KugooKirin S8Pro, прощаемся с Kugoo S3.

[@mikevazovski8962]

Я так думаю, что после такого обзора, даже сам производитель много нового узнал о своей продукции!

[@seasonicICE]

788з987щ898887зщ988877807щ

[@MrFoxss]

как не крути а s3 это конструктор в хорошем смысле этого слова. Его при желании можно весь купить по запчастям на алике. это один из самых ремонтопригодных самиков. 90% его косяков решаются куском витой пары, чтобы нарастить провод для переделки на задний привод и переворотом задней вилки вверх ногами. Ну и подножка просто перекручивается максимально вверх. итого имеем клиренс +3 сантиметра (а это почти любые паребрики) вибраций в руле минимум, можно руками закатывать в горку. намного меньше шансов улететь через руль при экстренном торможении.

[@sergeyorlov1883]

S3 можно подшаманить перед подвеску. И будет работать плавно. С завода она вообще затянута наглухо. Во время езды дребезжит зад крыло. Там резинку прокладку надо ставить.

[@ЛевСтоляревский]

Ручки С3 Про легко исправить от тряски - синей изолентой внутренняя часть 2-3 оборота и ручки не болтаются. Делал так на 2 двух самиках у друзей - комфорта в разы больше

[@NumallFix]

А я все думал когда же вы сделаете полноценный обзор. Уже пару месяцев катаюсь на KugooKirin 8Pro, и не перестаю радоваться от комфорта, считаю что это лучшее соотношение цена и качество. Однако он тоже ломается, у меня в частности стоп сигнал перегорел и начала стучать передняя вилка, но если покупаешь самокат по гарантии то все чинят буквально за пару дней. Зарядки хватает на 2 дня активного использования. Но я конечно сделал полную гидроизоляцию что позволяет мне ездить на нем даже под проливным дождем. По весу самокат конечно тяжелее по сравнению куго S3, но привыкнув спокойно поднимаю по лестницам и любым подъемам. У меня конечно вес не большой и я проезжаю на самокате и в самые крутые горки и заряда хватает на более большее число километров. Из минусов отвратительное приложение, очень не информативный дисплей, не удобная кнопка включения, грибсы со временем начинают все равно прокручиваться. В остальном за счет своей настоящей подвески, самокат проезжает по любым неровностям идеально. Я когда с Aovo S3 пересел, то не реальный комфорт почувствовал. Брал конечно только у официальных диллеров (что и всем советую). Хочу добавить, если покупать в магазине то он уже собран, коробка не нужна на гарантию не влияет, один из плюсов комплектации это конечно мультитул, мелочь а приятно. Ни в один другой самокат не положили такую нужную штуку. Ну и задумайтесь, даже Вилсаком сделал на этот самокат обзор. Да уверен что проплаченный но тем не менее. Я пересмотрел кучу самокатов и этот оказывается один из самых удачных. Очень удобно что все провода спрятаны. Конструкция надежная и весьма удобная. Руль по своей высоте у него более чем нормальный. На мокром асфальте колёса не скользят, что было весьма удивительно. Скорости больше 28 не набирает, но для обычного использования этого более чем хватает. ДПС меня не разу не тормознули на этом самокате, он не привлекает внимания как самокаты которые как уже как скутеры, а яркая внешность позволяет заметить самокат сразу, в ночное время суток передний фонарь светит очень ярко и достаточно хорошо освещает пару метров дороги (но не более), бесит то что самокат действительно не запоминает скорость и каждый раз приходиться ее переключать...Еще хотел добавить про тормоза, у него прекрасный электронный тормоз, ни раз меня спасал в критических ситуациях, ножным ни разу не пользовался. Ну и еще хочу сказать, что катаясь в грязь крыло действительно защищает от брызг, здесь явно конструктивно все продуманно. Если доработать минусы, то самокат идеальный для города. Забыл добавить, язычок я просто закрепил, теперь он не болтается, да смотриться конецно не эстетично, но зато едит на столько тихо, что люди не слышат меня на самокате. К стате не смотря на 1 кнопку настроить все необходимое можно. 1 нажатие переключает скорости, 2 нажатия включает фару, 3 нажатия включает круиз контроль, 5 нажатий включает холодный старт. Плюсы этого самоката перекрывают любые его минусы! Только как я понял всего 3 ревизии данной модели, отличаются надписями кнопками включения, деками (именно отличаются надписи, а не сам материал) и цветом заднего колеса, у меня он полностью оранжевый, в обзорах на KZbin вижу что все модели идут с черным колесом. Доработав самокат в сервисе я сделал его для себя идеальным.

[@TheExtraWS]

Он только залил, полтора часа видео ютуб еще не успел обработать

[@johndgt]

" Уже пару месяцев катаюсь на KugooKirin 8Pro, и не перестаю радоваться от комфорта, считаю что это лучшее соотношение цена и качество" а за сколько взяли, если не секрет?

[@NumallFix]

@@johndgt не секрет цена 24900+гидроизоляция 3500. Гидроизоляцию не навязывали доплатил сам лично. Вышла сумма 28400. Ремонт самоката по гарантии вышел бесплатным.

