【狂気】何故スズキの車は異常に安すぎなのかを解説【ゆっくり解説】

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ゆっくりワーキングカー【クルマ系・ゆっくり解説】

Күн бұрын

Пікірлер: 525

@ngungungugu Ай бұрын

バイクもだけど傘下のディーラーで囲い込まずにどこでも買えるのもスズキの強みだと思います。ド田舎の板金屋でも大体スズキの看板立ってるんですよね

@bulletrivet2351 Ай бұрын

個人的に、それが最大のコストダウン要素じゃないかと思います。ディーラー設置にかかる費用を最低限に抑えつつ販路を確保できる訳ですからね＾＾

@masanakamura7128 Ай бұрын

ヤマザキが地方で展開している、コンビニのような個人商店が頭に浮かんだ。コンビニのようであってコンビニではないんだよね。地方では必要なんです。

@yasuyasu8908 Ай бұрын

スズキの直営ってほとんど無いから😅トヨタも直営店無くしたからな〜😅

@metalist-k Ай бұрын

良く内装の質感がー！とか言う人がいるけど、スズキ車に長く触れていたら「安いしこれで良いんだよ」ってなる。車をブランドや見栄でしか語れない人は、スズキ車に近寄ってはダメ。

@ash-yr9ut Ай бұрын

まぁ最近のスズキは内装に力入れ始めたね。大分商品力上がったと思うよ。

@マジレス-r4e Ай бұрын

欧米に雇われた工作員が騒いでいるだけです。欧米には絶対にできない技術ですから……

@ドム好きザク好き Ай бұрын

後半の理由でスズキ車には近づいた事なかったんだけど32スイスポを気まぐれに試乗してみたらそれまでのスズキ車に対するネガなイメージがふっ飛びました😅 速攻で契約していまだに乗り続けてます

@ラロッカ-h7o Ай бұрын

これで良いんだよおじさん

@マジレス-r4e Ай бұрын

@@ash-yr9ut 内装云々はやろうと思えば簡単にできるからね。

@やい-l4i Ай бұрын

昨年まで　50エスティマに乗ってましたが　現在ワゴンRカスタムZTに乗ってます　加速もエスティマより速く、燃費は倍以上でとても満足してます

@nandemor123 Ай бұрын

全ての軽自動車を豪華仕様にする必要はない豪華仕様の軽はホンダあたりが担当するにしても、スズキみたいな割り切った車もいいと思うよああいう実用的簡素な作りは道具として愛着が湧く

@マジレス-r4e Ай бұрын

なんかスズキ批判には「政治的な意図を感じます」お値打コンパクトカーの技術は日本唯一のキチガイじみた技術で世界最高のエコです。軽自動車が規制なく欧米に輸出できたら世界を席巻できます。だから欧米は規制してます。

@simagram1263 Ай бұрын

『安っぽい』と『安い』は似ているようで明確に違うと思う。スズキは商品コンセプトを元に必要な所はしっかり作って、不必要な所は徹底的にコストカットしている。1000万の車が100点評価でも驚かないが、200万で80点の車を作るのは並大抵の技術と努力ではない。

@マジレス-r4e Ай бұрын

@@simagram1263 外見にこだわってる欧米車には「安っぽい」は使えます性能面にこだわるスズキ車は無駄な装飾はせずに性能で売りに安く提供してるので「安い＝お値打ち」です。

@マジレス-r4e Ай бұрын

@@simagram1263 内装に金かけて三百万で売れば100点は楽に取れる。採点する連中はユーザー＝客ではないから相手にする必要はないけどね。

@マジレス-r4e Ай бұрын

@@simagram1263 ２００万の価値しかない物を1000万で購入した人間は意地になるからな…… １００万円の布団を買う奴と同じだ…… 「やっぱりあったかい？寝心地良い？」と聞けば良いw

@イカ天-o4z Ай бұрын

スズキは安くて壊れ辛いってだけでもすごいけど、仮に壊れても大体安く治せるのもすごいと思う 15年落ちのKeiに乗ってるけど、どこ壊れても未だに新品の部品出るし中古の部品も無限に出てくる。車体流通数の多さと部品の共通化が結果として車を長く乗れるようになってて道具としての完成度が高すぎる

@弱肩キャッチャー鈴木 Ай бұрын

そのせいで、下請けは生産中止してからも、ちょろちょろ出てくるパーツの生産をしなければならず、設備が30年たっても捨てられなくて困ってますよ

@ttdai Ай бұрын

安いが故に作りがシンプルなので壊れづらいのだと思う

@マジレス-r4e Ай бұрын

トヨタも同じだろ？ ↑どこがNGなの？

@戦記絶唱大好き 28 күн бұрын

10年前のスズキの軽自動車15万キロになるけど、特に故障はないな、錆びは多いけど、オイル交換しっかりしていれば問題なし❤

@otakopu- Ай бұрын

ディーラーの営業の若い綺麗なお姉さんが寒い真冬にサービスマンの仕事を手伝って車検終わりのクルマを洗車してましたこの営業所は信用できると思いました「クルマを見るな、人を見ろ」は格言だと思います

