Кроссовер SUBARU OUTBACK на САМОМ ДЕЛЕ Отчёт РЕАЛЬНОГО Владельца Субару Аутбек Отзыв Обзор Часть 1

Первый обзор нового кроссовера Субару Аутбек 2022 от реального владельца на русском языке. Таймкоды по разделам:
0:00:36 Почему Субару?
0:01:54 Что такое POV?
0:04:49 ДОСЬЕ Аутбека
0:05:47 Конкуренты и позиция на рынке
0:07:15 Что такое "автомобиль для американца"?
0:09:19 Продажи Субару в США - статистика
0:11:00 Субару Аутбек - что это? Представляем автомобиль!
0:12:04 Что такое кроссовер?
0:15:01 История кроссоверов от Ситроена 30х годов до Субару Аутбек
0:17:55 Поколения Аутбека - ШОКИРУЮЩАЯ разница!
0:21:28 Лабуда про "универсал"
0:24:48 Аутбек - сравнение с одноклассниками
0:27:20 Outback и Volvo
0:29:32 Классы кроссоверов/SUV в США - не так, как в Европе!
0:31:25 AWD SUV - забудьте про универсалы!
0:32:25 Основные технические данные - кратко
0:35:16 Планета "Субарик"
0:38:11 Аутбек = Романтика и путешествия
0:40:04 Аутбек 6 поколения против 5 поколения
0:41:53 Субарик и динозавры
0:42:51 Релинги на крыше - базовые и Wilderness/Field
0:44:57 Выбор цвета, особенности, краска, уход за ЛКП
0:49:16 Крыша, кузов - что такое "Платформа SGP"?
0:55:36 Всё о стёклах Субару Аутбек
1:01:00 Зеркала, видеокамеры, антенны
1:06:16 Как светит Субарик - адаптивный головной свет и пр.
1:10:12 Двигатель - все подробности и ВОПРОСЫ ЗНАТОКАМ!
1:32:03 Функция "Двигатель Старт/Стоп" - а об этом будет во второй части отчёта!
СМОТРИТЕ НА КАНАЛЕ:
1 - Новый Субару Аутбек - история выбора и покупки. Первые 2500 км. • Новый SUBARU OUTBACK И...
2 - Как работает адаптивный круиз и другие функции знаменитой системы EyeSight: • Адаптивный Круиз Контр...
3 - Легенды и выдумки о Субару и оппозитных моторах: • Субару Порше Фольксваг...
4 - Субару Форестер Вилдернесс - обзор и тест-драйв: • НОВЫЙ Subaru Forester ...
5 - Новая Мазда СХ-50 - МЕГА обзор и тест-драйв: • НОВАЯ Mazda CX-50. Маз...
6 - Хонда CR-V Гибрид - новое поколение. Обзор и тест-драйв: • Honda CR-V Hybrid 2023...

[@nz441]

Ура! Наконец-то! С ваших видео я просто кайфую!Свой Субарик мечта к которой я иду грызя суровую российскую действительность, только мне больше нравится 5 поколение(без планшетов на торпеде),но топовая комплектация и чтоб детям на мороженое осталось) жду ваши новые видео! Субарик ван лав)

[@VseNaParohod]

Спасибо! Желаю Вам осуществить свою мечту!

[@user-dq5nw9fd2r]

,,

[@victorvanyo1228]

​@@VseNaParohodОтличный роман получился. Тебе бы в писатели - гонорары авторские косить.😊 Дружище, уже год прошёл. И где "следующее видео" о салоне и багажнике? На канале всего два видео о других тачках.

[@user-dl2ot5uw6b]

Купил импрезу и кайфую с правым рулем, а вот такие нудные обзоры… ну вы меня извините выдержал только 22 минуты. Название громкое, в итоге херабора про какое вокруг говно а я прям в дамках.. да похер мне на остальные машины, заявил опыт владельца, так сделай, че болтать…

[@VseNaParohod]

@@user-dl2ot5uw6b Извиняю. Смотрите следующий выпуск. Длинные видео я снабжаю оглавлением в описании, чтобы можно было полистать и не смотреть всё подряд. Есть заметная Импреза на примете - это из раздела "интересные встречи Субарика" - к будущему выпуску.

[@muratkadyrbayev5044]

10 лет ездил на крузаках. От GX до 200 2015 года. Потом 2 года на Камри. Друг как-то попросил посмотреть аут. После купив его, продал и купил ещё один. Начал интересоваться, что за машина. В итоге в марте 20-го купил 5-го поколения, годовалого. До сих пор кайфую. Последний раз удовольствие от езды получал на бмв. Аут это машина на все случаи жизни. И охота и рыбалка и поездки более 1000 км. За 2,5 года менял только колодки и втулки. Ну и конечно обслуживаюсь у официалов и никаких проблем. Отличный обзор. Спасибо. Теперь хочу 6-е поколение))

[@VseNaParohod]

Спасибо за отзыв! Знакомые, у кого 5-е поколение, все довольны своими машинами.

[@VseNaParohod]

@@egorroman4902 Люблю отзывы владельцев!

[@Serikhan.]

Согласен, равных нет! Охота, рыбалка, путешествия по просторам всего Казахстана при малом расходе бензина, малый налог, редкие поломки, надежная крепкая ходовая, высокая проходимость на бд. При том что у меня старый легаси BH5 с увеличенным клиренсом из всего тюнинга

[@VseNaParohod]

@@Serikhan. Спасибо.

[@user-bp4qh2sl1q]

После крузака на Камри.....? Смешная шутка) Типа всегда кушал омары, но очень захотелось макарон)

[@maxtsel]

Потрясающая работа, если уж такому придирчивому пользователю понравился Оутбек, то, господа, надо брать! 😁 Сам владею таким уже год, проехал 30 тыс км. На счёт лобового подтверждаю, обязательно страховать. Нравится все, кроме управления функциями старт/стоп мотор и обогрева сидений. долго, далеко, не в один клик. кстати у американцев ярлык старт/стоп вынесен на нижнюю быструю панель, на европейце этого нет 🤷🏻‍♂️

[@user-oe1ns7mp4k]

Эталонно! Вот какие должны быть обзоры. Такие и никакие другие! Увлеченный машиной и обзором владелец - идеальное сочетание) спасибо!) 30тысяч $..... 08.2022 цена аутбека в России 90-95 тысяч $... Средняя зарплата 500$ в месяц. Обидно прямо до глубины души...

[@VseNaParohod]

Спасибо! Полностью согласен. Отзывы владельцев на видео тонут в потоке фастфуда - блогеры берут машины в салонах и наспех клепают видео для заработка. В Америке та же проблема с видео (хотя есть два канала, где не владельцы делают заслуживающие доверия видео), но в достатке отзывы владельцев на форумах, в частности Субару.

[@baralgin57]

500$ в месяц - это ложь, у нас например это стартовая зарплата для самой низкооплачиваемой должности разнорабочего.

[@user-oe1ns7mp4k]

@@baralgin57 сам ты ложь) На сегодняшний день может баксов 800 реальная СРЕДНЯЯ. И то, смотря где. В Подмосковной деревне соседка - продавщица в пятёрочка - 22 тысячи рублей в месяц (275$). +Пенсия 9000р. Её муж дальнобойщик - 90-110 тыс. р. в месяц. Прям завтра могут пойти в салон и взять авто за 8 миллионов, ага.

[@baralgin57]

@@user-oe1ns7mp4k я говорю, сколько выплачивается у нас по факту людям, что вижу лично каждый месяц и минимум даже для разнорабочего у нас как раз 500$, не говоря уже о поофессиналах

[@u.s.5737]

@@baralgin57 тебе же вверху написали СРЕДНЯЯ !! это значит один получает 50 000 дол а другой просто 50 доларов, а в среднем по всей стране 500, а не то что у тебя под носом, на растоянии вытянутой руки.

[@stkachivan]

Хорошие слова "чтобы понять Субару - нужно на ней поездить" Это точно, конкретно Аут. Уважаю многие модели и марки автомобилей.

[@VseNaParohod]

Да, я на собственном опыте убедился.

[@ivanivan9249]

Подскажите а какие диски и резина размером на вашем субару.?

[@dobryi_chel]

Обычно когда смотришь обзоры на KZbin и видишь тбзоры авто на полтора часа, то на середине видео засыпаешь, ваши видео настолько интересны что 1.5 часа пролетают незаметно!

[@VseNaParohod]

Спасибо за отзыв!

[@171dsa]

Большое спасибо за обзор этой машины, у меня делема какую машину выбрать : Volvo xc 60 / v90 Cross cantry или Subaru outback. За ранее благодарю за ваше мнение.