[@Евгений-с9й7ь]

@@NumallFix немало. Я в мвидео за 15к брал. Очень доволен самокатом

[@NumallFix]

@@Евгений-с9й7ь это модель уже не новая и цены на него доступные, на aivito и за 11 новый находил, проблема в том что есть ревизии с браком, еще говорят что если на дисплее отображаются проценты, то это не удачная ревизия. Минус самоката это его дальность 23 км, у меня у друга точно такой же ему не хватает. Сейчас самокат сломался, как раз его минус это кнопка под дисплеем, у нее очень плохой контакт, опять же все зависит от ревизии, поэтому цена и может быть ниже. Но тут рулетка, поэтому такое лучше покупать где есть полноценная гарантия самого магазина.

[@khirhghoff]

по компактности альтернатив у S3 до сих пор нет. Несмотря на все недостатки S3, это крайне удачная модель. По сути S8 удешевлённый S3, но это удешевление обыграно аля дизайном. Самое существенное отличие это привод -задний привод несколько предпочтительнее. В остальном не, менять S3 на S8 не имеет смысла. Эксплуатирую S3 года 4 и Halten Lite, S3 отличный пепелац, выносливый, неприхотливый и дешёвый, Halten комфортнее, съемная батарея, но габаритнее.

[@johndgt]

уфф. досмотрел. у вас, михаил, обзоры просто эталонные. вот так бы все обзорщики обозревали. что касается самокатов, у меня ребёнок рассматривл вариант покупки s3, я отговорил, аргументируя "надёжностью" куго и, сейчас после вашего обзора, понимаю что это было правильно.

[@Mdenisov78]

Да, без сравнения в лоб, приемущества новой модели не так очевидны

[@Debiutant]

Однако! Не знал об официальном сайте. Дружелюбный. А так же не знал о Кирин. Мне понравился цивилизованный подход этой фирмы. Приятно. Спасибо ведущему за то, что всё это доносит до потребителя. 👋

[@poexali1363]

У ребёнка S3 pro, 4е лето катает, грипсы прокручивать надоели, батарейка гремит (не охота разбирать), а так в целом очень крепкий, ничего не отвалилось.

[@МихаилСиманович-л2ч]

Смотреть ваши обзоры одно удовольствие! Благодарю вас за вашу работу.

[@Mdenisov78]

Спасибо, приятно, когда так оценивают работу!

[@evgeniyrogulev7716]

Найнбот е22 получше собран, там бмс с балансиром? Из легких е22-45 есть надежные аналоги?

[@ВасилийСлесарев-ц6и]

Коротко о чихле: если вы хотите постоянно катать в метро, а потом ехать на самокате - чихло вам очень захочется иметь и очень скоро. Если вы периодически заходите в метро и время так можно подгадывать, что там нет толп народа (не 8-9 и 18-19:30), вам не надо самокат даже складывать, не то, что прятать в чехол. Как хранить самокат в багажнике - вопрос спорный: багажник моего знакомого грязнее колёс моего самоката.

[@zandrmrplay2133]

У меня S3 pro я с ним всем доволен а у младшего брата kugoo kirin mini 2 оба радуемся

[@k0nst4nt1ns]

Спасибо за обзор начинки, но соглашусь с предыдущими комментаторами: подача информации такая, чтобы новая модель не выглядела хуже на фоне старой. При этом для аккумуляторов, которые массово собираются разными поставщиками после того как у s3 оказалась ёмкость больше, сделана оговорка, что у конечных пользователей может быть другая ёмкость, но не ниже заявленной, а для контроллеров аналогичной оговорки нет. Про работу подвески и люфт повеселило: когда при нажатии на деку при фиксации заднего колеса был заявлен люфт рулевой колонки у S3, по видео было видно, что основной вклад в продольные движения рулевой вносила слишком мягкая задняя подвеска, а никак не рулевая. Аналогично по укладке проводов в батарее - видно было что у S3 сделана аккуратнее укладка, но здесь разницу вдруг не стало видно. В общем в данном обзоре ценными являются сухие факты - характеристики, параметры рам, аккумулятора, контроллеров, но никак не оценочные суждения автора. Так что за детальные разбор характеристик и внутренностей самоката однозначно плюс, а вот за оценку и сравнение нет.

[@Mdenisov78]

Сравните в живую, все увидите сами. Про контроллеоы, так их один щавод поставляет. Это аккумуляторы долго собирать.

[@thearchieshow3477]

Здравствуйте! Объясните мне, пожалуйста, отличие kugookirin s1 pro, который не встретишь на офф сайте и у реселлеров значится как новейшая модель, а внешне он идентичен s8 pro. Отличие только названием на рулевом шасси kugookirins1pro, резинкой на декке. + ко всему у s1pro есть гравировка на моторколесе.(но встречаются два типа на 6Am). Повторюсь KugooKirin s1 pro идентичен с KugooKirin s 8 pro. И есть всего пару обзоров на ютубе, где например девчонка тестит его, а больше инфы про обновленную новейшую модель kugookirin s1 pro нет.

