KOVE 450 Rally - Review 5,800 kms NO LA COMPRES sin antes ver este video

[@spa491]

Gracias por hablar de forma honesta sobre esta maquina

[@ADVMXconJoaquinLam]

Gracias por seguirnos⚡️‼️

[@zahirjlg]

Wow! Excelente revisión de la moto! Saludos

[@ADVMXconJoaquinLam]

gracias!!

[@kikepao]

Querido Joaquín, Recuerda que la moto que tú tienes es la versión street. Existen la semi pro y la pro, que traen mucha más fuerza (HP). La relación de sprockets ayuda con el torque, no con la potencia, y entre mayor sea el piñón trasero, menor será la velocidad en carretera (más torque en subidas). Respecto al tema de los gráficos, la mayoría de las motos tienen esos problemas; por eso existen marcas aftermarket de mayor calidad. Esto te lo puede confirmar cualquier piloto experto de off-road. Además, estás comprando una moto más barata de su segmento en el mundo, no esperes la calidad de una Honda o una KTM, que valen más del triple. Creo que debes ser un poquito más consciente y empático en tu manera de juzgar un producto. Y sobre todo, tener MUCHÍSIMA más experiencia antes de comparar y saber con que estas comparando... no es lo mismo el tsuru que el serie 3 de bmw. Respecto al servicio de Kove en México, es una compañía emergente con menos de un año en el país; como todo, están en proceso de mejora constante y este tipo de comentarios lejos de sumar, restan. La moto es una excelente opción para su precio, o lo que yo más bien llamo "costo-beneficio". Dentro de mi experiencia de más de 45 años de ser motociclista con 9 años de estar 100% dedicado a las motos en mi taller JAX MOTO y más de 30,000 órdenes de servicio, quiero decirte que todas las motos tienen detalles que hay que ajustar, y esto comienza tan simple como las condiciones climáticas del lugar de uso. Por ejemplo, la KTM 300 XC-W viene sin ventilador; las hondas, etc.. En fin, creo que debes tener más experiencia antes de hacer una comparativa pública o apoyarte con expertos para poder trabajar tus opiniones antes de hacerlas publicas y más en la posición en la que estás, ya qué gente puede basar su decisión de comprar la moto o no... por tus comentarios...

[@ADVMXconJoaquinLam]

Agree. Yo estoy muy contento con la moto por que se adecua a los recorridos que hacemos en ADV MX, cambia todo el show cuando me comiento a meter a caminos un poco mas de enduro aqui en Toluca.

[@franciscomontecinosmonteci1900]

Creo que la opinión que dió Joaquín no tiene nada de malo, se basa en su propia experiencia de manejo y en aspectos e información que recopiló de personas que tienen estas motos. Respecto de si alguien compra o no la moto debido a este video, eso es de cada quien, a mí en lo personal me gusta mucho la moto y sabiendo los contra que presenta (si tuviera el dinero 😅) igual la compraría. Saludos a los 2 desde Chile

[@enriquejaimes3368]

En este caso, tu experiencia con 3000 millones de motos es irrelevante si no has usado la kove450 por mas de 5000km como Joaquin. Él esta contando su experiencia sin inventar nada, eso es mucho mas valioso que la opinion de cualquier “experto” que no le ha dado el uso que Joaquin.

[@carlossendra1253]

Joaquin , yo te lo resumo rapido, kove es una marca de motos de baja calidad! En mexico y en groenlandia si vendiera, no maquilles las marranadas de estos chinos que ni copiar saben! A partir de aqui, cada uno se gasta el dinero en lo que quiera!

[@rafaportells2469]

Hola saludos desde España buen video de análisis de las cosas a favor y en contra aunque no estoy de acuerdo en todas las cosas. Por ejemplo en el tema de los gráficos que se despegan, eso es debido a los problemas que tiene con la gasolina que burbujea y la tira por arriba cualquier pegatina si le echas gasolina el pegamento se deshace y el plástico se queda de color amarillo la gasolina actúa como un disolvente. Tienes que fijarte las pegatinas donde no le cae gasolina a ver si se han despegado o si se han descolorido. Si miras tu moto el frontal las pegatinas están nuevas, ¿se han despegado? y por donde cae la gasolina están hechas polvo no es un problema en sí de la pegatina el problema es de la gasolina que le cae encima a cualquier moto que tenga adhesivos si tú le vas tirando gasolina encima le va a pasar eso. Sobre el Power de la moto pues como te han dicho hay que probarla con la centralita el escape y el filtro de aire que le da unos diez caballos y creo que ya se arreglaría pero está bien tu comentario tú la llevas de serie y se te viene abajo el motor.

