Kupiłem "cyfrowy" wzmacniacz Denona i tak trudnej usterki absolutnie się nie spodziewałem!!

[@DanielRakowiecki]

Sprawdź ile przepłacasz i odbierz 150 zł!: Mubi.pl/bonus-rakowiecki Promocja mubi-garage: promocje-mubi.pl/mubi-garage

[@KamilEr95]

Ja bym nie inwestował już w ten samochód. Taka już wada tych samochodów a regeneracja nietrwała za 2 lata może być to samo. Ktoś wiedział co się dzieje i zbył w ostatniej chwili.

[@andrzejdomanski3289]

dzwięk odpalania dograny z ursusa ?

[@KamilEr95]

@@andrzejdomanski3289 Niestety nie

[@TheDykass]

Daniel sprawdź popularną usterkę w fordach, w liczniku występują zimne luty na potęgę. One powodują błędy na wyświetlaczu, a on dla bezpieczeństwa odcina turbinę i inne rzeczy.

[@KamilEr95]

@@TheDykass potwierdzam

[@svCANOX]

Podpowiem ci jak sobie poradzić z wylutowaniem tego kondensatora - weź igłę do zastrzyków o odpowiedniej średnicy, tak by nóźka kondesatora weszła do igły . Obetninij szpic tak by końcówka była prosta. spiłój nierówności , popraw otwór / obcinając igłę, włóż do niej drucik o średnicy otworu igły - czyli, np końcwóke kondensatora, rezystora - ten zabieg zabezpieczy iglę przed zgnieceniem przy obcinaniu i zachowasz idealny kształt okrągły końcówki/ tak przygotowaną igłę gdy podgrzejesz lutownicą punkt gdzie jest drucik do wylutowaninia / rezystora, kondensatora itp./ jak cyna zrobi sie płynna szybko nasuń na wylutowywaną końcówkę tak by weszła w płytkę- Igła jest z metalu do którego cyna nigdy nie przywrze. wyciagasz igłe gdyu cyna stężeje i gotowe. Cyny nie musisz odsysać a otwór czysty i element bez problemu wyciągniesz. Wkładasz nowy element który chcesz wlutować . Tą samą cyną która została lutujesz. I robisz całą operacje w parenaście sekund. WAŻNE : igła musi lekko wchodzic w otwór bo jak jest tank na lekki wcisk to przy wyciąganiu możesz oderwać ścieżkę od laminatu. Wtedy zewnętrzną śrenicę igły lekko papierem ściernym o gradacji 1000 zmiejszyć - POLECAM ten sytstem tani i szybki z czasów PRL gdy nie było odsysaczy i miedzianych drucików do zbierają cyny. - chyba muszę filmik o tym zrobic bo wszyscy zapomnieli o tym prostym genialnym sposobie

[@MatkaWie]

Tak tak... Ja bym wymienił jeszcze EGR, przepływkę, DPF, a potem pomyślał co jeszcze da się wymienić. Diagnoza Danielu, diagnoza, a nie szklana kula😉

[@noalko2020]

Ja bym kupił nowe auto :)

[@ferroart-shorts]

E tam pierdolicie, przecież to uszczelka pod głowicą 😂

[@gramywrobloxroblox6720]

​@@ferroart-shorts i do tego 4 wtrysk od prawej strony i katalizator panu wycieli

[@jaroslawp5971]

Gdy auto ma problem z odpaleniem to sprawdzamy parametry obr silnika wykluczamy wowczas czujnik polozenia wału korbowego,sprawdzamy cisnienie na listwie,temperature zasysanego powietrza w kolektorze ssacym dużo by pisać,sprawdzic cisnienie różnicowe przed za dpf by wywnioskowac jaki stopień nagromadzenia sadzy,w tym modelu problemy byly z tym filtrem czastek stalych przez co przybywalo oleju w silniku to jest wazne by nie zatrzec silnika,problemy tez byly z licznikiem,bledami z esp czujnikiem kąta skretu ale w tym przypadku wystarczyło przelutowac uklad-pekajace luty:)

[@DaBuzz92]

Daniel, podjedź z tym samochodem do poważnego gościa który zna się na diagnostyce, przejedzie się z tobą i wyciągnie wnioski z tego dlaczego jest błąd silnika... To działa identycznie jak w elektronice. Nie rób turbiny w ciemno

[@VeltyGames]

Dokładnie! Daniel musi znaleźć kogoś ze swojej ligi, tylko zajmującego się samochodami.

