外気温寒い早朝時 アーク放電を起しながら走行する 211系電車と383系電車

[@高野勲-j1k]

かなりスパークしてますね。

[@金桶将和]

これからがスパークが起こる時期感電注意

[@AzusaGOGO]

電車が回生ブレーキをかけて架線に電気が流れると火花が大きくなる。電車が力行すると回生ブレーキかけたときよりも大きな電力が流れてさらに火花が発生する。一度列車が通った後では火花の発生が減少している感じがします。

[@峰岸信也-d1t]

ジャリジャリ云ってるのはスパーク音ですか😲

[@e127vvvf]

そうです

[@ぬーみん-l3j]

こんなにパンタって高いっけ

[@つゆだく-c5h]

383系に限らずJRになって登場した東海車は中部山岳地帯のトンネル高さが低い事を考慮し、そこでのトンネル通過を考えて、他のJR車両より屋根が低く設計されているようです。相対的にパンタが伸びて見えるのは、そのためですね！ （2:30）あたりの映像で、211系との屋根の高さの違いに注目！