Rekord prędkości Pendolino 293 km/h na DC 3kV Cabview ED250-001 24.11.2013 r.

Z okazji 10 rocznicy rekordu prędkości na CMK wyciągnąłem z szuflady filmik z kabiny z rekordowego przejazdu z 24.11.2013 r.
ED250-001
Vmax = 293 km/h
Maszynista Rafał Kuciński
00:00 Góra Włodowska 0 - 130 km/h
01:23 Rozpędzanie do 200 km/h
02:38 Rozpędzanie do 250 km/h
03:57 Rozpędzanie do 260 km/h
04:24 Rozpędzanie do 270 km/h
07:00 Rozpędzanie do 293 km/h
08:07 Jazda pod wzniesienie - zwalniamy do 200 km/h
09:28 Psary 200-160 km/h
10:19 Hamowanie do zatrzymania
Przejazd na odcinku Góra Włodowska - Psary torem nr 1.
Film został zrealizowany dzięki uprzejmości:
PKP Intercity S.A.
PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.
Instytutu Kolejnictwa
Alstom

[@grzegorzadamski7191]

Tyle lat trzeba było czekać na ten film, który miłośnicy kolei znali od dawna tyle tylko, że nagrywany na szlaku, a nie z kabiny :)

[@KrzysztofWaszkiewicz]

Trzeba się cieszyć, że film udało się nagrać. Przy dzisiejszym podejściu z zakazami mogłoby być różnie...

[@kamilpieczykolan4988]

@@KrzysztofWaszkiewicz Jak by tak w coś siekną to by nie było co zbierać ,

[@ryszardadamski]

​@@kamilpieczykolan4988Zostaw to zmartwienie tym co zapieprzają z v200-300 po autostradach.

[@McKeyPL]

@@KrzysztofWaszkiewicz jakimi zakazami? Nie ma żadnych zakazów :)

[@bronks76]

Po tylu latach pociągi powinny spokojnie śmigać już 350km/h.

[@alewczuk]

Ten film dobitnie pokazuje, że kolej dużych prędkości zaczyna się od 250km/h. Świetny przejazd, dziękuję bardzo 😊

[@Hektor21]

Super że możemy w końcu obejrzeć materiał z kabiny z tego historycznego wydarzenia 👍

[@jushi_jushi_-br9iz]

Cieszę się że mieszkam 3-4km w linii prostej od tego miejsca i w wieku 9 lat mogłem obejrzeć to wydarzenie, gdyby nie kręcenie się wokół torów i informacja od SOKistów co to za event nie znałbym skali wydarzenia.

[@belus-jp6pc]

Historyczne naturalnie tylko dla tego zapadłego, zacofanego pół wieku kraju... I to na nie polskim sprzęcie..

[@Robertxcapricorn]

Bylo przez chwile 293km/h. Gratulacje!!!👏🏼👏🏼👏🏼

[@sejtaridiss]

Cieszy mnie radość tych starych kolejarzy. Po latach jeżdżenia złomem, przejechać się tak takim pociągiem - ale musieli mieć radochę!

[@DamianMakiewicz]

Dlaczego złomem? Ten złom lepszy niż te Gryfinki zrobione po taniości które rozsypią się po 15 latach 😊

[@RevarBB]

Jakim kurwa złomem zajebiste maszyny. Tak jak stare klasyczne samochody a nie jakieś gówniane suvy plastikowe.

[@luk3716]

Dzieki D. Tuskowi

[@sejtaridiss]

@@luk3716 dzięki niemu będziemy mieli teraz TGV do Berlina

[@sajuente8235]

ja sie nie moge doczekac. nigdy nie bylem w cywilizowanym kraju@@sejtaridiss

[@snickers592]

Bardzo satysfakcjonujące, dzięki za wstawkę. Pozdrawiam.

[@Manatek01]

Nareszcie!! A już myślałem, że nigdy się nie doczekamy filmiku z Cabview...

