Vsetko je to o unave materialu, ale tiez pridam svoj postreh, co mohlo okrem ineho sposobit predcasne opotrebovanie ojnicneho loziska. Ten ulomeny jazycek spatnej klapky nie je sranda. Tento jazycek sa neulomi tak lahko sam od seba, len posobenim vyplavovaneho cisteho oleja z klukovej skrine a je tak dost mozne, ze tento motor uz bol predtym KO, kvoli rozsypanom spodnom ojnicnom lozisku a naslednom putovani triesok, resp. velkych ulomkov z priloziek, ktore sa von zo skrine cez jazycek drali hlava nehlava, pekne sa navzajom vybozkavali a mohol to byt zaciatok jeho konca. Nasledne sa po generalke mohol po kratkom case jazycek ulomit (co sa ocividne aj stalo) a motor nejaky cas fungoval defakto bez tejto klapky, co nerobilo dobrotu a sposobilo predcasne opotrebovanie loziska..
@jaroslavkos18316 ай бұрын
Opět velmi poučné,,, ale i logické děkuji 😉😉😉
@mirmaco6 ай бұрын
Tiež sa pár desaťročí zaoberám motormi a moja skúsenosť je, že takéto poškodenie ojnice (alebo aj ojničnej panvičky) je spôsobené neúmerne vysokými tlakmi v hornej úvrati spôsobené detonačným spalovaním. Takže napríklad zlý predzápal, zlý priebeh regulácie predzápalu, nevhodné palivo ( nízkooktánové), niekto znížil pri predchádzajúcej oprave hlavu viac než bolo nutné... Ja by som určite po naštartovaní skontroloval aspoň stroboskopom priebeh predzápalu. Možno s tým súvisí vo videu spomenutý nepravideľný chod motora. Nemyslím si, že poškodenie ojnice je spôsobené materiálovou alebo výrobnou vadou, toto je klasický pitting a za tým je skoro vždy neúmerne vysoký tlak. Takže to poškodenie ojnice je len následkom niečoho iného.
@motoservispetra6 ай бұрын
V jednom zo sto pripadov. Jedná sa o stroje naštopané výkonom , materiálovo na hrane , takže takáto vec je naprosto bežná. Stačí si pozrieť výmenné intervaly dielov ,ktoré predpisuje výrobca. Veľmi často sa udávajú v jednotkách až desiatkach motohodín. Z pohľadu pretekára tento stroj s týmto nábehom a používaním mal byť na polceste k druhej generálke.
@mirmaco6 ай бұрын
Mňa v tom utvrdzuje poloha toho pittingu v ojnici - horná úvrať a kúsok za a hlavne ten ostro ohraničený začiatok - miesto predzápalu a ďalej miesto najvyšších tlakov, potom už nič. Keby to bolo nekvalitou materiálu alebo výroby, ten prechod zdravé - vypadané by nebol taký ostrý. Ale môžem sa mýliť...
@motoservispetra6 ай бұрын
nech sa páči od desiatej strany www.vut.cz/www_base/zav_prace_soubor_verejne.php?file_id=103270
@alespon3znaky6 ай бұрын
Nejspíš máte pravdu. Nemocí má tato motorka moc, ale proč? Proč se to děje? Zde je možná odpověď, ale je to jen laická teorie… m.kzbin.info/www/bejne/rmO4Y36Apc2hgbM&pp=ygULS3RtIGxjNCA2OTA%3D
@motoservispetra6 ай бұрын
nech sa páči , od desiatej strany www.vut.cz/www_base/zav_prace_soubor_verejne.php?file_id=103270
@GabrielaKonickova6 ай бұрын
Ide o to že ľuďom ukazujete riešenia ktoré iný taja. A to sa mi páči
@vaclavsoukup696 ай бұрын
Kolik měl ten motor natočeno ? uvažoval jsem o 690 duke, poslední generace, ale po tomle mám obavy,aby to nebyla past :(
@ovvolonter52876 ай бұрын
Past je kazde motor 😂
@motoservispetra6 ай бұрын
Táto má 18000km , ale podľa vyjadrenia súčastného majiteľa , predošlý jej dával zabrať.