[@azamatT7]

I also want to buy this motorcycle, I want to change the ECU too and the muffler too, so that it is more powerful, somewhere around 55-60 horsepower, I also want to set it up so that it is smooth at the bottom and the torque is good at the bottom too. but at the moment i am selling my tenere 700 and 2022 , and i want to buy Kove 450 rally or husqvarna 701 enduro with rally tower. I want to travel the world only on off-road without asphalt, what would you advise? If you have experience in this?

[@ruigodas]

Opinion muy buena e sincera. Yo en Portugal, voy esperar por la Low e del año que Viene a ver si ya viene sin esses Bugs.

[@ADVMXconJoaquinLam]

ojala que si, no todas la tienen! saludos hasta Portugal!!!

[@AlexFBuchholzPhoto]

Muy buen review. Yo tengo una KTM 890 R y una AJP PR7 para off-road un poco mas exiguente, y me estoy planteando seriamente la Kove 450. Un saludo.

[@nunoreal7649]

Hola, algunas sugestiones. Sproket trasero de 52, aislar lo tanque derecho en la zona proxima al coletor, cambiar la linea de escape y colector ayuda bastante a que no se calente tanto la mota como con la linea original, con lo cambio de la linea completa de escape si puede tambien aislar lo próprio colector, cambiar filtro de aire por lo pro, cambiar centralina por la pro. Con isto, todos los puntos negativos mencionados se van. Lo tema de los graficos, si tu mota ha venido con los graficos que son a lo video, la question sera mas de uno problema de kove mexico. Por aqui todas as koves salen con graficos muy distintos desses, en rojo ou verde. Mas los graficos originales de la mota, si que no son grande cosa, desde luego por no cubrirem la totalidade de los plasticos, mas ese es un tema que se resolve facil y quasi sin coste

[@ADVMXconJoaquinLam]

Tendre que aplicar todos los cambios que me comentas para ver que tal jala.

[@lynxjaen7014]

Buenas tardes, aqui por España. Has probado a poner una llave de corte al deposito trasero?.

[@lynxjaen7014]

Y que ecu tiene ? La limitada o la buena

[@ADVMXconJoaquinLam]

No, pero lo averiguaré🤔

[@ADVMXconJoaquinLam]

@@lynxjaen7014tiene la limitada, pero le acabo de cambiar el sprocket trasero de 49 a 51 dientes. El fin de semana vamos a ver que tal⚡️

[@lynxjaen7014]

Estaré atento de como evoluciona la cosa

[@toniserrano8]

Moto demasiado nueva, estaba pensando en una, pero, no. Gracias por el vídeo

[@MrAlejandrocerna]

saludos desde veracruz !! nomas un comentario con lo del tema de que hierve la gasolina . puede que no sea por el tema de temperatura , puede que sea mal posicionamiento del retorno de la bomba de gasolina y este aventando hacia arriba la gasolina . de igual forma puedes forra con aislante térmico el interior de los tanques , en amazon puedes comprar el recubrimiento y es facil de instalar

[@ADVMXconJoaquinLam]

Gracias por el tip Alejandro! Si le voy a poner ese aislante👍

[@angelcasado6030]

Es la gasolina, en Europa la gasolina lleva un aditivo que no le permite expandirse, hervir, ni evaporarse a corto plazo de tiempo, en Europa la gasolina es de color Verde ó Azul debido a ese aditivo, veo que la que lleváis vosotros es transparente

[@rigohdz9980]

Joaquin, tengo entendido que la version para calle esta limitada la potencia, tienes que comprar la ecu/ecm mas potente y reprogramar.

[@ADVMXconJoaquinLam]

Que roooock! Si fue lo que me comento Kike del JAX Rigo. Vamos a ver con el cambio de sprocket trasero y averiguar como reprogramarlo o cambiarselo👍

[@rigohdz9980]

Es todo Joaquín ojalá ayude, yo le cambie el piñon a mi drz400 de 16 a 15 y uff cambio un montón, ahora puedo levantarla para brincar troncos o piedras grandes y antes ni de chiste se levantaba ! El tema de la gasolina también puede ser por falta de evacuacion de gases de los taques, cheken eso antes de ponerle el aislante ya que la temperatura se genera de adentro del tanque para afuera y el aislante lo que va hacer es calentarlos más.

