の楽しみですね、京都から東京に行くときは必ず持って乗ります。元JRの社員ですがこういう動画は今でも嬉しいですねまた車窓からの富士山は最高です。

@しくろペンたん 6 ай бұрын

ルイーズのフランスの二階建て車両が近鉄なの草

@kkatsuki 6 ай бұрын

年末年始の東海道新幹線のダイヤ見せたら腰抜かすんじゃない? 200km/hを軽く超える新幹線を3分間隔で走らせるとか向こうじゃありえないから… （尚まだ若干の余力はあったらしく今年の正月は羽田空港の事故で減った輸送力を補う為追加便設定してたっけ…）

@みぞっち-l9j Ай бұрын

全長400m、1323人以上乗せられる、最高285km/hの化け物が3分間隔で500kmくらいの道のりを駆け抜ける。しかも定刻で。一年間かけて練られたダイヤを3月半ばにドンと発表してそれをいかに守るか。羽田救済臨は夕方〜夜で日中の移動ピークからズレていたのもあってのことでしょうが、あの時期に咄嗟に普通車全車自由席の臨時を仕立てられるのはすごいです。

@和也-s5w 6 ай бұрын

発熱の牛タン弁当は美味しい😋 でもシウマイ弁当が最高😋

@MegaTakaki 6 ай бұрын

発進した事に気付かない人もいたりしますからね。それに新幹線(だけじゃないかも)は、30秒遅れても遅延扱いになるらしいからね。

@reygouf 6 ай бұрын

20秒早く出て謝罪してニュースになるし

@akai5631 6 ай бұрын

@@reygouf 早発は違反行為（鉄道運輸規程）だし、国交省に報告の義務があるから、遅延とは次元が違う

@reygouf 6 ай бұрын

@@akai5631 TXだし問題無いしw

@alder10 28 күн бұрын

ルイーズさんは東北新幹線からの風景に満足してくれたみたいだけど仙台以北の地獄のトンネル率をどう感じたのかきになるわ

@板東祥雲 6 ай бұрын

我が国にもかつてはフル2階建て通勤電車もあったけど、乗降口が少なすぎて却って混雑したし、それで同じ客数捌くなら3分前後間隔のフリークエントの方が効率的だってんで止めたんだよね。

@動画投稿終了_しました 6 ай бұрын

215系だっけ？すぐに使われなくなったよね？

@genjirabbit 6 ай бұрын

ちなみに、215系の話ならプッシュプルの動力集中方式だったから、先頭か最後尾かどちらかの機関車が故障したら普通にスピードが出せないという弱点が露見したのが致命的な理由。

@genjirabbit 6 ай бұрын

@@動画投稿終了_しました湘南ライナーでしばらく走ってたけどね

@動画投稿終了_しました 6 ай бұрын

@@genjirabbit うん。

@Kib-oo2po 6 ай бұрын

ヤツのことか

@wind20000 6 ай бұрын

定刻通り三河安城、小田原を通過しましたを聞くこと

@JNRfreight 11 күн бұрын

TGVの試験車で574km/hは、鉄輪式では間違えなく世界一だから、素直にうらやましい。

@alberato 6 ай бұрын

食堂車はかつて日本の新幹線にもあったけど、新幹線が高速になり過ぎて意味が無くなったから無くなったんだよって教えてあげて欲しい

@reygouf 6 ай бұрын

食堂車とビッフェがあったからね

@teruteru365 6 ай бұрын

それです。昔は特急は必ず食堂車があったけど、今や飯食い終わる前に着いちゃうので意味がなく、もちろん回転率は一周、それを自由席で座れなかった人が埋めちゃうので。狭い日本の交通網のおかげ、です。

@shaycarly6030 6 ай бұрын

高速化のせいじゃないよ。駅弁人気で需要が無くなった(激減)だけ、父に聞いた話だと新幹線が登場した高度成長初期は新幹線=特別な贅沢旅=車内食堂の食事ということらしい、それが贅沢ではなく新幹線が足として一般化した時期から駅弁文化に押されて需要が消えたらしい。