[@kamilbogus]

Super takie przypomnienie po tylu latach

[@krzysztofmarel3582]

Ale super brawo warto było czekać żeby to zobaczyć pozdrawiam

[@greglee7708]

Każdy może tego sam doświadczyć. Wystarzy nagrać podróż Kraków - Katowice i przyśpieszyć nagranie 5x

[@kwestionariusz1]

Pamietam jak pracowalem nad modernizacja CMK i przesiadlem sie w Krakowie na pociag do Katowic 80km pokonywalem 2,5h😂

[@aeonikus1]

@@kwestionariusz1 Znam ten szok. Dlatego lubie jeździć do Wawy pociagiem a do Krk to już różnie :)

[@sirdrzamich]

To chyba kilka lat temu. Na Kraków - Katowice jest już przecież szlakowa do 160km/h.

[@sajuente8235]

Jechalismy na koncert z radomia do warszawy w latach 2010 okolo 3 godziny 15 minut okolo 100 kilometrow@@kwestionariusz1

[@fagocista1980]

​@@sajuente8235to ja solo na szosowym rowerze prawie taki czas wyciągam na takim dystansie 😂

[@karsi1341]

Wspaniały, cudowny film - powinien być na głównej. Aż się człowiek wzruszył że na poczciwej Ceemeczke gdzie kiedyś 140km/h budziło respekt jest taka prędkość - szkoda że nie szlakowa - 2023. Pozdrawiam!!!!

[@jacekjaworski3321]

Pięknie!!! Robi wrażenie - moje gratulacje!!!

[@vitalii494]

Przełączając prędkość x2 mamy prędkość francuskiego tgv. 😊

[@cheytacpraetoriancomposite3413]

i to sprzed ponad 20 lat hahah

[@SaturnineXTS]

W sumie dopiero jak oglądasz 2x, ta prędkość wygaje się jakaś serio żwawa

[@VoidCosmonaut]

I wiadomo, polaczek musi zniszczyć i stwierdzić, że inni to majo...

[@Wiez4]

Z drugiej strony, patrząc na politykę związaną z TGV, z miejsca rozumie się, dlaczego SNCF - Państwowe Koleje Francuskie - mają ponad 65 MLD euro długu i 60% infrastruktury lokalnej nadającej się do generalnego remontu 😅

[@danielszalony2287]

@@cheytacpraetoriancomposite3413 zachód w końcu do nas dotarł ;)

[@LukaszRogowiczYamaortodks]

Super 👍👍👍 Fajnie że to nagranie ujrzało światło dzienne. Naprawdę super 👍👍👍

[@grzegorzEU07]

Miło widzieć taki materiał p. Krzysztofie. Kolej w Polsce zaczyna nabierać tempa, oby tak dalej.Pozdrawiam i dziękuję za zamiesczony film.

[@lukaszjablonski6518]

Ta kolej to taka potrzebna jak i górnictwo tylko koszty generuje

[@daroczaro8051]

Przecież to nagranie z 2013 roku, jakoś wolno nabiera tego tempa skoro dalej jest absurdem myśleć w ogóle o takiej prędkości na regularnych szlakach

[@Komunikacjamiejskaorazkolej]

Super film, bardzo fajnie się oglądało. No i co chwilę widać na szlaku jak ktoś nagrywa.

[@JaNieWie]

Pamiętam, jak byłem jeszcze mały i dopiero mówiono mi o tej maszynie. Jak ten czas szybko leci.

[@amonra4046]

To ile ty masz lat? 🤣🤣

[@JaNieWie]

@@amonra4046 Ma 17,5. A dlaczego pytasz?