[@АлександраРощупкина-й9я]

Тоже очень интересен ответ,пару дней назад приобрела Кирин S1,батарея очень плохо держит..хватает на км 15..а у вас как?

[@thearchieshow3477]

@@АлександраРощупкина-й9я у вас s1pro ? У меня тоже хватает на 15-17км с моим весом 97кг и ростом 193см. Но отдам должное, иногда и вправду разгоняется до 28-30км/ч

[@soochedsX]

с таким весом это лучшее 17км​@@thearchieshow3477

[@exzistor]

Куго конечно прыгнули выше головы в плане качества и ощунения "фабричности". С8 уже не выглядит как собранный в гараже из валявшихся запчастей. Очень приятные впечатления. Вот только лично для меня - до сяо м365 про ему всё равно как до луны. Удивляюсь, как сяокат, который по сути уже является старьём - до сих пор остаётся недостижимым эталоном по совокупности характеристик, качества и надёжности. Михаилу большое спасибо, у вас самые качественные и самые приятные обзоры самокатов из всех, что я когда-либо видел.

[@Mdenisov78]

Сяоми нужнл сравнивать с аналогами без подвески и на пневмошинах. Тогда сравнение равноценно. И тогда каждый сможет для себя определить лучше сяо илиихуже. На этом же канале уже есть обзоры- сравнения аналогов Ninebot Max, и отнють не всегда найнбот победител в совокупности.

[@vadim_prib]

Огромное спасибо за очень нудный...нет, подробный обзор. С удовольствием посмотрел до конца и подписался. У меня был S3pro, я перенес его мотор на заднее колесо (поменял колеса местами) - перестала разбиваться передняя подвеска. И да, появился недостаток несбалансированности - за руль поднимать стало сложнее -- гирю 3 кг перенести назад - развесовка нарушилась. Все поребрики на легких самокатах - как на неэлектрических проходятся - снижаешь скорость до бега, одна нога на деке, вторую на землю и зашагиваешь на или с бордюра/препятствия, подтягивая руками самокат к ноге, которая на деке. И подвеске легче, и скорость меньше теряешь. Ну и - да S8 выглядит как работа надо ошибками, допущенными в S3, но цена тому - вес. Кстати, S3 с мотором (гирей) сзади вместо спереди - носить удобней, т.к. центр тяжести переезжает в удобное для хвата место. В общем S3 проехал 2000 км и еще целый учебный год возил ребенка в школу, пока его не срезали. Вот сейчас думаю - еще один S3 ребенку с переделкой на 48 вольт (быстрый), или S8 (красивый же!)...

[@XARIA007]

Хоть эти самокаты не интересны для меня, но формат хороший, смотреть интересно всегда, спасибо за ваши старания.

[@Mdenisov78]

Спасибо, что смотрте!

[@МихаилСиманович-л2ч]

Такая же фигня)) Обзоры у Михаила очень крутые!

[@Ototsuru]

Завидую выдержке Михаила. Ковыряться в этих помойках, разжевать все технические моменты и преподнести их в этом в ролике. У меня бы терпения не хватило. Без шуток, посмотрел с удовольствием, но покупать, разумеется, не буду. Спасибо за интересные обзоры!

[@Алекс-й9в3ы]

А чего есть лучше и недорого что бы, может посоветуете...

[@maratdzhanbaev639]

Свои ноги......

[@beautifulworld4928]

От просмотра аж захотелось продать курус м10 и купить с8😀

[@Nicholas291979]

нормальные самокаты. S8 pro на порядок выше по качеству

[@Ototsuru]

@@Алекс-й9в3ы Вы уж простите, но я представитель секты свидетелей Сяоми. Поэтому свой очевидный и субъективный совет давать не буду.

[@ILICHok]

Наконец нормальное видео с разборкой. )

[@NIKOLAY3203]

Обзор супер,у меня s3,задние колесо я поменял,не так дребежит на плитки,осталось заменить батарею,а то хватает ,10 км.😊

[@ОФ68-ю5о]

Поставил "палец" за потраченное вами время. Для меня, много водной воды (даже не масла масляного). Единственное, про программирование дисплея ПОЛЕЗНАЯ ИНФОРМАЦИЯ, которую мне удалось найти в каком-то из импортных роликов. Ездил на S3 пару лет, нормальный удобный эконом самокат, сейчас дети подарили S8 pro (что приятно), особой разницы не ощущается НЕДОСТАТКИ S8 pro: излишний вес и габариты, недостаточная высота (даже при моём росте 176 см) и нескладываемость руля, отсутствие сигнала и дискового или барабанного тормоза, и элементарного крючка для сумки. ПЛЮСЫ: механизм складывания и обновлённый дизайн (на любителя) . САМИ РЕШАЙТЕ ЕСТЬ ЛИ СМЫСЛ ПЕРЕПЛАЧИВАТЬ ЗА ТАКИЕ "ПЛЮСЫ"

[@Nik-olai]

Скажите моторы выдерживают 48в или сгорять под весом водителя 80 кг ? Спасибо

[@MILES-F8]

А дальность хода не проверяли ?

