KTM 990 + 1390 Duke + RC 8C

KTM 990 + 1390 Duke + RC 8C | TEST MOTORLIVE

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Ай бұрын

KTM 990 + 1390 Duke + RC 8C | TEST MOTORLIVE
Dans le cadre de son Ultimate Track Experience, KTM nous a convié à la pointe sud du Portugal pour un essai piste singulier : le test de ses duchesses permis A jusqu’aux limites. De quoi nous faire dire que le roadster c’est bon pour le coeur…du moins jusqu’au moment où est apparue LA sportive des Oranges : la machine de course RC 8C !!!
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Пікірлер: 65

@vincenttatin9545 Ай бұрын

J'ai essayé la 990 il y a pas longtemps pendant 30 minutes et j'avais essayé la 890 R il y a un an et pour moi, y a pas photo, j'avais beaucoup plus de sensation sur la 890 R, la 990 me semble plus aseptisée peut être plus stable, plus rigide mais du coup moins vivante. Quand j'avais essayé la 890 R, j'étais ressortie avec la banane comme rarement je l'ai eu lors d'essai moto (plus de 30 sur les 7 / 8 dernières années) alors qu'avec la 990 j'ai aussi pris du plaisir mais comme pas mal d'autres motos actuelles, elle est rentrée dans le rang je trouve. C'est peut être dû au peu de chevaux supplémentaires (2 cv en plus) mais avec 13 kg en plus, c'est quand même pas une paille !!!

@ALJEMARO-dl9jd Ай бұрын

Merci Mehdi, excellente présentation et vidéo comme toujours ! Je confirme après l’avoir longuement essayé sur route, la 1390 EVO est surprenante de facilité et d’efficacité, et sur route déformée les suspensions actives sont un plus indéniable. Elle est bien plus sympa en vrai qu’en photo, et oui le moteur et les freins sont impressionnants ! C’est (très) cher, mais exceptionnel, et en petite série donc rare (KTM ne consacre qu’un mois à sa production d’après mon concessionnaire), et à défaut de l’acheter il faut en essayer une (téléchargez le manuel avant et étudiez le attentivement, les possibilités de réglage sont très nombreuses). Bonne route à tous, et soyez prudents !

@julestezkratt Ай бұрын

plus vite papa plus viteeee

@mehdibermani-tezkratt9915 Ай бұрын

LOL… mais retourne en classe plutôt que de traîner sur YT 😉😂

@julestezkratt Ай бұрын

@@mehdibermani-tezkratt9915 mdr nan c 'est mieux de regarder tes videos

@julestezkratt Ай бұрын

c'est insaaaaane comme tu dis🤣

@mehdibermani-tezkratt9915 Ай бұрын

@@julestezkratt ♥️

@thierryb5153 16 күн бұрын

Cette 1390 😍😍😍😍

@brunolefilliatre7875 Ай бұрын

Toujours aussi sympa Medhi😊

@Panigalos Ай бұрын

Top vidéo merci Mehdi👌🏼 Peut être qu’un jour nous verrons le moteur de la 1390 dans un chassis de RC8C 🤯🤯

@DeBarbellian Ай бұрын

Génial cet essai! Merci ✌️

@BPA67 Ай бұрын

Broooap !!! Bestiales ❤

@julestezkratt Ай бұрын

med le ouf the goat

@mehdibermani-tezkratt9915 Ай бұрын

😂😂😂

@superd4478 Ай бұрын

Merci Mehdi pour ce super test ✌️

@mehdibermani-tezkratt9915 Ай бұрын

My pleasure 🫡

@lazibou9723 Ай бұрын

Super vidéo portimao je rêve de rouler dessus

@remyaumeunier9548 Ай бұрын

merci Mehdi j'adore

@jeancharlesmiche3698 Ай бұрын

Commentaire ✌️

@ericthomas7069 Ай бұрын

Super, les essais et descriptions… par contre… je fais 1,84 à la toise, dis moi que la 1390 fait plus que 134mm de hauteur de selle. Ça fait longtemps que j ai arrêté les motos de paddock! Allez cool, ça va pas m’arrêter, même si les mandibules c est pas mon truc

@adrien4497 Ай бұрын

Je fais 1m90 est je suis super bien sur la 1390 👍

@mehdibermani-tezkratt9915 Ай бұрын

Je fais 1,83m, c’est donc parfaitement logeable 😉

@MrBiffou 28 күн бұрын

Dommage que le son ne soit pas synchronisé avec l’image sur la piste. Ça gâche un peu le plaisir

@stephanehd3336 Ай бұрын

Stp Mehdi dis nous avec laquelle t'as été le plus rapide ? Purée je serais curieux de savoir merci chef

@mehdibermani-tezkratt9915 Ай бұрын

La « grosse » 😉

@stephanehd3336 Ай бұрын

@@mehdibermani-tezkratt9915 cool merci de répondre je m'en doutais un peu vu tes impressions

@brunoavrilleux701 Ай бұрын

Mehdi, tu utilises jamais le frein AR?

