KTM 790 DUKE ▶︎ Essai Moto Magazine

[@karlgustav5490]

en 81, j'achetais une 500XT, 4000 bornes, 1 an, pour 4500F soit environ 2 smic. aujourd'hui, je voudrais une 700 ténéré, allez, disons 2 ans d'age et 6500 bornes, c'est minimum autour de 11000 /12000eu soit environ 8 smic. et pour une teneré de 1 an avec 4000 bornes, on en parle meme pas... c'est definitivement un truc de riche la becane maintenant, c'est delirant qu'une becane chinoise comme la KTM à 9000 boules, ou un softail standard à 19000 boules soient des entrées de gamme maintenant. Pour moi qui ait toujours roulé en moto, sans une voiture à coté, c'est vraiment deprimant..

[@abdellahdrari8962]

C'est une remarque que je me suis faite aussi, la locomotion individuel deviens du luxe, et si tu regarde l'auto (même si c'est pas l'sujet) c'est pareil: 107/ c1, twingo, fiesta , ils en arretent la production....

[@zahia2849]

J’ai longtemps hésité entre la Duke 790 et la Hornet 750 finalement je viens de commander la Hornet ☺️✌️

[@loeffelm]

fail

[@Kyoku78]

On attend tous ces essais avec une immense impatience ! ✌️✌️

[@samuelbernard930]

" en dessous des 9000 euros, puisqu'elle est à 8999 euros" 👏👏👏 Effectivement, ça change tout !

[@iniantaka3762]

J'adore la 790 mais quand je vois les problèmes qu'elle rencontre (fuite d'huiles haut moteur, bas moteur, pignon sortie de boîte, compteurs qui se décollent ou se fissurent), je n'arrive pas à m'en faire acquéreur, je préfère attendre une version carenée de la Hornet en 2024.

[@31keyser43]

Le ressenti sur cette KTM me rappelle furieusement celui que j’ai eu sur mon MT07 (une des premières c’est-à-dire les pires) : un bon moteur mais une partie-cycle à la ramasse voire dangereuse dès que tu roules en mode attaque. J’ai dû remplacer l’amortisseur arrière par un Ohlins pour pour me réconcilier avec elle…

[@alkane6467]

et tout comme la Mt07, le châssis (parti cycle - frein - suspension - roues) est très très limité, et là bon courage pour réussir a le changé 😅😅 Le manque d'efficacité et de progressivité de l'amortisseur viens de l'absence d'un système de biellette... et il y a rien a faire, même le châssis de la RC8c qui est permutable n'en a pas !

[@francoisterrasson9385]

Encore bravo à nos deux vedettes de Moto Mag. On se régale avec vous. Vous incarnez l’esprit motard. Content que vous mettiez le booster sur les vidéos en 2023, vous allez cartonner. En attendant de vous saluer au génialissime salon de Lyon. Bonne continuation. François motard boomer guzziste.

[@hbbikerz]

Je viens de la commander, avec les options je suis à 11500€ net 🤣 mais J’men fou j’suis amoureux de cette bécane et quand on aime on ne compte pas, puis je préfère ça qu’un Hornet qui ressemble à un gros cb500

[@HAMZA.TAWHID]

La hornet qui reste plus fiable que ta moto, ta moto qui a un moteur hyper fragile pas fiable au bout de même pas 30.000km tu coule une bielle tu va avoir des problèmes avec amuse toi pas à tiré trop dedans tu va pas faire long feux ta moto c'est de la daube. Jap ya rien de mieux en fiabilité.

[@hbbikerz]

@@HAMZA.TAWHID J’men fou je ferais pas 30k avec d’ici là j’aurais racheter autre chose mdrr

[@HAMZA.TAWHID]

@@hbbikerz de toutes façons comme ta dit tu en en rachètera une autres tu va passer toutes ta vie sir cet bécane haha y'a plein de bécane à essayé ta grave le choix jusqu'à plus t'en sortir V ride safe ✌️😎

[@scatch2312]

@@HAMZA.TAWHID Très haineux ce commentaire.