[@Вячеслав-к5к2и]

Супер! Спасибо! Это самый крутой обзор!! Получил удовольствие от просмотра!

[@Panso92]

керхером мыть можно? закрыв зарядку и колонку с БК

[@iskenderosmanov4109]

Добрый день, Михаил, спасибо вам за шикарный обзор и сравнение самокатов.

[@ИльяМурзинов]

Шикарный обзор, сегодня заказал 8й за 16

[@Mdenisov78]

Будьте внимательны, у s8 было две модификации, та, что с оранжевыми колесами старая. Меньше ампераж и проблемный контроллер.

[@websterZzz]

​@@Mdenisov78 kugoo kirin s8 pro Rev. 2023г в dns 30к. Стоит брать?

[@Nik-olai]

А сколько жил в обмотка?

[@АлексейПетров-м2ф7ы]

Так что я приабрёл 3 шку и глядя ролик не розочеровался а плюс мне даёт замена аккумулятора и на прагулку можно взять запас а это увеличения отличного настроения😊

[@BART1992ful]

Наконец-то, старый добрый формат) Сам уже давно на ультроне х3 езжу - но ролики в старом стиле все равно смотрю с удовольствием))👍

[@Mdenisov78]

Спасибо! Очень поиятно слышать и про мою работу и про ультрон 😊

[@BART1992ful]

@@Mdenisov78 )) Ультрон кста у меня не один. Дочка ездит на моем прошлогоднем Т10. Который я купил благодаря вашему видео)) Нравятся мне их самокаты

[@ДианаРассветаева]

Здравствуйте. В мокрую погоду можно на восьмом передвигаться?

[@Mdenisov78]

Согласно инструкции нет. И в ряд ли найдете самокат, на котором это разрешено в инструкции.

[@АлексейПетров-м2ф7ы]

? Если я прикручю ниже основного руля дополнительный руль для ребёнка я не чего повредить не смогу. Спосибо

[@redcatred3932]

Беда С3 и С3про передняя вилка. Стоит только забыть проверить состояние гаек ведущего колеса и возможен обрыв жгута проводов. Ось мотор колеса, как развёртка разворачивает паз в хилом металле вилки и перекусывает провода мотор-колеса, а там как повезет: либо просто обрыв, либо кранты БК, либо тоже самое с контроллером, а на закуску могут в колесе накрыться датчики Хода....и всё приехали. Ремонт по цене может обойтись в пол ценника самоката и это не предел. По дальности хода С3про скорее выиграет у 8, передний привод имеет преимущество - тянуть легче, чем толкать. Комментарий в поддержку канала.

[@islam_Allaha]

У меня S3 pro, с пробегом почти 3000км, и весь этот пробег был погремушкой, как будто неисправен, боковые стекляшки сразу посыпались через 3дня... А так больше ничего с ним не случилось, ездит, шумит и из-за этого стыдно за него, но практичный, как говорится только заряжай... 😊

[@daimenddd]

Хороший обзор, хоть и s8 pro несравним с e22 при одной цене.

[@СеваВосточный-к1д]

Ах ты кугин сын! умеешь обзоры делать👍

[@АртурАхметов-ъ9ю]

Чехол нужен для поездок в другой город на общественном транспорте. Максимально удобно. Он ни за что не за цепляется, удобно переносить, ничего не пачкает пылью.

[@DjagerRUS]

Считаю, что S3 не совсем корректно сравнивать с новым самокатом. Его, в принципе можно сравнивать лишь с отцом e-twow и еще более дешевыми китайскими копиями: aovo, gt350. Все, в чем S3 проигрывает S8 является издержками его основного преимущества - сверхкомпактности. Ручки люфтят, потому что они складываются. По той же причине курки газа и тормоза выполнены проще. Кстати, у e-twow эти ручки тоже люфтят. Попытки это исправить блокируют весь механизм складывания. А фича очень удобная, зачастую можно просто опустить ручки и катить самокат в метро или по магазину рядом, не мешая прохожим. Биение в руле происходит из-за переднего мотор-колеса. Слишком высокая неподрессоренная масса - говорю как пользователь, который перенес мотор назад и избавился от этой проблемы. Однако при этом единственный тормоз спереди всегда лучше, чем сзади. К сожалению, не считаю ножной тормоз-крыло тормозом, потому что стоит хоть один раз стереть литую покрышку из-за блокировки колеса при торможении, как придется менять колесо или точить обратно до круглого состояния. Более тонкие стенки деки - в угоду весу. При этом у большинства пользователей дека снизу затерта, но я ни разу не видел в ней дыр. Быстрый доступ к аккумулятору позволяет менять его в пути. Относительно малый вес аккумулятора позволяет закинуть его в рюкзак и преодолеть ~ 50 км за раз. Хотя, не думаю, что многие так делают:) Безусловно, есть проблемы, которые производитель мог бы исправить. Это и люфт механизма складывания, и мягкость задней подвески, жёсткость передней. Но очень не хотелось бы, чтобы S3 пропал из модельного ряда производителя. Все выше сказанное идет без учета огромной фан-базы, количества тюнинга на али и множества статей и видео по доработкам. Модель стала легендарной:)

[@Mdenisov78]

Послушайте, что я говорю в выводах.