[@paper274]

​@@amonra4046Ktoś jest młody 😮 NIEMOŻLIWE

[@KarolSmieszek]

Idealny prezent z okazji Dnia Kolejarza 🤗 Najlepsze życzenia dla Kolejarzy 🥰 Pozdrawiam 😉

[@wajacek7506]

Staram się wyobrazić sobie emocje, jakie towarzyszyły naszym kolejarzom 90 lat temu, gdy lukstorpeda osiągała 130 km/h. Nie było wtedy „cabview”, ale myślę, że i tak społeczeństwo kibicowało takim rekordom. Był to niewątpliwy symbol postępu, mimo że wiele miejsc na sieci wciąż wymagało modernizacji, a nawet dokończenia odbudowy po zniszczeniach I w. św. Nasza kolej dziś się rozwija, są imponujące plany na przyszłość, oby nic tego procesu nie przerwało, zwłaszcza gwałtownie.

[@radbilcz]

Końcówka nie wyszła. Kolej odradza się po latach 90 i początkach lat 2000. Czego przykładem jest ten rekord. Nie osiągniemy większych prędkości, jeśli nie zmienimy np na części linii napięcia zasilania trakcji np 25 kV 50 Hz 3000 V było dobre ale sto lat temu, teraz 3kV jest kulą u nogi.

[@stand564]

Doczekałem się po 10 latach. Tak więc mój film z tego dnia nie jest już jedynym z tego wydarzenia. Pozdrawiam cię Krzysztof

[@stand564]

Zapomniałem dodać, że jedyny film jako widok z wnętrza

[@bartoszchoubinski5844]

Panie Krzysztofie super że Pan "wrócił" ! Czekam na więcej filmów. Pozdrawiam

[@KrzysztofWaszkiewicz]

Materiału to ja mam dużo, tylko nie mam czasu tego obrabiać...

[@pawekazimierczak1148]

świetna relacja. powodzenia w dalszym działaniu

[@ziuru1miechow]

Zarąbisty filmik . Zastanawiam się czy przy zwiększonej przechyłce w Zawadzie Pilickiej dziś udało by się dobić do 300 km/h?. Po nagraniu widać że ten łuk was trzymał z prędkością.

[@tomekwa10]

Miłe zaskoczenie że coś nowego :)

[@csereal100]

Ja jestem całkiem z innej branży bo z informatyki ale filmik zajebisty i podoba mi się. Naprawdę niezła prędkość jak na to Pendolino

[@KolejowyWiktorS96]

10 lat minęło - jak widać pod koniec tego IR-ka to aż łezka się zakręciła. Takich składów już nigdy nie zobaczymy w ruchu codziennym 🫤 Rekord super, można powiedzieć że prawie 300. Fajnie wygląda krajobraz dobrze znanej mi CMKi przy tej prędkości 😉