[@VseNaParohod]

Пожалуйста! Отправил большой пост, но он куда-то испарился. Попытаюсь восстановить что-то. Жаль, что не хватает времени всё отснятое вовремя выкладывать. Там и Волво и много чего... Я интересовался ХС60, V60 Cross Country и V90 Cross Country - всей тройкой - с точки зрения обзора, сравнения и понимания Аутбека, как главного героя моего сериала о выборе компактного кроссовера. Я попытаюсь предложить ответ на ваш вопрос, не забывая, что сравнительная оценка автомобиля конкретным реальным покупателем базируется на смеси из субъективных факторов (не нравится, не верю, не устраивает), "переходных" к объективным (не влезет в "МОЙ" гараж) и объективных (размеры, мощность, крэш-тесты). Отбираем участников конкурса. На сетке координат со стороны Волво обозначим ХС60 и V90 CC. Со стороны Аутбека имеем три варианта (по американским моделям): Премиум (это обычный компактный кроссовер из рядя СР-В и Рав4, по этой же цене и с необходимым минимумом по фишкам/игрушкам), Туринг ХТ (добавляется турбомотор и максимум фишек) и Вилдернесс (турбомотор, увеличен клиренс, углы въезда/съезда, набор игрушек чуть ниже Туринга). Меня интересовал именно типичный нелюксовый компактный кроссовер типа Рав4 с атмосферным мотором. В эту категорию точно вписывается Аутбек Премиум. Сравнить Аутбек Премиум с двумя Волво? 185 л.с. - этого мне достаточно, но это никак не 260+. Салон тканевый - явно не премиальная кожа. Кузов стандартный для всего модельного ряда Аутбеков, что означает: более просторный, чем ХС60 водителю удобнее, чем в V90 (там потолок лежит на голове, посадка легковая, обзорность хуже) подвеска более комфортная, чем оба Волво проходимость лучше. Цены навскидку: за одно ХС60 можно взять полтора Аутбека Премиум, за одно V90 CC - два Аутбека Премиум. Смотрим Аутбек Туринг ХТ (держим Limited условно в запасе) Аутбек Туринг ХТ и ХС60 - это две ближайшие точки в модельных рядах Субару и Волво: компактные кроссоверы с полной кожей-рожей и набором фишек/игрушек верхом на турбомоторе. Заряженная версия Туринг ХТ (44 000) на 4 000 дешевле нижней версии ХС60 и на 14 000 дешевле старшей ХС60 Ultimate. Поскольку это непосредственные конкуренты ("ширпотребный" Аутбек умудрился дотянуться до "полулюксового" Волво), здесь есть смысл поближе смотреть на детали. Среди прочего...: выделка кожи у Волво выглядит подороже (надолго ли - это не угадаешь), на центральной консоли ХС60 больше места для мелочевки, на ХС60 на заднем сиденье есть лючок для длинномеров, но нет полочки на торпедо для переднего пассажира... передняя подвеска у ХС60 двухрычажная - звучит и выглядит солиднее, чем Мак-Ферсон у Аутбека, однако не факт, что едет лучше (скорее чуток наоборот). Если покопаетесь, какие-то мелкие фишки еще найдутся. Поза водителя в обоих случаях (ХС60 и Аутбек) чуть менее вертикальная относительно Рав4 или Мазды СХ-5, но не "легковая", как на V60 и V90. При этом водитель ХС60 сидит на 2-2.5 см выше над дорогой (поза водителя, высота водителя над дорогой и дорожный просвет - эти размеры не имеют прямой зависимости между собой). Аутбек Туринг ХТ отвечает более просторным салоном, более удобным дисплеем, лучшей обзорностью, бОльшим клиренсом, более комфортной ездой, лучшей проходимостью, имеет более высокий рейтинг безопасности (крэш-тесты) и разгоняется до 100 - абсолюно не приципиально, но для шутки юмора - чуть быстрее Волво. И всё это на 14 000 дешевле. -- Выдвигаем Аутбек Вилдернесс против ХС60. Со стороны Аутбека получаем дополнительный клиренс, еще лучше проходимость, водитель над дорогой сидит не ниже. Несколько сужается набор игрушек, которых, тем не менее, вполне достаточно. Цена Bилдернесс от 42000, младшая ХС60 от 48000. В общем и целом сравнение данной пары означает аннигиляцию ХС60 как конкурента. Наконец, V90 Cross Country. Цена заряженной версии от 66 000. Машина броская, заметная, на дорогах их практически нет. Автомобиль продается под заказ, в дилерских они не стоят. Если таких завезти на дилерскую штук 10, последняя будет продана уже как б/у, потому что ей будет года три. Лучшие годы пройдут на дилерской парковке. Дело в том, что заряженная версия начинается от 66 000. Машина очень красивая, полноприводной универсал с акцентом спорткара. Но... потребительские качества по сравнению с аналогичными по цене кроссоверами - не в пользу Волво. Дорогое техобслуживание. Внутри машина по просторности на уровне водителя - как Аутбек, только ниже потолок. Посадка водителя - как на легковой. На заднем сиденье места для ног больше. Кожа и игрушки - на уровне ХС60. В сравнении с Outback Wilderness, который от 42 000.... не о чем говорить. Эта машина - дорогая, красивая игрушка. На дороге выглядит шикарно, кажется большой, когда вокруг ничего нет. Рядом с другими автомобилями уже не так хороша, сразу ументшается на вид. В принципе по цене V90 CC здесь покупают Акуры и Лексусы. V90 для того, кто точно знает, что хочет именно эту машину.

[@user-py2er3bm6j]

Спасибо за такой профессиональный рассказ о машине. Я тоже хочу приобрести Вилдернес, но в Америке все турбированные. А я бы хотел с мотором 2,5. Подскажите пожалуйста как это сделать

[@VseNaParohod]

Аутбек Вилдернес - только турбированые. Вы можете посмотреть на добавленную в этом году комплектацию Оникс, у которого (в отличие от Оникс ХТ) мотор 2.5. У него материал салона - как у Вилдернес, а также продвинутый Х-мод. Но не б останутся стандартный клиренс и стандартные бамперы. У меня был Вилдернес в моем распоряжении несколько дней. Это убойная тачка. В следующем выпуске поговорим и о Вилдернес, и о том , как я модифицировал Субарик.

[@user-ln2xf3gf7r]

Спасибо. Вот это обзор -> от кого надо обзор))). Обзор умного, любящего свой авто человека, объяснившего почему, что и как..

[@VseNaParohod]

Спасибо за отзыв!

[@user-ln2xf3gf7r]

@@VseNaParohod Да с вами вместе ..практически живешь и ездишь на этом, мною очень любимом авто. Благодарю.

[@yus3087]

Приветствую! Спасибо большое за прекрасные обзоры! Интересно ваше мнение по выбору между Аутбеком и Форестером для езды больше городской с плохими дорогами и лежачими полицейскими через каждые 300-500 метров 😮, относительно приличной трассой и с нечастыми выездами на природу

[@VseNaParohod]

Аутбек в целом лучше по езде по всем параметрам. Однаго угол въезда у него чуть меньше.

[@nataliakorsakova3977]

Подскажите пожалуйста. У меня на новой SUBARU OUTBACK 6-го поколения при постановке на сигнализацию при открытых окнах они автоматически не закрываются. На вашей машине тоже так или нужно в сервис?

[@VseNaParohod]

В моей комплектации при запирании замков при открытых окнах - окна остаются открытыми. Стекла сами не поднимаются - комплектация американский Premium.

[@user-oo6bc6en1o]

Вот это фильм! 👍🏻👍🏻👍🏻 Влюбился в него, уже как год назад. 🔥👍🏻 Осталось дело за малым, найти столько дензнаков ))

[@user-vh2mo9tc2x]

Очень интересный обзор! Автор поработал на совесть. Спасибо! У меня было 2 разных субару, потом пересел на немца. Недавно посмотрел видо-обзор 6 поколения аутбэка и не понравился внешний дизайн. Даже написал отзыв, что дизайнеры у Субару зря получают зарплату. Но неделю назад увидел его вживую и поменял мнение. Вживую выглядит просто великолепно!

[@VseNaParohod]

Он именно так привлек мое внимание, кгда увидел на дороге.

[@user-vg8vl8bg5t]

Огромное спасибо за обзор! Это великолепно! Выбирая машину прошел примерно Ваш путь, естественно не так тщательно и не «вживую». Купил Аутбек 5 поколения. 2 года езжу и получаю удовольствие, хотя до этого у меня была Камри, которая очень нравилась. С нетерпением жду 2-й части обзора, сравнения Аутбека и Форестера, Аубека 5-го и 6-го поколений Понимаю как трудоемко делать такие обзоры. Еще раз спасибо за Ваш титанический труд.

[@VseNaParohod]

Спасибо за отзыв! Будем двигаться дальше.

[@user-vy2nk3qj3t]

Здравствуйте, обзор зачетный, спасибо. Пока нет ещё второго видео, один вопрос - антихром по окнам и зеркалам сделан с разбором и покраской или же это оклеено плёнкой?

[@VseNaParohod]

Здравствуйте! Оклеено плёнкой.

[@user-uz4mn6dj1m]

Добрый день хороший обзор. Подскажите пожалуйста какую резину обуть автомобиль летом и зимои. Размер резины и дисков. Спасибо.

[@VseNaParohod]

Добрый день! На моём колеса 235/60-R18. Это не родные. Родные диски под 225/65-R17 лежат на всякий случай. Зимнюю резину не ставлю, езжу на всесезонках Мишлен (сначала были Пирелли). В Штатах различают зимнюю резину и снежную. Любители горных лыж, которые постоянно зимой где-то в снегах, на зиму берут снежную. Просто при стабильной холодной зиме - зимнюю. В нашем поясе - то кучи снега и метели, то оттепель и солнце. Поэтому хватет всесезонки. Спасибо за отзыв!

[@bearbearoff1501]

добрый день! до какой тепературы двигатель при городской езде греется? трасса? у меня в городе летом 216F один раз при жаре под 43C грелся до 236F на трассе при скорости 140km/h 228F max

[@VseNaParohod]

Добрый день! На трассе бывало видел до 220+. 230 не было. Я еду 70-75 миль в час, фрагментами 80 - если обстановка требует/позволяет (разрешенная 70, плюс пять можно нарушать). Это получается 120 км/ч. 140 км/ч - это уже 87 миль/час. Если так ехать долго, то не удивительно, что темпертура под максимум. При таких режимах можно и о другом масле задуматься. В городе бывало до 210 с небольшим, например, если долго стоять с работающим мотором на жаре.

[@user-wu4nk2jy9z]

Хорошая машина ! Хороший обзор спасибо за видео. Если честно машина мечта. Хотелось бы себе такую же в гараж. Удачи на дорогах.

[@VseNaParohod]

Спасибо! И Вам того же. Смотрите продолжение. 😀

[@sanalex1105]

Благодарю за проделанный труд! Очень интересно.

[@VseNaParohod]

Пожалуйста!

[@user-xc4om9ke8z]

Высочайший уровень контента! Просто наслаждение для влюблённых в авто!

[@VseNaParohod]

Спасибо! Так и задумывалось: влюбленным от влюбленного.

[@user-ee1un2yt4n]

Спасибо за обзор! Познавательно и полезно, что тождественно в данном случае.

[@user-py2er3bm6j]

Убойная тачка- вы имеете ввиду с турбо мотором? Или вообще? А какой диаметр колес лучше всего для этой машины? И какой максимальный диаметр можно поставить? Спасибо за ваш ответ.