@alberato 6 ай бұрын

@@shaycarly6030 複合的要因だから、それも正解

@TH-uj7dx 5 ай бұрын

@@shaycarly6030 特急や急行には食堂車は合った気がする。😅

@clatro00 4 ай бұрын

イタリアの高速鉄道はパスタを茹でるための水を満載して時速300kmで走ると言う。非効率極まりないが、イタリア人にとってはとても大切なことらしい。

@MK-iq7ep 6 ай бұрын

新幹線の車内の楽しみが少ないというのは感じる車内販売も無くなり、個室も無くなったあと新幹線の車内はそんなに静かじゃないと思う... 完全サイレント車両はスイスで初めて乗ったけど、あれは疲れてる人には凄く良いと思うなカップルやファミリーは賑やかに話せる車両の方が楽しいだろうから、静寂車両を設けて区別するのは良い気がするでも、鉄道に求めるのは楽しみ以前にまず安全性と清潔さだから、そこは日本の良いところだと思う

@おせんうみと 6 ай бұрын

個室復活しましたよ

@nakano6234 6 ай бұрын

夏にパリで列車に乗ったよ。２階建でボロッボロで冷房も無くクソ暑いの。誰かと無駄話に花を咲かせる駅員のジジイに話しかけたらガン無視しやがった。

@blzebub66 6 ай бұрын

まるで日本の国鉄時代みたいな駅員ですな。フランスは今でも国営だからそんな感じになるんだろうか。

@kohtaka4303 6 ай бұрын

新幹線で凄いと思うのは乗り心地と3分前にホームに行って停まってる電車が自分の乗る列車じゃないことだな。高速鉄道をこの頻度で走らせるか!?ってビビるよ。

@spitzkohl32 6 ай бұрын

この種の動画が乗車位置（扉の位置）が予めわかっているから列が作れるってことに触れないのはなんで？

@sakimukaijp 6 ай бұрын

北海道のコース取ったならグランクラスにすれば、軽食と飲み放題とかついているけど、駅弁をアピールしたかったからあえてしなかったのかな? もちろん「飲料・軽食あり」を選択する必要あるから、期間によっては取れない可能性もあるけど。

@hirokun88 6 ай бұрын

頻繁かつ時間正確に時速300km/hで通過していく列車が見られる新幹線姫路駅ホームはすっかり観光地になったと聞きました。

@reygouf 6 ай бұрын

冬の北上駅もいいよ雪を巻き上げて爆走するし

@恙恙 5 ай бұрын

後は北陸新幹線で落雷ショット撮影可能地点を探すのみですね😊

@動画投稿終了_しました 6 ай бұрын

13:15 かつては新幹線にも食堂車はあったんですけどね。

@Shimotsukehokutaku20400 6 ай бұрын

これ本当にフランスの鉄道会社の管理職なのかな？今フランスの列車の食堂車は、軽食が出てくるブッフェ車の一部を除いて、全廃されているぞ？暖かい料理が出てくるなんてことないはずなんだけど…数十年前の話なのかこれ？

@youya089 3 ай бұрын

作り話だからねｗ話の出処もわかったもんじゃないし

@nobonob 2 ай бұрын

何番ホームかあらかじめ分かってないとか怖すぎるw 事故とか起きそう

@時雨ネル 6 ай бұрын

繁忙期の「のぞみ」１時間で17～18本ダイヤとかも鉄道会社の人は驚くと思う。窓側だと上りは京都過ぎたあたり、下りは小田原過ぎたあたりで爆睡します。静かで落ち着いた空間ならではだよね。関西だと新快速にも乗って欲しい。乗車券だけで130km/h、15分間隔の高頻度も味わってほしい。

@動画投稿終了_しました 6 ай бұрын

外国人には日本人マナーが必要な新快速は難しいと思う。けど乗ってほしい。

@正人ビートルズ 6 ай бұрын

元乗務していた者ですが速くて快適ですよ。

@Hakusen_ 6 ай бұрын

15分間隔って高頻度なのかな？

@時雨ネル 6 ай бұрын

@@Hakusen_ 15分に1本、有料特急が来る感じ。首都圏ほど人が過密ではないのにもかかわらず供給されているのが凄いと思います。

@takuhei.m8171 6 ай бұрын

@@Hakusen_ 新快速の話は、特急券なしで乗れる特急並みの列車が、早朝深夜を除いた7時台から21時台まで毎時4本（ラッシュ時は更に増発あり）で走っているのだから、高頻度だと思いますよ。

