Kontrola Inspektoratu Pracy w Agmazie | Wymowane wyniki

Cały artykuł: trans.info/pl/inspektorat-pra...
Artykuły z #agmaz: trans.info/pl/search?q=agmaz
---
Wymowne wyniki kontroli Inspekcji Pracy w Agmazie
Wiele emocji wzbudza w ostatnich tygodniach sprawa zagranicznych kierowców zatrudnianych przez firmy Agmaz i Lukmaz - kierowcy strajkują bowiem na jednym z parkingów w Niemczech. Powodem ich protestu są zaległości w wypłatach wynagrodzeń. Według informacji od mediatora pracodawca zalega im już ponad pół miliona euro.
Gdy strajk kierowców stał się głośny, Dorota Ziemkowska - dziennikarka trans info - zapytała Inspekcję Pracy o kontrole przeprowadzone w tych firmach. Z informacji, jakie Okręgowy Inspektorat Pracy w Krakowie przekazał redakcji Trans.Info wynika, że kwestie rozliczeń z kierowcami w obu firmach mogą budzić wątpliwości. Po kontroli, która zakończyła się lipcu okazało się, że kierowcy którzy byli jednocześnie cudzoziemcami i wykonują pracę na podstawie umowy zlecenia, pracowali tylko po kilkadziesiąt godzin w miesiącu. Czyli Przy takich liczbach nie wyrobiłby nawet pełnego etatu. inspektorzy pracy zażądali więc od pracodawcy przedstawienia plików cyfrowych z tachografów i kart kierowców za okres objęty kontrolą. I tu pojawił się problem.
Anna Majerek, rzecznik prasowy Okręgowego Inspektoratu Pracy w Krakowie przekazała Trans.Info, że przedstawione przez pracodawcę pliki były uszkodzone i nie było możliwości ich odczytania.
Z tego powodu Inspektorat Pracy wszczął postępowanie administracyjne wobec obu firm. Za “nieprzedłożenie plików umożliwiających skontrolowanie czasu pracy kierowców” przedsiębiorcom grozi kara pieniężna.
Na tym jednak nie koniec. Przedstawioną przez nas sprawę skrytykował Maciej Wroński, prezes związku Transport i Logistyka Polska. Według niego dziwnym jest, że nikt z inspektorów nie pokusił się, żeby bardziej wnikliwie sprawdzić dokumentację w firmach Agmaz i Lukmaz. Choćby po to, by skonfrontować dokumentację dotyczącą liczby przepracowanych godzin
- z przesłuchaniem świadków,
- z zleceniami wykonywanymi w tym czasie przez przewoźnika
- lub z liczbą przejechanych kilometrów zarejestrowanych przez drogomierze zainstalowane fabrycznie w ciężarówkach.
“Czy to takie trudne?” - pyta retorycznie prezes TLP.
Trudno się z nim nie zgodzić. Na razie więc coraz więcej przesłanek wskazuje na wątpliwe praktyki, jakie panowały w obu firmach. Gdy tylko w tej sprawie pojawią się nowe informacje, bądźcie Państwo pewni, ze znajdziecie je na stronach Trans.Info.

[@venom133VW]

Zaraz zostanie firma sprzedana lub zmień nazwę, i sprawa zostanie zamieciona pod dywan

[@BRTMN93]

Sachs Trans nie jest przypadkiem jedna z firm należących do właściciela Agmazu?

[@user-cf5ms5kd5e]

Ten caly agmaz i reszta to pewnie tylko slupy wszystko to pewnie i tak nalezy do jakiegos ruskiego oligarchy lub nawet putina kto w europie ma firme od 15 lat ktora ma 900 aut .placac uczciwie kierowca i podatki nie jest w stanie rozwinac tak fimy

[@marcinpawe1864]

@@user-cf5ms5kd5eza tą firma będzie stał jakiś polityk polski. A Mazury są słupami

[@kubarr33]

A może ukrainsli wataszka jest właścicielem?

[@piotrkoncewicz5474]

Polska w pigułce. Inspektorzy przyszli bo już naprawdę musieli. AGMAZ i LUKMAZ przez "przypadek" mieli uszkodzone nośniki:)))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))) Koorwa mać, wystarczyło, wy lenie śmierdzące zaprosić na konfrontację kilku kierowców, a potem puścić te firmy z torbami. Kto uwierzy, że 70-ciu kierowców nie ma racji, a właściciel ma? Swoją drogą Panie AGMAZ, lepiej było posprzedawać kilkadziesiąt TIRów niż iść w zaparte i kupić sobie wilczy bilet. Przecież nikt kto ma odrobinę dbałości o swą markę nie da panu przewieźć złamanej palety.... Zgroza, to nie lata 90-te panie AGMAZ. Umowa zlecenie:) Uśmiałem się setnie:))))))))

[@stanisawo7160]

Panowie co to za kontrola co rok na przeglądzie wpisany jest stan licznika ,viatol,cmr,faktry,itd

[@adrian_blank]

smiecie i tyle nie placa nam tak jak sie nalezy!!!!!!! dymaja nas ciagle!!!!!! mamy juz dosyc!