[@szczurwodny4473]

Wystarczy kupić auto na benzynę a nie klekota,Ford i klekot= laweta

[@KamilEr95]

​@@szczurwodny4473Dokładnie. Diesel jest dobry pierwsze lata po opuszczeniu salonu. A regenerowane wtryskiwacze zaraz zaczną lać, o ile już się to nie dzieje.

[@TomekM4]

​​@@szczurwodny4473te fordy mają silniki diesla PSA te same co w Peugeocie Citroenie Volvo.

[@KamilEr95]

@@Michalc4 ok

[@jmlynik]

W lutym popsuł mi się kilka generacji wcześniejszy Denon. Napisałem nawet do jakichś serwisów ale nie mogłem się zebrać aby to sfinalizować. Po tym filmie znalazłem trochę czasu, rozkręciłem go i odkryłem upalony klucz w zasilaczu. Szybka wymiana i sprzęt ruszył tak jak na filmie :)

[@byKOGR]

Te twoje odcinki to prawie jak dobranocki XD

[@matrixbig99]

Wieczorynki ;D

[@martbouv3332]

nie prawie tylko wlasnie tak jest

[@rafanowak1266]

Jak zwykle super odcinek a muzyka po haśle: "rozbierzmy tą machinę" żywcem z UWAGA PIRAT z TVN TURBO i ten głos narratora: "Dziś przyglądamy się pracy ekipy ze Szczecina, starszy aspirant Daniel Rakowiecki i absolutnie niespodziewany wzmacniacz bo, to że będzie trudno to każdy wie" 😃

[@piotrciach1126]

Witam. Temat Silnik to tak jak omawiany wzmacniacz. Silnik by pracował potrzebuje mnóstwa informacji, Ilość czujników jest podobna do ilości zabezpieczeń w dzisiejszym wzmacniaczu. Gdy podepniemy Kompa możemy dostać info( o wtryskach o pompie wysokiego ciśnienia itp.) mam na myśli ich kody. A zwyczajnie może być błąd na którejś sondzie lub np dostaje lewe powietrze i sterownik silnika się gubi. On ma zakresy względem których walczy i dopasowuje ustawienia parametrów ale i tu są granice. Gdy przekroczy tą granicę wywala błąd i często przechodzi w tryb serwisowy. Tak jak napisali inni, dobry mechanik ale nie taki co to kompa podłączy zobaczy kod błędu i wymieni silnik :)

[@piotrek1717]

Jesteś zajeDOBRY! Szacun i oby tak dalej ! Niech moc będzie z Tobą! Pozdrawiam

[@PZPolski]

W moim przekonaniu nie należy ruszać turbiny do momentu znalezienia przyczyny. Nie sądzę, że przyczyna jest po stronie turbiny, ponieważ ten silnik ciężko zapala i pracuje bardzo twardo na wolnych obrotach. Przyczyna może leżeć również po stronie uszkodzonych czujników, względnie instalacji elektrycznej, ale bez kodu usterki można jedynie gdybać. Daniel podaj kody usterek oraz warunki przy których błąd wystąpił, wówczas można coś więcej powiedzieć. A może warto kupić interfejs dedykowany do auta i samemu zrobić doktorat z silnika PSA?

[@tadeuszrogosz2487]

Zawsze jak niedziela to z Danielem 😊 pozdrawiam serdecznie, piękna robota dosłownie , nie ukrywasz jak się to robi a to wielka nauka dla młodych którzy cię podglądają , powinieneś uczyć w szkole , miałem nauczycieli ale żaden tak nie tłumaczył wielkie serducho za to ❤❤❤ trzymaj się i pozdrawiam maluchów i żonę 👍🏻

[@mijamoog7157]

fajnie,że w Twoich filmach,oprócz pracy,przekazujesz ogrom wiedzy...bardzo dziękuję za materiał profesorze :) na starość się podszkalam :)

[@piotrkarolczak7089]

Kolejna Bardzo Dobra Robota Mistrzu 😉 co Niedzielę wyczekuję na nowy Filmik Pozdrawiam

[@STRfz]

Odcinek sztos jak zawsze , więcej audio tematów na Please 😁

[@arturhad9747]

Kolejna dobra robota, brawo Daniel. Pozdrawiam i kolejnych sukcesów :).