@tatsu6911 6 ай бұрын

よく駅弁などのプランを考えたと思いました。個人的には食で行くなら、峠の釜めしをホームで食べて峠の先を想うのも乙かなと思いました。釜も持ち帰れますし。

@近藤安郎 5 ай бұрын

紐を引っ張って温かくなる駅弁の発祥の地は新神戸駅の神戸ビーフですね〜😅今はどうかは知りませんが、当初は神戸ワインも付いてました…😉

@turtleneck_neko 6 ай бұрын

時代や景気のせいとはいえ、こだまでカタイアイス食べられなくなったのつらい。

@PunctualRailroad 2 ай бұрын

8:07 二階建ての急先鋒がまさしくそのイラストにある近鉄特急ビスタカーなんだよなあ

@キョロちゃん-p2z 6 ай бұрын

イイハナシダナァー( ；∀；) 昔々、鉄道少年だったワシは小学生〜中学生の長期休みの期間は全国各地へ１人旅するのが常だった食堂車なら寝台特急のブルートレインが初体験だったし懐かしい( ；∀；) 鉄道少年だったワシはいつか欧州のオリエント急行かアメリカの大陸横断鉄道のアムトラックに乗るのが夢だったが色々忙しくて今では、ななつ星に乗るのが夢やわ

@サトケン-x9h 6 ай бұрын

フィンランドでもヘルシンキの駅に行ったらどれが乗る列車かものすごく分かりにくかった、駅員に聞こうとしても駅員いなかった、ショップの店員はいっぱいいたけどね。なんでやねん！

@titochu5823 6 ай бұрын

東海道新幹線だけど本当にスゴいのは運行管理だと思う。3分間隔ののぞみは300km/hだと列車と列車の間隔は15km。横浜に入って速度が200km/h(実際の速度は知りませんが)になれば10kmになる。運転手さん前の列車見えてるんじゃないかなぁ。

@tatsu6911 6 ай бұрын

あと、車体傾斜をガンガンに効かせて高速走行するN700シリーズも含めて。

@恙恙 5 ай бұрын

いつの間にか山手線をも凌駕して居ますね

@カワウソ-n4r 6 ай бұрын

北海道まで新幹線で行くならグランクラスで行くのもありだよね。飲食ありにすれば酒飲み放題だし。

@reygouf 6 ай бұрын

札幌までは行けないし北海道なら飛行機がいいよ

@hagipy1122 6 ай бұрын

@@reygoufあくまで北海道です。

@reygouf 6 ай бұрын

@@hagipy1122 新函館北斗駅から移動するだけ時間の無駄遣い国後島でも行けよw

@centaurusjp 6 ай бұрын

@@reygouf この場合、グランクラスに乗ることが一番大事だから、札幌を目的地にする必要はないね。それに、観光なら函館でも十分に楽しめる。

@maichop4883 2 ай бұрын

子供の頃、世界の車窓から、を見て豪華な食堂車とかめっちゃ羨ましかったなあ。

@novenberwind1632 6 ай бұрын

トンネルばかりの日本の新幹線の風景がフランスよりいいんですか？ユーレイルで１ヶ月旅行をしましたがフランスやヨーロッパの鉄道風景は田園風景が続きとても美しいです。また古い建物が残っておりそれも素敵です。

@亀の手-t9t Ай бұрын

新幹線に拘らず電車だけで言えば九州ななつ星を紹介してあげてください😁

@地蔵旋回 6 ай бұрын

弁当っていう文化は日本だからね昔、近所のスーパーで駅弁フェアやってた時にじいちゃんが色々買ってきてくれてたな。牛タン弁当のヒモを引っ張るのは今でもワクワクする。

@ぬるぽフナ件氏 6 ай бұрын

駅弁フェア..駅で売ってない物が売ってたりする😭

@gk76a3260 6 ай бұрын

調製元のＨＰ見ると、幾つか駅弁大会専売ってのが有るよ。

@LandMark291 6 ай бұрын

この手の動画で全く触れられてないんだけど、TGVは日本の特急列車位の幅しかなくて、高速列車なのに狭いって感じるんだよね。

@momomomo6798 6 ай бұрын

安定のおフランス、今回は3秒食堂車いいよね～復活してほしいわ

@ユウ-u7l 6 ай бұрын

昔(今から三十年から四十年前)には在来線や新幹線にも食堂車やビュッフェ車を連結していたけれど、国鉄がJRに成る頃には食堂車の連結は廃止が進み、更に新幹線整備が進み列車の運行速度が引き上げられて、日本では食堂車やビュッフェ車の連結廃止が更に進んだ。現在では観光列車の一部にしか食堂車は連結されていないし、車内販売も人手不足等が理由で廃止されてしまった…。日本では列車速度を上げて時短を追及した結果、長距離列車の廃止が進み、鉄道ならではの旅情も廃れてきたのだろうか…？もうすぐ六十になるおっさんとしてはとても残念ですね…。😅