[@raphaellevy5636]

Vu son prenon jsuis pas étonné ​@@scatch2312

[@VIN.100]

Toujours un plaisir de vous entendre discuter moto ! Bravo pour l'idée de la dédicace de Johann Zarco et si vous pouvez rajoutez celle Arnaud Vincent ! ✌

[@jeromeg2726]

Proprio d'une 790 de 2020 je retrouve bien le comportement de la mienne dans les propos : sur route lisse ça va bien on peut se faire bien plaisir, sur route cabossée... Ça tourne au rodéo.

[@JeanLouisDELHUMEAU]

La communication de KTM est surprenante. Le poids annoncé est de 174 kg *net* donc à priori on retire quelque chose au poids *brut* mais quoi ? Sur la base de ce poids, la puissance maxi en A2 serait de 34,8 kW soit 47,3 ch, pourtant KTM indique 35 kW et 48 ch, il doit y avoir un poids de référence d'au moins 175 kg quelque part et probablement un poids _tout plein fait_ qu'aucun client KTM ne souhaite connaître. J'espère donc que lors des essais comparatifs, on aura des poids réellement comparables.

[@banditoz1000]

Pour les "options dormantes" c'est dans le langage "geeks" les DLC du jeux vidéos (Down Loadable Content : ou contenus téléchargeable),bref tu veux du plus bah tu paye mon copain.Le coup tu essaye et si ça te plait tu prend,ok ça passe mieux dans le style Marketeux mais franchement Katoche utilise toutes les ficelles pour te la mettre tranquille sans douleurs un peu comme BM avec son catalogue full options pour une meilleure revente plus tard. 🤭

[@tonito2621]

Pour défier la Hornet faudrait-il déjà commencer par une fiabilité équivalente non ? ^^ (j'dis ça j'dis rien)

[@sadhill4101]

Ktm: cest pas fiable, c'est cher ,c'est moche. Je penses que tout est dit

[@fl4shcod311]

​@@sadhill4101 la mauvaise foi ici. ktm : une marque de moto bien équipée de bonne qualité, belle ou moche selon nos goûts comme toutes autres choses dans la vie, pas fiable non, j'ai un ami avec une 125 duke avec 10 000 kilomètres et aucun souci

[@EmmanuelKoutouan]

Super retours, avec des connaisseurs 🙂. Le moteur est bien calé à 285° et non à 270° comme j'ai pu l'entendre ailleurs lol. Je l'ai eu 4 ans, je l'ai vendu en décembre pour la Triumph 1200 RS. Je peux vous dire que c'est une superbe becane qui donne la "banane", elle est sensationnelle. Bien évidemment j'ai eu quelques soucis de fiabilité (j'ai coulé une bielle à 29000km) mais la garantie est top. Si s'était à refaire, j'y retournerai les yeux fermés.

[@superd4478]

Rapport qualité prix fiabilité, la Hornet sans hesitation ✌️🏍️

[@elii_stone]

J'ai vu la gueule de la Hornet en vrai, franchement j'peux pas. Elle fait trop bas de gamme, au moins la KTM tu la vois, elle te fait de l'effet direct. C'est une moto qui ne te laisse pas indifférent et elle est assez valorisante auprès du public non initié"

[@necroshine86]

J’ai possédé la 790 avec laquelle j’ai arpenté les routes de france durant 2 ans, jamais eu de souci. Une moto ça se respecte et ça s’entretient.

[@fabbri4497]

si c'est pas de l'a priori ça...

[@guillaumedechazalmayer7105]

Rapport qualité prix fiabilité c’est plutôt objectif. La Hornet semble être au-dessus dans pas mal de domaines. L’esthétique c’est plus subjectif. Je ne suis pas fan du bras oscillant des Duke mais ça reste une très belle bête.

[@Flev_]

@@elii_stone si tu achète une moto pour les autres c'est un autre problème

[@philippeperin5572]

☹️marque premium, prix premium, prestation et fabrication loow coast. Peut-être qu une cf moto c'est une meilleure idée 😜. Encore un plaisir de vous regarder 👍✌️

[@thomasmajq2525]

les gars c'est plus parceque c'est chinois que c'est mal monte, ils ont evolue...

[@pley_jey]

@@thomasmajq2525 Quand tu vois la fiabilité de celles qui sont faites en Europe, je pense que ça peut pas être pire surtout 😅

[@hammer59700]

Si la construction chinoise peut leur apporter une peu de fiabilité. Parce que la construction européenne est un cauchemar.