[@djhdtv]

Brawo ty.❤❤❤

[@n1eczl0wi3k]

Dobry odcinek! Trzymaj tak dalej! :D

[@zreperujto]

Bardzo wartościowy i merytoryczny odcinek! :) Jak zawsze ogląda się z dużym zaciekawieniem.

[@onion-yt-895]

No wreście długi film. Pozdrowienia

[@KamilSergiusz]

To jest ford nie musisz wymieniać ani regenerować wtrysków musisz jechać do osoby zajmującej się programowaniem. W fordzie wtryski bardzo często tracą kod co skutkuje problemami z odpalaniem kopceniem na biało i brakiem mocy. Koszt programowania to od 50-120zl Sam miałem taki problem a okazało się że problem był tak błahy Pozdrawiam ❤

[@mkubas11]

Popieram! tracą kody, auto nie jedzie, dymi, praca silnika nie ciekawa, kodujesz wtryski i jakiś czas lata, wydaje mi się że uszkodzony alternator i skoki napięcia wysypują kody wtrysków i to jest problem

[@TzOk]

Wtryski po regeneracji powinny mieć nadane nowe kody, oryginalne kody nabite na korpusie, po regeneracji wtrysków, to między bajki można włożyć.

[@michadawidowicz952]

Panie Szanowny. W tych autach sprawdziłbym raczej wiązke elektryczną. Miałem przyjemność posiadać forda galaxy 2008 ze skrzynią automatyczną. Zaczeło się od różnego rodzaju błędów, nie będę opowiadał, ale po półrocznej walce i prawie podobnych fakturach, znalazełm mechanika który dosłownie w ciągu dnia zdiagnozował przewrawą wiązke w 3 miejscach. Kiedy przyjechałem po odbiór auta, okazało się że nie odpala i co... wiążka od skrzyni do bezpieczbików była próchnem. Została naprawiona koszt 1500 zł i działa a "fachowcy" "mówili" że skrzynia .... Proszę zwrócic szczególną uwagę na przewody, są kiepskiej jakości i z tąd problemy. Michał

[@patrickgrimly5166]

I cyk za tydzień będzie odcinek jak Daniel szyje wiązek w Fordzie :)

[@puciohenzap891]

Kurba, Ford tez ma ten problem? W Alfie Romeo Giulietta i Giulia tez jebie sie wiazka i pada radio, tylne swiatla, zamek tylnej klapy itp.

[@zbigniewszymczak6617]

Dolej płynu chłodniczego, też tak miałem w swoim fordziku . Jest specjalny czujnik poziomu płynu chłodniczego na który była akcja serwisowa. Minimalny ubytek płynu powoduje taki błąd. Pozdrawiam

[@arturstrzelecki3310]

14:15 Nie Snubber'a a Zobla (Zobel network) - dawany jest na wyjściu wzmacniacza, żeby skompensować wpływ indukcyjności widzianej przez wzmacniacz i zapobiec możliwości jego wzbudzenia

[@pliedtka]

Ale jeszcze się spotkałem by spaliło kond na Zoblu, chyba że w celu miniaturyzacji wsadzili coś co nie wytrzymało napięcia jak poszły trans wyjściowe. Z reguły to widzę je na min 100V. Po parze mosfedów na wyjściu i przy takich gabarytach szału nie będzie ...

[@romualdelektryczny3667]

Dziękuję za cenne wskazówki. Mam podobny problem z Marantz MC-R612, też chwilę świeci wyświetlacz potem off i mruga czerwona dioda. Dotychczas znalazłem gluta cyny zwierającego L- do GND. Aż się nie che wierzyć skąð taki glut cyny na płytce, nie wiem czy to z fabryki wyszło czy ktoś to zabrudził. Sprzęt kupiłem zdekompletowany i w takim stanie. Usunąłem glut, ale błąd jest nadal. Szukam dalej.

