亏到差点破产，曾经辉煌的Proton，政府为何倒贴都救不回？ ｜做莫ZOMO

[@leekimsoon5160]

Proton根本就是老马和朋党拿来赚钱的工具无论亏多少都由政府补贴，补贴的钱都到了供应商和他的口袋，供应商全部是自己人零件品质差但是卖超高价钱，李春荣第一时间就是要求提高品质和降低供应价就说明问题所在

[@mclarenwonghuayau3692]

还有我们敬爱的老马🤣还提高国外车的税来保护国产车. 垄断汽车市场. 在还有传言讲，老马要推出第三国产车。拜托🤣到最后，Proton越做越比第一代差半死

[@relaxmind5773]

中国电动车早期也是一堆诈骗补贴的，但是经过市场充分竞争后剩下的都是很有实力的车企。

[@suiokhuaong9302]

Same as MAS 😢

[@KaisAdventure4896]

只能说当初买下莲花拿到他们的技术对宝腾车子的操控有明显的提升！很多会开车的司机都对这点很赞同及信心！

[@meDarkmask]

Proton wira直到现在还是很经典，那天我wira tanki和aircon的风扇坏，很快就早到零件来替换，自己换全部只需要rm70（二手日产整颗风扇和motor）虽然已经二十多年的车，找零部件还是很容易。现在的proton口碑没以前好，又有perodua这个国产牌子竞争，perodua用的是Toyota的引擎和部分技术，所以会更多人喜欢，不像早期大家买车先看proton，买还要等几个月，尤其是那些新车要等久久，不过现在二手wira还是有人找。

[@Jinchef]

当然，proton wira不是国产车啊它的血统完全是日本车大马只是改了车标，尾灯和尾箱的形状引入国内就讲这个是我们“国产的”。

[@LP-vr1vt]

韩国民用车品牌起步比国产车晚，但是他们现在能自主研发与设计自己的汽车，也已经把他们的汽车产品卖到了全世界，而我们的国产车到现在做了30-40年还在套用别人的底盘，外壳和引擎，外国市场做不开，只能靠马来西亚人民来养，为了保护国产车对进口车课重税，害人民买贵车，很多车款也不进来马来西亚。

[@limxiaoqing97061]

韩国汽车的起步并不比马来西亚晚。汽车制造的技术是很复杂的。能自己造车的国家，基本上都是全面的工业技术都很强的国家。马来西亚从教育水平到整体工业水平都不怎么OK，能自己造车才有鬼了。并不只是几个人或一家公司的事。

[@newstar346]

韩国现代的第一代pony大概83年就卖到了新加坡，哪会比马来迟？

[@winson820]

不要说韩国了，就说吉利汽车，97年才进入汽车行业，刚开始又没技术，造出来的车又丑又破！现在人家怎么变得这么厉害，车子都卖到欧洲！

[@limxiaoqing97061]

@@winson820 收购Volvo有很大影响。

[@臺灣省萊克多巴蛙]

@@limxiaoqing97061 那比亚迪呢？2003年才步入汽车行业呢

[@fishkerron]

我曾在汽车零件测试领域工作过几年，proton零件供应商所做的零件，送来我在的公司测试时，很多时候都不符合ISO标准，时常都要退回很多次，有时候还......我就不明说了。

[@king-rn3ct]

还腐败呗，权利压制呗。工作过都懂的。

[@mclarenwonghuayau3692]

以前的Proton车很经典，回忆。目前，我自已就拥有了1988年的Proton Saga,用了4个月。虽然大部分的设计采用当时三菱第二代的Lancer Fiore包括三菱提供的4G15引擎,不过还是会有一部分的设计是本土的。例如，车头灯(你们有发觉到车头灯是玻璃做的吗?), 车尾灯(日本的Stanley Electric 电灯泡公司), 前后的保险杠是金属制的，里面dashboard设计。不单单是大马人民的面子，而且还是大马之光。😎😎

[@agitodclxvi]

in 1 of the Mr.Bean episode, you can see there is Proton Iswara there. ( i think is the golf scene)

[@zSeVSfdowRA]

你看到 不輪是 馬航，proton, 糖， 壟斷生意都是越虧越大洞，這都是 朋黨承包商挖空公司利益，朋黨承包商賣給這些大公司都是幾倍的貴，公司破大洞，就叫政府拿人民錢來救， 無底洞永遠填不完。老馬有沒貪污可能很難查到，但是通過拿人民錢大筆大筆補貼這些大公司，然後朋黨承包商再挖空這些補貼錢， 等於把人民錢轉去朋黨，所以老馬子女每個都是億萬身家