[@thomasmajq2525]

@@hammer59700 ah bon

[@hammer59700]

@@thomasmajq2525 Quand tu vois les chiffres d'indices de fiabilité et les retours SAV chez eux, c'est dans le TOP 5 des marques les moins fiables depuis au moins 10 ans.

[@LOICKCOLLIN]

Bonjour Les options dormantes , c'est vraiment prendre les clients pour des benêts ! La meule est produite en Chine , alors KTM optimise la production pour remplir les containers , préférant priver les clients de ces "options" qu'ils auraient goutées pendant 1500 km! C'est peut-être aussi pour les "offrir" si les ventes de HORNET explosent , comme c'est prévisible !:)

[@rudytavernay5829]

Ça dépend du budget et si l' on est rationnel ou si l'on fonctionne au coup de coeur. Si on a le budget et qu'on aime KTM pourquoi pas. La même avec la 8S qui est trop cher avec des clignotants à ampoules... ( Qu'on peut changer ). Si l'on ajoute le shifter a la Hornet, on est à 800 et 900 euros d'écart pour les modèles cités plus haut. Niveau garantie par contre, Honda avec ses 5 ans, c'est un gros plus en espérant que ce nouveau moteur ne connaisse pas trop de soucis.

[@FuryRoad95]

KTM 790 a 1000€ (8900€)de plus que la Hornet (7900€) ! Honda fait super fort ! 👏👏👏

[@fabbri4497]

il n'y a pas de cadeau, moteur SOHC et look banal à mourir pour la Honda.

[@tom_sly]

@@fabbri4497 Mais fabrication japonaise et pas chinois..

[@charleszou7866]

@@tom_sly oui enfin chinois mais c’est cf moto qui leur fabrique , je te laisse te renseigner sur cf moto dans l’univers du quad , c’est une des marque les plus fiable , je pense même que cf moto peuvent apporter à ktm plus de fiabilité sur leur moteur et électronique

[@tom_sly]

@@charleszou7866 Et alors ? Entre une qualité japonaise et chinois y'a pas photo ! Je choisirai tjrs les Japonais.. Et ça me fait doucement rire que katé fasse fabriquer par les chinois Avoir une marque qui est depuis des années sur le marché de la moto obligé de faire fabriquer par les chinois qui plus est potentiellement être plus fiable que si c'est katé eux mêmes qui les fabriquait 😂😀 Belle image pour KTM

[@charleszou7866]

@@tom_sly oui enfin qualité japonaises, c’est Honda c’est tout , yamaha ou les autres c’est moins bien fini que CF moto , enfin bref c’était juste pour dire que cf moto n’est pas une marque chinoise bidon comme ont en voit éclore tout les quatre matin il sont là depuis des décennies, car connaissant l’univers du quad c’est maintenant le premier vendeur en France et c’est mérité car c’est fiable , les finitions sont dans le haut du panier et la qualité est la donc si il reproduise ça pour la moto ce ne sera qu’un succès.

[@laurentdupouy5923]

Merci pour votre nonne humeur, vous êtes au top !!

[@Bluephenix666]

Pour les options "sans les payer", faut le dire très vite je pense ! à mon avis elles sont déjà comprise dans le prix de base, et faut payer une deuxième fois pour les conserver, ça m'étonnerai qu'ils soient enclins à perdre de l'argent si la personne ne conserve pas les options débloquées.

[@hammer59700]

Il n'y a rien de nouveau sous le soleil. Un moto déjà éprouvée dont la production a été délocalisée dans un pays à moindre coûts pour être 1 000€ plus chère que ces concurrentes Japonaises. Le billet de 1000€, c'est la marge des options pré-installées. Le fait de "Payer pour les activer" va juste donner des idées aux garages d'optimisations moteur de les débloquer pour pas cher. C'est fort à parier...

[@Pascal2329]

Magnifique,merci à vous deux.✌️

[@blacksmoke2498]

L'électronique ça se hacke 🙂

[@hammer59700]

Tu finis par le faire, même si tu n'es pas pour, mais faut pas se moquer du monde. Payer deux fois ses options, c'est prendre ses clients pour des jambons.

[@lololaurent4359]

Pour info, le calage du LC8c est à 285° pour que les sensations (courbe de couple instantané) soient calées sur l'ancien LC8 990 qui avait son V à 75°.