@takanofu3006 Ай бұрын

ランボルギーニ・カウンタックなどを設計したマルチェロ・ガンディーニさんは普段の足にワゴンRを使っていたとか。普段の足にはスズキ車は使い勝手が良く最高👍

@いらなーい Ай бұрын

都内だと軽専用の駐車場もしばしばあるし、ヨド◯シ吉祥寺の様に駐車場の幅が泣きたいほどに狭い所もあるから、軽の方が普段の足には絶対楽

@user-SUPERPOSITIVE Ай бұрын

走って曲がって止まって屋根とドアとエアコン付き車なんてこんなんでいいよ。

@マジレス-r4e Ай бұрын

それができないのが欧米車

@yuukiikami5824 Ай бұрын

たまに借りて古いワゴンR乗りますが、高排気量スポーツ車とは違った走りができるのが面白い。わざとフロントの荷重抜いて空転させてコーナリングするととても気持ちいい。

@meandmy456kakutei Ай бұрын

@@マジレス-r4e プジョーなんかは内装結構安っぽいよ😅

@PONKOCHINTA Ай бұрын

@@マジレス-r4e 日本に持ち込まれるのは一応プレミア仕様だからね。現地向けだと雑なモデルもある。なお欧州はともかく米国は(以下自主規制

@マジレス-r4e Ай бұрын

@PONKOCHINTA 欧州も糞だよ！お前達は必ず欧より米を下げる。　　そして欧米より中国を下げる。もうその神話は通じない。

@人参畑-f4l Ай бұрын

彼女が先代スイフト乗って5年になるけどオイル交換とブレーキパッドとバッテリー交換したくらいだから道具としては優秀

@U-ko5bx Ай бұрын

スズキ好きが増えるって何か嬉しい！！鈴菌の素晴らしさよ！！

@あんずチャンネル-y8v Ай бұрын

超マイナーなスプラッシュという車に乗ってました。 140万円くらいの安いコンパクトカーで、見た目はオシャレな欧州車って感じだけど、中身は質実剛健。タイヤはコンチネンタルなんて履いてるし、サイド、カーテンエアバッグ標準装備。ワインディングではキビキビ走るし、高速でも150くらい出しても、ピタッと貼り付く直進安定性の良さ。シートも硬めで全然疲れない。こんなに良い車なのに、積極的に売り出さなかったスズキの商売のヘタさが、なんか好き❤

@赤茄子-d7e Ай бұрын

ハンガリー製造の逆車ですねシートと準高性能/快適性が玄人筋に総じて高評価でした♡♡

@Sあらいす Ай бұрын

スズキは安っぽいんじゃない！安いんだ！なんて鈴菌感染者の名(迷？)言もあるくらいですしね

@いぐにす-o6l Ай бұрын

それはディーラーの営業マンのコメントですよ。車を買いにきた客がなんだか安っぽいなぁ…って会話に安っぽいんじゃなくて安いんですって返答した伝説のコピペです(笑)

@Sあらいす Ай бұрын

@@いぐにす-o6l まさかディーラー発とは・・

@隼-v9v Ай бұрын

鈴木の当時のカリスマ社長　鈴木修氏の言葉じゃなかったか？

@太郎さん-z7q Ай бұрын

社長のおさむちゃんの言葉だよ貧乏人の車とか言ってた

@いぐにす-o6l Ай бұрын

@@隼-v9v これが元ネタ(笑)→トヨタのディーラー行って車見た時にあまりにもおっさん臭い外見だったんで、思わず「おっさん臭いですね」と言ったら、営業に「そんなの乗っちまえば見えませんから（ｷﾘｯ」と言われた。ホンダの車を見て営業に「内装がダサい」と言ったら「外の人にはわかりませんから」と言われた。適当だなあと思った。スズキの営業に「なんか内装が安っぽい」と言ったら「安っぽいんじゃなくて安いんです」って言われたのでそれもそうかと納得して判子押した。

@masawata1831 Ай бұрын

みんな高級志向のクルマだけでは、庶民は困る

@夜野月-c5s Ай бұрын

今のマツダとかもそうだけど、なんか皆すぐ高級志向の方に行っちゃうんよな…。スズキは自分達の強みが何なのか、ちゃんと理解してるよね。

@rousseaujeanjacques3801 Ай бұрын

@@夜野月-c5s いいや。新型スイフトもフロンクスもスペーシアもこれまでと違った路線を歩み出した。もうスズキも買わなくなる、わしは。

@マジレス-r4e Ай бұрын

高級志向の方が楽して儲かるからです。デカくて内装が豪華で高い車は簡単に作れます。コンパクトなのに内装もそれなりで室内空間もそれなりでお値打は簡単には作れない。削るのは難しいけど付けるのは簡単ですからね