[@黃翔榆-y9v]

感恩，了解，謝謝分享！

[@karwengang4821]

现在的proton X 车型的供应商也开始出问题了只能等看过后会变大问题还是被各种理由埋掉

[@lowguanching6397]

突然发现那么对胃口的大马知识科普频道，爱了爱了，订阅走起！

[@kcleong7135]

最大的问题就是他们不上进！

[@resourcesvoonda2128]

错了，我们的人很强的。 只是坐大位的专搞钱的。（不适当或者根本没心做的人坐大位卡死大家）

[@resourcesvoonda2128]

曾经我们自己人发明在车上好用的方案被高层band了意思发明不行的意思。 结果两年后被某田高级车用上了 。

[@江波刘]

说对了，马来人确实不上进，用固打制能有啥好东西，还有信伊斯兰教，没前途

[@yijie6594]

Soli Geely进来也是割韭菜罢了😂 不要把他们想到那么伟大😂 X70 X50 X90 问题一堆，After Sales Service差，Spare Parts 短缺问题， QC也差

[@masterwong5568]

我的X50為什麼沒有問題叻？？

[@xinhow_7343]

QC差很认同，一大堆所谓的通病

[@bsanjo8916]

对！看吉利博越就是x70， 可是博越现在已经在x代了， x70 还是第一代的博越，马来西亚人，不要再买proton 了， 大马人不是韭菜。

[@yijie6594]

@@masterwong5568 那祝你好运😂

[@userminrzrhonper]

Geely和broton还是不一样的，geely只是提供技术，营运还是要broton自己来。主要就是驾驶方向不一样。左手戴不了右手套。

[@erict8771]

以前管理层就是吃钱🤷‍♂️….要不然怎样亏？看看吉利接受管理之后proton几赚钱就知道….

[@berryconn7123]

曾經擁有過gen2，那是段不太好的回憶😂😂😂

[@slongooi1976]

我是Wira，自动挡车子行走过程中居然会死火的，超级special的

[@cket2010]

是gen2，让我心里本来就没什么正面形象的proton,完全崩塌了。

[@TheJeff6601]

第一台自主研发的国际车

[@人人果实马斯克形态]

还好吧，现在x50不是很火吗？质量口碑和销量都很好啊 路上也看到很多人开

[@szeholai4877]

Proton.可以说是半个国有公司，还有政府为了保獲Proton，而不开放外国事市场，这就造就了Proton不思进取，日子久了，車子沒进爭力，如何保有市场，看看韓国与中国大陸的汽車开放市场，这样才可激发汽車工業激进狀大.

[@esphilee]

很简单的道理。 马币比新加坡1:1 跌到3.4:1。 NUS 和 UM 本来是一家。 SIA 和 MAS 本来是一家。 不用问都知道问题在哪里。 有没有贪污腐败先不说，把品质、效率、科技、都放在尊严后面，就已经注定失败。

[@yuan6353]

能指望一个行政人员多过销售人员的产品能赚钱吗？

[@angbernard5718]

问题是很多零件的土著供应商都是从别的国家进口然后在mark up！这就是保护土著的后果。这个文化到现在还是一样，在很多行业都看到。。。Malaysia 人很多做生意都是用这种概念来做生意。。😅

[@resourcesvoonda2128]

@@thetruth7910 明白人，贴牌赚更多

[@sakagamiK16]

我是跟Proton還有檳威大橋同年出生的檳城人，只能說是成也老馬敗也老馬。 跟三菱合作了那麼多年，卻一點技術都沒有學到，再加上友黨政策，導致成品品質下滑，也算是自己作死。 順帶一提，X70的外形真的不好看，起碼我個人是如此認為。

[@tionghonong8445]

材头车

[@ganhuishan]

就我2019年买iriz这个车款 1.现在要换radiator，给我开出的quotation 要RM900＋＋ warranty只有3年，所以这笔钱我必须付 2.冷气也不冷，还不知到坏了什么 3.车子的车窗坏了两次 我只能说下次不会再买Proton的车了

[@tc691kiing9]

忘了proton lancer 和 proton accord..做不来就卖现货。

[@chongweiwithathan2785]

好像还有Lotus 和 Proton的股份交换啊 Geely才会加入Proton

[@gangliezhu]

问一下大马的小伙伴，马来西亚宝腾有电动车吗？求解

[@fenglim7362]

proton没有 但是最近推出了S70的牌子 peroduo就有

[@imbanett0]