[@ericsieffert7964]

Ca semble plus cohérent cette fois, un 790 compatible A2 et un 890r selon ce que le motard recherche ! Espérons une fiabilité accrue parce que ce bloc déborde de fun !

[@FJRDavid]

Merci toujours un plaisir a ecouter et regarder.

[@pierre3167]

Les amortisseurs se changent. Mais pour le tarif et la fiabilité, ce serait la new Hornet. Bizzzz sur le casque.

[@fabbri4497]

@@lensoprezole5322 Surtout que ça ne coutait pas un centime de plus de bien le régler d'origine !

[@hammer59700]

@@fabbri4497 Mieux vaut du bien réglé que du réglable... ;-)

[@loranger2206]

La KTM sans hésiter, oh mince Madame l'a déjà avec ses roues oranges mais faite en Autriche.....et moi la 890 Adventure 😏😍 La Hornet à 7800€ c'est sans options (schifter and co....) mais hate de l'essayer quand même, pour une fois une Honda avec un moteur avec du caractère ça ne se rate pas....🤪

[@Lullaby999999999]

La 790 à 9000€ c'est aussi sans option. Le shifter offert c'est uniquement jusqu'à fin mars

[@loranger2206]

@@Lullaby999999999 peut être mais le prix je me tape, sinon on va tous finir en vélo, la passion n'a pas de prix, comme un chasseur avec le prix des actions ou des balles!

[@jeanpierrebarbin2022]

Pour l'avoir essayée en 2019, j'avais trouvé cet engin très fun et sympa eu égard à son poids !! pour ce qui est de l'amortisseur, moi je connais bien les MT 07 et 09 qui hélas patissent également de cette piètre qualité . Merci à vous pour ces présentations.

[@mixingmedicineformygirl5953]

Bijou cette interview ! Merci encore les gars, V à vous

[@slayiii64]

Me tarde de voir philou sur la transalp 😊😊

[@Adpatres]

C'est un choix cornélien, la Suzuki a tout de série, mais moins puissante, l'Honda avec les packs option pour la rendre plus jolie ou performante (cf : quick shifter etc) renvient plus cher que la KTM qu'elle a déjà tout... (à part de l'amortisseur, il parait ;) hum… Je Prends la KTM.

[@dominiquefarabet9043]

Super de vous voir parler moto, toujours top, merci pour la vidéo.😉😉😊😊

[@dracool6347]

Hornet !!

[@gilnemesis3547]

Salut les Papis, complètement d'accord avec vous concernant la politique des options chez KTM même si mon concessionnaire a été très intéressant commercialement, la 890 Duke R était chère mais j'aurais aimé que vous l'inscriviez sur un comparo avec les top roadster du marché notamment la street r ou rs car votre avis éclairé m'intéresse sur ce sujet, amusez vous bien et à très bientôt en kiosque !

[@BobbyMCC]

Comme toujours super vidéo. Merci les gars, on se verrait bien boire une mousse et parler moto toute la nuit avec vous. Vous redonnez goût à la presse moto 👌

[@electroman2737]

Y a pas à dire, vous faîtes un métier sympa... Bon faut dire qu y il a du vécu et de la culture moto

[@R4djiv]

Merci pour cet essai et pour tout le taf que vous faites✌ Concernant les options dormantes, je trouve ça très limite que, à l'heure où l'on veut se préoccuper d'écologie, on utilise des ressources pour produire des éléments physiques, si on pense aux fameux sieges chauffants BMW par exemple, qui ne seront finalement pas utilisés car bloqués électroniquement.

[@BlackSun3Tube]

Je trouve ça carrément aberrant, oui.

[@janinchristophe9598]

J ai des kt plein le garage avec mon fils. Comparer une kt à une Honda c est comme comparer une raclette à un sushi, C est plus lourd mais qu est ce que c est plus goutu..

[@alo7205]

Hows the Sound compared to the Euro 4 Model?