@9lynx651 Ай бұрын

地方だとマジで足車が欲しいけど中古はイヤってあるんよな

@netaka111 Ай бұрын

@@masawata1831 さん的を得ていてとても良いコメントですね！生活に必要な方もいますし、決して贅沢品というくくりではないハズなので…

@堀内一樹-i1h Ай бұрын

今初めてスズキ車買いましたけどコスパ最高ですね。安っぽい部分浮いたコストでカスタムできるんでイジる楽しみもありますし全く不満ないですね😊

@netaka111 Ай бұрын

スズキは一般的に求められるものとコストの折合わせが上手いと思います。。制約がある以上、何か犠牲にしざる得ないので… 特に燃費はいいイメージですね

@MoreRockZizzy Ай бұрын

「内装、安っぽくないですか？」「安っぽいんじゃないんです。安いんです！」ってネットミーミほんとすこ

@たなかしんいち-b9n Ай бұрын

今のスズキ車は勢いがあった頃のホンダ車に似ている。クオリティは段違いに現代の車の方がよいですが、スピリットが似ている気がします。 ZCスイフト以前のスズキ車は「安いけど…」でしたが、現在のスズキ車は神がかっていると思います。

@mamakari1962 Ай бұрын

私はスイフトRS(先代)です！ 1.2リッターNAエンジン+MTですが870kg程度の車重でキビキビ走ります。いい買い物でした😄

@DD54-901 Ай бұрын

我が家も先代スイフトです。グレードは一番下のXGで、運転支援装置非搭載モデル。耳障りな警告音が無いので運転に集中できるし、これで充分ですね。

@温泉小僧-i5b Ай бұрын

個人的にスズキの車もバイクも（道具）感覚的に部品供給も長いから道具と割り切れば使う側からしたら優秀

@japan_suporter Ай бұрын

スズキだってトヨタと同様にデンソーやアイシン、小糸、ブリヂストンなどの一流部品を使っています。それでも安く販売できる理由は、スズキ社員の給料がトヨタよりもずっと安いからです。

@kirakuds7344 Ай бұрын

間違いないwメーカー社員ですら安いのにディーラー社員なんてもう泣。

@澤茉帆太琉 Ай бұрын

@@kirakuds7344 管理職は更に差がある。Ｔ社ならまだしも、同じ市内にあるH社との差なんてとんでもない。「小さな車、小さな賃金」

@弱肩キャッチャー鈴木 Ай бұрын

それに加えて、下請けをたたきまくって、部品単価を超絶下げているからね、散々ひどい目にあったよ。よくみんな、あの状態で仕事続くなー、もう15年前にやめたから関係ねえけどね。

@user-rk9nd6lq7f 20 күн бұрын

研究企画開発製造販売サービスそれぞれに関わる人数の差も

@PONKOCHINTA 7 күн бұрын

@@japan_suporter 以前は同じ地域のヤマハと比較されて、やれ給料が安いだの社食がショボいだのと散々言われてましたね。旦那スズキでカミさんヤマハだと悲惨とまでの言われようw 今ではどうなんだろう？

@392YUTA Ай бұрын

９年目のアルトワークス乗ってますが、もうすぐ18万Km。消耗品の交換以外には故障した事がないｗ

@bassyita3013 Ай бұрын

ほめすぎだけど、日本向けに真剣に車づくりしているメーカーはスズキが一番の様な気がしています。今回の説明にはなかったけれど、ディーラーの対応もユーザーに親身に答える様に頑張っている感じが受けられます。私の地域だけかもしれませんが・・・。

@PONKOCHINTA Ай бұрын

トヨタや日産などのディーラーは地元の大手資本がオーナーで、かつその地域内でチェーン店化しているのが大半ですが、スズキディーラー(Arina店)は元々が街の車屋さんが大半で、大手とは逆に、同じ地域内でArinaの看板を掲げていても経営会社は全く違うことが多いです。そのため、店舗毎に顧客対応や店づくりの質がバラバラなので、当たり外れ(というかお客様との相性)の差が店舗毎に大きいのもスズキディーラーの特徴かと思います。

@マロにゃ Ай бұрын

全く同感です、私もいろいろなメーカーの車に乗ってきましたがスズキのディーラーの対応が最も良かった！、ディーラーの会社も含めておそらくはスズキグループ全体の社風が良いのでしょう！

@yoshi_9885 Ай бұрын

それほんま、以前シフトが入らなくなって見てもらったら自分でオーディオの電源ケーブルを通す時に傷つけたハーネス線の1本が切れかかってた。整備士の連れに言うとそんなとこ良く見つけたなと感心してた

@user-rk9nd6lq7f 20 күн бұрын

完璧に近いのは当然トヨタでしょうが高級路線スズキは庶民向けに頑張ってますね

@ふなこし-w3h Ай бұрын

4輪は2代目スイフトから劇的に良くなった。何でも偉い人がヨーロッパで自社の車のダメ加減に気が付いて反省したからとか何とか。コスパ良いのは部品の共通化と、枯れて安くなった技術しか使わないのが大きい。軽いのも材料費が少なく済むから安くなる。代償と安っぽいけど、そこはスズキならではの割り切りだ。