講的都對，不過少了一個很大很大的重點。Transparency，歷史上proton的品質基本是跟DRB持有股份的比例是完全畫上等號的。有了私人企業，它才是一門生意，其他時候就是無人監管存粹的斂財工具。

[@蟲甲-v5z]

馬來西亞跟台灣一樣 造車時間都幾十年了 韓國造車時間比台灣和馬來西亞還晚 結果韓國車現在世界上非常有名

[@Sun-lf5hn]

第二國產車真不錯，引擎、底盤用Daihatsu的，價錢也便宜

[@axepro3053]

所以没有一个是自己的啊，跟proton一样咯

[@simonwongsimon3874]

几十年了都不能自主研发，还要靠别的公司扶持，如果没有国产车更好，大家可以买更好的外国车，因为国产税太高了

[@chaoniu3755]

可爱 没有汽车制造少多少工作 这些人去做什么呢

[@resourcesvoonda2128]

@@chaoniu3755 爱了爱了❤️

[@linnes00]

@@chaoniu3755 同样的钱丢在任何领域一样有工作机会。天真到。。。 比如少了国产车，可能我们拥有跟好的公共交通系统。

[@jiahowteoh5006]

@@chaoniu3755 阁下意思是政府拿纳税人钱去经营亏本生意对国家有帮助？

[@chaoniu3755]

@@jiahowteoh5006 是企业经营压力不够 不能自己进行产业升级 并不是投资自有产业有错

[@gnakgneheel9987]

真的很讨厌为了保护高产车把进口车税调到爆高，重点国产车看似便宜 其实用料品质和价格对比的cp值根本远远不如进口车比如日系，看起来便宜，用了之后根本就是贵，不值得这个价钱，谁买谁亏，割韭菜

[@win6601]

Vios和persona对比，空间上persona比较宽，vios是给小LP的人开的。

[@张国伟-j1c]

其实proton输produa的真真原因，是timing belt和timing chain...proton最大的失败是现在什么年代了，还用着timing belt...😅

[@71n7un]

感谢科普

[@perspecds]

不好意思，吉利收购proton 是看中了Lotus 好不好？

[@perspecds]

而且150亿是为了养着一群猪。。proton 倒闭的话，这群猪就没有饭吃咯。。。

[@jasonwong3301]

Waja其实是自主研发的，开始的时候用Mitsubishi的4G18还有一台Renault的1.8引擎，后期用Campro就是真正意义的自主研发了。

[@stackerliew]

Preve 也是吧

[@TheJeff6601]

waja是lancer来的啊哥。。。早期连dashboard也只有少许改动，自主研发的是new saga，gen2，persona，preve等等

[@moterfffk]

想起為了保護裕隆國產車提高進口稅，現在裕隆什麼樣子?

[@JainWill]

然後裕隆還有那個閒錢開發裕隆新城

[@lowwilson3607]

终有一天，我们会拿回 Proton 和 Lotus 的所有权。就像当初 Mazda 日本从美国汽车公司拿回所有权一样。到时候 Proton （中高档车，欧美系，BMW 等级），Perodua （底中档车，日韩系，Toyota 等级），Lotus （高档超跑，欧系，Lamborghini 等级），Bufori （高档车，欧系，Rolls Royce 等级）打天下。

[@kssengkuan]

慢慢等，

[@TonyThian]

Korea's Hyundai and Kia also started at almost the same time...

[@zomolkh]

在那個時候，很多國家都有開始著手發展汽車工業，回頭來看有成功也有不成功的。但無可否認，汽車工業的確為國家內帶來一定程度的就業機會、發展等。

[@cseong74]

Korean started in early 70s

[@张嘿哈]

But Korean cars are still shit compared with Japanese brand and Chinese EV

[@江波刘]

儒家文化圈就是跟马来人不一样

[@shawnfisher9093]

@@江波刘 台灣也搞不起來

[@Susan-sl9bs]

Every business needs good management😊

[@Jinchef]

我支持买国产车，第一便宜，第二本地维修容易，第三短痛，汽车公司各种摆烂不负责的时候至少我买的是便宜车损失不大。买贵车零件难找，大马的技术不行有钱也帮不了你，他还可以直接摆烂你还不能怎么样。

[@黄先生-m9s]

华人1巴股份都没有！怎样成功？

[@holmiumh]

其實說到底就是一個字: Perodua. 基本上就是既生瑜何生亮的情況. Proton大眾車款的核心都是三菱技術, 但是三菱在日本市場從2000年後就是一路走下坡, 連帶的影響就是失去研發能力. 相較之下, Perodua核心是豐田技術 三菱對上豐田用一句話形容就是以卵擊石. 不過如果馬來西亞政府LP一捏強迫汽車市場電動化, 那Proton就有可能起死回生, 所以話也不要說死了.