[@michajanicki6860]

``` Jak ten licznik nie ma odpowiednich certyfikatów to można sobie ten "rekord" wsadzić w tyłek. Nawet nie ma żadnych danych z GPS, światowego systemu weryfikacji czy prędkość jest faktyczna czy z jakiegoś "licznika" takiego jak tu na filmie - równie dobrze zamiast 293kmh może wskazywać 393kmh... albo bez kozery nawet niech będzie 593kmh XD

[@michajanicki6860]

@Wojtek77Ch takie rzeczy tylko twoja mama papa

[@bartomiejbudnik4047]

Ciekaw jestem - po prostu. Jako miłośnik lotnictwa. Czy w kolei też obowiązuje zasada "clear cockpit"? Bardzo tłoczno tam w tle... Swoją drogą, jako (bodaj 15 latek - a to było jakiś czas temu) stałem we Francji na wiadukcie podczas przelotu TGV. Po prostu fizycznie zabrakło mi powietrza. Skład pchał przed sobą ogromną masę powietrza a za sobą ją zamykał... Obiekt poruszał się tak szybko, że oczy rejestrowały go poklatkowo. Kolega nagrywał przejazd na (nowoczesnej wtedy) kamerze SVHS - efekt był taki sam... :) Sukces jak zawsze cieszy i gratuluję! Ale czy doczekamy kiedyś takich przelotów jako standard?

[@L.echu1982]

Jak na Polskę 10 lat temu to moze i wyczyn, lecz na skalę światową trzeba pozostawić to bez komentarza. Filmik mimo wszystko super 😊👍 Pozdrawiam serdecznie ✌️

[@mif4731]

O to chodzi że 3kV DC

[@Majkeloo090]

Gdy świat szedł do przodu, my zawsze byliśmy gdzieś z boku i nieaktywni, albo pod czyimś butem przyciśnięci do gleby. Dzisiaj gdy jesteśmy otwarci na glob i w teorii nikt nas nie trzyma pod butem, dalej nie wykorzystujemy potencjału i możliwości. Zobacz do czego doszła Korea Południowa, ale to trzeba być skoncentrowanym na dobrze ogółu a nie egoistycznie patrzeć tylko ile mogę dla siebie. Mam na myśli wszystkich od polityków i administracji przez przedsiębiorców po szaraków. Na każdym szczeblu egoiści bez horyzontów. Sam nie wiem po co to tutaj napisałem.

[@janbak3202]

Trzeba pamiętać, że szybkie koleje są bardzo drogie. Oznacza to np. wysokie ceny biletów (jeszcze wyższe niż te do polskich Pendolino). Bodajże tygodnik Wprost (jak się nie mylę) pisał kilkanaście lat temu, że nawet Japonia nie stawiała na tę szybką kolej wszędzie, bo nie było wystarczającego popytu nawet w tym gęsto zaludnionym kraju. Polacy się szybko bogacą, ale i tak wydaje mi się, że my ociągamy się z budową szybkiej kolei ze względu na za mały kraj. Francja ma TGV i jest większa, Japonia Shinkansen i ma czasem ponad 2000km długości. Chiny nie wspominam. Polska, Czechy, Węgry, Finlandia chyba na taką kolei typu >=300km/h są za małe.

[@krzysztofrudnik4745]

@@janbak3202 Nawet TGV jest tak skonstruowane, że poza specjalnie zbudowanymi torami więlkich szybkości, może jechać normalnym torem z rozsądną prędkością.

[@janbak3202]

@@krzysztofrudnik4745Być może tak, ale z tego nic raczej dla Polski nie wynika. We Francji szybka kolej się opłaca i jeszcze zwiększyli jej opłacalność przez umożliwienie jej działania (jak mówisz) na zwykłych liniach. W Polsce bardzo szybka kolej się raczej nie opłaca i wątpię, że umożliwienie jej działania na normalnych liniach sprawi że się opłaci (zwykły tabor jest jednak znacznie tańszy).

[@aeonikus1]