[@ADVMXconJoaquinLam]

@@rigohdz9980 aaaaa entonces si se debe de sentir el cambio. Va va, les platico como va en los proximos 2,000 kms⚡️

[@Juststartride]

la llevas con el kit de ampliacion de potencia? con escape filtro y centralita modificada? o es la version standard?🤔

[@ADVMXconJoaquinLam]

Es la version de entrada. Habrá que hacerle varias modificaciones. Por lo pronto, el sprocekt trasero ya se lo cambie; de 49 a 51 👍

[@juladventure]

@@ADVMXconJoaquinLam Qué opinas de la corona de 51 dientes? GRACIAS

[@ADVMXconJoaquinLam]

@@juladventure me ha ido bien, no es un cambio radical, pero si me da un poco mas de torque para subidas asi coquetonas o mas empinadas pues. Saludos!

[@enriquejaimes3368]

Yo acabo subir el pico de orizaba en mi DR650, el carburador le cuesta pero me la lleve a pura primera hasta el refugio sin problemas. Una lastima escuchar que a la kove le cuesta trabajo ya que estaba considerando comprarla 😕

[@sebastianmonsalves6909]

Es linda en Chile llego con.1 distribuidor queria comprarla pero NO lo hare me parece peligroso lo que comentas de los estanques de gasolina. Solo si no se vende quizas los distribuidores hagan caso de reparar o corregir … este tipo de fallas deberian corregirlas sin coste . Saludos

[@ADVMXconJoaquinLam]

@@sebastianmonsalves6909 estoy por ponerle aislante termino en los tanques de gasolina. Al parecer con eso se soluciona. En cuanto quede lista les comparto comentarios al respecto⚡️‼️👍

[@MaConsueloMartinez-p9h]

Cuál es precio amigo de esa moto

[@cartaun5276]

La autonomía es el menor de los problemas cuando una moto así te tira la gasolina. Tu imagínate ese colector, o el mismo catalizador, estando a fuego y un chorro de gasolina cayéndole encima....

[@Takoma86]

Tu unidad debe tener algún problema mecánico esa moto tiene par suficiente para que en ningún momento te falte potencia en campo. Puedes ver muchas videos de ella como los pilotos le dan gas por cuestas con gran inclinación y arena y no le falta potencia. Y en el canal de MAbre (piloto Dakar) la mete por el desierto subiendo dunas y las sube como si nada.

[@ADVMXconJoaquinLam]

Tengo que ver esos videos para checar si se asemeja el terreno. Todos los videos que he visto van muy rapido pero en plano😅

[@christianjimenez6211]

Me gusto el vídeo pero por poner una pega si es en Español podias decir todo en ese idioma porque hay palabras que no se que querias decir

[@ADVMXconJoaquinLam]

mejoraremos esa mparte Christian! gracias

[@PabloBlaser]

Les encanta a los sudamericanos meter palabras en ingles...se creen más Pros

[@ADVMXconJoaquinLam]

@@PabloBlaser ahahaha andale!

[@team5xray596]

Instala el kit pro para la Cove 450 Rally, filtro aire, centralita y escape, descubrirás otra moto.

[@ADVMXconJoaquinLam]

Si, es lo que me dicen, pero el review va de la Kove de entrada. Para los que esten pensando en comprar esa moto, sepa que show :)

[@RogerAlcon]

Falta de Power a una 450? Pero si yo con una Hero Xpulse 200 casi con el mismo peso y menos potencia, he hecho rutas con pendientes de las mas fuertes en Costa Rica y he logrado terminalas. Sin ofender no sera algo en tu metodo de menejo?

[@ADVMXconJoaquinLam]

Pues quien sabe, pero a la Kove de entrada, le falta power.

[@Arnulf351]

Es una moto de "Rally" no de "enduro" hay q saber la diferencia por eso no tiene tanto torque! Además q me parece q esa es una edición para norte América la q viene a centro América y sur América es diferente... Según vienen en las especificaciones es de 54hp/9500rpm con un torque de cv 42nm/7000rpm Según veo la xpulse 200 tiene 18hp/8000rpm con torque de cv 17nm/6500 Entonces en conclusión me parece q también el chico no es muy osado para manejar perro también como dije al principio es una moto de Rally no de enduro q piensas amigo??

[@estebanlugones]

@@Arnulf351 concuerdo, es problema de muñeca e inclusive lo admite al principio del video, diciendo que no tiene potencia en bajas vueltas.... la 450 tiene máximo torque a las 7000 rpm así que para llevarla a hacer enduro; calculo que a partir de las 4000 vueltas tendrá torque suficiente(es decir, llevarla casi como una 2 tiempos) y seguramente no estará acostumbrado.

