KTM 690 Enduro R 2011 года! Отзыв.

KTM 690 Enduro R 2011 года! Отзыв после одиночного путешествия в 15 тыс.км и владения в половину Забайкальского лета! В видео не сказал о вибрациях -они есть, но мне не досаждают. Так же на мотике установлены виброгасящие проставки и грипсы. Седло не стандартное - очень твёрдое и жёсткое, как на кроссаче. С туристическим седлом( которое сейчас не купить из-за прекращения выпуска) или с перешитым родным седлом ездить гораздо комфортнее.

[@antonnikitin2032]

На таком же гоняю. Согласшусь с обзором. И дополню. Мот идеален для скоростей 30-110кмч. на медленном ковырялове уже чувствуешь его вес и хочется пятисотку. на асфальте пока двухполоска извилистая- то больше мота и не надо. но как только прямая четырехполосная или кады - то думаешь уже о прицепе. Седло дико дубовое, сит концепт сложно достать и стоит космос. Вело трусы по бюджетному чуть облегчают заду жизнь на дальняках. А так в день комфортно километров по 200 проезжать извилистых дорог разного покрытия. Вибрация есть, но привыкаешь и толстыми грипсами реально уменьшается. Мотора мощности хватает, но не хватает эластичности, которая есть у двух цилиндровых. Одностволка 690го получается дерганная, постоянно щелкаешь передачи и на ускорениях крутишь мотор, плавно ровно ехать на нём не получается. Из слабых мест тех что не подробно сказали- топливная система: бак насос фильтры форсунка. и слабая электрика, с необходимости перепротаскивать косы заново и куча проводков, которые могу моросить. Схема использования данного мота, на мой взгляд: отправка транспортной в горы и там своим ходом выкаты по 100-300км. В столицах на нём своим ходом ездить уныло, некуда, незачем. Своим ходом дальняки будут страданием. Если прицепом любите таскать- то лучше уже трехсотку/пятисотку тогда. А вот прилететь в Сочи/ Крым/Кавказ , забрать из транспортной мот и через час уже быть на горе и неделю провести путешествую- это его стихия!

[@АлександрАлександровичЖелезовс]

Максим, спасибо. Приятно было посмотреть и послушать 🤝

[@Roger_IAMCC_Mogocha]

Спасибо! )

[@Lexafazer]

Класс! Супер! От души! Спасибо за обзор!

[@Roger_IAMCC_Mogocha]

Спасибо за комментарий! )

[@MikhailSorokin-o5e]

Красивый видеоряд 💯👍

[@Roger_IAMCC_Mogocha]

Спасибо!

[@Alexey75Chita]

Лайк, комент, вечером гляну. Не разочаруй меня😂

[@Roger_IAMCC_Mogocha]

Ой, Лёха! Я ж не профессионал уже даже не учусь! )) Потому - всё возможно! ))

[@ВелесЕфграфович]

с 690 пересел на 1190 доволен как слон )) хотя честно говоря на 690ом мощности 66лс было достаточно с 2-3 скорости с газа поднимал на заднее

[@Roger_IAMCC_Mogocha]

Я тебя ттак понимаю! )))

[@ВелесЕфграфович]

@@Roger_IAMCC_Mogocha 1190 очень нравиться, сейчас вот начинаю потихоньку подготавливать к сезону, пробег 28000 планирую проверить клапана, заменить свечи, удалить SAS, стоит прямоток частые хлопки с глушителя, по ощущениям не хватает прошивки, но официалы говорят что 1190 не прошивают мол не требуется.... посмотрим будут ли изменения если удалю SAS, а то про него пишут что после удаления Умeньшaeт кoличество гpoмкиx звукoв нa сбросе гaза. - Лучшe pеакция на ручку газа при использoвaнии пpямoтoкoв - Пoзволяет достичь оптимальнoгo coотнoшения воздухa/тoпливa для прaвильнoго работы мотоpa. Посмотрим так ли это ) а насчет 690 только очень теплые воспоминания ) после 1190 планирую конечно же 1290 )) а в идеале хотелось бы иметь 690 вторым )))

[@Evgen_VeZet]

Вы на 640 -ом не ездили еще по 1000 за день)) ла хотя бы 500)) вот там вибрации 😂, вот сейчас и присматриваюсь к 690 , хотелось бы конечно с полностью избавленным от болячек , это я так понял только 2019 год и свежеее?

[@Roger_IAMCC_Mogocha]

Не, 640 очень хотел себе из-за баков больших. Но делать ТО каждые два-три дня не хочется ))) Да от 19 года практически другой мот уже. Хотя и от 14го норм, уже переделанные рокера стоят их можно поставить на 690е до 14 года и всё норм будет

[@XnismoX]

Роджер призрачный гонщик🫠

[@Roger_IAMCC_Mogocha]

🤣

[@АлександрЧегулов-ъ7л]

Отличный отзыв. Про вибрации ни чего не сказал, и жескость сидушки, как на нём 1000 км за день даётся???

[@Roger_IAMCC_Mogocha]

Седло не стандартное у меня, а вибрации мне не досаждают, но они есть. 1000 именно на моём из-за седла - доски давалась тяжеловато )

[@АлександрЧегулов-ъ7л]

Я проехал на тенере 660 , 2011 года, так у меня через 200 км пальцы на руках вообще перестали что-либо чувствовать. Мелкая дрож постоянно, как будто болгаркой два часа пилил без остановки. На ктм нет такого ощущения???

[@Roger_IAMCC_Mogocha]

@@АлександрЧегулов-ъ7л У меня нет! Общаясь с другими мотоциклистами, думаю,что у каждого организма разная восприимчивость к вибрациям. Хотя у меня пару раз немела правая рука. Но я думаю от того, что перчатки матерчатые на ладони и "пенки" на руле не такие цепкие,как резиновые ручки поэтому правую руку сжимать приходится больше,чем хотелось бы. В остальном дискомфорта не испытывал совсем. Хотя ездил в паре с 660 Тенёрой, райдер очень жаловался на вибрацию своего мотика. На свежих 690х два балансира ,вроде, говорят вибраций намного меньше, чем на первых моделях.

[@АлександрЧегулов-ъ7л]

Спасибо за ответ. Вот у меня дилема, брать старее мотак но в обвесах, или от 2019 года и самому допиливать под себя

[@Roger_IAMCC_Mogocha]

@@АлександрЧегулов-ъ7л ну, тут уж всё зависит от суммы в кармане и возможности притащить тюнинг )

[@АндзорМаришев]

Какой крейсер по трассе и расход?

[@Roger_IAMCC_Mogocha]

Именно на этом мотоцикле можно и 150 крейсер держать. Но бака хватит на 180 км , примерно.

[@slavakazancev1811]

Обожаю его, со сцепление разобраться пока не могу, подбуксовывает((диски поменял уже

[@Roger_IAMCC_Mogocha]

Попробуй убрать демпферное кольцо и маленький фрикцион, а пружины заменить на усиленные.