[@Saito4T]

Daniel to nie turbina przy uruchomieniu słychać że coś jest nie tak z układem wtryskowym

[@damiann5020]

Dokładnie, warto sprawdzić wartości ciśnienia common rail w czasie odpalania, zmiana dźwięku to często różnica ciśnienia względem zadanego

[@MatelTube]

Zaraz po włączeniu zapłonu bez uruchamiania auta wciśnij gaz i hamulec aż zresetujesz inspekcje olejową. Te Fordy mają checka i usterkę silnika przy nie skasowanej inspekcji olejowej ;p

[@Mateusz91666]

Nie znam się na tym ale zajebiście się ogląda 😉 Daję Suba

[@jakubpierzchaa4875]

Dzięki tobie Daniel wiem już co może być nie tak w moim wzmacniaczu. Mam ten sam problem 😊

[@diyelektronika]

Przydał by się filmik od strony zaplecza, jak to robisz że widzimy napięcia jakie mierzysz obraz z mikroskopu itp... gdzie szukasz schematów, jakiej stacji lutowniczej używasz jakie narzędzia posiadasz, testery itp to by było ciekawe

[@1xXRaNDoXx1]

Soundtracki!! Danielu, bardzo proszę o nazwę soundtracków, szczególnie tego pierwszego z testu wzmacniacza, z góry dziękuję i pozdrawiam PS. Robisz świetną robotę!

[@RafalScrapper]

sam ostatnio walczylem z harman kardon avr 360 no i mnie pokonal ... dziadyga nic tylko w cierpliwosc i wiecej wiedzy sie uzbroic ... pozdra

[@korekd6524]

Czekałem od 15 na film. Wreszcie sie doczekałem

[@ukaszsuchanek3977]

Świetna naprawa. Pozdrawiam

[@Cinho81]

Daniel, polecam FORDCAR, Gryfińska 89. Do tej pory niezawodni przy usterkach mojego Forda. Specjalizują się w Fordach. Zimne luty na zegarach zdiagnozowali bez zagladania. Też miałem kontrolkę silnika i nawet odcinało silnik przez zwarcie. Wal do nich w ciemno. Ale długi czas oczekiwania. Mają ruch.

[@esiuu7973]

Co do samochodu najlepiej żeby zobaczyć jaki jest kod błędu. Awaria silnika nic nie mówi. W moim dieslu wyskakiwał błąd przeładowania turbiny, a okazało się, że było zwarcie na kablach z komptuera xD

[@wojciechszalaty1121]

Świetny odcinek. Mam pytanie. Podczas napraw sprzętu audio, w celu przetestowania po naprawie, puszcza pan ten fajny utwór. Co to za zespół i jaki jest tytuł tego utworu?

[@mowieci8744]

Super. rezystancja 0.2, mosfed do wymiany. Statek zrobiony. Bez żalu i obelg. Kanał był inny. 😊

[@bruno250769]

Daniel jesteś Kozak na Kozaki. Oglądam wszystkie Twoje filmy, sam zajmuje się automatyką i amatorsko elektroniką .Świetnie umiesz przekazać wiedzę szkoda że w szkole tak nie umieją przekazać wiedzy.

[@mati211p]

Mega wiedza i analiza schematów, super sie oglądało. Podejście ze znalezieniem winowajcy całkiem spoko, znalezienie kondka i tranzystora w gąszczu elementów ;)

[@radoslawpycia]

Czy mozna prosic o inforamacje jaki kawałem muzyczny jest przez Ciebie używany do testu?

[@andrzejkoodziej5796]

PROSIĆ MOŻNA ALE I TAK NIE ODPISZE

[@Bukson8x9x]

Jak dorosnę chce być jak Daniel(chociaż mam 34 lata^^). To jest ten człowiek, który zaszczepił we mnie tego bakcyla elektro-detektywa. Świetna robota!

[@piotrprs572]

34 lata i 'jak dorosnę'... jesteś już wystarczająco dorosły. 😀 Czas wziąć odpowiedzialność za własne postępowanie. 🙂

[@Bukson8x9x]

@@piotrprs572 Widzę, że nowy w internetach, sporo musisz się jeszcze nauczyć misiu złoty😀

[@Ponury_Grabaz]

To juz lepiej byc jak pan Reduktor Szumu.

[@jaroslawp5971]

Główny problem w fordzie s max diesel jest łuszczącą sie pompa wtryskowa która opilkuje latwo to sprawdzić demontujac filtr paliwa gdzie wyciagajac wklad filtra zobaczymy na dnie opilki te opilki leca na delikatne wtryskiwacze przez co sie uszkadzają,jedyne słuszne rozwiazanie na naprawe by auto śmigało bezproblemowo to regeneracja wtrysków,pompy,wyczyszczenie przewodów wysokiego cisnienia,listwy,zbiornika paliwa,jest drogo ale tak powinna wyglądać prawidłowa regeneracja ukladu paliwowego

[@romanl2608]

A skad wiesz jaki kod silnika.