@PONKOCHINTA Ай бұрын

偉い人…小野元専務ですね。(鈴木修相談役の娘婿) 2代目スイフトは欧州でのヒットと合わせて、国内でも1台あたりの利益が軽自動車より高かったので、それまでの修氏のセコケチ経営思想を一変させ、スズキの歴史でターニングポイントとなった車種です。小野氏はその開発の陣頭指揮をとっていたと伺っています。修氏の後継と目されていた人だけに、早逝されたのが悔やまれます。

@9lynx651 Ай бұрын

枯れた技術＝安定安心ですね

@オハラ正助 Ай бұрын

スズキは本当に安く作ってある。😅 安すぎてたまに難がでるが…。（笑）使い勝手は最高に良い。😂

@tanohei Ай бұрын

リコールが止まらないダイハツより優秀だぜ。評判悪いダイハツワイパーと焼き直しのKFエンジンをいい加減に新型エンジン作ればいいのにね。

@明男平川 Ай бұрын

たまにではない。相当難あり

@オハラ正助 2 күн бұрын

@@明男平川ええ、今のハスラーも扉内側からビビリ音でてます……。（笑）昔のワゴンRはキ━レスエントリーが効かなくなりました……。😂

@タロウチャン-m6n Ай бұрын

SUZUKI スイフトに乗ってますが壊れない　速い　ブレーキ性能も良い　燃費もまぁまぁ　パドルシフト　最高な車

@tuchinokoe8895 Ай бұрын

実は室内の広さだけいえば、700万のクラウンより180万のスペーシアの方が乗った感じ広く感じるのは秘密だ。

@じゅん-x6i7i 19 күн бұрын

｢感じる｣ではなく実際広いです。(横幅以外は)

@ディーノ-w5l Ай бұрын

21世紀に入ってからは世界戦略を見据えてハンガリーやインドで設備投資したあたりから、デザインは2代目スイフト、SX4を出したあたりから積極的に選ばれるクルマになってきた。ただ内装デザインがビジネスライクで趣味性や面白味がなかったり、ブレーキランプの球が切れやすかったりするけど、真面目で道具としては世界でもベストかと。クルマで自己表現や見栄を張る人には不向きだけど毎日の足には最良のパートナー。

@mKm6966 Ай бұрын

先月N-BOXからエブリイワゴンにしました。アトレーと悩んだけど‥やっぱりエブリイが良くて購入ちょっと代車でハスラー借りたけど内装が良かった。商用車で沢山見るエブリイだけど‥遊ぶ車としていい。

@ChickenCurry66 Ай бұрын

先代アルトバンの前席に…　スイフト（素）・スイスポ・SX4・イグニスなどなど、現行型から10年程まえまでの「運転席と助手席シート」がほぼそのまま装着出来ちゃいますね　シートベルトなどとの問題が出る可能性はもちろんありますが　ハーテクト以前の椅子まで流用できる様子なのが結構凄まじい（スズキ車は、特に2004年のZC71型スイフト以降、とくに普通車向けの椅子の出来が良いです）

@zeppelin6394 Ай бұрын

スズキのバイク(アドレス110)に乗ってます。車と一緒でコスパ抜群です。

@うた-m5u Ай бұрын

バイクは安すぎて、後悔する

@安田繁-s1b Ай бұрын

二輪しか知らんのですが、現行のSV650が出た時に試乗して一発で気に入りましたねぇ🥺 なんの変哲もないネイキッドなんですが「ずっと乗っていたい」と思わせるバイクです。シートがちょい薄いのと、ハンドルの高さが少し高めなのが気になりましたけどね。安さ謳っても、品質や性能は妥協せずなスズキは素直に「凄い」と思わせるメーカーです。

@Brassica0655 Ай бұрын

>>SV650 いやいや今や貴重な現行国産Vツインなんで十分過ぎるほど個性的ですよ

@安田繁-s1b Ай бұрын

@Brassica0655 さんもうホンダも作ってないですもんね。個性的と言えばSVのご先祖、TL1000SやTL1000Rもあったり。これも乗ってみたいんですけどねぇ。特にTL1000R。

@うた-m5u Ай бұрын

フレームとステップの間の隙間が広くてイヤだ

@syoume4259 Ай бұрын

ヨーロッパでは死ぬほど売れてますからね。スペック至上主義から脱却できた素晴らしい1台。

@安田繁-s1b Ай бұрын

@syoume4259 さんヨーロッパではそのようですね。街乗りでもロングツーリングでも、丁度よく使えるところが評価されてるんでしょうか。峠道でも「オレ頑張ってる」感がある、程よいエンジンパワーも良いんですよねぇ🥺 中間排気量は面白いです。

@澤茉帆太琉 Ай бұрын

社員の賃金が違います。特に管理職の。

@kirakuds7344 Ай бұрын

安過ぎて(´；ω；`) メーカーの上の人が店舗訪問された時に給料を聞いた販売店の社長がビックリしてて、だからスズキ車は安いんだって納得してた。

@澤茉帆太琉 Ай бұрын

@@kirakuds7344 ディーラーの人もビックリ!!メーカーなのにサプライヤ―となんも変わらない給料で、、、さらに管理職に至っては、、、、。静岡西部民の血と涙の結晶なのです。