[@estebanlugones]

es más, cambiando la corona, tampoco va a quedar satisfecho como si lo estaría con una xr600 del ´98 que era un tractorcito, porque dependiendo de la relación en el kit de arrastre; a lo sumo va a necesitar llevarla a 750 a 1200 rpm más que lo que la lleva ahora.

[@muno3887]

Si dice que le falta power no es falta de manejo. Es exceso de manejo, es poca moto para el. Está acostumbrado a motos más potentes.

[@franciscomontecinosmonteci1900]

Presentación completa, muchas gracias. Tengo una pregunta, a qué precio llegó a México? Acá en Chile está pasadito USD 9.000, a mí parecer un poco cara considerando que es china y ahora sumando los problemas que señalas. Saludos. Pd. Si me parece preciosa la estética de la moto, creo que es lo más llamativo

[@ADVMXconJoaquinLam]

Aca en Mexico esta en $220,000 pesos la version de entrada. Me gusto mucho la moto, espero encontrar la solución por que soy fan haha saludos!

[@estebanlugones]

en España estaba a 10000 Euros y 11000 la mejor versión

[@lecs1223]

Execelente video, una opinión super sinsera, de la klx tienes videos dando tu opinión sobre sus pros y contras ??

[@ADVMXconJoaquinLam]

Que rooooock! Aun no, utilizo mucho mas la Kove 👍

[@usuariouser224]

Andreafast le ha puesto protección termica

[@maximusmurua4437]

A ver como esta el pedo, a poco las veces que corrio la.moto en DAKAR ; ivan tirando gasolina en todo el desierto; que tenian esas motos que no tienen las que le venden a la gente??? O que tiene de mas la que se vende a la gente???

[@maximusmurua4437]

Ya me meti al (rabit hole) y no puedo salir, encontre esto: ECU, Exhaust; Air Filter; emissions canister etc; y me faltan mas cosas que son diferentes de la version DAKAR

[@ADVMXconJoaquinLam]

Pues tienes un punto. Algo les hicieron. Ahora bien, la Kove que yo tengo es la de entrada, no se si solo esa es la que tiene el problema. Saludos Maximus!

[@eugenioc7776]

Como quedo con los 52t? Vale la pena?

[@Mrtaasty]

Super preocupante el tema de la gasolina, me pasó por la cabeza está moto por encima de las 450 que están llegando a México, pero está de miedo.

[@ADVMXconJoaquinLam]

No a todos les pasa. Mejoro con el recubrimiento. Muy buena moto, me gusta

[@jsyetor]

Lo de la gasolina una de los motivos es porque se obstruye la ventilación del tanque. Hay unos tubitos que terminan en una válvula en la parte trasera. Eso se debe de proteger por ejemplo poniendo la válvula a 10 o 15 cm del final para evitar que se obstruya con la suciedad ( barro, polvo, agua, etc)

[@Cuca979]

Sinceramente creo que lo de la gasolina es preocupante creo que deberías de tener cuidado por qué puede ser que llegue la gasolina a otro sitio que no debería cómo al sistema eléctrico dónde puede salir chispa y salir ardiendo un saludo desde España con cariño para México

[@ADVMXconJoaquinLam]

si, totalmente de acuerdo. mejoro pero aun sigue tirando un poco. Tiene que haber una solución. saludos!

[@RArias-ul7vs]

​@@ADVMXconJoaquinLam lo solucionaste con el aislante? Consulta el motor de esa motos es bueno??? Y hace cuántas años tienes la kove?

[@ADVMXconJoaquinLam]

@@RArias-ul7vs se soluciono a medias, tira menos gasolina. El motor es bueno creo yo. Tengo +6000 kms. La agarre en Febrero 2024

[@RArias-ul7vs]

@@ADVMXconJoaquinLam yo leí por allí q el tubo de escape se calentaba mucho y que eso hacia q se calentará la gasolina, que había q aislar el tubo de escape, q incluso lo recomendaba el fabricante

[@ADVMXconJoaquinLam]

@@RArias-ul7vs tendre que probar esa solución. Gracias!

[@javierreyes4748]

Perdona la ignorancia mía ¿El motor de esta moto es por tiempos, o es un motor normal? Me parece una motocicleta genial y si yo me la compraría la haría Adventure 😂

[@merarigiron6926]

Es un motor “normal”. Cambios de aceite cada 2000 kms. La relación de compresión no llega a ser tan elevada como la de una moto de competición. Es una enduro gorda con motor trail.