[@VseNaParohod]

"Убойная" - это о Вилдернес с турбомотором. Максимальный размер - 235/60-R18. На лифтованный (сверх заводского, с набором Iron Man - это примерно 1600 долларов за комплект) Вилдернес - я видел экземпляр с 245/65-R17 c очень суровой внедорожной резиной. Но это для про-энтузиастов. 235/60-R18 я считаю максимальным с учетом набивания льда зимой. Диаметры сравниваю по онлайн калькулятору для колес. Соответственно и 235/65-R17 проходит. Стоковые колеса надо убирать, конечно, если цель именно эта машина при такой цене.

[@Freedom-gj8oe]

Thank you! Great!!!! 👍👍👍👍

[@user-tq4zt9ox9f]

Скажите пожалуйста , на модель премиум 15 пакет, можно поставить 18 диски? Читал в интернете что менять диски на больший размер не рекомендуют:(. Но на моделях по дороже стоит 18 размер…

[@VseNaParohod]

Штатные субаровские колеса 225/17-R65 у Outback Premium и 225/18-R60 у Outback Limited 100% взаимозаменяемы. Если вы хотите какие-то другие 18 диски, например, под 235, то уже надо конкретно смотреть по вылету (размерность диска). По посадочным отверстиям много чего подойдет, но надо смотреть вылет.

[@user-tq4zt9ox9f]

@@VseNaParohod да, я имел ввиду колеса как у лимитед .

[@user-tq4zt9ox9f]

Спасибо большое , что уделили мне время ,для ответа на мой вопрос. Привет вам из Сиэтл!

[@user-gs7td9si7n]

спасибо за видео

[@VseNaParohod]

Пожалуйста!

[@olegtkachenko831]

Благодарю за видео, под таким углом Субарика никогда не рассматривал ) 4 поколение купил когда выбирал с чего пересесть после седана - по формату и бюджету выбор был между Х-Trail и Subaru - решением остался доволен по формату но тачка оказалась проблемная - европейский 2.0td, чудом от нее избавился и пересел на 5 поколение на газу, после была попытка пересесть на Audi Q7, но для моих задач она оказалась огромной - вернулся к Субарику, но т.к. очень захотелось обновиться - взял 6е в комплектации Premium. По обзорам - на 6м обновленный движок, коробка и ходовка. Едет тачка действительно лучше ощутимо. Сильно удивил двигатель с прямым впрыском - возникли сложности при установки ГБО, а также низкий уровень замены топлива - где то 25/75, но экономия все равно существенная. В Динамике на 5м поколении разницы в в езде газ/бензин вообще не почувствовал. Трасса у меня до 10л при моей езде, поэтому и ставлю ГБО. Прошлый Субарик за 70т.км. эксплуатации (с 65 до 135т.к.см.) съел на ремонт и запчасти всего 500 баксов, (без учёта мелких расходников) поэтому с закрытыми глазами брал 6е поколение, пока обкатываю, через год обновлю комментарий )

[@VseNaParohod]

Очень интересно было почитать вашу историю.

[@user-qk3pv8dm6p]

Спасибо! Самый лучший обзор!

[@VseNaParohod]

Пожалуйста!

[@vertu9115]

отличный обзор, отличная подача и монтаж. я получил удовольствие. рад что порекомендовали ваш ролик. продолжайте дальше... правда вас приходится на скорости 2.0 включать)) ну лан

[@VseNaParohod]

Спасибо.

[@2005ziod]

Спасибо за детальные обзоры и отзывы. Подскажите, пожалуйста, если я правильно нашел, FA25 (как и FA24) не имеет гидрокомпенсаторов. Планируете ли вы регулировать клапана, на каком пробеге и сколько это стоит в сша. Не нашел ни слова про это в мануале к машине.

[@VseNaParohod]

Добрый день! Спасибо за комментарий. Регулировку клапанов не планирую. Регламента на этот счет в Америке нет. Я говорил об этом в сервисе. Регулировка производится крайне редко, только в случае необходимости (симптоматики). Стоит примерно 300 долларов. Цены могу варьироваться.

[@2005ziod]

Спасибо за ответ. Если честно, с трудом верится в 300 долларов, учитывая, что необходимо извлекать двигатель. Но пусть будет. Если найду другую информацию, поделюсь с вами. Был раньше форестер SH на турбе, был страшно им доволен. Сейчас мазда сх-5 2017. Прокатился на аутбеке 2021 года ХТ. Мазда, просто хетчбек жужащий. Даже турбо мазда не приносит удовольствий. Другое дело - аутбек. Все де настараживает CVT и много отзывов про течи по прокладкам головы, клапанной крышки, поддона. Не знаю на сколько правда и часто встречаемое. В общем, изучаю вопрос. Ждем следующую серию! Спасибо за труды. Приятно смотреть человека, внимательного, к деталям!

[@VseNaParohod]

Я переспрошу, тоже засомневался. Я об этом говорил в ведущим механиком в сервисе Субару. Цена у меня как-то не очень отложилась в памяти. Разговор был о причинах отказа от гидрокомпенсаторов. По его словам, Субару считает это потерей эффективности двигателя из- трения. Регулировка клапанов - операция настолько редкая, что фронтменам в дилерских приходится специально уточнять, что я спрашиваю не о натяжении цепи, а о самих клапанах и вывешивании двигателя. У них глазки округляются… О Мазде.. Просто мои мысли читаете.. Я в другом видео рассказывал, как я пытался купить СХ-5. Уже после покупки Аутбека опять заехал на дилерскую, потом, пока делал обзор СХ-50, опять смотрел пятую, у коллеги брал. Действительно, перед покупкой Мазды надо посидеть в Аутбеке. А лучше еще и поездить. Спасибо за отзыв!

[@user-qq8ux9mr4m]

Отличный обзор!!! Большое спасибо!!!

[@VseNaParohod]

Пожалуйста! Смотрите будущее продолжение и полистайте то, что уже на канале.

[@nickolasefimaki8695]

Фундаментальный интересный обзор с художественным оттенком. У меня люксовая комплектация 4 месяца, 3000 км. АИ-95, на трассе расход не менее 9л, с кондиционером. В городе примерно 12. Стиль спокойный. Не прогреваю. Спрашивал у офиц. продавца насчет расхода, ответили что это из-за малого пробега, якобы постепенно притрется-снизится. И настоятельно рекомендуют доп. обработку от коррозии. Как Вы к этому относитесь, обнаружили ли оцинковку? И еще я не понял насчет рекомендации подъема этого авто. Для еды без дорог? Как вы относитесь к доп. защитам картера и дифференциала? Спасибо.

[@VseNaParohod]

Спасибо за отзыв. Расход я отмечал после полной обкатки. Оценковку не пытался обнаружить. Оработка от коррозии - в Штатах это, можно сказать, не принято. Дилер - он же сервис-центр такую услцгу не предлагают. В принципе такие сервисы есть, но надо искать, далеко ехать. Потом проверять репутацию, какая именно обработка и.т.д. Я немного потрепыхался и остановился на обычной методе - зимой чаще мыть снизу. Я сделал лифт, но рекомендаций делать это не давал. О лифте в следующем выпуске подробнее. Защита картера и дифференциала была установлена дилером "в подарок". Машина куплена в последний "нормальный" месяц перед кризисом поставок, когда было всё как положено - скидки и подарки

[@nickolasefimaki8695]

@@VseNaParohod Здравствуйте! Приветствую Ваше внимание к определениям ( хэтчбек, универсал, оппозитный, эксперт). Это путь к взаимопониманию. К примеру, Вы отмечаете, что двигатель аутбека все же вероятно способствует понижению центра тяжести авто. Это повышает устойчивость. Но можно сделать лифт, чтобы это нивелировать. Эксперт, в моем понимании, - это тот, кто за счет личных знаний и опыта или способности добыть и обобщить эти знания может дать совет для принятия обоснованного решения. Правильный такой совет может дать только независимый специалист. Поэтому сотрудник магазина для меня не эксперт. Сотрудник фарм. фирмы - не эксперт, как и сотрудник круизной компании. Я потому и заинтересовался Вашим обзором. Независимый владелец-инженер. Но динамика продаж мне безразлична. А вот анализ аварий важен. Есть ли, к примеру, данные сколько в раз в Штатах пробивали картер, если не было его защиты. И тп. Спасибо.

[@VseNaParohod]

@@nickolasefimaki8695 Добрый день! Есть ещё такой важный фактор, как владелец. Если опять вспомнить круизы, то обзоры приглашенных (бесплатно) турагентов, как правило, ничего не стоит. Гораздо важнее отзыв тех, кто платит. Вы неверняка заметили, что большинство автообзоров - это взятые покататься в автосалоне автомобили, часто прямо с намалеванными на них телефонами и адресами, и с рекламой примусов. Человек, который заплатил за машину - это совершенно другой взгляд на автомобиль. "ВАГ порвёт Субару!" Нет , не порвет. Если бы порвал, мои $30К ушли бы к Фольксвагену - после тщательного выбора. Стистики по пробоям картеров не сужествует. Люди, которые собмраются ездить в "офроудных" условиях, страхуются заранее. Ставится достаточно серьёзная защита, изготовленная специализированными фирмами. В моём случае - достаточно безобидное изделие из списка аксессуаров Субару. Я не приветствую абсолютизацию тезиса о низком центре тяжести Субару. Но в моем случае, как отмечено в фильмы, в данной конфигурации автомобиля - да, ниже не бывает. Увеличение клиренса двигает центр тяжести выше. Но, как я отмечал в другом фильме kzbin.info/www/bejne/kKPPfIFjqMx8h7s? положение центра тяжести интересует нас не само по себе, а применительно к устойчивости и управляемости, для которых важны также и другие характеристики - развесовка, свойства подвески, резина, колея и пр. Об этом в следующем выпуске поговорим. Спасибо за комментарий!

[@leanidnazdrynau6094]

У меня была Импреза. Обработвл от коррозии. Лет 5 поддерживал. Через лет 10 стала ржаветь. Ездил лет 18 на ней. Сейчас Легаси. Не обрабатывал. 12 лет ржавщины нет. На аутбаке не буду делать. Я в Канаде, много соли зимой.