@三宅祥太-l7i Ай бұрын

マツダのAZワゴン(スズキ4代目ワゴンR)新古車で買って8年、登録からいったら13年オーバーになりますが、ぜんっぜん壊れる気配がありません(リアのバネがヘタって後席に人を乗せるのは憚られるくらい)。唯一交換した高価な部品って、フロントのブレーキパッドとリアの片側のブレーキランプアッセンブリくらいかな？シートは硬めだったのでジェルクッション敷いたら「あれ？コレでもう良くね？(バネとか触らなくて良くね？)」ってなってます。

@愛上男-g9m Ай бұрын

ボディの鉄板が薄いし塗装も薄い錆びるのが早いそれでも必要な剛性が有るのが凄い。

@六眼ニキ Ай бұрын

軽いん？

@soundwill17 Ай бұрын

@@六眼ニキ錆て腐食が進むと鉄板が減って軽くなるが、錆びただけなら、少しだけ重くなる😂

@hymk4707 Ай бұрын

鋼板が薄いというのは嘘。安全性能に関わるから。

@だんごむし-s4s Ай бұрын

アルトの左右フェンダーなんて樹脂ですよ。バンパーと変わらん素材です。軽いわけです。

@pekadon_sevilla2008 Ай бұрын

ルーフクリア禿るのに、２０年以上費やした。（屋根無し保管）アンダーは殆ど錆てないね。海は近いが温暖地ですけど。

@kuna9ma Ай бұрын

みんな錆びる錆びる言うけど、12年ワゴンR乗ってるけど錆びないで。てか、手入れしてるからね。デマ流さないでほしい。スズキは安くて軽くて、いい車よ。

@たかみーたかみー-s7v Ай бұрын

それはマジ。スイフトに１５年乗ってるけど手入れの問題だと思う。あえて錆びてる所を上げればヘッドライトの固定ネジとか足回りのブッシュの固定ネジくらいかな。塗装は自分で磨くのもあるけどバキバキにキレイ。ここもあえて言うならパネルの端っこの部分は一部少し剥がれてる。 3ミリ程度、かつ端っこで目立たないので適当に家にあった白塗料で筆塗りしてる。

@ドム好きザク好き Ай бұрын

自分の32スイスポも露天駐車で12年経つけど錆びてはないですよ

@メンコイ Ай бұрын

それは住んでいる地域によると思います、冬に融雪剤を撒くところはスズキ車は錆びやすいですキャリイの軽トラ10年たたずにタイヤハウスの所運転席側まで錆びてその後三年には穴空いて路面が見えるようになりアルミテープ貼って乗ってました、ホンダとスバルが軽トラの生産やめてからのモデルから防錆塗装になりました、それまでは他社より10万ほど安かったので商売がうまいというイメージがあります

@マジレス-r4e Ай бұрын

@@メンコイそれどのメーカーも同じと言ってるようなもんだよ？君達は誰に雇われてこんなコメントを繰り返してるの？

@うた-m5u Ай бұрын

@@メンコイアンダーコートをわざとやらずに毎日塩水かけているんじゃないの？

@1977takumi Ай бұрын

鈴木のクルマって外車で言うミニやフィアットやビートルのポジションその簡素さが良いんだよ.....しかもスズキはそれら外車と違ってクルマ（バイク）って「パッケージ」でみるなら完成度は非常に高い！安くて良いクルマ（バイク）、それがスズキ

@ttdai Ай бұрын

スズキ車はMTが多く残されているから好き

@onhon8484 Ай бұрын

MTといえばジムニーっすよ❗ ジムニストです…😅

@ttdai Ай бұрын

自分もシエラの方ですがMTです

@DD54-901 Ай бұрын

我が家も先代のスイフト5MT。最廉価グレードで運転支援装置非搭載。これで充分です。

@あちゃそ-p6m Ай бұрын

スズキ車はすぐ錆びて塗装が落ちて車がダメになるし内装が安っぽい、ってしきりに言う人、だいたいはロクにスズキ車乗ってたことないんじゃないのかな？ 10年落ちのスイフト乗ってるけど塗装もピッカピカでヌルテカだし、下回りも潜って観察してみたけど一切の錆付きなし。整備点検はスズキアリーナ任せで、洗車とプチカスタム以外は特に手入れせずに乗り続けてるけど、全く問題ないです。内装が安っぽいって言う人も、ヴィッツとかヤリスのXとスイフトXGで比べたら言うこと変わるんじゃないかな。走りは言わずもがな国産コンパクトでダントツピカイチです。どっしりしっとり、キビキビ軽快。どんなメーカーの車でもそうだけど、偏見持たずにまずはしっかり乗って触ってから、アレコレ言うべきなんじゃないかな？