[@DanielComin]

tienes la versión completa o la capada. Porque esa moto trae varios modos. En Europa por ejemplo hay que cambiar toda la línea de escape, la centralita y el filtro de aire, y ahí ya te vas cerca de los 60 CV. Y anda un chingo. Haz un test de potencia en banco a ver cuanto te da.

[@ADVMXconJoaquinLam]

Tengo la version de entrada. Habrá que hacer em test que comentas y realizas esas modificaciones🤔👍

[@DanielComin]

@@ADVMXconJoaquinLam Ah pues, eso es otra moto totalmente diferente, filtro de espuma, sistema escape completo y centralita, y ya vas a ver, la gente de XtrailAdventure pusieron un completo en su canal sobre este tema. La Kove que viene capada no vale para nada, no anda, en el momento en que liberas ese motor, ya es otra cosa, y ojo, ese Kit lo vende la propia Kove.

[@Mezavidrio]

Un avion¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡

[@fernandosaizblanco3808]

Deja de hablar con tantos anglicismos

[@ADVMXconJoaquinLam]

enterado! lo bueno es que le entendiste

[@azamatT7]

Hi! How much horsepower is your Kove 450 rally making right now?

[@ADVMXconJoaquinLam]

@@azamatT7 don’t know. But a lot of lack of power

[@PerruskiaEnMoto]

A esa moto le sobra piloto, ocupas una kayo para sentir el power jajajaja 🤣

[@ADVMXconJoaquinLam]

Esas Kayo las meten a donde sea Perruskia⚡️‼️

[@josemiguelalvarezvillarrea8310]

Qué diferencia a este motor de un 450 exc de KTM? Me refiero al mantenimiento y duración de sus partes.

[@ADVMXconJoaquinLam]

No sabria decirte Jose😮 pero en la Kove cada 2,000 kms👍

[@josemiguelalvarezvillarrea8310]

@@ADVMXconJoaquinLam Gracias. Yo en mi KTM 450 lo hago cada 30 horas (filtro también) porque no le doy un uso exigente. A ver cuanto me dura!

[@patriot0950]

​@@ADVMXconJoaquinLam🤦‍♂️🤦‍♂️2000 km ??? Почему так мало, при 1,8 литров масла ? Говорят же около 5000 тыс.км !!!

[@Adelfuns18]

Las kove con el kit factory les sobra poder.

[@ADVMXconJoaquinLam]

Habrá que probarla. Esta es la de entrada

[@Adelfuns18]

@@ADVMXconJoaquinLam Algun día me compro una navn de esas, amigo disfruta mucho la tuya!

[@Mezavidrio]

Esta de lijo.... un avión PIPA

[@ADVMXconJoaquinLam]

Un avion⚡️‼️

[@rafaportells2469]

Hola saludos desde España buen video de análisis de las cosas a favor y en contra aunque no estoy de acuerdo en todas las cosas. Por ejemplo en el tema de los gráficos que se despegan, eso es debido a los problemas que tiene con la gasolina que burbujea y la tira por arriba cualquier pegatina si le echas gasolina el pegamento se deshace y el plástico se queda de color amarillo la gasolina actúa como un disolvente. Tienes que fijarte las pegatinas donde no le cae gasolina a ver si se han despegado o si se han descolorido. Si miras tu moto el frontal las pegatinas están nuevas, ¿se han despegado? y por donde cae la gasolina están hechas polvo no es un problema en sí de la pegatina el problema es de la gasolina que le cae encima a cualquier moto que tenga adhesivos si tú le vas tirando gasolina encima le va a pasar eso. Sobre el Power de la moto pues como te han dicho hay que probarla con la centralita el escape y el filtro de aire que le da unos diez caballos y creo que ya se arreglaría pero está bien tu comentario tú la llevas de serie y se te viene abajo el motor.

[@ADVMXconJoaquinLam]

@@rafaportells2469 si, tienes un punto, la misma gasolina despegó los graficos de los costados, es algo que tengo que solucionar con el aislante termico y posterior, ponerle graficos personalizados. Ya estoy revisando lo de la computadora y sistema de escape. Veamos con esos cambios, mientras tanto, el cambio de sprocket ayudó bastante⚡️

[@yuripetrov4392]

Sprocket? Porque intentas hablar en inglés cuando estamos con el castellano? No entiendo que se metan palabros en inglés cuando no es necesario