Super sprawa. Trasa wydała mi się znajoma, zwłaszcza zbiornik wodny koło G. Włodowskiej tylko z reguły na drugim torze go mijam. Ciekawe czy dało by polecieć 300 km/h przy dobrych warunkach, np. ukształtowanie terenu, odp. konfiguracja systemównapędowych lokomotywy itd?

[@rzizmont89]

Nie mamy się czego wstydzić. Darty i Newagi też ładnie latają po Polsce. Pozdrawiam.

[@damiangeo]

O ile latają wtedy jest ok. Ale kupujesz bilet na IC (nie dość, w wykazie jest EP09), a tu przyjeżdża... EU 07. 😕

[@krzysztoflisowski1078]

Newagi manipulują przy oprogramowaniu!

[@jnawprex]

Coś pięknego!

[@robertab929]

Panowie na CMK podkręcili napięcie do ok. 3500 V. min: 9:09. Spójrzcie w górnym prawym rogu jest woltomierz. Jak maszynista naciska gazu przy prędkości maks. to jest 3060 V. Jak popuścił to napięcie wzrosło do 3450 V (takie napięcie jest też na początku filmu). Nieźle Pondolino zassało z sieci trakcyjnej.

[@GdaJacek]

3600 to normalne napięcie w sieci, dziobaty bierze max 2100 A

[@janekwotowski487]

Zawsze myślałem, że nominalne to 3000

[@przewoz83]

​@@janekwotowski487nominalne. Fabryczne robocze jest od 2900 do 3600, ale dopuszczalny jest jeszcze szerszy zakres. Wiadomo, że nigdy nie da się w każdym punkcie mieć 3kV.

[@WojtekCh72]

O tym wszyscy wiedzą że doi tak że światło we wsiach przygasa 🙂 Maszynista z naprzeciwka na kilometr wcześniej już wie że EDek leci bo mu napięcie w trakcji leci na pysk 😡

[@schab00wy]

Zastanawia mnie czy na wyższym napięciu dziobak nie pojechał by szybciej, na filmie jest około 3100-3200 volt. 293, niewiele brakło do 300. Ciekawe kiedy doczekamy się na polskich torach prędkości 300 km/h

[@KOLEJ22DrogaPrzygody]

Mega , moc pozdrowień

[@marekkusal7854]

Super próba prędkości. Pozdrawiam

[@danielchmielewski567]

Daje wrażenie.naprawde

[@elot360]

*Chapeau bas za ten film*

[@adriangorzelski6931]

Jak już tak mówimy o rekordzie TGV to prowadził go wtedy Eric Pieczak, Polak po dziadkach.

[@dariuszwojnowski7372]

Ciekawe!

[@MichalRokicki-rg2rj]

W końcu! Super 👏😀

[@fortlyck2]

Fajnie się ogląda.

[@Patryk6750]

Wczoraj jechałem pociągiem osobowym, dramat sądziłem, że trochę lepiej ta kolej w Polsce wygląda. Trzęsie jak workiem ziemniaków, siedzenia twarde i ogólnie ciasno. Ostatnio jechałem pociągiem 10 lat temu, jakoś lepiej było ;P

[@kr1sto766]

W maju tego roku jechałem Frecciarossa ETR 700 z Wenecji do Mediolanu, 220 km/h to normalka prędkość przelotowa tego pociągu. Prędkości w ogóle się nie odczuwa.

[@ryszardadamski]

Na jakim odcinku? Od Mestre do Padwy i coś pod Vicenze jest szybciej. Reszta to v160. Akurat ta trasa jest słabym przykładem KDP. Zresztą mozolnie powoli tam coś budują ale bez zapału bo trochę nie za bardzo jest sens nowej linii.

[@makuszko]

jechałem Javelinem z Londynu do Rochester na początku bardzo szybkoaż czułem adrenalinę a potem 30km/h i gałęzie szurały po oknach. Co kraj to obyczaj.

[@Adam_Dawidczyk]

świetny filmik!

[@sanproekt]

No i fajna była zabawa! Można teraz wracać do 60km/h i opóźnień w 2 godziny...

[@KADELete]

Nie trzeba bylo kolejnej kadencji i CPK jest. Jadą ❤

[@7vivo]

No super , a pociągi nadal w żółwim tempie się poruszają w większości

[@ryszardadamski]

Niezasadne uogólnienie.

[@rigux7739]

jedyni Polacy którzy najszybciej jechali pociągiem a nie samochodem XD

[@zielskotorowe]