[@VseNaParohod]

@@leanidnazdrynau6094 Honda CR-V прошла 225 000 км. Ржавчина появилась к 200 000 - на задних арках. Машину не обрабатывал, условия примерно как в Канаде, со снегом и солью. Новый Аутбек я бы обработал, если бы это было частью обслуживания при продаже у дилера. А так связываться с этим муторно, искать матерскую - не всякой доверишь машину. Так что Аутбек вышел в жизнь без дополнительного антикора.

[@shica138]

Ждем полноценных тестов по бездорожью)

[@strongkimry4093]

Так и в итоге что стоит на клапанах цельные толкатели или гидрокомпенсаторы?

[@VseNaParohod]

Цельные.

[@meirambekmayev2927]

Спасибо Вам больше за детальное видео! Я присмотрелся к этой машине уже в 2019 году, но к нам в Казахстан 🇰🇿 поступили к продаже только в октябре 2021 году и я сразу его купил уже в ноябре 2021. Очень много смотрел тестов и на английском и на русском, но после ваших видео (как вы детально выбирали авто) понял, что мой выбор был правильным и ещё раз в этом убеждаюсь. С нетерпением ждём 2-ю часть. Спасибо Вам больше за ваше время!

[@VseNaParohod]

Спасибо за отзыв!

[@nurlybekalmurzayev5541]

Ассаламу алейкум как машина? Динамика,расход, надежность?

[@VseNaParohod]

@@nurlybekalmurzayev5541 Ва алейкум салам. Динамика - как у подбных компактныых кроссоверов (Тойота Рав4, Хонда ЦРВ, Ниссан Х-трейл) с 4-цилиндровым атмосферным мотором - нормальная. Расход (лето, кондиционер, без пробок на дорогах) город - 10.8, трасса - 7.7 л/100км. Пробег 27000 км - отказов не было.

[@nurlybekalmurzayev5541]

@@VseNaParohod спасибо за ответ вот я тоже думаю купить аутбек мне 23 думаю на возвраст не имеет значения😄

[@VseNaParohod]

@@nurlybekalmurzayev5541 Пожалуйста. А какое значение имеет возраст? Выбирайте и покупайте то, что нравится.

[@armoplus.9414]

Отличный обзор. В январе 2022 года после тест драйва очень хотел купить Santa Fe. Решил на всякий случай пройти тест драйв на Шкода Кодиак. Не понравился и был разочарован. Опять тест драйв на Санта Фэ. - Класс. Но потом волею случая около часа дали потестить Субару Аутбек по зимнему городу и заснеженным полям. Влюбился сразу и забыл обо всех остальных марках. Первое приятное удивление было когда спрыгнул на ходу с тротуара на дорогу. - Мягкое контролируемое приземление. Дальше больше.. С тех пор смотрю все обозу по Субару. Этот обзор еще раз убедил меня в правильности моего выбора. Осталось только реализовать.))

[@VseNaParohod]

Санта Фе - очень симпатичная машина сейчас стала в одной из комплектаций "под оффроуд". Я брал санту на тест несколько раз - нет, Аутбек едет лучше.

[@user-bz6ek1uj4u]

@@VseNaParohod потому что аутбек создан инженерами а санта фе дизайнерами

[@VseNaParohod]

@@user-bz6ek1uj4u Есть такая формула.

[@shoker5667]

Так же думают про свою Ауди олроад тысячи владельцев

[@user-ww2gj3ev6t]

Подскажите пожалуйста какие диски резину вы установили. Вылет, размеры

[@VseNaParohod]

Резина 235/60-R18, диски Size 18x8, PCD 5x114.3, HUB 72.62 mm, ET 35 mm.

[@user-ww2gj3ev6t]

Спасибо за ответ. Интересно, ET 48 или 45 встанут нормально или цеплять будут?

[@ihorvykhodets6820]

Здравствуйте! Подскажите, пожалуйста, какие коврики Вы купили?

[@VseNaParohod]

Коврики фирмы WeatherTech.

[@ihorvykhodets6820]

@@VseNaParohod Спасибо!

[@VseNaParohod]

@@ihorvykhodets6820 Пожалуйста!

[@TheShaklein]

35 минута обзора. "Друзья это было краткое описание". Талант творца не знает предела. Даёшь 10ти часовую версию

[@VseNaParohod]

Спасибо за юмор! В общей сложности все серии о Субарике могут потянуть на 10 часов. 😀Продолжение будет.

[@user-er3cs7iw2f]

Спасибо! Благодаря Вам я знаю про аутбек всё ( ну, или почти все)...

[@VseNaParohod]

Пожалуйста! Продолжние следует!

[@SeregAries]

Крутое видео! Как документальный фильм)) Очень понравилось! Продолжайте в том же духе!

[@VseNaParohod]

Спасибо. Продолжаю.

[@solooleh]

Вот это я понимаю обзор, еле за неделю осилил, но оч круто, спасибо! Есть вопрос, может вы что то знаете об их дизельных моторах, на пятом поколении ставили, для Европы? Рассматриваю к покупке 5 поколение, но как то мало инфы о дизеле

[@VseNaParohod]

Спасибо за отзыв! В Штатах дизельные моторы для легковых и кроссоверов отсутствуют как класс. Дизеля - это грузовики и автобусы. К сожалению, о дизелях в плане практической покупки ничего не могу сказать.

[@supervisor2698]

подскажите сколько топлива вмещает ваш бак, так как информация разная, у американцев пишут 70 литров а у европейцев 63. спасибо

[@VseNaParohod]

У моего 70 литров. А где читали, что у европейцев 63?

[@supervisor2698]

@@VseNaParohod на всех сайтах и у меня в manual , езжу на outback field 2021 , но опытным путём (выездить до пустого) проверить сейчас не могу, так как в стране война и нужно всегда держать бак полным.

[@user-pv7ee5se2h]

Очень подробный и разносторонний разбор модели,но удивило с таким щепетильным подходом ,отношение к использованию 87 (91-92)когда степень сжатия у современных субару 12.1 на старых моделях 10.1 и то всегда не ниже 95 испльзовал и смысл масло моторное в 2 раза чаще менять ,если поршня от детонации от такого бенза умрут.По поводу хода поршня,считается длинный ход обеспечивает более высокий крутящий момент с низких оборотов ДВС,а короткий ход обеспечивает лошадинные силы. Т.е. субаровские инженеры за счет увеличения степени сжатия и длинного хода увеличили мощность и эластичность работы мотора и поэтому кретично испльзовать с низким октаном

[@VseNaParohod]

Марат, так у Субару наоборот - разве не короткоходный мотор, по сравнению с конкурентами? По октановому - ну в Америке это считается нормой. Производители специально подчеркивают, что тра-та-та, все конструктивные меры приняты...

[@backout3863]

Добрый день, утром при включении из паркинга на заднюю слышен щелчок. Дилер утверждает что это нормально. У вас есть такое?

[@VseNaParohod]

Добрый день, да, щелчок есть. Заметил, еогда снимал заезды на бордюр. Тоже задавал этот вопрос в сервисе, ответ тот же.

[@backout3863]

@@VseNaParohod Спасибо вам.

[@zegelme84]

На моем форе тоже есть щелчек при включении передачи.

[@backout3863]

@@zegelme84 какой год?

[@meirambekmayev2927]

Добрый день! Есть тоже у меня. В центре сказали это нормально! Проехал 8,000 км, пока все идеально 🙏🏻

[@Sasha-Eva]

Ааагонь, класс Спасибо

[@VseNaParohod]

Nickolas Efimaki, Я инженер по первому образованию, и, хотя увлекаюсь автомобилями с юных лет, я не считаю себя экспертом в области технической эксплуатации. По круизам - в значительной мере да, эксперт (канал "Все на Пароход!") Что такое эксперт? Вот Вам пример. Я задаю вопросы по своей машине координатору сервиса в сервисном центре Субару. Он ли не эксперт? Он отвечает на большинство из них и добавляет, что вот этот вопрос нужно задать вот тому-то, сейчас я его приглашу. Приходит тот-то и мы с ним беседуем по тому вопросу. Это означает ответственное отношение к предмету. Он не торопится ответить на всё на свете, лишь бы казаться умным. Антикор в Америке - на усмотрение владельца. Моя машина эксплуатируется в жестких условиях - перепады температуры зимой и обилие соли на дорогах. При этом антикор практически никто не делает. Я не знаю ни одного человека, кто делал антикор. Я Вам рассказываю всё по порядку, всю историю. Антикор меня инересовал, т.к. это безусловно плюс для машины, как минимум - не повредит. Я советовался со своим механиком, котрый курировал мою старую машину (ржавчина стала беспокоить на 13 году ). Механик не видит необходимости обрабатывать Аутбек и не может рекомендовать конкретную контору. Его экспертное мнение - не стоит возиться, но надо мыть низ минимум раз в две недели. Иными словами, не существует экспертного ЗАКЛЮЧЕНИЯ по вопросу делать или не делать антикор для Аутбека. Это на усмотрение владельца: свободное время, финансы, приоритеты, душевное спокойствие. Т.е. даже если бы я был сертифицированным механиком в центре Субару, по этому конкретному вопросу я бы смог только поделиться своим экспертным МНЕНИЕМ. Если бы дилеры при продаже предлагали антикор, я бы согласился без колебаний - доверяя фирменному центру Субару. А на стороне - это уже хлопотно искать, и возникают дополнительные вопросы. Мыть низ автомобиля - этим я занимаюсь регулярно, моей технической подготовки достаточно, чтобы понимать важность этой процедуры, не задавая вопросов. Низ моей старой машины, конечно, за 15 лет весть покрылся ржавчиной - но поверхностной. Все узлы, что снизу, были в рабочем состоянии и ещё сохраняли ресурс. Замена картера была где-то на 12 году, т.к. ржавчина всё-таки взяла своё. Но срок жизни машины был таким долгим, благодаря уходу - в том числе мытью снизу. Антикора не было (Honda CR-V). Внутири (в салоне) машина вообще была на вид лет 5, не больше. Утилитарные вопросы - фильм большой, отчет подробный. Я начал с внешности, что естественно. Идём по порядку. Дойдем и до нижней части, и до лифта. Это будет в следующем выпуске. Да, все автомобили выпускаются с заводов новыми и красивыми. Но не у всех одинаковый ресурс по двигателю, ходовой части и ржавчине. Поэтому, находясь в Америке, я в принципе не рассматриваю покупку американского автомобиля уже по этим только параметрам. Японский, собранный в Америке - это еще ладно. Мотор и трансмиссия Аутбека поставляется из Японии. Снимает все вопросы взятие автомобиля в аренду (лизинг), чем занимается значительная часть автомобилистов в Америке. Взял на три года, поездил, отдал. Но это дороже, и нет эмоциональной связи с автомобилем, а для меня это важно. Поэтому для меня это капиталовложение минимум на 7-8 лет. По расходу топлива, в фильме я указал срок обкатки. Официально для данного автомобиля - 1600 км. Расход я фиксировал уже после этого пробега. Лифт - важно, если ездить по глубоким колеям. Хонде просвета 20 см иногда было впритирку, пробиралась на днище, собирала снег задним мостом. Это не сельская местность, но снега бывает выше крыши, ездить надо много, что под снегом - не всегда известно. Сюда же и защита картера и заднего дифференциала. Я бы их обязательно поставил за доплату - на всякий случай, поедем куда-нибудь в путешествие - мало ли что, но дилер разрешил "выбрать подарок" - выбрал защиту. Если вы живете во Флориде, разумеется ни антикор, ни металлическая защита не нужна. Первую зиму Субарик отработал не то, чтобы превосходно, а нет слов, насколько превосходно по снегу. Всё, не буду пересказывать всё кино. Смотрите продолжение. Спасибо за отзыв!