@菅野操-z5s 6 ай бұрын

パリのガールドリヨンでTGVのアルストム台車拝んで来ました今では傾斜装置もついているし進化してます、かって日本の小田急がロマンスカーに履いた台車です、ロマンスカーは０系のお手本になりました、日本も謙虚に良い所はとりいれます。

@blackhowling782 6 ай бұрын

ストライキが無いのは良し悪しある😅 客としては良いけど、労働者としてはアピールして欲しいとは思う。いつからストライキを見なくなったんだろ？

@m_kisssy 6 ай бұрын

8:08 うわ！前のデザインの30000系ビスタカー😢

@het-s1g 6 ай бұрын

まあもうこのアイスの体験は出来ないんですけどね。まあ「JR様の感覚」では、そういう「溶ける風情」なんぞ、いらないんでしょうね。　コスト削減により、削減した費用以上に自分たちの価値を下げていくJRの愚かさよ。

@masuburi 6 ай бұрын

昔は日本国鉄もストライキが酷かった

@動画投稿終了_しました 6 ай бұрын

上尾事件や首都圏国電暴動がいい例。

@kirakuma89 3 ай бұрын

グランクラスに乗ればさらに意見が変わるかもね

@shaycarly6030 6 ай бұрын

昔は新幹線に食堂車は一般的(というか全車にあった)だった。スレにあった駅弁人気のせいで無くなった(笑

@gk76a3260 6 ай бұрын

その駅弁も売れる駅と路線が限られてきているのと、調製元の撤退や閉業で減ってきている。いろいろ鉄道旅行が貧しくなっていくなぁって思う。

@vwichliebe1077 2 ай бұрын

２階建ての電車なら、JRの湘南新宿ラインとか、京阪とかに乗ればよいのに

@hirocrazyman 6 ай бұрын

シンカンセンスゴクカタイアイスはホットコーヒーを買ってアイスカップをコーヒーの上に乗っけるって聞いたことあるんやけどなもうどちらも車内で買えなくなったみたいやけど

@藤田政治-r7p 6 ай бұрын

東京駅で乗って新横浜あたりでプシュっと開けるのが最高の楽しみだった。

@野村-t8n 6 ай бұрын

イッチ、外国人相手の商売したらいいやんｗｗｗ円安だしガッポガッポやで

@サトケン-x9h 6 ай бұрын

フィンランドで寝台列車に乗った、二段ベッドで部屋でシャワー付き、何故かミネラルウォーターが置いてあった食堂車は無かったが簡単なバーカウンターあってビールかスコッチウイスキーがストレートのみだけど飲めた

@de-suArsenal 3 ай бұрын

その程度の理解力で鉄道会社管理職なの?

@InikyoXXB.Y.S 5 ай бұрын

新幹線使う機会の多い身としてよく思うんです。他にも言っておられる方ある通り、最高速度のことを比べられると「ワシら日本人が誇ってるのはそこじゃないんだよなー」と。東海道だと時速300キロ前後で走る乗り物をラッシュ時の通勤電車並みの密度で年間13万本走らせ、事故まで含めて平均遅延時間が0.4分程度っていう技術と管理システムの高さ、と言うよりもう“凄さ”、そしてこの難しい地形と自然災害の多い列島を駆け抜けながら事故も極めて稀少… 他国に真似出来るもんならやって見ろと言いたい。JRさんに感謝と敬意を!!