[@gnakgneheel9987]

但是看proton用mishubishi技术生产的wira，和用daihatsu/toyota技术生产的bezza，两个都驾过，可以讲wira赢完，这样感觉mitsubishi的技术好过toyota很多啊

[@严凯-g1i]

@@gnakgneheel9987 bezza是perodua自主研發吧？引擎是Toyota的 如果bezza要用上DNGA平臺的話 就感覺它不符合A-segment了

[@gnakgneheel9987]

@@严凯-g1i DNGA也有用在A-segment的，比如新款的axia，bezzza的底盘不是DNGA但也是daihatsu global platform，过弯过hump走不平路的时候只想着几时要卖车

[@fwfefrtefdv4719]

你真聪明😊

[@holmiumh]

@@gnakgneheel9987 Wira是C-segment Bezza是A-segment 基本上沒有什麼比較性. (何況我也不知道"贏完"是什麼意思, 油耗安全性可靠性有算進去嗎?) 何況如我所說, 90年代末期是三菱全盛時期. Wira正是90年代末的產品.

[@eVilLens]

当國產車出現在Mr Bean打高爾夫球的影片裡... 我：Proton! Proton! Proton! (曾經的輝煌。)

[@江波刘]

有个屁的辉煌，卡在一万美元多久了？

[@comet2070]

哈哈哈！我以前小的时候看mrbean看到怎么英国有wira的？还以为只是车有相似 🤣后来才懂真的是proton wira 以前真的有出口去英国

[@kentthong7508]

应该直接讲他们这这种人做生意，做什么倒什么就对啦！

[@vinciking4212]

新加坡也有啊。我喜欢proton satria

[@ghostbusters4627]

國產車沒錯、錯的是讓阿斗管理、如果讓郭老團隊管理成績就不同了。

[@leonlim4253]

如果可以和新合作可能会帮到

[@pioneer9411]

妈的，2005 刚好买了一辆 Proton Gen2, 而且还修了 13 年

[@crazyeye9413]

我朋友曾經拿到普騰的合約 供應該普騰零件的供應商 結果普騰說要最便宜的零件 導致他們的品質很成很爛.......

[@gnakgneheel9987]

proton的wira其实很好，后悬挂还是multi link，过弯很稳，完全不明白为什么要停产，过后的x70也是很好，看起来不廉价也舒服，唯一一个可以抗衡进口车的国产车，但其实也是吉利研发的车，跟国产一点关系都没有，只是换proton logo在本地ckd的中国车罢了

[@WalkerStG]

到至今為止我依然還是認為Proton wira是被嚴重低估的車，現在擁有這種底盤設計的車價格都偏貴或甚至是稀有。

[@resourcesvoonda2128]

@@WalkerStG 下几万块就可以跑的很猛❤️ 1.8t

[@gnakgneheel9987]

@@WalkerStG 真的 好像40k就有了当年2000买的时候，操控性超级强，重心又低，manual的动力更是及时，起步快到起飞，重点是那个操控和底盘啦，是我看过唯一一个用料比价格好的国产车，40k的车给你很像100k的品质

[@太旦]

Wira 其實是Mitsubishi品牌設計，外殼造型就是Mitsubishi 最好的風阻係數，Mitsubishi 離開馬來西亞國產車當然不能夠繼續生產。

[@gnakgneheel9987]

@@太旦 我听讲是供应商为了经济效应不产零件了，还有什么车跟wira和mishubishi的关系一样退场的吗

[@Francat1]

Perodua 的axia sakit VS proton 喵喵谁会胜利

[@seanwoo9140]

作为一个吉利汽车伪车主 我想科普一下吉利的实力 吉利是我们浙江的民营企业 之前的印象和proton差不多 从收购沃尔沃之后技术水平大幅度提升 proton的X70就是老款的博越 是吉利新时代的第一代新产品 之后还和沃尔沃合资推出了领克品牌(WTCR冠军哦） 现在在欧洲卖的也不错 目前的电动化时代里 吉利的极氪也是国内最受欢迎的电动车（我的车就是极氪001） 如今的吉利不仅有volvo、 proton还有奔驰戴姆勒、阿斯顿马丁的股份 可以说现在的吉利在全世界都算是厉害的车企

[@kerboonchop6740]

什么是伪车主？

[@seanwoo9140]