[@ВасилийСлесарев-ц6и]

Судя по нововведеним производителя сверхкомпактность S3 разбивается в прямом смысле слова вместе с самокатом о желании наших крепких парней на нём покататься, а иногда и ребёнка прокатить.

[@yejik5816]

То есть сли надо заменить резину или подшипкники но эс три провод отсединяется через штекер а с8 надо расковырять деку потеряв гермитичность и гарантию.

[@Mdenisov78]

Герметичность деки у самокатов с подвеской- миф или заблуждение, в которое многие верят.

[@yejik5816]

@@Mdenisov78 я бы поспорил. у эс три дека по сути литая, у с8 она октрывается с верху. то есть площарь контакта соединяемых деталей сильно выше. но блин на эс 3 ро я ездил три годав тч зимой. в том числе зимой. а когда он сдох разобрал и внутренности мотра копия как на видео. акум сухой. блин там тупо стежни амортизаторов треснули по иде заменить да дальше ездить,но новый захотелось f40 взял)))

[@mypost4465]

Всегда интересны качественные обзоры автора канала, но складывается устойчивое впечатление, что данный обзор проплачен, в пользу новой модели.Интонации, подача информации и т.д., особенно в начале видеообзора. Хотелось бы и дальше смотреть обзоры, как раньше, без таких вербальных манипуляций, но в целом и остальном, за интересный и качественный обзор, спасибо.

[@Mdenisov78]

Интонации это прежде всего мои впечатления. И если им не верите, то цифры не обмануть, и уж если и к ним нет доверия, то неужели Вы собственным глазам не верите? ☺️

[@johndgt]

блин, ну ведь новая модель рельно лучше. просто даже сравнить базовые характеристики, у новой модели выше скорость, выше грузоподъемность, больше дека и колёса, не болтаются ручки руля, внятно светит фара и стоп-сигнал, работает подвеска, больше дорожный просвет.

[@ПавелКрылов-и4п]

Автор всё по делу говорит, кроме шумности. Владел как S3 pro так же сейчас владею S8 pro. Вес мой 90 кг, и по шумности примерно одинаково они дребезжат на дороге. Но за счёт цельного руля, соглашусь, на S8 pro более комфортно и не так боязно.

[@Станислав3452]

Ребята что бы не говорили этот самокат s 8 pro не доработан для наших дорог он разваливается я больше его ремонтирую чем езжу сменил за год уже всю Электронику заварил вилку с ним много проблем, сейчас установил универсальный контроллер выкинул комп и он стал ездить стоковая электроника мусор у него

[@bokomassine8124]

а когда будет обзор на Ультон Т103? и сравнение с Хальтеном РС2? Было бы интересно)

[@Mdenisov78]

Этот обзор был бы актуален два года назад, сейчас уже в ряд ли.

[@oleg_888]

14,5 кг вес такого малыша, что-то удивило прям.. У меня Иконик, который гораздо крупнее, на 10-х колесах, с батареей 10Ач 63В весит 15кг.

[@Mdenisov78]

Производитдель иконика заявляет 16. И подвеска у него только передняя.

[@жоражо-ы2ж]

Ну у вас кастомный же иконик вроде?

[@ВасилийСлесарев-ц6и]

Катал на Иконике 2 года - икона самоката для новичка. Да у него передний амортизатор, но конструкция деки и дутые колёса делают своё. Подвеска очень мягкая и притом не пробивается.

[@oleg_888]

Да, кастомный, батарея не штатная, поэтому он легче заводского на 1кг, т.к. изначально батарея в металлическом боксе идет. Но здесь тоже батарея не в металле, в общем как-то многовато веса для подскока и таких слабых характеристик, имхо..

[@yakut2999]

ОБзоры у вас супер , моя мечта увидеть от вас обзор на Kaboo Mantis

[@Mdenisov78]

Спасибо! Пока официально этот электро самокат на рынок России не выйдет, вряд ли он появится на моём канале

[@ЛевСтоляревский]

C3 Про 12-12.5 кг, брал у друзей тестить когда выбирал самокат и взвешивал. 15-16кг М2 Про весит. И как при толще стойке руля и больше деке С8 Про весит легче? Со временем зарядки у обозреваемых странно - акб одинаковы, зарядки одинаковы , время зарядки разное - это как? Пары замеро не хватило, при информативных размерах дек - колесной базы размера не хватает, понятно что С8 Про больше, интересно на сколько. И длины в сложенном состоянии В одном С3 Про остается лучше - компактность - в маленькую машину, только он влезет - например в хэчбэки типа форд фиеста, солярис\рио. С8 Про туда уже не влезет из-за рулевой дэки нескладушки. Тот же М2 Про с трудом в багажник Киа Сид по диагонали влазит

[@kotnapromke]

Ждем такого же детального обзора нового куго кирин ноте.