@keitoy2292 6 ай бұрын

すごく硬いアイスは有名だったんだけどねぇもう買えないと思うと、非常に悲しい……

@渡部遙 6 ай бұрын

東京駅の自販機から買えるけど、そうじゃないんだよおおお！東京駅あんまり行かないし。

@すれっじはんまー-d9n 6 ай бұрын

ｼﾝｶﾝｾﾝｽｺﾞｲｶﾀｲｱｲｽは車内ではなく駅の売店や自販機での販売になりました。スジャータ製なので、お膝元の名古屋あたりでは別パッケージで売っているそうです

@nyt7282031 6 ай бұрын

新幹線ホームの売店で売ってますよ。

@take6366 6 ай бұрын

新幹線の車内で買うってことに意味があるんだろうけど、一応単純に購入するってだけなら今でも可能 JR東日本管内の新幹線だと今でも社内販売を実施している列車があるのでそこで買えるはずだし、東京駅には自販機もあって、その他駅の売店でも取り扱いしている所があるあとはJR東海の関連会社が運営するオンラインショップでも購入できるので参考にしてもらえれば

@keitoy2292 6 ай бұрын

車内販売で買うから、シンカンセンスゴイカタイアイスだと思うんだ

@gpz400r6 6 ай бұрын

いい話だ

@ぺぺりん-p6z 6 ай бұрын

最近はビジネスマン向けのパソコンのカチャカチャOK車両つくって分けてるね

@あつひら 6 ай бұрын

どなたか書いてるかもしれないが、食堂車含め日本の列車は目的で分かれてるってこともあるかも通勤長距離移動非日常用豪華列車豪華列車は食事もすごいし、サービスもすごい。この話しに聞くフランスほど日常に食堂車はないけど、クオリティーはすごいと思う

@gk76a3260 6 ай бұрын

新幹線は今や通勤列車ですから。朝御飯食べて東京駅から東海道新幹線に乗ってノートPCで仕事チェックしてると昼前には新大阪駅だから、食堂車の存在価値が薄れましたよね。それならば食堂車外して座席車繋げば運賃収入にって考えるよねぇ。

@kejibon501 2 ай бұрын

鉄道紀行作家の宮脇俊三氏によると、正確なダイヤ運行は日本とスイスだけだそうな。イメージと違ってドイツはそれほどでもない。ってか、かなり酷いらしい。

@6stars946 5 ай бұрын

10:00 日本も国鉄時代は毎年のようにストライキが起きていましたね。国鉄ではストライキは禁止されていたから合法的にストライキを行うために順法闘争ってのをやってました。社内規則や業務マニュアルを徹底的に遵守することで時間をかけ列車の運行を遅延させたり時間外労働を拒否したり一斉に休暇をとったり。結果的には国鉄当局よりも利用者に不便を強いることになり怒った利用者が上尾事件と呼ばれる暴動を起こしたりして廃れてしまいました。

@ryuyamato7 3 ай бұрын

フランスごときに上から目線で見られる筋合いはない。

@ku3040 6 ай бұрын

ネット情報じゃ伝わらないのかねぇｗ

@reygouf 6 ай бұрын

フランスの大統領とか乗っているのにね。サッカーやラグビーW杯とかでも色んな人が来ているのに

@hk-ym6cl 6 ай бұрын

管理職やってて何でそんなことも知らなかったのか。

@user-fe7ye9yz4ch 6 ай бұрын

8:07 いやサンライズやカシオペアがある！

@ラマナ-m4v 6 ай бұрын

今、新幹線で最上級の席なら、東京駅発のグランクラスが一番かな🤔 東京駅の専用ラウンジ含めて

@倉庫番の匠 5 ай бұрын

食堂車がある列車は、観光列車の月島になりますね

@リンクリ-p9y 6 ай бұрын

近鉄の『しまかぜ』に乗せてあげたら良かったのに😄

@hauk7716 5 ай бұрын

10年くらい前だっけ？新造した数千台の車両が幅が広すぎて駅に入れないってニュースになって、メジャーも無いのか？って笑われていたような… それで、一番ってかなりポジティブな人なんですね…

@user-friand 6 ай бұрын

国鉄時代は数年に一度くらいで半日ストとかあったのが懐かしい。遠方通学の生徒は出席だけ取って早退していた。

@康高木邑 6 ай бұрын

日本の新幹線とフランスの鉄道、どちらにも、優れたところと、劣っているところがあるはずです。　それにしても・・・、外国は、電車の到着ホームが、バラバラなのか😬💦。　日本では、考えられないな😥。

@gk76a3260 6 ай бұрын

海外の鉄道旅行動画を見てると、乗る予定の列車の発車時刻の10分前でも何番線に列車が来るかアナウンスも表示もされないのが普通らしい。ヨーロッパみたいに国境を越える列車は遅延はざらで、出発時刻になって運休表示とかも珍しくないらしい。国際列車が無い日本では理解できない光景かと。

