新型ノア・ヴォクシー納車から1年40,000km走っての長期レビュー！気に入ってるところ気になるところ

[@山木の海苔]

新型ノア系も発売から1年経つんですね。それにしても1年で4万キロとは！参考になりました。

[@kosuke-drive]

早いですよね。 気がつけば4万kmと過去一走ってます！

[@グルサンシャティ]

燃費がすぐいですが、私は、hybrids Z　2WD　で高くても19から21km\L でした。。。。悔しです。

[@作-d7y]

4万キロ頑張りましたね！💪 やっぱりノアはカッコいいですね！😃

[@kosuke-drive]

かっこいいですよね！

[@fu-bird]

コスケさん もう4万キロですか？ 凄いなぁ 同じ90系ノア乗りとしていつも参考になってます これからもよろしくお願いします

[@kosuke-drive]

気がつけば4万kmに… 参考になって良かったです！ 今後ともよろしくお願いいたします。

[@shinwind2006]

ノアFF、セレナ、ステップワゴンにも試乗しましたが、四駆は圧倒的に違いを感じる事ができたので、自分もノアSZe-fourに乗っています。 前車はRAV4 e-fourで魅力的だった事もあり、もはや四駆以外に選択肢はありません。

[@kosuke-drive]

ノアの四駆いいですよね！

[@江戸川コナン-y5x]

１年で４万凄すぎる😂私もヴォクシーハイブリッド納車されましたがとても運転しやすく色々な所に行ってみたいと思うようになりました！これからコスケさんみたいに乗り回したいです😊いつもコスケさんの動画見てこっそり楽しませてもらってます！

[@kosuke-drive]

運転しやすい車ですよね！

[@yamadasatoshi4839]

沖縄では縁石が高く、道路がデコボコなので最低地上高12cmなのだけが悩みどころです。4WDがよいので、そうなるとステップワゴンのガソリンかデリカのD5ぐらいしか選択肢がないです。出来れば災害時用でAC電源も欲しいのですが。

[@kosuke-drive]

最低地上高の低さは悩みどころですよね。

[@アドレス46]

非常にバランスのとれた車だという事が良く分かります。交差点で信号待ちから右左折時ミニバンにありがちなもたつきが無く心地よい加速、エンジンフィール、ヘッドアップディスプレイも長距離走行時かなり便利なのでは。加えてREGNOとの組合せが高い走行次元発揮してると感じました。コスケさんのドラテクは言うまでもありませんが年間4万KM凄いですね!

[@kosuke-drive]

ここまでバランスのいい車がミニバンなのにも驚きですが、レグノとの相性の高さも素晴らしいです。 ヘッドアップディスプレイは本当に助かってます。

[@Northern_End]

燃費気にしない主義だったけど、ここ最近のガソリン高でリッター20kmとか走る車が羨ましくなってきました…

[@kosuke-drive]

たしかに今のガソリン価格だと、普段気にしない人でも気になりますよね…

[@ココちゃんママ-i5k]

新型ノアの納車待ちです😊コスケさんの情報とても有り難く、予習しながら納車を楽しみにしてます🎵

[@kosuke-drive]

参考になって良かったです！

[@junjun3205]

燃費が冬悪いのは、空気密度濃くてエンジンに過給し過ぎてガソリン消費大きいからでしょうけど、ハイブリッドの電池が冬は性能落ちるからでしょうか？

[@kosuke-drive]

それもあるかとは思いますが、最大の要因は暖房のためにエンジンをかけ続けることになるからだと思いました。 多分マイナス20度でも暖房なしでのれれば、そんなに燃費落ちないと思います。 車内の温度を50度近くあげ続けるのに必要な燃料は相当なのだと思います。

[@runu5422]

駐車場狭いので自動駐車毎日使ってます。 横が斜めの時も夜でもまっすぐに止めてくれるし、一発なので

[@kosuke-drive]

確かに狭い駐車場では有効そうですね！ 札幌行くと使いそうです。

[@佐野ストラテ]

やはり、たくさん乗っている人の評価だから、非常に信憑性が高いし、何よりユーザーが一番知りたいことが分かって素晴らしいです。 評論家が、ちょっと試乗インプレッションしたくらいじゃ、その車の本質なんか分かりませんから。 だから、コスケさんのインプレッションは、説得力があって非常に参考になります。 いやあ、トヨタは本当に凄いですね。

[@kosuke-drive]

ありがとうございます！ 1年間しっかり乗ってのガチンコレビュー今後もしていきます！

[@津田重春]