Minęło 10 lat od tych wydarzeń, a Pendolino do dziś nie osiągnęło 250km/h w ruchu pasażerskim... Dziękujemu za filmik.

[@MarianPolska]

Congrats Poland for this record!! 👏 I know that currently maximum speed is 160 km/h. Can we expect an increase in the near future?

[@kaldar429]

Nie miałem jeszcze okazji jechać pendolino ale jechałem niemieckim ICE 270km/h, nie czuło się jej ani też wbrew pozorom nie widać było tej prędkości w porównaniu do samochodu.

[@determinator1916]

Ekstra wilm ❤

[@Dariusz.A]

Teraz tylko 250 km/h na całym CMK i mamy "polskie Frecciargento".

[@TheGalacticIndian]

Po wybudowaniu CPK będzie 550kmh😎

[@26kuba05]

@@TheGalacticIndian Maglev nie będzie tańszy a w dodatku jest niekompatybilny z tradycyjną infrastrukturą. Jedyna opcja, żeby to wyszło to składy hybrydowe a jakoś nikt się nie pali do tego. Nevomo niby ma dobrą bazę pod to ale póki co to cały czas tylko renderują hyperloop i nic o hybrydach.

[@CARGO6000]

Rekord prędkości miło się ogląda

[@marcinhokowalski9944]

Tak to można jeździć po torach. Pozdrawiam. Poland.

[@krzysztoflejtnant31]

też chciałbym się tak pobawić taką zabawką. Chłopaki miały taki poziom adrenaliny, że gdyby się w tych momentach sfajdały i to i tak by tego nie zauważyły. Zazdroszczę tych chwil.

[@janwinnicki5544]

Szacun!!

[@razor6031tv]

Czyli nasze tory się nadają :) czas może zwiększyć prędkości rozkładowe większości taboru jeśli jest w stanie jechać więcej niż te 140max? czasy dojazdu chociaż by spadły

[@1aka746]

gratulacje

[@jjaybee7139]

To były czasy! Jaybee pozdrawia!

[@KrzysztofWaszkiewicz]

Pozdrawiam!

[@oakduck5879]

Cytując klasyka - 'Panie powim krutko... nie czuć w tym pojeździe prendkości!!!'

[@lukikowalski7588]

caly czas odcinek prosty 😀😊

[@krzysztofwojciechowski9068]

Brawo dla maszynisty za odwagę ale nie wiele czasu żeby cokolwiek zobaczyc

[@robokpl]

po co go zobaczyć ? jak ktoś włazi na tory to jego problem

[@ryszardadamski]

Cóż mam ci napisać? 🤷 We Francji TGV rżnie z v300 we mgle gęstej jak mleko.

[@sav2236]

Brawo!

[@krzysztofgajda4851]

Czy posiadasz może jakiś cabview z przejazdu na łącznicy 531 tj Linia 531 (Łowicz Główny ŁG1 - Łowicz Przedmieście) ?

[@mariuszka5040]

Fajny test :) Do 300 niewiele brakło. Ciekawe na jakim dystansie się odbył ten test? Wiadomo?

[@SmutnyKitek]

Szlak Góra Włodowska - Psary ma ok. 30 km.

[@HiEndowiec]

W życiu nie jechałem tak szybko a tu proszę, mam do wielokrotnej przejażdżki blisko 300/h

[@amnesiac-original]

Przyjemnie oglądało się. Czemu nie 300? I jakie to ma przełożenie na 'prawdziwy' ruch?

[@franekdolas6752]

Jechałem do Krakowa pociągiem z Krosna woj.podkarpackie czasy PRL zajęło to 4.5h

[@HeartPumper]

Widać ze trasa obstawiona! Brawo dla wszystkich zaangażowanych!!

[@joeperkowski]

Great video

[@bolesawsuchejko1466]

A czy są z tego przejazdu nagrania z zewnątrz - wzdłuż szlaku?

[@f.p.7342]

Który to numer ED - 250 . 1-20 ?

[@schab00wy]

Świetna maszyna, dalej czekam na to aż w końcu po polskich torach maszyniści legalnie będą mogli jechać 250 km/h. A właśnie, mam takie pytanie do Pana maszynisty, co wam grozi za przekroczenie prędkości?

[@Michaur]

Nic im nie grozi, bo to była jazda próbna. Wszystko legalnie.

[@Michaur]