@ウツケタワケ 6 ай бұрын

フランスの在来線でロマンスカー・パノスパ等の展望特急走らせたらどうなるやろ？ TGVの乗車率激減したりして？

@ポォロロ 2 ай бұрын

あの五輪の後に日本が再評価されるの解るわ…

@saisimi1 6 ай бұрын

電車で自慢したいならななつ星とか乗せてみたらw

@reygouf 6 ай бұрын

予約取れないし

@genjirabbit 6 ай бұрын

ななつ星は電車じゃない定期

@底辺くん-v4z 10 күн бұрын

高いし予約取れないし何よりあれは電車じゃない

@おせんうみと 6 ай бұрын

よし、今度はトランスィート四季島に乗せるんだ！！w つかせっかく北海道新幹線使んだったら、グランクラス使えや…車内の食事リザーブあるだろ。

@22322397494835793 6 ай бұрын

国が運営してたらむしろ開発遅くならない？（同じ車両ばかり20年近くリピートオーダーしてた日本の国鉄末期を見ながら）それで開発速いなら民営でやってたらもっと早く開発できそう

@suigintouennui 5 ай бұрын

朝７時ののぞみで、駅弁とビールで静かに旅行開始の宴を、サラリーマンの中でやる至極。周りには申し訳ないけど・・・

@SG01p 6 ай бұрын

うーん、フィクション？

@黒色-j5y 6 ай бұрын

東北新幹線で待避待ちで駅弁が買えるダイヤではないよね

@ちょぴ-l3w 6 ай бұрын

仙台行やまびこに乗車→福島でつばさ切り離し→盛岡行やまびこ入線→はやぶさ退避→盛岡行やまびこ発車→仙台行やまびこ発車ならワンチャンあるか？と思ったけど2chスレにそこまで真面目に考えるのも無駄かもしれん

@Japansurprise-c5j 2 ай бұрын

ルイーズが可愛いかどうかが重要だよ

@Lucifugeful 3 ай бұрын

海外の高速列車が日本に勝てる訳が無い。深堀りして比較したら、多少なりとも劣る点はあるだろうけど。

@from1830 5 ай бұрын

あのアイス、俺の石頭より硬いぜ😂

@やまだまさお-t1h 6 ай бұрын

別にいいけど、ご都合主義とテンプレが過ぎない？

@東大横 4 ай бұрын

食堂車だけではなく　寝台列車も　ほぼなくなった。新幹線ネットワークがほぼ完成したから、観光特急列車が走っているのは　九州ぐらい。四国は　列車より高速バスで移動してる。比較して　甲乙着けたがる意味が　わからない。その国の文化の特色を楽しまないのかな？　これがフランスの品質　イタリア品質と楽しむ方がいいのに。

