Красивая Slava 2427 Au (почти в идеале)

На ремонте - Слава 2427 в позолоченном корпусе в очень хорошем состоянии.
Telegram-канал: t.me/kirillslo...
Группа вк с актуальными видео
kirill_...
По вопросам пишите на почту [e-mail]
или ottosteinach
#часы #ремонтчасов #баланс #часыслава #хобби #автоподзавод #watch #wristwatch #наручныечасы #часыСССР #классика #механизм #какработаютчасы #часыподмикроскопом #старыечасы #часовыеколеса #противоударныечасы #роторавтоподзавода #обслуживаниечасов #муфта #часовщик #watchmaking #watchmaker #частотаколебаний #18000 #регулировка #настройка #регулировкачасоввнесколькихпозициях
#часовыекалибры #микроскоп #старыечасы #какустроенычасы #сборкачасов #слава #2427

[@kirillslov]

Telegram-канал: t.me/kirillslovwatch Группа вк с актуальными видео vk.com/kirill_slov Авито профиль: www.avito.ru/smolensk/chasy_i_ukrasheniya/chasy_orient_46943_original_obsluzheny_3988564477 По вопросам пишите на почту [e-mail] или vk.com/ottosteinach

[@user-tb8fi8zk2l]

Кирилл,уважаю вас за то что вы каждую детальку очень скрупулезно и внимательно смотрите

[@kirillslov]

🤝

[@user-zl4nj3lq6y]

Класс. Красивая работа.

[@artistkirills]

🤝

[@user-qt4kt1rb1f]

У меня Слава из серии Традиция. Купил в 2020 году. Обслужил в авторизованном сервисе в 2023 году. Идут хорошо, но ощущается люфт сектора автоподзавода, особенно, если совершаются движения в вертикальной плоскости (вы очень полно и подробно показали это в своём видео). Конструкция крепления инерционного маятника соответствует своему времени создания (проектирования) и возможностям советской часовой промышленности того периода (1972-1973 годы). Спасибо, что показали как можно немного продлить срок службы оригинального узла автоподзавода легендарного механизма 2427.

[@kirillslov]

Пожалуйста! Самое главное - регулярно обслуживать часы, для той модели - лучше раз в три года.

[@diadia-Vadia-75]

круто

[@artistkirills]

Спасибо!

[@user-br8po5gr3c]

Спасибо

[@kirillslov]

Пожалуйста🤝

[@IGS1989]

Корпус потерт прилично -- грани явно сглаженные. Заводная головка очень сильно изношена, похоже часы частo заводили от руки, что очень плохо для деталей автоподзавода. Поэтому я очень удивился, увидев механизм без больших признаков износа модуля АПЗ (нет металлической крошки от стирания опоры скольжения ротора, зубья муфт целые). По-видимому, часы когда-то были у часовщика, и может даже и не раз, и возможна была замена каких-то деталей. Обратите внимание на состояние стекла -- оно новое, т.е. кто-то его недавно менял. У меня есть часы этой конкретной модели, тоже экспортные, с хромированным корпусом и зеленым цифером, в практически новом состоянии. Дата выпуска 22 июля 1980 года -- есть штамп на сохранившемся паспорте. Заводная головка огромная и внешняя поверхность её не плоская, а конусобразная... У часов интересная история, но об этом как-нибудь в другой раз. :)

[@kirillslov]

Стекло я полировал

[@IGS1989]

@@kirillslov Стекло-то как новое с первых же кадров, т.е. Вы отполировали его до обслуживания?

[@kirillslov]

Я так делаю иногда. В видео входит далеко не все.

[@IGS1989]

@@kirillslov Окей, понятно. :)

[@aef1hfqdcxaqwxxqsxqgvbnr797]

у меня такие - почти секунда в секунду ходят (если регулярно носить). Очень точные

[@kirillslov]

Да, большинство этих механизмов можно настроить на точный ход👍

[@cyrilmatiassevitch1173]

Спасибо за обзор. Как всегда познавательно. Кирилл, в каком городе Вы "принимаете пациентов"?)

[@kirillslov]

Пожалуйста🤝 Смоленск

[@RD-fq2gx]

Самое "веселое" в Славах 24** - это ставить пружинки бушонов. Трехлепестковые пружинки вообще ставить то еще удовольствие, а на Славах вообще отдельный квест.

[@kirillslov]

Я считаю их очень удобными в установке, без иронии. Вот на ориентах трехлепестковые пружины бывают довольно тугие, и там надо попасть сразу в три прорези.

[@RD-fq2gx]

@@kirillslov Нееее. Я не люблю славовские противоудары. Пружинка глубоко утоплена, неудобно ставить. Выручает одна "самоделка". Но все равно иногда приходится повозиться.

[@user-li4vv7fy8d]

Здорова . мне интересно если ротор крутица вобе стороны починить возможно или замена?

[@kirillslov]

Так он же и должен крутиться в обе стороны, в чем неисправность?

[@user-li4vv7fy8d]

@@kirillslov там на афто подзаводе два ротора крутяца вобе стороны афто подзавод не заводит я так поглядел вроде должны крутиться только водну сторону могу быть не прав. когда наберусь опыта мож починю пака не лезу своими кривыми руками. просто хотел спросить у учителя что там не так.

[@kirillslov]

Понял вопрос. Ротор - это большой элемнт, который располагается над всем механизмом. Два похожих элемента - это муфты. Исправные муфты должны крутиться в обе стороны. Другой вопрос, почему не передается усилие на барабанное колесо. Могут быть зубцы муфт сточены, или муфты болтаются на соих осях, например, на часах восток может быть такое.

[@user-li4vv7fy8d]

@@kirillslov Спасибо вам огромное буду знать .

[@kirillslov]

Пожалуйста.

[@eslikto]

Только у меня одного сердце сжимается, от того что так резво орудуют пинцетом металлическим?)

[@kirillslov]

Похоже, да. Если видео по ремонту механизмов вызывают волнение, то можно найти альтернативу - видео, где часы вообще не открывают, а рассказывают про цвет люминофора, форму стрелок и оттенок циферблата. Ну, и конечно же, какой ремешок лучше всего сочетается с формой корпуса. Там вообще обходятся без пинцетов и отверток👍.