今晩はです❗️最近はガソリン⛽️💴が１リッターが180円だいで自分はハイブリッドだから良くって。遠い所は行けないけどね。バイクなら問題はないが来年の10月以後で考えるか迷っている。身体の方は経過観察で良くなりました。

[@kosuke-drive]

ガソリン高いですよね… 身体良くなってよかったです！

[@horoki9606]

こんにちは。車種が全く違いますが、日産ノートオーラの２WDと４WDを比較した知り合いの話では、全く別物と言うくらい違ったそうです。その知り合いは迷わず４WDを購入しました。 減速時の回生のかかり方が違ったそうです。 因みに私の息子家族もノアの４WDを購入しまして、納車待ち状態です。

[@kosuke-drive]

最近の四駆は、リアも積極的に回して走行安定性やコーナリング性能を上げているようですね。 20万そこそこの価格アップでこれだけ走行性能上がるなら四駆にしようという人が増えるのもわかります。

[@RyuTube-d7j]

こんにちは、1年で4万kとは営業車並みですね。 私もヴォクシーS-Z E-Four乗りです。全てにおいて気に入っております。 コスケさんの動画を見始めたのも新型ノアのレビューがきっかけです。 ヴォクシー購入前にとっても参考になりましたし購入に際して背中を押されたました。 そしていつかは北海道を走りたい！！です(^_^)v

[@kosuke-drive]

結構乗ってしまいました。 ぜひ北海道走ってください！

[@stathamjason7048]

１年間で４万キロとはスゴイですね！私の10年分の走行距離をわずか1年で走る感じです🤣 是非教えていただきたいのですが、今乗られているノアのハイブリッドと以前乗られていたフリードのi-DCDとウェゼルe:HEVを比べますと、どれが1番Pレンジでエアコン使いながら車内待機していてもエンジンかかりにくいでしょうか？

[@kosuke-drive]

いい感じに走ってますよね。 満タンまで充電されてればおそらくヴェゼルだと思いますが、ヴェゼルは普通にのってるとそこまで溜まらないので、貯めやすいフリードかノアだと思います。 特にフリードは電池通常走行でためやすいです。 わざと満タンまで貯めるのなら、ヴェゼルだと思います。

[@stathamjason7048]

@@kosuke-drive ありがとうございます、とても参考になります☺

[@寝マクロ-y2c]

小樽で90ノアヴォクのガソリン車に乗ってるのですが 市内のみ走行だとリッター8位ですw 冬は5〜6かなww

[@kosuke-drive]

今のガソリン代だとなかなか厳しい数値ですね（汗

[@user-nabe2]

4万キロ、地球1周ですね🌍… サーモンパーク、色々あったようですが、リニューアルオープンしたようで。最新情報待ってます♪

[@kosuke-drive]

サーモンパーク取材許可とれたらやりたいですね！ 明日からでしょうか、食事も美味しそうで行ってみたいです。

[@飯田-u9n]

10万キロ目指して下さい！

[@kosuke-drive]

さすがに売れなくなりそうなので、売却時5万km台に抑えたいところです（汗

[@yuumononobe946]

私はＦＦノアに乗ってます。😊 S-Z4WDでもタイヤサイズ１７インチだったら良かったのにと思います😢 あと静か故にエアコンのモーター音が気になってます。

[@kosuke-drive]

たしかに17インチホイールはかっこいいしうらやましい限りです。 確かに静かなので、気になるかもしれませんね！

[@rabbilets]

現在80系エスクァイアHV乗りで現在ノアS-Zの納車待ち。エスクァイアでも平地なら満タン法でリッター27キロほどで走らせてます。今度のノアはさらに燃費が向上しているので今から納車が非常に楽しみです

[@kosuke-drive]

すごい燃費ですね。 新型ならもっと伸びるかもしれません！

[@junjun3205]

やはりノアハイブリッドE-four欲しい‼️ シエンタのe-fourは馬力少ないし、スタイル悪くて今一つ食指動かない❗️ 次期フリード楽しみにしてるけど、納期遅いだろうな？ 本当に欲しいのこの車。次は次期フリードです。どう思いますか？

[@kosuke-drive]

次期フリードも納期長そうですよね…

[@Family-eq4xm]

新型ノアって凄いんですね！ 驚きました！ 安全装置そこまで!!私なんか、ホント欲しい機能です。 脇道から出る際、よく事故が発生してますよね⚠️ そんな時にブレーキ、警報がなるのは、助かります！

[@kosuke-drive]