@nackeyt3068 2 ай бұрын

スジャータアイスの車内販売って廃止になってしまったね。

@Kib-oo2po 6 ай бұрын

パリと日本といえばギネス認定のオリエント・エクスプレス88があるよねパリ〜東京だし

@mars3366 6 ай бұрын

グランクラスってのに乗せればいいんじゃないの。　乗ったことはないけどｗｗ

@tanzaniaafrica1680 2 ай бұрын

TGVは1981年，日本の新幹線は1964年開業なので，日本の新幹線の方が歴史的に古い．西欧からでいいかな？TGVは子供の頃から利用し，就職後はTGVでドイツやベルギーや英国へよく出張している．イタリアやスペインへは飛行機で行きTGV に乗る．いつも1stクラスだが，最近グランクラス（特等）の乗ることが多い．日本に行ったら，新幹線はグリーン車しか知らないが，TGVと新幹線のそれぞれの特徴が分かって結構楽しい．運営は日本の方が上手じゃないかな．TGVは遅延や突然のキャンセルは普通だよ．遅延は普通なので，電光掲示板の前で皆立ってみている．どのホームか決まったら，皆走らねばならないからね．突然のキャンセルは良くあり，電光掲示板に出ていないのでキャンセルになったらしいと分かる．最近はキャンセルと出るのかな？キャンセル時は，「みどりの窓口」へ行くが，駅員と客が机を挟んで向かい合わせに座り，どの列車に乗り換えたいか，席が空いているかなど，話しながら決めてゆく．たが，逃した客が一か所に殺到するので，ずいぶん待たねばならない．どの列車のホームが直前まで決まらず，決まった瞬間（重い）トランクを持って老若男女が階段を駆け上りやホームを走りまわる．駅のトイレ，どこでも汚いが田舎ほど汚いのが普通で，１€が普通だが，小銭が無いと入れない．交換機もあるが，最近はクレジットカードでもよいところが増えている．特にトイレが汚いのは韓国と中国だが，フランスは中間程度かと思う．乗車は，手元のEバウチャー（QRコード）の提示でよく，乗車中検察が来てもQR kオードでチェック．駅によっては係員にQRコードを見せるか，自動でチェックできる．このQR コードは，日本発の技術でと言う話だが，さまざまなシーンで西欧含め世界中で利用さえている．中国では決済がほぼすべてこれでなされているのも印象的だった． TGVは，システムや仕様が徐々にだが新幹線に似てきている気がするな．

@nao9893 5 ай бұрын

フランスのＴＧＶの方が最高速度が３８０キロ/hrで勝ってますけどね

@マッカサン 2 ай бұрын

トンネルもカーブも住宅も無い真っ直ぐな道を突っ走るので高速走行出来ますね。1時間に20本も到着出発してる新幹線。

@harytube 6 ай бұрын

東北新幹線で2番線というのが極めて嘘くさい

@とんばこ 6 ай бұрын

北海道に関東から向かってる訳で、しかも仙台より南…那須塩原から乗ったんか？何でまたそんなとこから？

@taromasa72 5 ай бұрын

前置きが長い…

@t3tetsu681 6 ай бұрын

田んぼに看板が立ち並ぶ車窓からの景色はひどいよね

@TakaoSho Ай бұрын

フランス様は先進国なんだから、少なくとも日本以上の技術・日本以上の民度・日本以上のおもてなし　が出来てないと先進国とか名乗れない気がするわ。なんで(こういう動画に出てくる)外国の人らは、日本を下にみるような傲慢な態度をするのかが、本当に謎

@hosope6766 6 ай бұрын

昔は2階建て車両あったんだよなぁ。あれなんで無くなったんだろ。

@ciena0922 6 ай бұрын

遅いから。。

@gk76a3260 6 ай бұрын

215系電車は着席サービスの向上を目指して開発されたけど、東京近郊ではそれは一定の成果はあったものの乗車人員の少なさと乗降時間の延長でダイヤが乱れることが多くて一線からは引退。 JR東のE1系とE4系新幹線電車はどちらも輸送人員を増やす事を目的に開発されたけど、E1系は車販のワゴンが使えない事、E4系は自由席の横６人掛け座席が微妙だった事、どちらも240km/hの設計で更なる高速化が望めないことと運行ダイヤの工夫で２階建て構造の車両がそれほど必要無くなった事があると思いますね。

@萌えないゴミ-z8z 6 ай бұрын

日本にも国鉄時代があったけど国営だから素晴らしいと言えるのがよくわからん日本と違って強権が発動できるのかね？

@yuyam0501 6 ай бұрын

日本の鉄道は世界一！

@備前守長曽禰 6 ай бұрын

ホームがランダムなら、そりゃ遅延するだろうな

@skywave400ify 6 ай бұрын

東海道新幹線の車内販売は無っくなたっよね

@nyt7282031 6 ай бұрын

あのスジャータアイスは駅ホームの売店で売ってるけどね。

@おせんうみと 6 ай бұрын

グリーン車のみ、QRコード注文式の販売はあります。

@misopote415 6 ай бұрын

ｼﾝｶﾝｾﾝｶﾁｺﾁｱｲｽを車内で食べたい

@genjirabbit 6 ай бұрын

アルストムかSNCFの回し者だったんか？

@blackscrew4 6 ай бұрын

国鉄に食堂車か・・・ん十～十数年前までに日本の鉄道事業が通って来た歴史/過去の遺物というか・・・やっぱり欧米の民生部門って進んでない、停滞してるみたいだね。移民問題とか隣接する国が多いことによる紛争等、色々と金/力を向けることがあまりに多すぎて手が回らないってのが現実なんだろう。そもそも、先進国と言われても、GDP もそこそこだしね。