@@kerboonchop6740 因为我开的是极氪呀 虽然不是挂着吉利的牌子 但是属于吉利😁

[@mastertrend4685]

@@kerboonchop6740吉利高端电动车品牌极氪

[@6wu-r7t]

李书福会说，你是吉利如假包换的真车主😄😄

[@moonryan3908]

買公司股份？

[@vaanchua837]

科技向來都是日新月異的，必須不斷研發新技術才能在汽車市場裡有一席之地，而馬來人的思維是一門技術就想吃一輩子，賺到的錢全都拿去享受 而不願意投入更多經費研發新技術。再加上前朝政府的馬來人至上政策把華人排除在proton之外，要升職看膚色

[@garyderothschild7285]

保护政策本来就是不会成功的啦 你跟他们讲都不明的 噻气 移民算了吧

[@zomolkh]

保護國產車政策，在其他國家也不是沒有的，只是程度和實行的問題。

[@cricket028]

最重要在10.23；没有给实际报告，可以被起诉拉下网。

[@weilee1155]

不是每個國家都有能力造車的 澳洲100年前就造車了 最後還不是要倒閉關掉

[@amgong44]

Proton 的发展史就是Malaysia发展的缩影 说的真对!

[@keanleeooi9140]

Roti canai boleh... Dng TEH TARIK.

[@nidenghui7379]

吉利汽车是一家中国民营车企，2010年就收购了沃尔沃汽车。中国是世界最大的汽车市场，也是高度竞争的市场，品质不行或价格不合理的车是没有生存空间的。汽车制造是国家综合实力的体现，除了中国，和马来西亚经济发展水平差不多的国家，例如：俄罗斯、巴西、土耳其、墨西哥，也没有产生能有国际竞争力的本土汽车企业。

[@starry1225]

waja是他們自己設計的車型，過後也眼用了自家的引擎

[@mastertrend4685]

proton要是成功，马来西亚就不会陷入中低收入陷阱了吧

[@fewencelee1654]

proton 的所有车型里，我只喜欢 perdana v6 而已。 perodua 的话，power不够是唯一的扣分项目，但没有影响我对perodua的喜爱。

[@win6601]

舒适性和操控性，proton比perodua更好。

[@HenryOYC]

只能說，沒那個頭就別戴那個帽子，沒那麽大的嘴巴就別吃那麽大的餅。馬來西亞的“國產車”只是因爲在國内生產。早期的技術設計都是用Mitsubishi，Daihatsu，現在的Proton是用Geely的科技，Perodua依然用Daihatsu。講難聽一點就是換個標，就説是國產車，真的是太可笑，這根本是國家之恥。 有“國產車”對國家的弊大於利，政府花了大筆錢補貼，人民買的車貴很多，只爲了那個老不死的國產車之夢，垃圾永遠是垃圾，就和某個民族一樣，是個扶不起的阿斗。Proton如果沒Geely，現在就應該消失了，也就沒有外國車import tax那麽高的必要。 當然會有人說，有Proton馬來西亞才有造車技術，pui，如果當初開放市場，讓外國車如果在馬來西亞設廠就有incentive，車就可以賣比較便宜，這就會吸引外國車廠進來，技術也就慢慢有了。 說到尾國產車只是一個人的夢想，讓整個國家和人民都買單的夢想。

[@will9359]

中國大陸的汽車產業也走了很多彎路，最初汽車技術不過關，國家想通過市場換技術的方式，引進了很多汽車公司在大陸設立合資工廠。結果中國國內的汽車公司發現做買辦比研發自主品牌和技術更掙錢，於是全都變成了大買辦，放棄了自有品牌和技術研發（比如中國東風汽車，上海汽車），幸好國家意識到問題，調整了對汽車企業的措施，以及發放汽車生產牌照給一眾民營企業，也幸有Geely、奇瑞、BYD、長城等這樣的汽車後起紙秀對傳統的汽車發起競爭，使得整個汽車產業形成了一個良性競爭的循環，也使國民享受到低價格高價值的用車體驗。 Geely目前持有寶騰汽車49.9%的股份，也是照顧馬哈迪爾的情緒，Geely目前是大股東，應該會有一些針對性的技術革新。同時寶騰汽車已經成為GEELY集團旗下大家庭的一員，也會有更多機會分享Geely旗下其他品牌汽車和產業技術的紅利。 總之，Geely旗下品牌經營的都不錯，寶騰汽車也不會例外。

[@Jason-qt9vs]

加油~马来西亚~明天会更好的~奋斗 奋斗

[@江波刘]