@メイクー Ай бұрын

日産は社長の給料高すぎる。

@kenichih4459 Ай бұрын

台湾に旅行行くと、現地にいる人が「suzuki」の帽子を被ってるくらい人気っす

@takuchan0219 Ай бұрын

初代スイフトの兄弟車に乗り続けて18年目しっかりメンテしているので絶好調です大きな故障もなく良い買い物したなと思ってます

@うさぎですよ Ай бұрын

仕事でコンパクトカーをレンタルで色々乗ったけど、スイフトがダントツで走行が安定しており疲れませんでした。

@kirakuds7344 27 күн бұрын

スイフトはハンドルを握るとついニヤけてしまう愉しさがあった。

@濱乃翔穏 Ай бұрын

SUZUKI本社の門前町住民です。修氏は「乾いた雑巾を絞るコストダウン」をしたと言われています。確かにあの古ぼけた三階建ての本社社屋を見ると、おせじにも世界のSUZUKIとは思えません。 47万円の初代アルトには、ベニヤ板が使われていたそうですよ。

@PONKOCHINTA Ай бұрын

@@濱乃翔穏 GMはアルトのベニヤ板見てぶったまげて、「ここまでのコストダウンと軽量化意識は自分達じゃ無理」って提携に至ったそうな。

@user-rk9nd6lq7f 20 күн бұрын

過度の削減をやってきた会社は人手不足、働き方改革、コンプラ強化等でボロ雑巾と化します SNSの普及で些細な問題が炎上しやすくなったのも向かい風

@一正-m1g Ай бұрын

昔と違って最近は安くて良い車が多いですホンダより好き

@よーちん-n4m Ай бұрын

ジムニーJB64はSUZUKI様が作ってくださった神車です。

@広橋睦夫 Ай бұрын

ジムニーの乗り味は軽じゃないです。

@ttdai Ай бұрын

JB74のMTシエラも最高

@onhon8484 Ай бұрын

歴代ジムニーには、それぞれファンがいますからね。確言う、ワタシもJB23乗りのジムニスト🎉

@うた-m5u Ай бұрын

@@onhon8484 ＳＪ１０。

@y-hisa 5 күн бұрын

ジムニーはSJ30の頃からフレームを含めた部品が小型車と共用されてますので耐久性は軽自動車にはオーバースペックですが設計や管理のコストが安く済んでいます。

@千葉太郎-l7n Ай бұрын

細かいとこ見ると『ここでコスト削ってるのか😂』って感じる😮

@toranote_hanshin Ай бұрын

スズキの安さは社員の涙のおかげ。

@PONKOCHINTA Ай бұрын

@@toranote_hanshin 下請さんの血と汗も

@turkeywild6226 Ай бұрын

軽量化に対しても、変態的な努力を行う（褒めています）スズキが好きだw 愛車のスイフトＲＳのマニュアルタイプは1200ccだけど、車両重量が870kgというオーパーツ級の軽量はびっくりするほど予想以上の加速とパワーを感じさせます。

@月見の真治 Ай бұрын

サムネを観て、、、。スズキの悪口を言ってるんだと思って拝見したのですが、。ちゃんと最後まで観て良かったです。すごくいい動画でした。チャンネル登録します。

@ChickenCurry66 Ай бұрын

ウインドウのウォッシャー液のタンクとかその蓋とか、かれこれ40年位使いまわしてるようなオーラさえあります☺

@tnnt9553 Ай бұрын

アルトのフロントフェンダーは樹脂でデキてるので事故ではフェンダーがバリバリに割れる😭

@umeomasaki1015 Ай бұрын

ムーブキャンバスに買い替えが、例の騒ぎで反故になり、常にトヨタ・ダイハツに買い替えていたのを前から所有したい乗ってみたいけどスズキだからなーと躊躇していたハスラーに乗り換え、結論から言えば大満足！。エンジン音静か、遮音性高い、ボディー剛性高いというかしっかり、シートアレンジが簡単に変えられたり、全てに最高。強いてダメ出しするなら足回り、ショックアブソーバーの容量が車両重量に対して容量不足感がある。

@sai90000able Ай бұрын

ツインを再販してほしい。2003年当時、5MTで49万円、燃費26km/L。発展途上国に成り下がった今の日本に必要な車！

@mar-cup1 Ай бұрын

最近の軽なんて豪華装備を売りにして値上げしてるがスズキは「軽なんてこういうのでいいんだよ」という車作りが好き

@nipopo104 Ай бұрын

安くもないのに安っぽさ全開のT社クラウンクロスオーバー前期みたいなのと違ってスズキはちゃんと安いからなぁw

@宿谷岳夫 19 күн бұрын

スズキのエブリーワゴンに乗っています。 20年経った今でも快適に走っていますよ。

@あたこあたこ Ай бұрын

ジムニーシエラMT運転が楽し過ぎるのだ。

@frandre_s Ай бұрын

大衆車って必要なんですよ高級車がステータスシンボルの時代は終わったと思います。過剰装備で高すぎる車はいらない高級車に乗ってる人見ると、借金多いんだろうなと思ってしまう

