KTM SuperDuke 1390R EVO - The Beast, 190 cv made in Austria

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KTM SuperDuke 1390R EVO - The Beast, 190 cv made in Austria

Рет қаралды 4,211

Күн бұрын

Good morning, thanks to BIEMME MOTO Genova today we are driving the latest evolution of the super duke which goes from 1290 to 1390 with an increase in power, torque and... wickedness. Will it be enough to compete with the other leaders in the segment? #ktm #bikes #review

Пікірлер: 46

@giovanniricci4369 2 ай бұрын

Un buon test con riferimenti ad un uso reale su strada. Adoro KTM ma il problema è il prezzo, ancora più evidente per la 990. Grazie ✌️

@angelodaniele641 2 ай бұрын

Grazie a te per le tue parole. Bella .... bellissima. ma per categoria così "no sense" onestamente? comprerei tuono v4. O street V4 ma no, non posso dirlo visto che non l'ho mai provata. Ho il V4 sotto il sedere e ho provato la Street v2. ma insieme di V4 e Ciclistica street, nella stessa moto, non le ho mai provate. :)

@marcob6314 2 ай бұрын

finalmente una bella comparativa tra modelli top ktm anche per capire l’usato se ha senso! bella la parte sui settagi e sulla posizione di guida 👍👍

@angelodaniele641 2 ай бұрын

Ti ringrazio del commento 😄

@_CinemArt_ 2 ай бұрын

Un altro bellissimo e preziosissimo video da aggiungere alla ricca collezione! Belle bestiacce!

@angelodaniele641 2 ай бұрын

Grazie 😘😘😘😘😘😘😘

@yomocry 27 күн бұрын

Che mezzo 😮

@angelodaniele641 27 күн бұрын

Un attimino esagerata! 🤣🤣🤣

@giuseppeurbani6926 2 ай бұрын

Il video mi è piaciuto, come sempre con ii tuoi, però mi chiedo: forse era meglio se trovavi una 1290 più recente come paragone (giustamente non confronto come hai specificato) perché 4 anni fa KTM ha rivoluzionato completamente la SuperDuke 1290 e quella che hai mostrato invece è la precedente. Secondo me la SuperDuke 1290 mod. >2021 ha anch'essa una posizione di guida caricata in avanti, io l'ho provata più volte 🙂

@angelodaniele641 2 ай бұрын

Eh quello avevo 😭. (Tu sai quella moto da dove arriva.... Ora non si può usare per i motivi che ci siamo detti privatamente)

@francescolionetti7002 2 ай бұрын

Bella prova! Bravo! Su che strade sei? In particolare quella da dove si vede il mare dall'alto

@angelodaniele641 2 ай бұрын

grazie!! monte fasce dietro genova. vorrei fare altre strade... Ma non sono uno youtuber figo non me le lasciano per tanto tempo :(

@angelofazzina 2 ай бұрын

Io ero lì pronto a prenderla ma poi, forse perché scendo da una S1000r che m8 calza a pennello, quando ci sono salito sopra mi son9 ritrovato appeso che toccavo a stento con le punte .... sono alto 173cm ... praticamente ho il cuore nel lutto .... sentivo di aver trovato una moto per me che potesse sostituire le mia bmw .... un vero peccato... ma qualcuno sa se ci sono accorgimenti per poterla abbassare un po?

@angelodaniele641 2 ай бұрын

Cmq se prendi come questa la evo con le semi attive regolate confort un po' di mm li guadagni. Inoltre dai. Sei 3cm più di me... Ti abitui in poco tempo. Puoi lavorare anche facendoti fare una sella 1 centimetrno più bassa.

@marcob6314 2 ай бұрын

un altro bel motore è il 3cl speed triple 1200 ❤❤❤

@angelodaniele641 2 ай бұрын

Si si. Ne capisco e apprezzo le peculiarità però ecco . . Personalmente non li ho mai troppo amati

@angelofazzina 2 ай бұрын

Ma quanto sei alto? 1e70? Come fai a trovarti bene? io ci sono salito in concessionaria e t9ccavo a stento con le punte 😮 questo w.e. sono stato al Mugello e chi c'è stato sa di quale delirio sto parlando per entrare e soprattutto uscire e con la mia S1000R andavo benissimo ma son sicuro che se avessi avuto quella chissà quante volte sarei finito per terra ... come si fa a tenere su 200kg se non sei ben saldo a terra? Ripeto, per me è una delusione enorme perché ero prontissimo a dar via la bmw e passare a questa.... ma a questo punto non so che pensare 😮 1,70 e ti trovi bene? Ho qualcosa io che non va? Non capisco 😢

@angelodaniele641 2 ай бұрын

Ciao io sono abituato a moto da 250kg portate anche in 2 e cariche di bagagli. Vacanze etc . Quindi per me 200kg di moto con 83 di sella è un gioco e anzi in questo periodo sto guidando la mia V4 a 85 perché ho messo la posizione alta che mi dà le anche più aperte e sto meglio di schiena. Purtroppo è così ma se non ti senti confidente lascia perdere. Io ho avuto sempre avuto moto alte.