别做梦了，穆斯林国家就没前途。马来西亚已经陷入中等收入陷阱了

[@xeon5125]

当一间汽车公司的高管会跟你说 工厂的车每天要锁那么多螺丝 难免会有不紧的 你就知道这样的车该不该买了

[@mingtsongkoh2739]

自high自满啦，品质、科技跟不上对手！ 为什么Perodua没有这个问题？

[@Wanpei86]

因为perodua和daihatshu 都是 Toyota 的子公司，科技共享

[@mingtsongkoh2739]

@@Wanpei86 Proton也是Geely子公司，不然X50/X70/X90那里来的？

[@Wanpei86]

问题这话题是geely进来之前，geely进来后，销量也上回来了

[@Wanpei86]

@@mingtsongkoh2739 。

[@abcdtyny]

前几年在KL，每10秒就能看到一辆Myvi

[@gary_yap]

入口税真的是售价的300%? 还是本来的入口税的300%？

[@fate9310]

Mitsubishi(tsu不是读su哦！懂日语的应该都懂😂😂)

[@WilfurNg]

简单来说的话应该是念Zu😂

[@zomolkh]

感謝科普，在唸時參照大眾普遍唸法，可能不盡標準，多謝指教，會再改正。

[@cseong74]

三菱在日本本土都被唾弃的车企，长年各种造假丑闻坑消费者，诚信破产的垃圾车企。当年一直不肯转让技术给国产车，真活该有今天的没落！

[@tc691kiing9]

蜜汁密集。。。

[@CirclediditforJoan]

1. 台灣國產車產業比大馬還差 2. Proton 曾經賣來台灣過 3. Proton 買下蓮花時, 台灣車迷震驚 4. 台灣國產車產業比馬來西亞還差 目前幾乎只剩掛著外國品牌的國產車 然後進口車仍然用保護國產的名義抽重稅 台灣人都快搞不清楚在保護誰了 5. 台灣國產車產業比大馬還差 (很重要所以講三遍) 6. 跟中國吉利進入大馬一樣 中國上汽也來台灣了 不過用的是MG品牌 這車在台組裝, 某種程度也算台灣國產車 (請參考第4點)

[@shawnfisher9093]

裕隆沒有韓國汽車的野心， 只想窩在台灣被保護拿補貼。 而政府也沒有逼著裕隆要走出去。後來只好幫日產代工。 真沒出息!

[@jameswong7061]

这个。。。知一点不知一点。。。。mitsubishi 是因为proton breach contract 才退出，contract 是讲 proton 要用 mitsubishi 的 engine ， proton 买了lotus 后 就自己翅膀硬了， 2000年 开始研发campro， 然后不用mitsubishi engine， 2004 开始用， mitsubishi 才退出。 终于campro 的崛起 让 perodua 拿了国产第一， 真的多谢campro。而且proton 快倒的时候，政府还在pump 2次大钱 给proton， 在最后一次pump 钱 的 条件是要外资进来后才开pump， 所以201几的时候就开标了， 全部外资都是要50％以上股份， 第一次就失败， 其实第二次也是失败， 吉利2次都是最漂亮的价钱， 最后吉利同意只拿49。9％，所以才有今天的局面。 只能说好在吉利真正看中的应该是右驾海外市场 和lotus 品牌，如果不是， 印尼泰国更容易搞， 不必只拿49。9％，如果不是吉利的坚持和忍让，proton 之后早就不是50。1％了， 早就是外国公司了， 第三次招标也是失败面临倒闭。 可能倒掉也是好事， 以后换名了， 给perodua 吃掉叫 perosatu， 听起来就是 pole no. 1 了。

[@Ling-Zi]

waja 我记得是lotus改出来 吧 不是mitsubishi proton 是便宜来吸引购买力 所以零机成本必须能少则少 所以大家说品质不能就是这样 proton之前为什么会一直亏钱 原因:proton成政治工具 详情不敢说 你懂我懂 我不想被诅

[@xlxxlx007]

何止 超級走廊 也..........