[@sergeynikolaewitch478]

Спасибо за полный обзор со вскрытием "пациентов". Жаль, что производитель решил быть честным, заявив о мощности мотор-колеса в 350 Ватт. В будущем, если примут закон о СИМах, в том виде который он сейчас есть, придется иметь "права" и кататься по проезжей части на всем что имеет больше 250 Ватт, ибо будет приравнено к мопедам/скутерам...

[@Mdenisov78]

В законе о СИМ не будет упоминиания мощности, будет только вес и скорость. На моторе не написано ничего, а значит и мощность без иех паспорта неизвестна.

[@rusak1919]

Благодаврю❤❤❤

[@SSSR2312]

Скажите) стоит ли его брать бу с небольшим пробегом за 12 т. Рублей? Вид самоката тоже выглядит свежим не убитый

[@Mdenisov78]

Цена хорошая, начинку проверять нужно. Привозите cim-pro.ru

[@SSSR2312]

@@Mdenisov78 105 Км пробега я уточнил

[@SSSR2312]

@@Mdenisov78 я живу в Крыму

[@Flash_in_my_Head]

1:18:43 - это не тихий ужас, а громкий ужас 😆. Мой куго с3 с платиковым задним колесом и не такое издаёт!!! А что гремит в электросамокате - непонятно 🤔. Всё что мог посмотрел, подтянул и смазал!!! Даже разболтанные ручки руля фиксировал намоткой алюминиевым скотчем.

[@ivanistomin]

Взял в мвидео с8про, сдал на следующий день. Показывает заряд 55%, нажимаешь газ, через 10 секунд заряд 0 и самокат встаёт. Судя по отзывам, я не один такой.

[@pattricklindbergh6230]

Подскажите, стоит ли брать вообще самокат, если вес ≈105кг? Хочу взять найнбот g30p.. стоит ли?

[@Mdenisov78]

Найнбот надежен про простой причине- в нем нет подвески. При весе 105 если только по идеальным дорожкам без бордюров ездить. 💁🏼‍♂️

[@pattricklindbergh6230]

@@Mdenisov78 а если переодически какие то неровные тротуарчики?)) какие риски есть?

[@Moravia602]

@@pattricklindbergh6230 , никаких...

[@TheExtraWS]

​@@pattricklindbergh6230 трясти будет мама не горюй, на костотрясах типа сяоми найнбот очень тяжело ездить по старым дворовым дорогам

[@konstantin2323]

Чем опасна каректировка шунта?

[@Mdenisov78]

Перегревом контроллера, аккумулятора, выходом из строя и того и того, перегрузкой мотора и выходом его из строя.

[@konstantin2323]

@@Mdenisov78 спасибо

[@жоражо-ы2ж]

получается s3pro лучше. Больше емкость батки, сам самокат легче, нормальный полноценный экран, в моторе больше меди, хоть он сам и легче

[@Mdenisov78]

Рад, что помог сделать Вам выбор!

[@redcatred3932]

Только после каждой поездки снимайте крышки на вилке вед. колеса для контроля гаек и правильного положения оси мотор-колеса относительно паза вилки.

[@ВаняЗемский-и1и]

Отзывы очень смешанные про s8 pro, подскажите стоит ли брать?

[@Mdenisov78]

Конечно смешанный! Обращайте внимание на версию самоката, откотором пишут. Их было две. 6Ач и 7,5Ач. Виорая- лучше.

[@DarkDaemon2]

Фундаментальный обзор!

[@Gipn0]

Спасибо помогли с выбором!😂🤝

[@yejik5816]

На 100грам тяжеле потому что у эс3 провод на стле мимо весов лежал, у эс8 провод вместе сколесом взвесился. а так моторы там аналогичные и взаимозаменяемы. в отличии от батарей

[@yejik5816]

Мерять емкость батареии при токе в 6 ампер это надо сильно упороться. У эс три про базавой ток при обычной езде 11а всегда. Исключение если ты едешь с сильного уклона тогда 7. нафиг такой замер

[@krestovozdvizhenskiy]

В нашей тьмутаракани S3 намного популярнее всех остальных самокатов, встречается чаще сяоми. Цена, как говорится, решает.... 25 км пробега хватает большинству самокатчиков, все уже привыкли заряжать смарты через день или каждый день, а чем самокат хуже? Малый вес тоже очень важен.

[@ЕвгенийКарабухин-е8р]

Куча труда,спасибо. Для дитя 12 лет подойдёт?

[@Mdenisov78]

Однозначно пойдет!

[@channel_n_a_m_e]

А еще дитю шлЕмчик бы пошёл... если гонять "без присмотра". Им самим про голову некогда думать 🙄

[@soochedsX]

​@@channel_n_a_m_eзвучит как оскорбление, но окэй

[@TornadoCat]

#кугатоп, что скажешь :D

[@Evgeniy_prosto]

Топовый обзор

[@jayspb8715]

В s8 бы аккум с нормальными защитами и смарт бмс и был бы нормальный самокат.

[@Mdenisov78]

Поставьте такую БМС ,место - есть.