[@jaroslawp5971]

Podejrzewam QXWA

[@koleek310]

mam pytanie co jest dalej z tym projektorem laserowym

[@charl3s]

I kilkoma innymi projektami np. RED. Z REDem akurat wiadomo co było, no właściciel na swoim kanele poinformował, ale Daniel mógłby jakoś podsumować niektóre naprawy

[@originalgangster1179]

@@charl3s o Redzie powiedział juz w jakims odcinku, że awykonalna naprawa. Przynajmiej dla niego.

[@redelek2]

Łooo super , kawał dobrej roboty. Bardzo fajnie zmontowane brawo dla kolegi. Jak zawsze ciekawie i dobrze wyjaśnione,. Podasz linka strony gdzie można kupić schematy? Dzięki

[@bartoszmikoajczak4271]

Jako elektronik i mechanik samochodowy zalecam wizytę w poważnym warsztacie, który przyłoży się do tego co zrobi a nie uderzy na ślepo :) Przejedzie się autem, sprawdzi DTC i logi dynamiczne oraz wykona pozostałe testy przed podjęciem decyzji o wymianie czegokolwiek. Dobrze by było jakby warsztat miał również dostęp do bazy schematów pojazdów (np Autodata) i prześwietlił wiązkę oraz sprawdził miernikiem i oscyloskopem jak zachowują się wyjścia na ECU i w razie konieczności był w stanie go naprawić (chociaż w tym przypadku zapewne Ty zrobiłbyś to sam :) )

[@dawidporebski9110]

Witam, @Daniel, co ta za epicka nuta która jest puszczana na głośniku w 27:05 minucie filmiku?

[@S7mech]

Danielu, masz 2.0 diesel grupy PSA, ewidentnie regeneracja poszla nie tak gdyz slychac po samym odpalaniu, ze poczatkowa dawka paliwa jest zla gdyz bardzo zaklekotal. Ogolnie przeplaciles a do tego zla diagnoza. Sam mam ten silnik o oznaczeniu RHH, 163km i ponad 450kkm. Gdybym nie mial tak daleko to przyjechalbym Ci go zdiagnozowac. Turbo nie rob w ciemno. Najpierw kody bledow, potem parametry(diagnostyka) i werdykt. Odwiedz Śląsk to pomoge 😉

[@jacozwanyjacem]

Jeśli chodzi o samochód. To najlepiej podpiąć OBD i sprawdzić co to za błąd. Jeśli auto działa "normalnie" czuć że ma moc to raczej nie turbina. Pierwsza sprawa. Jeśli turbo pada to najczęściej w wyniku zawieszania się zmiennej geometrii. Wtedy sterownik podaje błąd i auto przechodzi w tryb serwisowy czyli jedzie bez turbo a jego moc to powiedz 50 procent mocy nominalnej. Generalnie nie jedzie. Po zgaszeniu auta i ponownym uruchomieniu turbo wraca i jest z nami do momentu aż znowu sterownik powie dość bo mu odczyty się nie zgadzają i zabije proces. Druga sprawa jeśli to jest ford i to w dieselu to pewnie 2.0 tdci z grupy Psa innymi słowy 2.0 hdi. Bardzo udana konstrukcja. Trzecia sprawa w Fordach kontrolka chęć engine jest tak ogólnym zagadnienie że może to być wszystko. Np zapchany dpf, problem z przepływomierzem i mnóstwo innych najczęściej czujnikowych i elektrycznych rzeczy. Gorzej jeśli pojawia się kontrolka świec żarowych która zaczyna migać i najczęściej sygnalizuje poważniejsze problemy, właśnie np. z turbo. Też miałem taki problem więc wiem. Pomogla wymina nastawnika na drugi używany koszt wtedy około 250zl. Regenerowany około 500zl. Na nam koniec polecam podjechać na diagnostykę. Po kodach usterki można dojść z czym jest problem. Z tym że nie zawsze pokazuje konkretne miejsce ale zawerza pole poszukiwań do układu paliwowego, elektrycznego, dolotowego itd. Pozdrawiam.

[@tomaszzygmanowski8700]

Super odcinek jak zawsze.