@@Succuub Z pewnością jakieś konsekwencje. Myślę, że nie małe, lecz jakie dokładnie, tego nie wiem.

[@Mapinguari.]

mandat

[@righteousz2876]

Powyrzej pewnej prędkości widzimy na nagraniu że każda niedoskonałość ułożenia torowiska powoduje delikatne bujanie to widać na kamerce. Nawet gdyby średnia prędkość na tracie 600 km wynosiła 200 km/h to by było bardzo dobrze.

[@ryszardadamski]

Żeby średnia na trasie Kraków/Katowice -Warszawa-Gdańsk wynosiła średnią prędkość v200 to cała linia musiałaby być z v300.

[@righteousz2876]

@@ryszardadamski albo musiałoby być mniej przystanków dla ekspresu i mieć największy priorytet na całej trasie, w tedy wystarczyłoby 250.

[@ryszardadamski]

@@righteousz2876 Przede wszystkim musiałby jechać po nowej linii na całej trasie. Poza tym wliczam w to utratę czasu na węźle warszawskim. Bezpośrednia linia CMK plus CMK północ dobrze zaprojektowana dała by dystans około 570-580km (z Krakowa /Katowic do Gdańska) i czas jazdy 2h i 20 minut - 2h i 30 minut.

[@ANKH123]

wyobraziłem sobie jak jakiś jeleń wychodzi lub łoś na tory i robi kupę kiedy jedzie ten pociąg 293km/h - bez płotów żadnych lasy po obu stronach :D

[@kaczan3]

Jedziemy, jedziemy!

[@sol3cito33]

When will the line speed increase from 200 km/h to 250 km/h for scheduled services?

[@kalinkamylove]

Polska Torpeda …trzeba było czekać prawie 80 cos lat pi pierwszym ataku 👍

[@29wik]

Pięknie ślicznie ale jedzie pod prąd :):)

[@KrzysztofWaszkiewicz]

@@Tadzik7 W tym torze jest odcinek z zabudowanymi podkladami nowego typu dlatego nim wlasnie jechalismy.

[@marianbock2012]

Teraz będziesz wygrzebywać filmiki z historii bo UTK dał wytyczne co do filmowania i udostępniania nagrań z kabiny maszynisty , o czym dobrze wiesz bo Twój pracodawca napewno Cię o tym poinformował ( ja na szkoleniu 21.11 dostałem taką informację ),mimo tego nagranie super, a mam pytanie - dlaczego po lewym ??

[@michalg777]

Do celów prób w obu kierunkach przygotowany i przeznaczony był tor szlakowy nr 1. Dla przejazdu rekordowego korzystniejszy był profil z Góry do Psar, a więc tor lewy. Jednakże zamknięcie dla bezpieczeństwa było w obu torach szlaku Psary - Góra W. Dla przejazdu rekordowego wymagano dodatkowo przeprowadzenia go wyłącznie w porze dziennej. Miło usłyszeć znowu po latach.

[@tomaszgagaa9679]

8:07 prędkość 293 km/h to pomiar z GPS czy zwykłego licznika?

[@Kuba.1906]

Będą jeszcze filmy z "epoczką"? :3

[@Przygody_Bialych]

Poszedł 😊

[@krzysztoflubinski2387]

Krzysztof, a kiedy jakieś cabview z konińskich bocznic z 2021 roku? ;)

[@KrzysztofWaszkiewicz]

Chyba jak mnie z roboty wyrzucą....

[@AdamAdam-bp4qq]

Po latach zastoju PKP zaczęło inwestować w budowę nowych stacji trafo na liniach gdzie jeździ Pendolino, remonty torowisk, odnowienie taboru i remonty dworców. Daleko nam do czołówki Europy ale zaczynamy jeździć coraz wygodniej i bezpieczniej.

@KrzysztofWaszkiewicz Czyli głównym ograniczeniem była ilość dostępnej mocy z w trakcji? Jak dobrze widzę prawie 2kA przy 3kV.

[@Nueelel]

@@PaulieTheDude A na LGV we Francji to nie mają torowiska podsypanego tłuczniem? ;)

[@ryszardadamski]

​@@PaulieTheDudePrzestań truć.

[@MrDekolt]

@@ryszardadamski kolejny żuczek, który musi zaistnieć. Może ty co merytorycznego wniesiesz zamiast bełkotu o truciu?