[@ЕвгенийМирошниченко-с9ъ]

Толщина пластин статора, влияет на КПД, а ротор тяжелее, скорее всего за счёт большей толщины металлического кольца, на которое приклеены магниты, оно залито алюминием, и внешне корпуса моторов абсолютно одинаковы. Теоретически, там где железа больше, КПД тоже должен быть выше. И про пандусы, два раза летал через руль, наивно полагая что раз существует съезд для колясок, значит я как само собой разумеется могу съехать по нему на куго с3 )

[@gefestplay1603]

Не совсем так. Влияние на КПД не существенное. Для товарных магнитов толщиной 3мм толщина металлического кольца должна быть не менее 2мм, больше смысла не имеет. Толщина пластин статора играет роль при больших частотах, какое-то влияние будет, если крутить их выше 3-4 тысяч оборотов, так что моторчики равны, КПД около 74%.

[@dolphinfullive]

Тут всё еще интереснее. У мотора с одной съёмной крышкой ротор алюминиевый. Железа там нет. Из-за этого магнитное поле ощущается снаружи ротора. А внутри магниты кажутся заметно слабее (по силе прилипания винтика или отвертки). Я сравнивал 2 мотора от s3 подобных самокатов. В моём случае статоры были абсолютно одинаковые. В том числе по железу и параметрам обмоток. Я даже менял их местами чтоб подтвердить отсутствие разницы. А вот от роторов параметры зависят очень сильно. Тот что из стали выдавал 46км/ч по спидометру. Алюминиевый - 60км/ч (у меня не синусные контроллеры как у s3 pro, 18 ампер, напряжение было 54 вольта). А при езде у алюминиевого прям очень хуже тяга. И так же слабее электротормоз. При этом ток во время езды выше. И за 15 минут тестов мотор нагрелся критически. По качеству токарки (и даже качеству покраски в этом видео) остаётся сильное впечатление что эти алюминиевые моторы удешевили максимально. Ну и интересный нюанс. По неоднократным сообщениям, вроде как алюминиевые моторы более-менее работают только с синусными контроллерами (как в этом s8 или в некоторых s3-подобных, комплектуемых такими колёсами). И у них в зависимости от тока меняется опережение фазы мотора, чего нет в контроллерах как у s3 pro, которые с такими моторами работают отвратительно.

[@Mdenisov78]

Больше 100 моторов разных моделей разбирал, везде были сатльные кольца, что наталкивает на мысль, что без них моторов просто не бывает

[@dolphinfullive]

@@Mdenisov78 я магниты не отклеивал, поэтому может быть что там есть стальной ободок, но очень узкий или тонкий. Потому что с внешней стороны ротора неодимовым магнитом совершенно чётко ощущаются чередующиеся полюса его магнитов. Естественно со стальным ротором такого нет. Магнитный поток замыкается в железе и наружу не выходит.

[@gefestplay1603]

@@Mdenisov78 Мы тоже так думали, а потом на дешевых гироскутерах и подвальных S3 стали клеить магниты прямо на алюминий. Металлическое кольцо нужно для замыкания магнитного поля, тоесть в моторах с кольцом нет магнитного поля со стороны резины, оно всё направленно в сторону статора. Вообще BLDC допускается изготавливать без замыкающего магнитопровода, но тогда нужно располагать магниты по принципу Халбаха.

[@СебастьянПерейра-ъ5г]

Нууу Михаииииил, ну фантазёооор-кликбейтер ))))). Прочёл "прощаемся с Kugoo S3 " и "серцЕбитца перестало". Ну думаю щас выкатили китаёзы что-то "дёшево и сердито" (и где то моя жаба начала мне душу рвать). Ага щаааззз, всё таки есть сермяжная правда в простоте и дешевизне S3 и хрен с ней чего сделаешь. 15тыр на момент покупки Kugoo (S3 Pro уходил за 18тыр) и GT350/AOVO за 13тыр. самые малые габариты при складывании. В общем как был S3 народным, так им и остался, а то что ролик про PRO так и надо было точнее называть. За дотошный обзор обоих Proшек спасибо. Немного поворчу: Разница в посадочном месте подшипника мотор-колеса (54:50 тайминг) => забыл упомянуть что на S8Pro мотор сзади, где и сосредоточен вес райдера, а у S3Pro передний мотор и нагрузка там наименьшая. Значит разница не критична. Складные рукоятки руля это ЖИРНЫЙ плюс (в МЕТРО не цепляют пассажиров.), регулировка высоты руля это плюс (внучке в радость погонять самой) , переднее мотор-колесо это плюс (зимой на шиповке не гоняя без проблем). Значит S8Pro уже имеет 3 МИНУСА. Какое может быть прощание? Мечта это => S8Pro Plus со складными рукоятками, переменой высоты руля, МК переднее 10" + заднее 10" в том же габарите S3 по цене 22тыр. Тогда я скажу ДА! это точно прощание и всплакну (хнык-хнык). Всем владельцам S3 пламенный привет.

[@Mdenisov78]

Для тех, кто покупает что-либо основываяясь на сортировку по цене, s3 и s3pro, как были, так и останутся фаворитами. Кто задумывпется- купит что-то другое так или иначе.