@にゅにゅ-u6j 18 күн бұрын

スズキにはカッコいいスポーツカーを作ってほしい

@user-gl9mr7mi9q Ай бұрын

S社「人のやらないことをやる」 D社「人のやってることをやる」

@甲斐二三男 Ай бұрын

板金は確かに薄くなったが高張力鋼板の多用で剛性を維持して樹脂パーツの採用で軽量化に成功している。初めてのスズキ車が今も乗っているアルトターボＲＳです。オートエアコンにアルミホイールはエンケイ製でタイヤはブリジストンのポテンザ、自動ブレーキサポートの安全装備もフル装備で価格は１３０万を切っており驚きました。追加したのはディーラーオプションのナビだけでメーカー施工のガラスコートはメーカーのサービスでした。8年経過して故障は二年前にAGSの変速トラブルが1回有っただけで今年になって油圧ポンプのモーターのリコールで解決しました。

@bin2317 Ай бұрын

SV650に乗っています。価格がめちゃめちゃ安いしメーターや使い回しのパーツも多いけど、走りに何の文句も有りません。改めてバイクの乗り方を教えてくれる最高の1台ですね。

@suzusupo Ай бұрын

所詮は道具、基本性能を確保しつつ安価なのが最高ね😊

@カスミケンシロウ-f8y Ай бұрын

中古の軽自動車を買う予定なので参考になりました。

@Umabancho Ай бұрын

ハーテクトは軽自動車だけじゃなく、コンパクトカーでも使ってるからなぁそれでいてジムニーという、他に流用出来ない車種を作り続けているのが凄いラダーフレームからして専用設計だし、赤字だと思うんだけども

@俊雄-s5w Ай бұрын

流石に赤字は無いかと思うが利益が薄いのは間違いないトヨタ、ホンダなら250万くらいで売ると思う

@donio1334 Ай бұрын

いろいろなメーカーに乗ってきたおっさんですが、最近では普通車はトヨタ、アシグルマ＆業務車両はスズキで安定するようになりましたね。趣味車はメーカーで選ばないので別枠。 3年前にアシグルマをハスラー、今年に業務車両をクロスビーに入れ替えました。どちらもコスパ抜群なうえに、カラー・オプションでオリジナリティを出せるので満足感高いですね。この点が最後の”美”になりますか。

@zankanto172 Ай бұрын

スズキのソリオバンディット、購入してそろそろ1年経つけど良い買い物だったと思います。走りを求める人には物足りないけど、ファミリーカーとすれば、過不足の無いコスパに優れた車だと思います。

@すだち-k4e 21 күн бұрын

軽自動車に関しては価格はダイハツとそんなに変わらないよ。車種やグレードによってはダイハツの方が安い時もあるし。

@海野郎物語 18 күн бұрын

アルト乗ってるけど浮いたおカネで贅沢してます。ありがとうスズキ❤

@酒之不埒 Ай бұрын

既に動いてる機械を「ごつすぎる・来月社長が見回りに来るから」と言うクソな理由で、タダで作り直しさせられた不満は忘れん。

@弱肩キャッチャー鈴木 Ай бұрын

それはさんざんでしたね、お察しします

@fp-ss Ай бұрын

某H社に某N社よ！見習え！！

@藤井弘-k5g Ай бұрын

イヤイヤイヤ❗寧ろトヨタがスズキを見習え❗って言いたい❗

@修理固成-p2t Ай бұрын

ホンダは今や自社でやってなくて下請けに丸投げだろ。安い高いとか以前の問題だ。

@LOVE-pk6er Ай бұрын

トヨタも日産もホンダも見習え。

@クールミント-c6k Ай бұрын

余計な装備は付けないでほしい、そして、安くて低燃費な車を作ってほしい。自分のアルト３６の実燃費は２１kmだけど、理想は２５kmはいってほしいけどなー。とにかく燃費を極めてほしい。

@ぬるりす Ай бұрын

レッツ2のミラーアームが一雨で真っ赤に錆びたのは忘れない

@yoshintt4424 Ай бұрын

ひと昔前にフォルクスワーゲンと技術提携をし、部品共通化、高品質化等を学んだことが、スズキのターニングポイントだったと鈴木修御大が仰っていたなぁ

@mulatatamura Ай бұрын

ダイハツで提携してた時は生産、製作技術や品質管理方法を盗まれたから、ダイハツはフォルクスワーゲンを切った。提携してた時はワーゲンの新車が雨漏れしまくったり故障ばかりで客もずぶ濡れ、軽以下のゴミ。30年くらい前の話だから悪しからずwその時のイメージが強過ぎて中古で安くても手が出せない😢。

@PONKOCHINTA Ай бұрын

@@yoshintt4424 それVWじゃなくてGMじゃないかな。 VWとはむしろ「話が違う！」のオンパレードだったかと。

@うた-m5u Ай бұрын

サンタナ・・・

@syoume4259 Ай бұрын

ターニングポイントはGMとの提携です。ワーゲンはあまりにも学ぶものがなく、会長も「失敗した」と認知するほどなにも得るものがありませんでした

@デブ二郎 Ай бұрын

社員の給料から搾取してるんやで。それと部品のコストアップが10円、重量が10ｇ重くなると、役員にまでハンコをもらいに行くという伝説を聞いたことがある。流石に嘘だと思いたいが、スズキならあり得ると思わせるとこが凄まじいい。