[@titaniumhand5268]

Rien, je ne suis pas fan du bi-cylindre, mais toujours aussi fan de vos vidéos 🙂

[@captainenemo5200]

J’ai testé sur deux motos : shock Factory fait de SUPER amortisseur : excellent rapport qualité prix

[@Ben_a_moto]

Qualité, prix et prestation … Go Honda ! Axel je l’adore ! Il cache bien son jeu de cascadeur ! Merci Messieurs ✌️🫶

[@dy_vbik7866]

Propriétaire d’une 790 duke donc mieux que Hornet😁✌🏼

[@nadirnoury5919]

Alors 9 000 EU ok c'est déjà dans le haut du panier tarifaire pour du 100% made in china. Mais en plus d'entrée faut changer les pneus et l'amorto. Du coup ça se danse plus pareil !!! 👎✌

[@sasnans]

Le comparatif Hornet 750 et Duke 790 est attendu rapidement... Ce serait un vrai comparo en rajoutant F900R et pourquoi pas la reine Street Triple...

[@triplelucas9343]

Pour détrôner Honda il faudrait au moins que ce soit fiable. C'est très mal barré !

[@herveseguin9267]

Amortisseur pourri ? Mais au fait j'ai quoi comme amortisseur sur ma 500 Enfield ? Parce que ça pompe sévère 😉

[@franckrollier895]

Merci pour votre sincérité, j’adore votre chaîne qui est sans langue de bois. Longue vie au magazine !😘

[@guillaumedufnord6428]

Salut. C'est toujours un plaisir de vous regarder et écouter. Bel essai objectif, vivement les prochains. Je ne viendrai pas jusqu'à Lyon, essayer de choper le petit carnet... et puis de toutes façons je n'ai pas de KTM 🤣🤣🤣. A bientôt ✌️

[@sebkatoche]

Ktm et cf moto une grande histoire d’amour qui risque de perdurer . En effet Ktm stop le projet 490 avec l’Inde . Par contre cf moto a pour projets d’une 1290 cf moto avec le moteur de la superduke et d’une sportive v4 issu de Ktm en moto gp

[@banditoz1000]

"En effet Ktm stop le projet 490 avec l’Inde" ah bon?? j'veux bien la source de ça...merci.

[@sebkatoche]

@@banditoz1000 Des sites allemands, autrichiens etc Ktm préfère relancer la gamme 690 . Et pur cf moto ils viennent de déposer des brevets pour le roadster avec le moteur de 1290 et apparemment pour la sportive v4 issu de Ktm en moto gp

[@loranger2206]

@@sebkatoche magazine français également comme caradisiac moto

[@sebkatoche]

@@loranger2206 Oui aussi

[@MotovsWild]

Super vidéo, Bonne route ✌️

[@Jf-zl8xt]

SI Philippe veux pas aller faire l'essai de la transalp au portugal je veux bien le remplacer 😉😜🤣🤣🤣✌

[@philippeguillaume6212]

merci mais je crois que je vais quand même y aller !

[@adriena1207]

Mon cœur a balancé pour la Hornet avec. Un beau silencieux SC project J en suis ravi de ouf par contre l’est éthique de la duke est vraiment vraiment jolie c est mon seul est unique regret :/ Même si la Hornet en blanche je précise est très sexy faut la voir en vrai en photo ça rend moins bien

[@xavierpernot9898]

La duke pour son caractère moteur sans hésiter

[@frenchmirage6711]

Salut Axel, lorsque tu as tiqué lors de la remarque sur le kéro, je suis allé voir sur le net et il est dit '"ancien pil pro". Sur quoi as-tu volé? Es-tu ancien chasseur? Parce franchement, quand on t'entend, on a l'impression que tu es avec nous au bar! T'as l'esprit.

[@PAD32]

Les pneus Maxxis c'est des vraies daubes même sur route, dès que le revêtement n'est pas optimal. Ça va bien sur un bitume propre et sec... L'"""avantage""" c'est qu'ils sont mort au bout de moins de 4000km rodage compris... Donc on peut vite mettre des meilleures gommes.

[@Tweaka101]

J'attends la hornet avec impatience, toujours pas dispo chez mon concessionnaire

[@al3kx241]

Cool !

[@KerzaVlog]

toujours ma 790 2018, franchement c'est de la frappe ! pour 6500€ vous trouverez jamais mieux en vrai

[@pierrevienot8068]

Surprenant de la part de KTM dont l'image de marque est la rigueur, de n'avoir pas corrigé ce foutu amortisseur que tout le monde a pourtant critiqué. Au moment où la Hornet sort ?.