[@ФедорКравченко-э8н]

Хорошо хоть дека сверху S 8. А то то сбоку то знизу...

[@Mdenisov78]

Сверху и сзади тоже

[@yejik5816]

И простите за нудность, но блин как вы в этот пандус не смогли заехать. Простите но эс три заезжает в метрошные пандусы и пандусы подземных переходов. только в путь причем можно остановится посередине пандуса и дальше поехать стартанув без отталкивания. Блин я не мог смотреть этот обзор отьездив три года на этой вещи. и в бардюр для каляски она на скорости 27 заезжает только в путь. вот лежачие полицеские для нее проблема но спушенный бардюр точно нет. и мерять дорожный просвет на самокате без водителя глупо. он просаживается сантиметров на 5 стоит только на него встать)))

[@IvanSkvortsov]

Ммм, красота...(х).

[@irinavykolova9561]

👏🤗

[@dimonpro1525]

🤝Спасибо за такое большое проделанную работу.👍 Обзор получился очень интересным.👏

[@Mdenisov78]

Пожалуйста, всегда приятно делать работу по интересным моделям!

[@dimonpro1525]

@@Mdenisov78 Извините что Вопрос не по теме. Скажите пожалуйста имеется Круга G1 хочу поменять переднее колесо на простое От каких самокатов может подойти?

[@Mdenisov78]

@@dimonpro1525 самый простой способ вынуть из мотора статор, а в место статора выточить ось, подходящую.

[@dimonpro1525]

@@Mdenisov78 Ну да в принципе как вариант. А так не сможете подсказать как специалист может Kugoo М4 переднее колесо может подойти или оно будет за тонкая?

[@Bob28098]

Господи ну тут видно за кого автор куго с3про маленький и удобный и складной и едет 35км по габаритам его специально облегчили чтобы скорость была выше и отптикаемость и + куго можно разобрать а кугокрип он сварен!

[@sokolserge]

Всё понятно - покупайте Xiaomi...

[@yejik5816]

и опять колеса взвесил одно с болтами другое безболтов))))) ну прямо очень хочел "нахвалить" с8

[@Mdenisov78]

Вес болтов легко прибавить, он незначительный.

[@yejik5816]

@@Mdenisov78 так тут вс не значительно там с проводом взвесил, тут провод на столе полежал, и тд и тп и вот итог. Нет это конечно оба днищенские самокаты, но как по мне эс три сильно луше эс 8 кто бы что не говорил. и кстаи монитор не обсудил вроди как. у эс 8 напряжение на акуме не показывает вот это плохо. а отсуствие звонка по новым правилам вообще запрещает выезд на улицу на эс8. сразу штраф.))

[@zerozero2624]

Тот самый случай когда новая модель хуже или не отличается от предыдущей, но нужно хоть как-то ее втюхать.

[@Mdenisov78]

Назовите, пожалуйста по три топ факта чем старая лучше, и новая хуже.

[@zerozero2624]

@@Mdenisov78 1) Цена в 1.5 раза больше при тех же характеристиках по мощности, дальности хода и грузоподъемности. При этом комфорта не прибавилось. 2) Легкий и мобильный самокат потяжелел, стал занимать больше места в пространстве и стал менее удобен при транспортировке. 3) Ремонтопригодность стала на порядок ниже. Доступ к батарее затруднен, а резиновое покрытие после пары вскрытий деки, пойдет волнами по краям и станет больше недостатком чем, "плюсом".

[@Mdenisov78]

@@zerozero2624 спасибо, поржал! 🤣

[@zerozero2624]

@@Mdenisov78 я тоже ржал когда вы плюсы модели из пальца высасывали )))

[@Mdenisov78]

@@zerozero2624 "высасывание из пальца" это неподтвержденные утверждения. А то, что Вы в моих словах услышали, так это простое расхождение мнений, то, что Важно именно Вам для большинства Важным не является.

[@yejik5816]

Сделали батарейку на 1 см шире (при той же емкости) и со вторым проводом чтобв с3 неподошла))) типа сдохла батарея у с3 купи новый самокат. И вот он ответ на вопрос почему а с8 при езде идет какое то отклонение в лево. Батарея не по центру а смещена в лево следовательно и вес тоже не отцентрирован. В общем эс3 легенда с8 днище.

[@Andreytt84]

S3 pro обмотка ужасная. если бы я такое у себя увидел то не смог бы собрать обратно не перемотав.

[@Artem-1988]

S3pro сильно воет, раздражает этим

[@Patronmen]

Славо Богу что не купил s3 страшный и руль болтается

[@dimakudish]

Это мусор а не самокат

[@Mdenisov78]

Все познается в сравнении.

[@dimakudish]

@@Mdenisov78 смысл вообще на такое делать обзор, все ломается что в одно что в другом, знаю одно столько люди приносили такое так оно ломается постоянно

[@Mdenisov78]

@@dimakudish постоянно ломается все. Независимо от производителя или модели. Жизнеспособность самоката зависит от пользователя прежде всего.

[@dimakudish]

@@Mdenisov78 говорю что это фигня скупой платит дважды, лучше накопить и купить что-то стоящее