@dammy809 23 күн бұрын

スズキはコストダウンが上手いんですよね、ワゴンRが出て来た時にアルトと並べて比べてみたんですけどピラーから下はほぼ一緒、つまりアルトに高い屋根を付けただけで全く違う価値観を提示してきた。他にもジムニーのプラットホームを使って縦横に鉄板追加してエスクードを出してきたこれがなかなかの完成度でSUV人気の走りとも言える名車だった。他にも給油口まわりには塗装をしていなかったり、燃費テストも実地ではやらずに理論値だけをカタログに載せたり、コストカットには物凄くシビア。今になって振り返ると発展途上国をメインに世界展開を考えていた結果だと思えます。 ※個人的な見解によりますので反論は受け付けません

@終わりよければすべてよし Ай бұрын

スズキは軽量化技術が素晴らしい、アルトの軽さは異常

@優一森山-d8z 24 күн бұрын

スズキさんは余り見える所にコストを掛けない。安全性、丈夫性、かなり見えない個所に神経を使っている。荒っぽい運転に耐える強みがありますね！

@kurazou123 28 күн бұрын

フロンクス納車したけど普通に250万台の車とは思えんレベルの質感よレクサスが300万台だったらこんなもんかな？ってレベル

@kabu-y8v Ай бұрын

安くする車作りが上手いと言っていたが、安いのには理由があるとも車屋さんが言ってた。

@hymk4707 Ай бұрын

旧型の部品流用が多い。色を変えているだけの部品や、ドアミラーやアクセルペダル等がメーカー共通だったりする。

@snobu15cf Ай бұрын

おかげで補修部品がいつまでも安価で入手できるし、間欠時間調整ワイパーなんかの純正流用カスタムも捗るのでとっても助かってるむしろ毎回無駄にコストをかけて変更し、(その分価格へ上乗せされているのに)それを有難がる風潮が理解できん

@TAMsun2000 Ай бұрын

スズキはスプラッシュをオペルにOEMしたときから変わった、というのが私の見解です。納めるに当たり、オペルから多くの修正を出されてそこで欧州の自動車づくりを学んだという話です。その辺りからの車は確かに昔の落ち着きのない動きがだいぶ改善されてるんですよね。この先数多の自動車メーカーが無くなっても、スズキは生き残ってる気がする。

@斉藤大輔-j7f Ай бұрын

単純に標準装備のレベルを上げていないだけです。いまの自動車は余計な機能が多すぎるうえに内装もどうでもいいところまでお金をかけすぎているだけです。昔の軽自動車は余分なところをあえて削ぎ落としていたんですが、国内の軽自動車の割合が増えたせいで少し見栄えをよくしてしまい、他社は軽自動車なのに高くなってしまいました。

@石川卓-t1l 9 күн бұрын

最近RX-8からアルトワークスに乗り換えたけど全然不満なんかないねターボついてるのに燃費２１km走るし荷物も人もそこそこ乗れる載せられるえ、来年から保険費上がるって？　　・・・ぐぬぬ

@山田権兵衛-b2f Ай бұрын

庶民的な商売をする上で重大なヒントが得られる動画だった。ありがとう。

@80fire71 Ай бұрын

2代目スイフトあたりからスズキは新たな方向に躍進し始めたという印象現行車は高い剛性とACCで関東～関西を往復しても余裕である

@yoshi_9885 Ай бұрын

最近鈴菌に感染しました、乗ってると気持ちよくなるんですねｗｗ

@naothefact Ай бұрын

もしタダで車を貰えるならば　最高級クラスの中国や韓国のEVよりも国産の軽自動車を選ぶなw

@onhon8484 Ай бұрын

安全に優る信頼性は無い‼️

@test20130502upload Ай бұрын

「余計な電装はいらない」これに尽きます。海辺で塩害受けやすいだけでなくゲリラ豪雨で冠水しやすいし。最近ブレーキ踏んだらテールランプ消える他社製軽自動車見かけるけど、走る曲がる停まるの基本動作に必要な電装おかしかったら公道走れんよ

@むうみんむうみん-r7q Ай бұрын

現行アルトに乗っているが必要十分。不満を言えば、MTが無い事と荷室が灯油ポリタンク2ケ分と狭い。荷室は、後部座席の居住性とトレードオフとなるから割り切り。総じて言えば満足。

@zxr4006 Ай бұрын

ワークスに乗ってます。少し、尖がった車を作る会社と認識してます。ジムニーもですし・・・ハスラーもKeiが無くなって、Keiみたいな車がほしいというユーザーの要望を修ちゃんが聞いてできたと聞いてます。ワークスもRSが出て、なぜMTがない？だったのかもしれませんね。ユーザーの要望を素直に形にしているのかも？知れませんね。