@francescobaiardi7293 Ай бұрын

Ma la 1290 è quella vecchia ,non la precedente della 1390

@rossanodellatorre8752 2 ай бұрын

Senza offesa per Ktm, ma a questi livelli preferisco un quattro cilindri...Ho appena acquistato una Hornet 750 dopo aver avuto solo motori piu' frazionati e, nonostante sia un ottimo motore, a mio parere ha troppo freno motore che in certe situazioni da' fastidio...Ciao

@fabriziobiondini1921 2 ай бұрын

Il 1390 ha il freno motore regolabile su 5 livelli

@rossanodellatorre8752 2 ай бұрын

@@fabriziobiondini1921 Anche la Hornet ce l'ha, ma serve a poco....Purtroppo, e questo vale per tutte le marche, spesso le varie regolazioni elettroniche sono solo uno specchietto per le allodole

@angelodaniele641 2 ай бұрын

Si come ti hanno detto il freno motore è regolabile sulla 1390... Che sia una moto particolare è vero e lo dico. Chi compra KTM non ci finisce su a caso, sa bene cosa compra. Grazie e continua a seguirmi

@angelodaniele641 2 ай бұрын

No no su KTM la rende molto più scorrevole. I calci che ti dà quando vai piano come capita nel mondo reale, quelli non si possono eliminare 😊

@micromymario23 2 ай бұрын

Nei modelli con ABS al posteriore il freno motore viene limitato(con abs posteriore attivo) dal MSR (optional nella versione 2.0) che regola l'apertura farfalle quando chiudi il gas....quindi non è come dici, anzi pe ri miei gusti, con MSR attivo, di freno motore questo blocco motore ne ha quasi niente per essere un bicilindrico di quelle dimensioni. Io ho la versione 2.0 di 100 cc più piccolo ma sempre un bicilindrico 'grosso' e se metti ABS posteriore su ON ha un freno motore quasi nullo....anche perchè difficilmente funzionerebbe un abs posteriore quando stacchi e scali due marce e contemporaneamente freni di posteriore su un bicilindrico grosso, sarebbe impossibile garantire il non bloccaggio del posteriore in quel caso. Per tutte le moto c'è quel problema quando scali forte e freni contemporanemante ma allos tesso tempo vuoi che il posteriori non tenda a bloccare (ABS POSTERIORE ON), la regolazione del freno motore serve proprio per limitare la cosa oltre alla frizione anti-saltellamento che però essendo meccanica interviene dopo, quando già la ruota posteriore "spinge" indietro, non prima....non a caso la "regolazione" freno motore è saltata fuori proprio da quando mettono l'abs anche dietro, prima non c'era quasi mai come funzionalità. La cosa del freno motore su SUPERDUKE è comunque dibattuta perchè c'è anche gente che compra un bicilindrico grosso per AVERCELO quel freno motore possente.

@valebliz 2 ай бұрын

Bella ma per comprare un altro Super Duke dovrebbero regalarmelo, mi son bastate le rogne avute col primo.

@angelodaniele641 2 ай бұрын

Veramente? Che problemi hai avuto? Ora che moto hai? Grazie del tuo commento. Mi interessano sempre pareri da possessori o ex tali.

@Nickxb12 2 күн бұрын

Forcelle regolabili. Solo su una forca non tutte e due .

@angelodaniele641 2 күн бұрын

@@Nickxb12 semi attive quasi tutte così. Marzocchi così, showa eera sono separati precarico e idrauliche. Dipende da come le pensano.

@Nickxb12 2 күн бұрын

@@angelodaniele641 1290 evo tutte e due

@angelodaniele641 2 күн бұрын

@@Nickxb12 quindi parli della 1390. Si cmq dipende. La mia anche non ha alcuna regolazione sullo stelo di dx. Mi pare la rally si. Le ohlins forse anche ce l'hanno su 2.

@Nickxb12 2 күн бұрын

@@angelodaniele641 ohlins si tutte e due . Pure il 1290 2 serie

@salvatorelombino Ай бұрын

Ancora con queste regolazioni alle alte e alle basse velocità, non è mica un enduro o una cross... Bohhhh

@angelodaniele641 Ай бұрын

se vado a cena fuori e a menu fisso ho anche il dolce .. anche se non lo mangio... meglio. :) certo quel che serve, il vino è sempre escluso. 🙂

@salvatorelombino Ай бұрын

@@angelodaniele641 non è una questione di avere un qualcosa in più è proprio una roba che non serve, mono Ohlins TTX 36 GP lo usano tutte le moto del mondiale SBK non ha i registri delle alte e basse velocità...... Per moto strada/pista non serve...... Spero di essere stato più chiaro....

@angelodaniele641 Ай бұрын

@@salvatorelombino beh se l'hanno messo.... Non è l'unica che ha anche regolazione per alte e basse velocità di escursione. Se è per questo ha più di SBK o moto GP le semi attive, appunto, vietate in gara. Poi è KTM .... Puoi andare anche a farci due salti 🤣

@salvatorelombino Ай бұрын

@@angelodaniele641 scusami se te lo dico ma di sosp ne sai poco, i registri delle alte e basse velocità non sono solo su sosp semiattive ma si trovano anche sui mono che usano un sistema Decarbon ormai stra superati dai sistemi TTX, c'è una differenza enorme tra i due sistemi, attenzione ho parlato di sistemi non di marche, il sistema TTX è stato inventato da Ohlins e poi copiato da altri marchi..... Ripeto su moto stradali che non devono copiare una serie di buche o di asperità come succede nel motocross non hanno senso i registri di alte e basse velocità, che non significa velocità della moto ma velocità nel copiare una serie di buche una dietro l'altra come succede nel motocross.... Spero di aver chiarito ogni tuo dubbio.....😉

@angelodaniele641 Ай бұрын

@@salvatorelombino lo so perfettamente che sono arrivati ben prima sui mono tradizionali! Anche perché le semi attive ci sono da ben pochi anni. Ttx non li avrà ma ci sono altri brand che ancora li propongono... Sequenze di micro buche comunque possono esserci anche in piste con asfalti non buoni... E per almeno un amatore evoluto non certo un neofita, possano essere un di più avere la regolazione aggiuntiva. Chiaro che se parli di piste da mondiale magari no... Che poi dipende. Se ci girano anche le auto....