[@fifiphifa3175]

Bravo, on apprend des choses pas possible ! Je ne mets pas de S à possible mais c'est une option ... KTM il y a de l'idée mais quand même ! Moi je demanderais qu'ils me virent les options que je ne voudrais pas, pas envie de me les trimballer partout. Et ça fait quoi si le Gus ne vas pas faire la révision des 1500 ? Ils arrêtent la moto à distance ?

[@zeeroll1806]

Je vais me faire péter la cf moto 800 nk ce sera top, c'est la même moto !

[@bertrandevequoz975]

Super les deux vous êtes au top comme d'hab, juste pour vos options intégrées d'office effectivement c'est peut être pousser j'y avais pas penser, nous avons acheter il y a trois ans un RAV4 et nous avons installer en option le GPS et bien si j'avais pu l'essayer a 1500 boules une merde pareil je ne l'aurais pas pris. Bisous les deux

[@WERLE.Philippe]

Merci pour cette vidéo, oui la question pourrait se poser pour beaucoup de personnes , Hornet ou 790 ?....Mon coeur balance vers l'orange, peut-être à tord ?

[@victorchumbo1345]

👍merci encore pour les vidéos ! Hâte de voir la sortie de la Transalp Sinon la Hornet pour le rapport qualité prix

[@philippealbot7621]

Il faut attendre le comparo avec la 800 Suz, hornet....

[@jojoledesma7303]

« T’arrêtes d’envoyer des SMS à toutes les MILF de l’IDF » oh l’enflure 😂😂😂😂 la masterclass

[@rushryder]

1300 xjr 2007 bleu bandes blanches 👌

[@claudegazano9456]

salut a vous deux bon commentaire a choisir je prends une honda bien sur bonne continuation

[@ericlemonnier2187]

Bien content d'avoir touché ma Hornet à 7550 euros en Mars 2023..Qui dit mieux ?

[@frankdove5421]

C'est la guguerre entre Honda Yamaha Suzuki et même Ktm et Triumph sur les Roadsters A2 et bientôt sur leurs trails. Notre argentcles intéresse mais les prix montent quand même. Ça me rajeunit de 50 ans.

[@ptiskal911]

8999€. 😂 Effectivement c'est moins de. 9000 mais il faut ajouté la CG, les frais de mise en route, etc... A cela il faut aussi ajouter certaines option payante chez ktm et difficilement négociable 😂.. Je reste sur la hornet, par contre j'aurai bien aimé que CFMOTO sorte la NK800 en même temps que la hornet j'aurai peut être changer d'avis

[@frichliquid]

aucun prob de d'amortisseur, bon après jsuis pas un gros tas, j'fais 70

[@thomasbouvier3203]

Perso petit faible pour la petite gsx8s.... Mais cette 790 au même prix est tentante. Seul reproche, la fiabilité souvent critiquée des ktm... Mais souvent aussi sagouinees a coup de wheeling et rupteurs. E' gris elle rends bien cette petit 790...

[@JCF69700]

Cette 790 ou bien la Hornet ? Ben pour mes 60 km journaliers par 1°C, ni l'une ni l'autre, je préfère la protection de ma vieille 900 Trophy3 (1ère série avec le phare rectangulaire) qui ne démérite d'ailleurs pas tant que ça point de vue performances et agrément de son 3 cylindres vis à vis de ces jeunettes

[@vincenttison8119]

Moi ce qui me freine chez KTM c est la fiabilité 😢

[@JCF69700]

De mémoire la 690 Duke aussi n'avait pas la même qualité de suspensions que la Duke-R correspondante

[@2wheels_only]

ayant une 690 r je confirme

[@JCF69700]

@@2wheels_only ça m'avait surpris à l'époque parce que je n'avais pas trouvé de différence de partie cycle entre ma 1ère 690 Enduro (654 cm3) et l'Enduro-R qui l'a suivi - qui a passé les 50M km sans AUCUN pb moteur 😁 (... pour ceux qui doutent de la fiabilité des LC4)

[@gelormini842]

KTM c'est à part. Il y a un esprit "cool" et hype de la marque orange , mais il y a l'envers du décors. Des tarifs atelier dingue avec peu de concession , et une fiabilité au vu du nombre de machines vendu , bien en dessous de Honda.