[@user-lb9pq4sg9l]

Отличный обзор

[@VseNaParohod]

Спасибо.

[@user-gp1kg3rg1v]

Отличный обзор! Спасибо Вам!

[@VseNaParohod]

Пожалуйста! Спасибо за отзыв.

[@nickolasefimaki8695]

Спасибо за ответы. Я не имею технической подготовки и Вас посчитал экспертом. Но это я напрасно. Вы увлекаетесь внешним видом, высотой, шириной, огоньками. Это, вероятно, для некоторых имеет значения. А тех. вопросы, утилитарные важны для многих. Что такое полная обкатка, когда наступит 7л на 100? Фирма выпускает в продажу законченное изделие, которое, по идее, должно быть достаточно защищено и от коррозии и от неровностей дороги. Сомневаюсь, что нужны дополнительные меры защиты при эксплуатации в неэкстремальных условиях. Насчет подъема будет интересно, хотя думаю, что при достаточно короткой базе, и без него можно проехать по сельской или лесной грунтовке. Сам уже проехал везде, где на ауди ку7 с пневмой требовался подъем до 30 см. Согласен, что это семейный автомобиль, а для одиноких есть купе или короткие джипы.

[@VseNaParohod]

Nickolas Efimaki, Я инженер по первому образованию, и, хотя увлекаюсь автомобилями с юных лет, я не считаю себя экспертом в области технической эксплуатации. По круизам - в значительной мере да, эксперт (канал "Все на Пароход!") Что такое эксперт? Вот Вам пример. Я задаю вопросы по своей машине координатору сервиса в сервисном центре Субару. Он ли не эксперт? Он отвечает на большинство из них и добавляет, что вот этот вопрос нужно задать вот тому-то, сейчас я его приглашу. Приходит тот-то и мы с ним беседуем по тому вопросу. Это означает ответственное отношение к предмету. Он не торопится ответить на всё на свете, лишь бы казаться умным. Антикор в Америке - на усмотрение владельца. Моя машина эксплуатируется в жестких условиях - перепады температуры зимой и обилие соли на дорогах. При этом антикор практически никто не делает. Я не знаю ни одного человека, кто делал антикор. Я Вам рассказываю всё по порядку, всю историю. Антикор меня инересовал, т.к. это безусловно плюс для машины, как минимум - не повредит. Я советовался со своим механиком, котрый курировал мою старую машину (ржавчина стала беспокоить на 13 году ). Механик не видит необходимости обрабатывать Аутбек и не может рекомендовать конкретную контору. Его экспертное мнение - не стоит возиться, но надо мыть низ минимум раз в две недели. Иными словами, не существует экспертного ЗАКЛЮЧЕНИЯ по вопросу делать или не делать антикор для Аутбека. Это на усмотрение владельца: свободное время, финансы, приоритеты, душевное спокойствие. Т.е. даже если бы я был сертифицированным механиком в центре Субару, по этому конкретному вопросу я бы смог только поделиться своим экспертным МНЕНИЕМ. Если бы дилеры при продаже предлагали антикор, я бы согласился без колебаний - доверяя фирменному центру Субару. А на стороне - это уже хлопотно искать, и возникают дополнительные вопросы. Мыть низ автомобиля - этим я занимаюсь регулярно, моей технической подготовки достаточно, чтобы понимать важность этой процедуры, не задавая вопросов. Низ моей старой машины, конечно, за 15 лет весть покрылся ржавчиной - но поверхностной. Все узлы, что снизу, были в рабочем состоянии и ещё сохраняли ресурс. Замена картера была где-то на 12 году, т.к. ржавчина всё-таки взяла своё. Но срок жизни машины был таким долгим, благодаря уходу - в том числе мытью снизу. Антикора не было (Honda CR-V). Внутири (в салоне) машина вообще была на вид лет 5, не больше. Утилитарные вопросы - фильм большой, отчет подробный. Я начал с внешности, что естественно. Идём по порядку. Дойдем и до нижней части, и до лифта. Это будет в следующем выпуске. Да, все автомобили выпускаются с заводов новыми и красивыми. Но не у всех одинаковый ресурс по двигателю, ходовой части и ржавчине. Поэтому, находясь в Америке, я в принципе не рассматриваю покупку американского автомобиля уже по этим только параметрам. Японский, собранный в Америке - это еще ладно. Мотор и трансмиссия Аутбека поставляется из Японии. Снимает все вопросы взятие автомобиля в аренду (лизинг), чем занимается значительная часть автомобилистов в Америке. Взял на три года, поездил, отдал. Но это дороже, и нет эмоциональной связи с автомобилем, а для меня это важно. Поэтому для меня это капиталовложение минимум на 7-8 лет. По расходу топлива, в фильме я указал срок обкатки. Официально для данного автомобиля - 1600 км. Расход я фиксировал уже после этого пробега. Лифт - важно, если ездить по глубоким колеям. Хонде просвета 20 см иногда было впритирку, пробиралась на днище, собирала снег задним мостом. Это не сельская местность, но снега бывает выше крыши, ездить надо много, что под снегом - не всегда известно. Сюда же и защита картера и заднего дифференциала. Я бы их обязательно поставил за доплату - на всякий случай, поедем куда-нибудь в путешествие - мало ли что, но дилер разрешил "выбрать подарок" - выбрал защиту. Если вы живете во Флориде, разумеется ни антикор, ни металлическая защита не нужна. Первую зиму Субарик отработал не то, чтобы превосходно, а нет слов, насколько превосходно по снегу. Всё, не буду пересказывать всё кино. Смотрите продолжение. Спасибо за отзыв!

[@VseNaParohod]

Евгений Иванов пишет: Привет, хорошее видео. Есть вопросы, если можно ответьте или может в след видео включите. Дилер КЗ предлагает дополнительно вроде как оригинальные аксессуары. Брызговики, накладку на задний бампер, коврики, защиту. Неужели в базе нет брызговиков. Стоит ли искать оригинал или можно других производителей. Здесь практически ничего нет, смотрю на амазоне, но доставка тоже недешевая.

[@VseNaParohod]

Привет! В базе нет брызговиков, в стречается в некоторых предустановленных "пакетах". У дилера, по идее, жолжно быть всё оригинальное по аксессуарам. Брызговики: если присмотреться к видео, заметите разные брызговики. Несколько месяцев Субарик покрасовался с "родными", т.е. из списка аксессуаров, брызговиками. Осенью пришлось всё-таки поставить более крупные, т.к. колеса стоят 235 - шире оригинальных. Накладку на бампер включил в саписок сразу при покупке, как необходимую вещь. Искать дешевле на стороне - будет и не дешевле (здесь так), и время на возню уйдет. Коврики были в предустановленном "пакете", который входит в стоимость. На них я вообще внимания не обращал, т.к. еще до получения машины другие коврики уже лежали и ждали. Это фирма WeatherTech - делает коврики на все машины. Их коврики раз в 10 лучше. Защита - металлическая защита картера? Это на усмотрение - как и где ездить собираетесь. На моей защиту предложили в качестве "подарка". Это штатный аксессуар.

[@user-yt5kb2ji7y]

Спасибо! Талантище!!!

[@VseNaParohod]

Спасибо!

[@igorc3681]

Спасибо!

[@VseNaParohod]

Пожалуйста!

[@asnk1951]

Автор провел большую и кропотливую работу по данному автомобилю! Молодец!

[@VseNaParohod]

Спасибо за отзыв!

[@salamalmaty796]

Мой надёжный конь 2 рого поколения outback , служит верой и правдой, надёжностью и незабываемыми впечатлениями уже 11 лет ....! Люблю его и не вижу альтернативы кроме subaru outback последнего поколения , уверен мечты материальны !!!

[@user-sn1xf7vj1r]

Браво за такие приятные слова автомобилю для людей.

[@user-kc8qj3io7i]

Почитай на драйв2 про надёжность двигателей fb

[@kospell]

Большое спасибо!

[@VseNaParohod]

Пожалуйста!

[@user-uz4mn6dj1m]

Добрый день. Почему Вы отказались от турбированный двигателя?

[@ivanogar7323]

здравствуйте а как такие колёса найти?( живу в США, купил оутбека и тоже хочу такие поставить)

[@VseNaParohod]

Здравствуйте, поздравляю с покупкой! Колеса на сайте Tire Rack можно посмотреть.