[@阿蘇-t2j]

每个产业的成功都需要大量的人才，中国在很多领域都有不错的发展，归功于每年几百万大学毕业生。马来西亚自己要发展汽车产业，除了钱还要大量人才，马来西亚两个条件都不够。

[@jytan98]

对的，马来西亚只出口人才

[@YUWANG-iy9zd]

2023毕业生人数是1100多万，顶半个马来西亚人口了

[@wallaceng7620]

就是因为太爱,所以要放手

[@skykenji]

那個時代不可能虧的啦，會心一笑 虧錢 呵呵。 老馬這條水

[@kokliang47]

老馬吃飯吃錢第一名👍我啥啥不成半途反車👎太空人乘客😂F 1跑道等😢抽重稅外國車進口關稅給大家買國產車😡👎外國賣的國產車還比馬來西亞便宜，變相坑人民的錢👎👎👎

[@CJa-i1x]

可以理解的是proton的人才全都跑去produa ，這個就牽扯到了職位不符的每天頭大問題了。

[@LEEYEWHONMoe-cv4to]

现在的趋势是ANDROID AUTO APPLE CAR PLAY，PROTON不支持。一个X90最低配置123K，engin有力，但最低配置其他现代化的安全功能几乎全部都没有。对我而言拿ALZA AV 75K 跟X90 最低配比ALZA值多了

[@stackerliew]

因為proton 把自己當特斯拉。

[@ggo7891]

Proton會下滑最大問題就是馬哈迪是個極端種族分子（跟現在伊黨一樣），他自己車廠管不好還要他們管國家，恐怕連隔壁菲律賓和印尼的經濟就超越大馬，到時候我們當他們的外勞。其二是懶得設計新款式車，完完全全交給外國人做。 看隔壁的produa為人民服務，之前一直被人家吐槽alza不好，結果2022年就大改進alza。 如果老馬不是以種族為主或許proton還是有機會。

[@foreverl6751]

很假，才一年，warranty里面根本不用出钱，要黑也要用脑一下😂

[@chunyaptan185]

一年修10万？那不如去买新的一辆？而且新车都是under warranty的，是你脑进水还是你朋友脑进水？

[@江波刘]

说对了，连人口14亿的中国人均都超过了马来西亚，可想而知马来西亚是个啥玩意，马来人是啥玩意儿。现在中国各方面都在发展，看看马来西亚啥吊样子，就这马来人还在华人面前秀优越感呢，要脸不

[@FullmissionSuper6]

只要把引擎换去toyota或mitsubishi,肯定会賣

[@johntanner759]

如果Proton还是用着Mitsubishi引擎,肯定顶呱呱。

[@wucaizhang]

后进的国家，除了中国有能力在所有的行业都实现崛起，其它的国家可以说在所有的重要领域都难以实现崛起，其中就包括汽车。

[@ryanz4589]

这届政府的努力还没有成果，三年后就被下届推翻了

[@miralu1279]

這樣馬來西亞政府不是補助到馬哈迪荷包裡？

[@darrenlim5112]

proton比起samsung還好啦。samsung的外資占比是多過70%。

[@danieltangtang]

其实，问题都是出在老马身上，他太过极端，处理方法也不成熟，一直偏向马来族群哪里，还有哪些贪污受贿，都是老马搞出来和引起这些腐败现象，一粒螺丝都可以买到几万倍，然后，把这些都高昂价格转向消费者，消费者不傻。。。老马，国产车成功是老马，国产车的末日或败仗也是老马。成老马，败也老马。新成语，快快学起来啊！😊

[@ChongNang-nf1to]

Why his family so rich

[@danieltangtang]

@@ChongNang-nf1to 那是因为，每个马来西亚人都知道，他，老马的财富都是从马来西亚人民身上剁下来的，也是他几十年当首相马来西亚在八十年代至九十年代贪污受贿与贪污腐败最严重的年代，很多大工程或政府工程，都是老马家族或他身边🐷朋🐶友一起分享和分割百姓财富，直到，啊都拉上位，第一件事情，就是打压贪污，可是，因为碰及老马和一些贪污者的底线，才会引发啊都拉做不到一年被逼无奈下台，接下来故事，你们家家户户都知道的故事，纳吉和他老婆的更加大的贪污和蒙古女人事故。。。。

[@ChongNang-nf1to]

@@danieltangtang thanks 👍

[@江波刘]

就是人种问题

[@johntanner759]

这么多个留言 你这留言我是最赞同的

[@微風雨]

Proton2讓中國企業收購好了，思想跟現實不能接受，請馬來西亞的穆斯林老師接受跟教育

[@tlplayz_ytc8501]

Malaysia boleh

[@叫我椰子树祁眾]

可惜现在的proton喵喵X系列都是油老虎🙃🙃🙃🙃

[@u.g2812]

不是开玩笑 我爸爸用的kancil turbo就是950cc的

[@麻油-x4v]

國產車根本是禍国殃民政策，如果不是为了保护政程，進口价钱不會贵到这么离谱! 政府虧錢, 人民買貴車, 進口車又難賣, 根本是三輸政策!