本当に安全装備の充実は感動するレベルでした。

[@shoaska2045]

プリウス 同様の2.０ハイブリットエンジンで、更にPHEVだと最高ですね。 次回、マイナーチェンジで、出てくるのでは。

[@kosuke-drive]

2.0エンジンだとよりパワフルに走れそうですよね！ PHEVでたら買っちゃいそうです。

[@ニマメや男大好きズンベペンペン]

コスケさんって車は10年とか乗らないのが基本なんですか！？ ノアもそのうち手放すんですかー。

[@kosuke-drive]

もし1台を10年乗ると、40万kmとかになるので、そんなに車が持たないのです… 10万kmまでのると3年弱、そこまで乗ってしまうと、様々な交換や故障なども増え、コストがかかり、下取りも厳しくなるので、毎年車を買って、2年くらいで売却してます。 最初の大きな出費がタイヤで5万kmくらいで交換時期になるので、そのあたりがコスト的に限界かなという感じがしています。 2年7万kmまで乗ると夏冬タイヤ交換で25万、消耗品の交換含めると30万以上かかってしまい、その後さらに消耗品交換が多くなってくることを考えると、それなら買い換えをと…

[@いのちゃんねる-z8n]

1年4万キロはすごいですね😮 何年くらい乗られるおつもりでしょうか？

[@kosuke-drive]

まだ決めてませんが、今までは概ね2年前後で売却しています！

[@kazuki3328]

よそ見防止のアラームって結構うるさいですか？ 知り合いが鬱陶しいって言ってたのでどうでしょう…

[@kosuke-drive]

オフにしてます… 前見ててもなるのでさすがにうるさいかなと… 角度の問題なのでしょうかね

[@marufuku243]

一年4万キロはすごい! 本州だとけっこう乗り回しても1万キロくらいなのに。笑

[@kosuke-drive]

北海道だからか、通勤だけで使ってても年間1万km位は走ってしまいます…

[@oltre6]

下取りが低くなりそうな距離ですね

[@kosuke-drive]

ですね、こればかりはどうにもならないので、高い車は買えません（汗

[@ヨシカズ-x7e]

しなやかな足で キビキビ走れるのっていいですよね。一昔前は乗り心地をよくするならフワフワな足、キビキビ走るなら硬い足でしたよね。 ノアは足は柔らかめでもボディー剛性やサスペンション剛性を上げてしなやかな乗り味と楽しさを出してるんでしょうね。

[@kosuke-drive]

ノアは本当によくできたミニバンだなと思います！

[@TheNoramyao]

北海道ってセブンあるの？😮

[@kosuke-drive]

セコマの次に多いのがセブンです！

[@amakyubyu48oshi]

毎日100kmでも4万km走れないですからね💦 ケツが腐りそうですw

[@kosuke-drive]

今のところ大丈夫そうです！

[@boost-xl2fj]

3年で12万キロに到達するのだろうか

[@kosuke-drive]

ここ4，5年、1年で4万km前後は走っているので、もしこの先ノアしか乗らなければ間違いなく到達すると思います。 とはいえ、11月にN-BOXの納車、その後も何かしら乗り換え予定なので、実際はその前に入れ替えになると思います。

[@chiaki-k6023]

1年で4万km超えとは凄いです。日本一周が効いたのかな？　以前にもコメントしたと思いますが、1.7tあるクルマが21km/L以上走るなんて驚きですね。最近はEVばかりに注目が集まっていますが、HVorPHEVはまだまだ行けると思いますよ。

[@kosuke-drive]

日本縦断は8,000kmなので、結構利いてますよね。 ただ、その期間家に閉じこもっていたとしても32,000kmはいってましたね…

[@gakushisnaga2831]

一年で4万キロとは北海道はでっかいどーですかね

[@kosuke-drive]

すぐに10万kmいっちゃいそうです。

[@富岡のY]

乗りまくりですね😸

[@kosuke-drive]

気がつけばこの距離に…

[@tugiya6100]

走り過ぎ

[@幸史斉藤]

4万キロ凄いですね。売却するとき過走行でかなり減点されますけれどそのへんどのように考えていますか？

[@kosuke-drive]

できれば抑えたいところですが、だからといって家に閉じこもってるわけにもいかないので、11月に納車されるN-BOXの割合を増やしたり、ステップワゴンと交換したりしながらできるだけノアの走行距離は抑えていきたいとは思ってます！ 1万km6〜8万円くらいの売値ダウンだと思いますが、3万kmオーバーだと20〜25万くらい。許容範囲だと思います！