[@KrzysztofWaszkiewicz]

@@PaulieTheDude Wiemy ze cos dzwoni, ale w ktorym kosciele to juz nie...

[@maro2865]

Sieci w Polsce nie nadają się do tak szybkiej jazdy. Trzeba czekać na modernizację. Niestety 3kV było może dobre, jak się jeździło 160 km/h. Nie ma co się oszukiwać, przy takim poborze prądu przy zbyt małych przekrojach przewodów kabli, spadki napięć zbyt mocno ograniczają moc. Śmieszy mnie to jak ludzi mówią "a bo w Niemczech jeżdżą ciągle 300, a we Francji jeszcze szybciej". Tak tylko w Niemczech mają 15kV, a we Francji 25kV. Porównując do polskich 3 to mamy kilkukrotnie większy przesył mocy bez dużych strat napięć. A jak wiadomo moment napędowy generowany przez silnik silnie zależy od napięcia.

[@romanl2608]

Piekne, jaka moc szła z trakcjìiiiii?

[@Zworcarkiewicz]

Pewnie ok. 3KV i 1000A czyli 3MW

[@tomasz30011]

Sprubuję to zrobić w SimRail 😁😁obym z toru nie wyleciał 🙈🙈🙈a jaka trasa Góra Włodowska - Psary??

[@urynanet]

w SimRail da się jedynie do 253 rozpędzić :(

[@rolandbielinski2558]

A co z wbijającymi się kamieniami w podwozie?

[@witrol9007]

Jeżeli dobrze się dopatrzyłem to było chyba ponad 2100A przy 3kV to już jest dobra moc.

[@excellenttriptravel3391]

2,1 kA ogromny prąd. Dlatego trzeba myśleć o zmianie trakcji … na 25kV AC, Ale to lata potrwa ..

[@urynanet]

nie moc, tylko natężenie

[@witrol9007]

@@urynanet Jeżeli pomnożymy 2,1kA x 3kV = 6,3 MW toż to jest 6300000W To jest już konkretna moc pobierana z sieci trakcyjnej.

[@urynanet]

@@witrol9007 ...a momentami więcej, bo napięcie bywało i 3.3kV.....

[@witrol9007]

Czyli i moc pobierana jeszcze większa.

[@maciejwodarczyk5208]

jechałem kilka razy TGV ale Pendolino jeszcze nie. poczekam na te co najmniej 200km/h jak będzie ciągnęło. działajcie

[@Philips801]

Ciekaw jestem czy to w Polsce i na jakiej trasie ?

[@smoothstar110]

Ponad 6MW siły pociągowej i ten amperaż w trakcie przelotu robi niemałe wrażenie już pomijając prędkość bliską magicznym 300. Gratulacje !!! Oby tak dalej, choć szkoda, że takie cuda tylko na CMK a nie na prawie 2000 kilometrów sieci szybkich prędkości jak bywa to w innych krajach starej UE normą od dobrych 40-50 lat już. Widoki z kabiny i na przyrządy największa gratka dla miłośnika kolei :)

[@ryszardadamski]

Tak, we wszystkich, od stu lat od razu napisz, z v500 🙄

[@smoothstar110]

@@ryszardadamski Biorąc pod uwagę czasy powojenne to i tak mamy nieźle

[@user-jq5jl4ul5l]

Dlaczego ta jazda odbywała się "pod prąd"?

[@master_ogi]

Pamietam jak jeździłem Lublin Warszawa, czas minimum 2.5 h do 3 h. 80 km/h to byl w tamtych czasach v max.

[@OliverK316]

80 v max? chyba sto lat temu

[@Kolejowyjulian]

Gdzie był pobijany rekord?

[@matis905]

Panie Krzysztofie, a czy znalazłoby się u pana w szufladzie może cabview ed250 na trasie Warszawa - Gdynia? Wiem że jest dziewiątka, no ale to nie to samo

[@KrzysztofWaszkiewicz]

9ka jest z dzwiekiem... W Pendo to trudniejsze do zrealizowania ;)

[@sylwiafrankowska8002]

w pewnym momencie bylo napisane psary 200-160km/h a psary sa niedaleko szczekocin a wiadomo co tam sie stalo

[@barefram]

Ten years ago... 2013 year..

[@sealivefishingman8306]

To był test ? I na jakim szlaku jechał