@vaclavsoukup696 ай бұрын
@@motoservispetra děkuji za reakci, pokud je to o únavovém poškození, je to individuální záležitost
@ghost_anv_76446 ай бұрын
Takze bude aj vymena lozisk ulozenia kluky?
@motoservispetra6 ай бұрын
Ano
@maroshek196 ай бұрын
By ma zaujimalo, co sposobuje tento problem. Malo oleja, nekvalitny olej? Excesivna jazda na zadnom kolese? 🙃
@Sync9236 ай бұрын
To chce zjistit, kdy byla dávaná tato ojnice a kolik to má nahrkané. Nic nevydrží věčně... Jo kdyby byla dělaná minulý rok, tak to je k zamyšlení.
@jiriturek87516 ай бұрын
Odhadoval bych buď značný km nájezd, ale spíš soustavné podtáčení motoru.
@miroslavh92026 ай бұрын
Řekl bych, že asi bohatá směs nebo starý benzín?!?🤔 To se stane, když zbytek nespálené směsi zahoří později, než by mělo a to je potom jako rána kladivem do ojnice, když by soustava v expanzi, neměla by mít další detonaci... 😉🤔 Asi špatné zazimování motorky, že v nádrži byl starý benzín.... Ale to je pouze domněnka vyučeného automechanika z roku 1995... Zatím nikdo nic nezměnil, že když je špatné palivo a směs, tak se moror ničí! Motorky jsou sezónní záležitost, tak je vždycky dobré udělat 2x ročně servis, tzn. před létem a po sezóně! Hlavně nezanedbávat olejový + filtrový servis a hýčkat si mazla, dokud budou náhradní díly! 😎👍🤘🤘🤘
@ovvolonter52876 ай бұрын
spatny palivo , blba mapa , blbej tlak paliva a v neposledni řade špatnej šaman 😂
@motoservispetra6 ай бұрын
Normálne únavové opotrebenie . Viď v odkaze od 11tej strany www.vut.cz/www_base/zav_prace_soubor_verejne.php?file_id=103270
@peterminarik36986 ай бұрын
Odlúpnutie, resp. vydrolenie cementačnej/kalenej vrstvy je technologická vada, čo na to výrobca ojničného ložiska?
@maroshek196 ай бұрын
musime pockat na oficialne vyjadrenie hovorcu motoservispetra 🙂, ako pani strojari o tom urcite vedia viac ako ja...
@ovvolonter52876 ай бұрын
Tak zkus napsat rakušakum su zvedave taky co na to rekno 😂
@david43606 ай бұрын
Podobnu vadu ma aj superduke 1290. Takze zrada bude vo vyrobe
@motoservispetra6 ай бұрын
@peterminarik3698 nemáte pravdu , nie všeobecne. Nech sa páči pozrieť si odkaz od 11tej strany . Normálne únavové poškodenie. www.vut.cz/www_base/zav_prace_soubor_verejne.php?file_id=103270
@peterminarik36986 ай бұрын
Ďakujem za vysvetlenie@@peterpeter377
@pavoldano37486 ай бұрын
Ak je ojnica vypadaná tak je hlučnejšia tak sa to dá zistiť .
@ovvolonter52876 ай бұрын
Zrejme dobrej stetoskop pouzivaš
@motoservispetra6 ай бұрын
@pavoldano3748 - v tom je fór , že ju nebolo počuť.
@pavoldano37486 ай бұрын
@@ovvolonter5287Ak ojnicu ťaháš do boku a točíš po obvode tak sa ozve ak je vypadaná.
@motoservispetra6 ай бұрын
@pavoldano3748 nech sa páči pozrieť si od 6tej minúty .... kzbin.info/www/bejne/lZmtg52tgMyJm68