[@juvenalaugusto6342]

Honda garantit ses motos 5ans donc moins de risques... Merci pour les infos

[@chouchou7496]

J'ai beau rouler sur KTM, je trouve leur politique déplorable et elle ne fait que se dégrader. Ils en ont rien à fou... de leur client et se prennent pour les dieux de la moto. Même si j'adore ma moto et que j'avais adoré mon ex 1290 SDR, il y a peu de chance que je reste avec cette marque le jour ou je devrait changer de moto.

[@colberttommy]

un carnet ktm ready to race sans option ou avec option that is the question

[@koumix]

C’est quel date le salon de Lyon?

[@bilybaup]

Week end du 25 fevrier

[@guillaumegarzino]

J’aime bien KTM mais vraiment ce design me rebute depuis trop longtemps ! Dommage. Ce sera Honda Hornet sur ce comparo

[@siegfriedz8211]

La Hornet sans hésiter.. elle écrasé la 790en tous points. -Moins chère -Mieux finie (plastiques, peintures, visserie etc) -Made in Japan vs Made in China -Bien plus fiable Et le tout avec un agrément à minima au niveau de la 790.

[@marceldebonnaire1478]

pour moi une Triumph Street Triple 765 RS ou Moto2 😃

[@Arln_rpc]

Rien avoir il faudrais comparé à la 890r du coup

[@Madprax]

Une simple 765 R pour 10.000 balles, ça suffit largement... À moins de chercher le record du tour sur circuit, et à condition d avoir le niveau...

[@monotach665]

Splendide wheeling j'aime 😊

[@arnaudwell4211]

Les options dormantes sont une vraie arnaque constructeur comme certains DLC dans les jeux vidéo. Dans l'exemple donné toutes ces options sont comprises dans le prix de vente public de la moto. La marque désactive certaines options de la moto lors du passage en concession, mais elle ne récupère aucune pièce puisque tout c'est software, donc la moto est identique au niveau hardware à celle récupérée au moment de l'achat. C'est juste de la douille car ils ne vendent pas la moto à perte en espérant que les gens vont activer les options.

[@nicolasbertholet5541]

c ' enltrée de gme , deja hyper quali je trouve , pour celui qui veut plus il va vers la 890 R

[@bricechancerel9087]

pour répondre à votre question duke ou hornet ?duke c'est sympa mais Moi ça sera hornet !

[@Munenvrac]

Rien à dire... Mais au moins ça fait un commentaire et un abo... lol

[@tom_sly]

Sans hésitation la hornet Honda on fait un nouveau moteur et on prit des risques en sortent une nouvelle moto en 2023 avec un très bon prix. KTM on ressorti une moto déjà existante avec une augmentation des prix très certainement car ce sont eux qui augmentent le + chaque année leur moto sur tout leur modèle. Comme d'hab katé rien de bien fou En + de ça sur les modèles enduro les cylindres sont fait chez Kymco sur des motos a + de 10 000€..

[@rodolpheguillon7992]

J'ai adoré cette moto, mais je ne voulais pas des problèmes...

[@blondin974]

Le casque du pilote (Axel?) est vraiment beau, c’est le Rpha 1?

[@axelmellerin3029]

oui, bien cool ce casque ...

[@blondin974]

@@axelmellerin3029 j’ai vu dans différentes vidéos que tu utilisais le Rpha 11, il y a une grande différence entre les deux ?

[@axelmellerin3029]

@@blondin974 Le R Pha 1 est le modèle "piste" homologué FIM, avec l'aileron arrière et des ventilations différentes... mais le R Pha 11 est top pour un usage Route/piste.

[@blondin974]

@@axelmellerin3029 d’accord merci pour la réponse et pour toutes les vidéos !! ✌️

[@dward0059]

Effectivement Hornet beaucoup moins chère avec la fiabilité historique contre une chinoise maquillée ca laisse à réfléchir…

[@Kaliemus]

Je vois qu’on a un pro Citizen et un pro Seiko.

[@NotchBen]

Et un petit comparatif avec la 800 nk ...sa sœur jumelle. Pour les options dormantes va falloir longtemps pour qu'on puisse les activer en ,"hackant" la brêle ....

[@sandmandream7469]

Ducati monster 797+ ou 821 d'occase 😋

[@sebastienlookik8795]

Transalp transalp transalp !!!

[@sinouhosow4061]

La hornet