[@muratkadyrbayev5044]

Как называется именно ваша модель. У меня друг брал с салона в Казахстане. Но обычный. Хочу такой же как у вас. Скорее всего к нам такие не завозят 😢

[@VseNaParohod]

Здравствуйте, Murat! Это "американец". От европейского (т.е. азиатского/австралийского) он отличается косметическими деталями снаружи, небольшие отличия по каркасу кузова в передней части (снаружи не видно) и еще некоторые подробности (поговорим подробнее в следующем выпуске отчета-обзора). Моя комплектация называется Premium. В Америке это вторая снизу. Посмотрите видео с историей покупки моего Аутбека - там показана схема доработки, которую я запланировал, когда машины еще у меня не было. Убран хром, увеличен клиренс и заменены колеса. Внешне Субарик сейчас очень близко похож на версию Wilderness. Но у моего мотор 2.5 литра (турбо мне не нужен). Итого моя машина вместе с тюнингом обошлась минимум на 10 тысяч долларов дешевле. В Казахстан, насколько я могу судить, поставляется вариант, который по набору игрушек соответствует американскому Onyx (за вычетом мотора 2.4 турбо) - это в Европе называется Field, а также у вас я вижу варианты, которые (опять же по набору игрушек) соответствуют американким комплектациям - микс Limited и Touring.

[@user-xi2mj4kp4j]

Классный обзор. Всё чётко и понятно. Уважуха автору.

[@alexanderfedyna]

Спасибо за видео!А в каком штате/городе вы живете?

[@VseNaParohod]

Пожалуйста! Субарик ездит в основном по северо-восточным штатам (Мичиган, Пенсильвания, Огайо, Нью-Йорк). Зимой много снега и снежной каши с солью на дорогах.

[@user-di8td2hx3e]

Благодарю за ваше творчество! Проникся уважением.

[@VseNaParohod]

Спасибо! Воодушевляете!

[@user-ij7gw7dj4m]

Здравствуйте! Подскажите пожалуйста когда можно ждать видео по доработке подвески? Благодарю!

[@VseNaParohod]

Здравствуйте! Вот осталось два дня закончить обзор новой 2023 Honda CR-V и всё - только Субариком буду заниматься, пока не закончу следующую серию. Надеюсь, что через две недели.

[@mikhailmeytis1655]

Подскажите пожалуйста, где посмотреть, как его лифтовать до 260мм?

[@VseNaParohod]

В следующем выпуске будет об этом, но без самой разборки-сборки.

[@victorvanyo1228]

Впервые на вашем канале. Подписался ❤ Выбираю кроссовер. Отличный роман получился. Тебе бы в писатели - гонорары авторские косить.😊 Дружище, уже год прошёл. И где "следующее видео" о салоне и багажнике? На канале всего два видео о других тачках.

[@VseNaParohod]

Спасибо. Заканчиваю общий обзор CR-V и переходим к продолжению о Субарике.

[@alexflashing1534]

случайно нашел ваш ролик и досмотрел до конца полтора часа, удивительно обычно меня хватает на 10 минут.... очень хорошо написано спасибо автор и очень хорошее изложение материала. понравилось ласковое название субарик, чувствуется любовь автора к своей машине. я тоже совсем случайно стал владельцем Outback 2022 и уже 10,000 на спидометре. до этого была corolla 2016 и не думал что стану субаристом. один вопрос Вы говорите что синтетическое масло нужно менять через 4,500 км, но в инструкции сказано 10,000 км. когда синтетика появилась срок смены по-моему был 20,000 или даже 40,000 км не помню точно реклама была сильная чтобы все перешли на синтетику, сейчас существует мнение что в районе 5,000 -8,000 км. Это кажется на маркетинговый ход людей чтобы водитель чаще посещал мастерские и платил деньги. Если двигатель рассчитан на 300,000 км пробега, допустим держать машину 10 лет с 10,000 -15,000 км пробега в год , в лучшем случае половина срока только , и с практический стороны может не переплачивать эти деньги автомеханикам, ведь моторы выходят из строя не так часто? для инфо, Toyota c corolla 2016 года изменила инструкцию с 8,000 км до 16,000 хотя двигатель не менялся. С точки зрения экономии расходов может частая смена масла не нужна? Спасибо еще раз за ролик , я изучив инструкцию хорошо, но посмотрев ваш ролик сделал для себя пару открытий, хорошо представленная информация!

[@VseNaParohod]

Cпасибо за такой подробный отзыв! Инструкция советует менять каждые 6000 миль и делает приписку: для тяжелых условий - 3000 миль. Тяжелые условия - это зимняя эксплуатация и/или частые короткие поездки. Это как раз мои условия. Поэтому, конечно, есть дополнительные расходы, но стараюсь со своей стороны сделать всё от меня зависящее, а там уже как будет...

[@yukik199]

Здравствуйте, что думаете об таком аппарате как nissan pathfinder (2022)? Говорят, он совсем не внедорожный. Но выглядеть он классно)

[@VseNaParohod]

Здравствуйте! Да, он овсем не внедорожный с дорожным просветом 18 см. Но есть у него версия Rock Creek ("Каменистый ручей"), которая подгримировага под офф-роуд. Это симпатичная машина. Я такую застал на дилерской как-то. Специально для вас выкладываю две картинки kzbin.info/www/bejne/gqWveWigi7Vgrdk Но это тоже далеко не внедорожный аппарат, хотя клиренс ему немного приподняли (19.6 см).

[@yukik199]

@@VseNaParohod Спасибо вам, а если есть о ещё сантиметров на 7-8? Если это конструктивно возможно. А так всё хорошо - дизайн, v6, автомат, да и багажник вместительный.

[@VseNaParohod]

@@yukik199 Я не думаю, что это конструктивно возможно.

[@user-oe1ns7mp4k]

Или пропустил, или не было в обзоре про нефиксируемый включатель поворотников - что скажете про него? В некоторых обзорах его ругают

[@VseNaParohod]

Еще не дошел до салона. В американцах поворотник фиксируется. Есть два режима: легкое нажатие - три мигания и фиксированно - до бесконечности. Но не нравится очень тихий звук напоминающих щелчков.

[@user-oe1ns7mp4k]

@@VseNaParohod Лёгкое нажатие для перестроения, а в режиме "до бесконечности " обычно рычаг вщелкивается и фиксируется. А здесь говорят не вщелкивается, а просто включается более сильным нажатием, но рычаг при этом всегда занимает нейтральное положение

[@VseNaParohod]

@@user-oe1ns7mp4k В режиме "до бесконечности" вщелкивается и остается в нижнем или верхнем положении - так на американских.

[@user-oe1ns7mp4k]

@@VseNaParohod Ясно, спасибо) рассматриваю вариант покупки с iaai

[@alexanderfedyna]

Я щас нахожусь в раздумьях, что лучше взять новый C-RV Hybrid, или Outback, что посоветуете, это целая делема....

[@VseNaParohod]

Не то слово! Мне как-то говорили по одному важному поводу: "Прислушайся к совету. Будет потом на кого сваливать". Если Вы полистали весь сериал, значит в курсе всех подробностей по нелегкому выбору. Дело в том, что не оказалось "идеального" автомобиля на рынке, что и увело меня с магистральной линии (есть только две марки: Хонда и Тойота - вот из них и выбирай) в дикие прерии, где водятся какие-то Мазды, Субару и, страшно сказать, Хундаи. Я, конечно, преувеличиваю, т.к. все эти персонажи были не в прериях, а вот перед глазами везде на дорогах и парковках. Ближайший - Форик 4-го поколения у наших друзей, который использовался для той же работы, что и моя СР-В - зимой и летом, круглый год в любую погоду. В свое время СР-В было безоговорочным фаворитом. Все "тактико-технические" данные точно в цель. Инженерия и внешний вид - отлично. Я выбрал базовую модель и добавил аксессуары. В результате машина выглядела лучше топ-модели и постоянно получала комплименты от окружающих (как Субарик теперь). Новый подход Хонды меня сильно огорчил: 1.5турбо + вариатор. Сначала этот мотор был известен проблемой смешивания масла с топливом. Я не сомневаюсь, что эта детсткая болезнь уже изжита (сигналов давно нет). Но.. меня, как человека с инженерным бэкграундом и давнего фаната автомобилей, этот вариант раздражает бессмысленностью своей сложности. Зачем мне турбо, если я не ищу сверхмощный автомобиль, и зачем мне вариатор, от которого я стараюсь держаться подальше? Потому что моя любимая Хонда так решила (моё Величество не спросила). В результате "пошёл искать по белу свету, где оскорбленному есть чувству уголок" (финал монолога Чацкого из "Горе от ума"). Новая Хонда внешне хороша (какая именно и в чем изъян, на мой вгляд - поговорим в новом выпуске). Салон удобный (в некотором смысле это упоминать не стоит, т.к. неудобный салон только у одного компактного кроссовера - Мазды СХ-5 ). Обилие пластика, а именно сплошной пластик, меня не пугает - он отлично послужил на старой Хонде. 1.5 турбо с вариатором я по-прежнему не приемлю (ко всему - гудит по троллейбусному, не пытаясь хотя бы для вида имитировать переключение передач). А вот гибридная система Хонды - интересная. Для полуэлектромобиля она умная и простая. Но... ездить с батареей в багажнике я пока не готов... Тем не менее, в список кандидатов на покупку я бы хондовский гибрид включил (больше никакой). Из минусов гибрида, помимо естественного усложнения привода и повышенной цены, отсутствие противотуманок, запасного колеса, неровный пол в багажнике, офроуд возможен в крайне осторожной дозировке. Аутбэк зацепил внешним видом, хотя часто о нем пишут, что слово дизайн неприменимо к нему. Пожалуй, это было раньше. На старые Аутбеки (кроме третьего поколения) я внимания не обращал. А вот новый - другое дело. Он красиво едет по дороге. Этого изнутри не видно, но изнутри он подкупает качеством подвески и просторностью. Материалы лучше, чем в СР-В, особенно у самых дорогих комплектаций. Недостаток - колеса 225 размера, которые я решил поменять с самого начала на 235. Большой дисплей оказался преимуществом, когда я привык к нему. Но.. он забирает некоторое пространство на центральной консоли, которого у СР-В больше (куда положить телефон). Преимущество СР-В - водитель при максимальной настройке сиденья по высоте будет сидеть выше над дорогой примерно на 5 см. Мой Субарик после лифта и с новыми колесами сравнялся по высоте водителя над дорогой (у комплектации Вилдернесс это сразу с завода). На вариатор я согласился с учетом его особенностей у Субару: 1) цепной привод (т.н. "тянущий"). У Хонды и всех конкурентов - металлический ремень (т.н. "толкающий"). 2) Управляющая муфта заднего привода находится в общей масляной ванне с вариатором - к вопросу о перегореве. 3) Аутбек имеет радиатор охлаждения вариатора. 4) Масса прицепа значительно выше всех конкурентов (для меня это косвенная характеристика "мускулатуры" привода.) Так что.... муки выбора не отменяются. Если говорить о топовых версиях СР-В и Аутбека, то здесь Вилдернесс парит над всем классом компактных кроссоверов. Даже Волво отлетает в сторону, когда поменяете колеса (да, Вилдернесс тоже "просит" 235). Но... придется "поверить" в субаровский вариатор TR-690. На моём Субарике TR-590. Что прочно объединяет двух Ваших кандидатов: по состоянию на сегодня, только эти два кроссовера в своем классе имеют высший балл по безопасности от американского Института безопасности на дорогах. Успехов!