[@Brinkman0.0]

666一个可以改变国家命运的出发点被你讲的那么一文不值，国产车只是在管理方面出了问题而已，要不是必须跟政策走，会落到这个下场？进口车的税不知道你了解多少，如果是进口车但是本地组装的话，其实相比起其他国家的进口车差不了多少，除非你硬要拿特别低的来比，要是自己国家没这种现代化的造车技术，那就不是单单一个产业落后了，是整个国家跟着落后，现在的proton对比起以前不也好多了吗？

[@song8674]

把进口车的税移除的话，进口车的售价和proton差不多， 可是品质上却这么差。把进口车的税拉得这么高结果还亏钱，失败就是失败，多说也没用，承认吧。贪污吃完了吧？ proton 都成立了多少年了，现在还做出什么样的车子？ saga? Exora? Persona? 你跟我说这些车好？好心啦， 还跟我说什么科技技术有进步。睁开眼睛面对现实啦

[@nostalgic-wb3js]

不是三输，而是间接杀人，穷人打工累一辈子原来是给了国产车

[@sakagamiK16]

一開始一點也不禍国殃民，只是後來腦抽的智障去管理，才搞出那麼多問題。

[@Ssss-zm1gs]

这个政策是好的，你看很多国家靠出口车赚很多钱

[@pjmyeohyuteong3449]

现在也明白了外国车为何被抽税抽到那么够力，感谢它不少。

[@林振奇-n4g]

perdua 耐撞？要不要你坐进去给人撞看看直接报废😂好运躺床上不好命躺棺材

[@sehpengpng7631]

车身好比铝罐那么薄

[@chongws7247]

何止是政客出来抢功劳，你们这些youtuber也不是一个个赶紧站出来沾边，蹭热！哈哈哈

[@eddiepang7822]

拼拼湊湊能叫國産車嗎？ 眼高手低加上不求上進，最後就涼涼了。

[@猫猫ピルゲームチャンネル]

其實proton 也不错啊

[@luilee7523]

外国看 proton是 made in Malaysia 都觉得很 geli,

[@2001207lim]

老實講啦滿街都是proton就講到馬來西亞對proton沒信心那真的是哦.... ok啦大家可能會拿哎呀她最便宜啊這樣帶過去了。不過老實講proton做了40年了，還沒有成長成一個強的車企就真的是哦....無話可説。 Perodua 根本就不能叫國產車，頂多只能被定義爲 貼牌車。 Perodua可以成功也直接貼牌的因素咯。這個沒辦法畢竟她貼牌的車企世界數一數二。

[@pangchoonfuei5684]

Proton 被老馬視若親子？ 錯了！可知道老馬全家每個人的家有多大？ 思考一下。

[@newstar346]

如果马哈tail有听过“理想很丰满 现实很骨感”这句话，可能他就不会去造国惨车了！

[@Amos-Shang]

有沒有一種即視感？ 台灣的汽車工業也是發展得一塌糊塗 韓國現代汽車發展晚台灣足足十五年 現在人家的現代汽車 已經是全球前五大汽車製造商 而台灣汽車集團前年還差點破產 只好和郭董合組新的汽車品牌 台灣政府也是保護國內X X汽車集團 超過半個世紀 一樣是扶不起的阿斗 我是覺得 在台灣或在東方國家 越是政府刻意保護的產業越是沒有競爭力 還不如全面開放 自由競爭 愈是充分競爭 愈是能夠激發出意志力與創意 在夾縫中長出一朵花出來 台積電就是一例 除了初期的政府資金支持之外 台灣政府根本無法在國際競爭下 提供什麼關税上的保護 台積電經過了四十年的努力 還不是成了 世界第一！ 以台灣人的尿性 愈保護愈怠惰 讓他自由生長 自由競爭 反而長得好 所以過去關稅長城的保護政策 根本無效！ 所以適合這片土地的產業 不用保護 他自然長得好！ 相反地 不適合的產業 就算實施長城關稅保護政策 超過一百年 也是一付鳥樣 該倒的就讓他倒吧 別扶持他了

[@美利坚人类的灯塔]

你是说纳智捷大7吗？中石油重要合作伙伴，市场当初给了机会只不过技术真不行

[@shawnfisher9093]

台灣的政府缺少整合型人才也是主因， 政府除了補貼捨麼事都不會做。 最困難的就是整合國際行銷與技術。 甚至當技術跨領域時都難以整合。

[@kentyeaw9935]

最大的失败是因为，一直有人说支持国产货。太依赖情感支持 就失去很多进步空间