@mehdibermani-tezkratt9915 Ай бұрын

Non sur piste je sais pas m’en servir, ça m’a même causé quelques soucis par le passé ….

@dominiquer5106 Ай бұрын

Je suis finalement assez surpris du poids à sec des deux roadsters, pour des motos aussi chères ce n'est pas si léger que ça par rapport à des concurrentes beaucoup moins onéreuses. D'ailleurs comment font ils pour perdre 50 kg sur la RC8C ?

@Vuenacera 25 күн бұрын

Le rc8c c’est une Krämer GP2 avec l’autocollant « officiel » KTM 😁 (qui vaut quand même 10000€) On enlève tout ce qui est nécessaire à l’homologation, le cata, des poly, on change la boucle arrière, la ligne pour du titane, des jantes forgées (-1,5kg) tout ce qui est pour le passager et hop ! 🪄 -50kg. Ce qui est énorme. D’habitude ça fait plutôt -20 / -30kg

@dominiquer5106 25 күн бұрын

@@Vuenacera c'est bien pour ça que je trouvais ça un peu bizarre de gagner autant

@brunoavrilleux701 Ай бұрын

Bonjour mehdi, pour la route, tu préfères la superduke ou la tuono?

@pichou5 Ай бұрын

Salut pour avoir eu les 2 l’une après l’autre ça dépend de ce que tu veux , les 2 sont top pour arsouiller les 2 on un moteur et une partie cycle de dingue . Si tu veux une moto ultra fun qui te fou la banane a chaque coup de gaz même sans rouler vite prend la ktm si tu veux une moto ultra précise avc un châssis de fou prend le tuono (attention la ktm est génial aussi pour attaquer mais la ktm est plus polyvalente que le tuono qui lui est loin agréable en balade pepere .

@brunoavrilleux701 Ай бұрын

@@pichou5 merci pour les infos. Et en consommation, ça donne quoi ? Et tu roules avec quoi maintenant?

@mehdibermani-tezkratt9915 Ай бұрын

Bonne question car le V4 de la Tuono c’est quelque chose !!! Mais je pense que la Katoche est plus facile, bon en même temps ça fait quelque temps que j’ai pas reposé mes fesses sur l’italienne. Mmmm le bon comparo en perspective 😉

@emmanuelanthonyea Ай бұрын

Super video, la 990 me tente vraiment mais le prix ??? Pour le moins cher on a une mt09 SP…

@laurent1985ful Ай бұрын

Pas faux. Personnellement, je trouve que les deux sont aussi hideuses l’une que l’autre, mais à tout prendre, je préférerais la Yam…

@Samson55555 Ай бұрын

Ta la street triple RS après 130 chevaux Châssis de malade et les finitions sont incroyable Je me régal avec

@mehdibermani-tezkratt9915 Ай бұрын

Oui clairement ils sont partis loin sur le prix, et ont beau expliquer dans tous les sens qu’il est justifié vu que 95% de la meule a changé, mais c’est hors marché de la moyenne cylindrée, pour le coup KTM est « hors sol » sur ce model de mon point de vue

@SeanAndrews-dz6ro Ай бұрын

La 09sp est bien loin derrière une 990 duke. Le châssis de Yamaha est catastrophique et je parle même pas du freinage… et tu as 1/4 des options de la ktm 😂 donc bon… ok c’est moins cher mais c’est pas pour rien

@emmanuelanthonyea Ай бұрын

@@SeanAndrews-dz6ro c’est que t’as pas essayé les 2024 ! J’ai eu la chance d’assister aux essais presse et je te garantis que ça a bien changé ! Alors effectivement pour le circuit la 990 reste la meilleure option mais pour la ville/route y’a pas photo. Et même pour le circuit comme vu en haut, la street rs reste pour moi la meilleure option

@jiwize461 Ай бұрын

Plus gros plus puissant plusplus cher plusplusplus d'electronique ..... quand s'arrete cette échalas ...puis le 990 pardon mais l'ancien avais vraiment du caractère la c'est une daube accessible au un a2 .

@sebastienm.2720 Ай бұрын

"L'accessibilité" ? Au vu des tarifs, c'est pas très accessible...

@mehdibermani-tezkratt9915 Ай бұрын

Accessible c’était pour facile ici 😉 le prix est hors sol bien entendu ✌🏼

@julien.iledere Ай бұрын

"la grosse elle a un nom !" 😂

@adeltayebpacha7932 Ай бұрын

18min et 24s de P R O F E S S I O N N A L I S M E !!!! Voilà ce que j’appelle une présentation ! Je ne regrette vraiment pas d’avoir oublié ces pseudos influenceurs qui d’autoproclament ‘’journalistes essayeurs’’ 🤭… bref merciiii.