[@alexanderfedyna]

@@VseNaParohod это пожалуй лучший ответ, который я когда-либо получал, браво!)У нас в Австралии новая Honda CRV Hybrid появится только 1 сентября, пойду так сказать посмотреть и потрогать что за малинка у них получилась. По -поводу Субару Outback, я вот из раньте почти и не замечал, но как только я задумался о покупке, мне эти Субарики только и попадаются, как буд-то и других машин нет))У нас в Западной Австралии они очень популярны, плюс гарантия 7 лет подкупает, правда наши комплектации отличаются от Северо-Американского рынка...Нравится Субарик, но вот душа лежит почему-то к Хонде, может конечно, после того как я её посмотрю она мне вовсе и не понравится, кто знает, но Субарик тоже цепляет своей надежностью и практичностью...

[@user-tq4zt9ox9f]

Вчера говорил с своим приятелем, и он мне поведал , что у него был outback 2018 после 50000 пробега жрал масло , причем конкретно. У его тестя был легеси тоже 18 года и та же проблема. Читая отзывы владельцев outback , часто можно повстречать эту проблему. Вы не в курсе проблема масложора на outback в моделях 21-24 год решена? И как обстоят с этим дела у вашего субарика? Спасибо за ответ.

[@VseNaParohod]

У коллеги на работе Аутбек 17 или 18 года - говорит, что ел масло после 100 000 миль. Мой Субарик - пробег 31 000 миль. По маслу всё в норме пока. Меняю каждые 3 000 миль (4 800 км - для читателей) - по мануалу для тяжелых условий. У шестого поколения двигатель по конструкции близок к 5 поколению, но на 90% новый, как утверждает Субару.

[@mikhailshchuchko3734]

спасибо,отличный фильм..

[@VseNaParohod]

Спасибо за отзыв!

[@ivanivan9249]

ЛУЧШЕЕ!!!!! ОБЗОР ПРОСТО КРАССНЮЧИЙ👍👍👍👍Очень интересно смотреть и слушать!!!

[@greiswandir1704]

Что касается соотношения диаметра к ходу поршня (в мотоциклах по крайней мере) Если диаметр меньше хода, то двигатель менее оборотистый и больше тяги на низах. Если же наоборот, то выше обороты и и выше максимальная скорость и полка момента уходит вверх.

[@6pytajibhbiu_lliket__actum15]

Эпическое видео. Захватывает и не отпускает

[@VseNaParohod]

Спасибо за отзыв!

[@detalivsyakie]

Добрый день! Спасибо за видеообзор! Очень подробно и интересно. Как Вы относитесь к применению масла 5W-30? Существует два лагеря сторонников масла - 0W-20 и 5W-30. Якобы, как более вязкое оно лучше защищает двигатель на высоких рабочих температурах. При этом на многих современных японских машинах для РФ (Toyota, Honda) в мануале идет указание именно 0W-20 с возможной доливкой 5W-30.

[@VseNaParohod]

Добрый день! У меня зимой частые поездки с прогревом, так что рекомендованное по мануалу 0W20 как раз в тему. Летом - тут есть о чем подумать, но меняю не реже 4500км, двигатель не турбо, манера езды разумная, как я это называю, т.к. где надо - быстро. Но без бешенства. И за температурой масла смотрю - это постоянно на дисплее. И машина ещё новая. Все вместе - вроде как и для лета 0W20 пока норм. На следующий сезон уже надо будет смотреть конкретно.

[@user-ee1un2yt4n]

Здравствуйте! Cпасибо за комментарий! Эксплуатирую с июня 2019 последний рестайл 5 поколения, лью 0W20, меняю масло через каждые 5000, летом поглядываю на уровень масла. Стиль езды спокойный, иногда прохватываю в режиме S. При указанной периодичности замены расход масла не замечаю. Грязь и гористая местность бывают крайне редко, просёлок тоже. Машина покупалась как семейный авто. Получаю удовольствие от руления. При покупке рассматривались варианты универсалов Вольво и Ауди, но они дороговаты. Кроссоверы Тойоты, Мазды и Хонды не рассматривались, хотя Хонда Пилот вполне себе автомобиль, но давно хотелось универсал и именно Субу Аут. Большим плюсом, с потребительской точки зрения, был тот факт, что Аут мы могли себе позволить не «в кредит», впрочем как и Хонду Пилот. До Аута ездил на седанах. В общем, более чем доволен. За сим всем добра!

[@VseNaParohod]

@@egorroman4902 Спасибо. Я размышляю на эту тему с прицелом на будущий год. Сейчас зима на носу, пока не так актуально. На днях была поездка 7 часов по трассе. Температура до 230F (110C) не доходила. Было максимум 220 с хвостиком (106С).

[@detalivsyakie]

@@VseNaParohod А как Вам можно написать на емейл?

[@junglerzzz]

@@egorroman4902 а это потому что засрали мотор уже у этому времени. Дело не в 50 ткм

[@user-mk4ld9jt3r]

Автор конечно же не фанат. Он просто маньяк! Об автомобиле тут, правда, не много.

[@VseNaParohod]

Интересный поворот….

[@alexanderfedyna]

Я живу в Австралии и у нас вроде появились турбированные версии двигателя, насколько этот двигатель будет надежный?

[@VseNaParohod]

Да, в Австралию стали поступать турбо версии. Трудно сказать, насколько именно он будет надежным (пробег без проблем). На мой взгляд, он менее надежен, чем 2.5 L атмосферный мотор. Мне бы хотелось, чтобы машина была в хорошем рабочем состоянии до 8 лет и до 250 000 км.

[@user-fg9tl2oz6t]

Подскажите как сейчас масло не ест?

[@VseNaParohod]

Сейчас нет.

[@nataliakorsakova3977]

Большое спасибо за первую часть! Скажите, пожалуйста, когда выйдет вторая часть?

[@VseNaParohod]

Пожалуйста! Вторая часть в процессе. Задерка связана с дефицитом времени и парой-тройкой других видео. которые надо закончить. На канале есть другие видео об автомобилях. Возможно. что-то заинтересует. Спасибо за отзыв!

[@vertu9115]

давно известный факт что в турбомоторах часто диаметр цилиндра меньше хода поршня, ТК там важнее крутящий момент на низах... Но если чисто по физике то короткоходные моторы имеют один плюс: скорость поршня на середине пути намного меньше и масляная пленка не разрывается с большей вероятностью на высоких оборотах и не делает задиры, поэтому ресурс должен быть больше... (квадратные приора двигатели вон ходят спокойно 500.000 км в такси)

[@user-qz7xb5pm9n]

Сразу видно - это любовь!!!

[@VseNaParohod]

Задумался над ответом…

[@labarba1282]

Автор, а какое ваше мнение про новый kia sportage? Как в сша ней относятся?

[@VseNaParohod]

Эта машина - приятный сюрприз от Киа. Я брал её два-три раза. Отснял материал, но некогда делать обзор. В Штатах машина довольно популярная, на дороге попадается. Не так много, как Рав4, СРВ, Форестер или Аутбек, но есть.

[@labarba1282]

@@VseNaParohod ну, а в сравнении с аутбек как она? Какая лучше, интересней?

[@VseNaParohod]

@@labarba1282 Можно сказать, что это попытка КИА сделать свой Аутбек. Аутбек все-таки лучше. Надо будет сделать небольшой обзор....

[@labarba1282]

@@VseNaParohod благодарю за ответ. Обзор был бы👍

[@user-tq4zt9ox9f]

На моем субарике аутбек 2024 года всего 100 миль:) и на днях я обнаружил неприятный запах жженой резины исходящий из выхлопной трубы. Скажите вы не сталкивались с этим ? Может это связано с тем , что машина совершенно новая и ещё не прошла обкатку? За ранее благодарю вас за ответ!

[@VseNaParohod]

Я готов поддержать вашу версию. У вас Премиум? На своем Премиуме я первым делом обработал все тканевые поверхности в салоне защитным средством. Пропитывается, мягкой одежной щеткой втирается, высыхает, потом второй раз. Я использовал Chemical Guys. Я езжу в том числе по дорогам, где ездят грузовики. На старой машине на капоте был дефлектор от камней и жуков. Помогал, но не 100%. На Субарике я закрыл пленкой передок, передние стойки и переднюю часть крыши.

[@user-tq4zt9ox9f]

@@VseNaParohod да у меня премиум 13 пакет …

[@user-tq4zt9ox9f]

Вы писали в предыдущем комментарии о том , что использовали защитное средство для ткани фирмы Chemical Guys . Вы имели ввиду водоотталкивающий спрей? Не могли бы вы написать какой именно спрей вы использовали? Хотел бы заказать и проделать такую же процедуру . За ранее благодарю за ответ!

[@VseNaParohod]

@@user-tq4zt9ox9f Пожалуйста! Chemical Guys HydroThread Ceramic Protectant & Stain Repellent.

[@andrei1974100]

шикарная подача информации. автору аплодирую.

[@VseNaParohod]

Спасибо!

[@user-fh7yt2mm2u]

Нравится Ваш подход и подача💪💪💪🔥 Советую даже клиентам Вас смотреть!

[@MrTim938]

Владею СУБАРУ АУТБЭК, отличная машина! Надёжная, большой и удобный салон, отлично держит дорогу (рулиться), проходимая, комфортная!

[@VseNaParohod]

Всё так и есть!

[@MrTim938]

Владел ни одним СУБАРУ с оппозитными моторами (серии EJ), НИКАКИХ проблем никогда НЕ БЫЛО!

[@VseNaParohod]

@@MrTim938 Всегда интересно послушать владельцев автомобилей!

[@user-xd8zd5xz6p]

Когда буксуешь муфта греется?

[@paha-dzen]

Классный обзор, подача информации просто великолепна, автор спасибо за фильм

[@Seric_mosss]

Здравствуйте. Подскажите пожалуйста где вы увеличивали клиренс и сколько это обошлось?

[@VseNaParohod]

Комплект проставок - $550, работа - $300 у знакомого механика. Субаровские сервисы это не делают.

[@Seric_mosss]

@@VseNaParohod может подскажите контакты вашего механика, если он конечно находится в Москве или МО

[@VseNaParohod]

Дело происходит в Америке.

[@Seric_mosss]

@@VseNaParohod понял. Вы сами делаете ТО или обслуживаете в каком то проверенном сервисе?

[@VseNaParohod]

@@Seric_mosss В проверенном сервисе.

[@rodtgez]

В данное время аутбэк 2020 года примерно 25$ К в Бишкеке. Аутбэк 2017 где то 18$К. А в вашем городе?

[@VseNaParohod]

Тут однозначно не ответишь. Играет роль пробег и комплектация. Если брать комплектацию, примерно соответствуюющую тому, что идет в Европу, с небольшим пробегом в пределах 50 000 миль цена в Штатах порядка 25 000 долларов за 2020. Смотреть старое поколение бесполезно, там мутно все. Старые машины.

[@MrTap2221]

Дякую за гарний професійний огляд

[@hedg0952]

Подскажите что за комплектация субарик? Первый раз слышу и клиренс шикарный выше, чем у wilderness

[@VseNaParohod]

Комплектация Premium. В Америке это лучшее предложение за свои деньги в линейке Субару (best value for money). Машина лифтована с использованием комплекта фирмы COBB для данного автомобиля.

[@hedg0952]

@@VseNaParohod спасибо за ответ, с лифтом смотрится еще лучше! Вы планируете 2ю часть выпускать? Крайне интересный обзор. Лифт сказывается как-то на устойчивости, сроках замены расходников ходовки? Поделитесь опытом, пожалуйста.

[@hedg0952]

@@VseNaParohod еще вопрос в вашем авто сиденья каким материалом покрыты? В новых premium у нас в стране идет полеуретан интересен опыт использования (протирается ли, растягивается, как кожа на некоторых авто, липнет ли в жару), если конечно применимо к вам.

[@VseNaParohod]

@@hedg0952 Пожалуйста! Вторую часть - обязательно. Лифт 1.3 дюйма - щадящий. Пробег 50 000 км - пока о замене расходников речи нет. Колеса заменены на 235 всместо 225. Колея стала на каплю шире и плюс 1 см клиренса. Устойчивость хуже не стала.

[@VseNaParohod]

@@hedg0952 Обивка тканевая. Мой метод - всегда иметь того или иного вида чехлы на передних сиденьях. Сейчас использую простейшие накидки, т.к. пока красивые предложения меня не убедили в том, что изготовители справились с вопросом срабатывания подушек безопасности.

[@user-pt5kz2cu2p]

пхахах...17 000 пробег у него и проблем нет))) расхохотался прям сильно)) у меня кузов самый красивый да еще и рестайлинговый bp9 проще говоря, пробег по одометру 404 593 (ej 253 173лс с лифтом клапана) на сегодня, и он по сей день ложит стрелку 200 + завидую тебе автор по белому.. хочу такой же как и у тебя!)) субару тачка очень универсальная этим и берет только для начала не слушать свистков надо а просто купить и проехать-офигеть и влюбиться!

[@VseNaParohod]

Интересный отзыв, спасибо. СР-В у меня прошла 325 000. Внутри и снаружи - как игрушка (я ухаживал), но.. пошла ржавчина в задних нишах. Машина - рабочая лошадка круглый год, зимой соль на дорогах беспощадно.

[@user-pt5kz2cu2p]

@@VseNaParohod при должном уходе и приора проедет! Реально без зависти... удачи тебе и машине твоей!

[@VseNaParohod]

@@user-pt5kz2cu2p Спасибо. Взаимно!

[@hrofthroft3314]

Красавчик хорошая подача и интересно

[@VseNaParohod]

Спасибо.

[@dimon4353]

🔥🔥🔥🔥🔥🔥отличное видео и рассказ.я б прям купил его если б позволяли финансы.никогда не интересовали субару но после вашего видео изменил мнение.спасибо

[@VseNaParohod]

Спастбо! Продолжение будет.

[@user-hm6mw4cs8t]

Отличный ролик, все разложено по полочкам! Скажите а дефлекторы окон будете ставить? оригинал стоит вроде очень прям дорого! в районе 40 тыс. руб. В Америке говорят есть фирма Wellvisors, которая производит в том числе и оригинал дефлекторов для Subaru.

[@VseNaParohod]

Спасибо. Есть разные фирмы, прозводящие разные добавки. Есть такая WeatherTech - аксессуары для зимы и грязи. Эту продукцию я сразу приобрел (еще машины не было) - коврики. Дефлекторы на окна - этого в планах нет, т.к. езжу с закрытыми окнами.

[@user-hm6mw4cs8t]

Спасибо! Еще такой вопрос, есть вариант установить автозапуск? У меня американская subaru outback 2021. Обычные стар Лайн, Пандора не позволяют там победить иммобилайзер. Нужно программировать, оставлять второй ключ в машине и т д. Хочется что бы была стандартная сигнализация и просто автозапуск или с брелка или с телефона, что было бы еще лучше

[@VseNaParohod]

@@user-hm6mw4cs8t Я поспрашиваю. Насколько мне помнится из нального знакомства с мануалом, есть комплнетации с запуском от кнопки- - там предусмотрена возможность дистанционного запуска с телефона через спутник.

[@user-hm6mw4cs8t]

@@VseNaParohod да, мне тоже на местном форуме сказали, что в американской версии, есть возможность запуска с кнопки на пульте! Вот хочется узнать это нужно доп оборудование как то установить. Если есть такая возможность, тогда я буду искать такой вариант, в том числе и на разборах. Потому что только на дилерскую Субару могут установить автозапуск. Если Европа и Америка и если еще и старт стоп, то решений нет, как нормально это реализовать. Пока нашел только комплект для Subaru предыдущих поколений. Subaru Genuine H001SSG800 Smart Engine Start.

[@VseNaParohod]

@@user-hm6mw4cs8t Я поинтересуюсь у коллеги. У неё новый Кросстрек, она его дистанционно запускает.

[@itst4570]

какие параметры резины и дисков на Ауте? напишите плз. неплохо смотрятся.

[@VseNaParohod]

Резина 235/60-R18, диски 18х8, 5х114.3, вылет 35мм

[@itst4570]

@@VseNaParohod Планируете ли менять масло 0-20 на 5-30? И на каком пробеге? Amsoil используете? Спасибо

[@VseNaParohod]

@@itst4570 Использую масло 0w-20 марки Subaru - фактический изготовитель Idemitsu (Япония). Вопрос о 5-30 имеется. Хочу это дело провентилировать на будущий год - пробег будет 40 000 км. Спасибо за отзыв.

[@avtoshkola_BD]

Отличное видео, именно для поклонников марки! Я таким являюсь,стал им случайно,как и ты.В 2017 приобрёл Форестер! Вот скоро пора обновиться,присматриваюсь к Аутбеку! Жаль ,что у нас в Европе они существенно дороже и клиренс меньше 😅 А так машина для людей с пониманием техники, вообще не имеет конкурентов! Ты много поработал для создания такого видео! Молодец! С 97% сказанного абсолютно согласен!

[@VseNaParohod]

Спасибо за отзыв! Я видел Аутбек в Цюрихе в прошлом году. Машина выглядит прекрасно в ряду припаркованных кроссвоверов.

[@ihorvykhodets6820]

Спасибо Вам за проделанную работу! Моя история в выборе Субару очень похожа на Вашу. Никогда не подумал бы, что выберу авто этой марки, но с новым поколением они сделали просто прыжок вперёд. Не знаю, насколько будет надёжным этот двигатель и коробка, но время покажет. Так же выбирал свой 2022 Crosstrek между хондой, тойотой, хюндаем, киа. Хонда Паспорт the best! Но цена и огромная машина не нужна. Рав4 скучный салон, Туксон тесный, Спортейж ещё теснее Туксона. А Кросстрек по салону более-менее современный и едет классно, и звук двигателя крутой. У меня были сомнения по началу, но после 7км Субару Кросстрек - это лучшее, что можно взять за эту цену!

[@VseNaParohod]

Насчет прыжка вперед - полностью согласен. Новые поколения - совершенно другое впечатление, другие машины. Кросстрек - очень заметная, интересная машина.

[@trofimenkovn]

А передние боковые стекла тонировать в штатах легально?

[@VseNaParohod]

Легально, но в разных штатах разные требования - отдельно по каждому стеклу (% пропускаемого света). В условиях также может учитываться наличие двойных зеркал заднего вида.

[@garryilan9867]

Касаймо хрупкости лобового, есть вероятность того, что это стало следствием повышения прочности и жёскости передних стоек кузова, коэффициент растяжения уменьшился плюс перепад температуры из минуса в плюс, разница теплоотдачи стекла и металла, поездил по лесам и холмам в - 20, загнал в гараж +20, сопромат в деле)

[@VseNaParohod]

Есть и такая версия. Когда-то стекла были на резинках, кузов водило туда-сюда, и стекло благополучно гуляло там.