[@karoldes]

Wnioskuję, by @Profesor Chris naprawił samochód Profesora Danielo

[@kptYossarian]

:D to jest pomysł :D

[@gumalanparty]

o tak tylko profesorek doprowadzi autko do perfekcyjnego stanu :)

[@jakubwysiecki2080]

Ale wy wiecie, że to jest ok 8 godzin jazdy, ze Szczecina do Białego ?

[@gumalanparty]

@@jakubwysiecki2080 Czego sie nie robi dla dobrego filmu ;) a do tego bedzie pewność,że auto zostanie profesjonalnie zdiagnozowane i naprawione.

[@przemekae6882]

4:10 sprawdź błędy. Uwierz mi że elektromechanika będzie dla Ciebie łatwiejsza niż naprawy statków itd. Kup jakis lepszy interfejs elm327 i forscanem ogarniesz praktycznie jak IDSem (serwisowa forda). Z mojego wieloletniego doświadczenia w branży jestem pewien że panowie mechanicy mają niewiele wspolnego z diagnostyka. Z reguły wygląda to tak że wymieniają to co wyrzuci w błędach albo co im się "wydaje".

[@marlew5367]

Podziwiam.

[@mariuszw1297]

Bardzo ciekawy odcinek 👍

[@pawelbad9059]

Pozdrro 600 Cóż to za 🎶 na której testowano sprzęta? Chodzi mi o pierwszy utwór. Jeszcze pytanko: jakiego topnika używasz?

[@szymongigant]

Daniel to prawdziwy ,, Prze kot ,, Oglądałem ten kanał bez subskrybcji, ale już tak być nie może . Zasługujesz na to . Poszedł sub !

[@piotrpiotr5026]

Daniel, aż mnie ciarki przeszły jak sie włączył bez błędu, ja wiem że Ty sie przy tej usterce napracowałeś, ale właśnie takie naprawy są najciekawsze, ten odcinek z monitorem też był super. pozdrawiam

[@pablopablo8991]

Danielu kochany - mała lekcja polskiego. Nie „protekcja” ale swojskie „zabezpieczenie”!

[@garryfield]

Podoba mi się ten kadr na początku filmu. Good job

[@ociec]

Super odcinek

[@rafalpryczynicz9155]

W fordzie jest tak że jak nie skasuje się inspekcji olejowej to po jakimś czasie wywala usterkę silnika. Na włączonym zapłonie przytrzymaj na raz dzwwignie gazu i hamulca po 25sek zresetuje serwis olejowy. No chyba ze przyczyna jest poważniejsza. Pozdro

[@piotrprs572]

Daniel powinien dostać jakieś granty za popularozowanie 'bycia elektronikiem' wśród ludzi. Jestem więcej niż pewien, że z setki młodych ludzi pod wpływem jego filmików, na serio zajęło się elektroniką. Gdyby nie to, ze mam swoje lata i mega ilości wiedzy z innych dziedzin. To też pewnie bym się zajął elektroniką na poważnie. A tak.. oglądem jego filmiki jak takie mini seriale kryminalne... 🙂

[@kamilxinsot]

Do tych protecji przydała by się dioda na każdą linię Protected ;) dla łatwego poszukiwania

[@Zuubiik]

Aż dziwne że cię ten rezystor bramki od razu nie naprowadził

[@jaroslawp5971]

Szkoda ze mieszkam daleko od Pana Daniela bo chetnie naprawilbym mu forda mam go opanowanego w jednym palcu jestem z zawodu elektromechanikiem mechanikiem pojazdow samochodowych posiadam ten samochod bo uwazam ze swietne auto dla rodziny wiem co ten model boli-pierwsze co sie robi w tym modelu to sprawdza wiązkę silnika lewa strona sciagnac koło za nadkolem jest sterownik silnika sprawdzic ciągłość przewodów za wtyczka sterownika bardzo czesto gniją przewody gdzies 20-30cm od sterownika:)pozniej gdy wszystko jest ok podłączyć komputer pod obd2 i obserwować parametry turbo wartosc zadana,odczytana itd itd,szkoda bo bym chętnie pomógł w zamian za pomoc w naprawieniu amplitunera harman kardon ale mam schematy i sie nie poddaje ba nawet kupilem drugi żeby porownac wsrtosci itp:)brak tylko czasu by sie za to zabrac z uwagi na naprawe samochodow pozdro

[@-szczepsoon-]

A skad jestes?

[@telecaster1951]

Oj Danielu... Przy wzmacniaczach postępowanie zawsze takie samo. Jak przekaźnik otwarty, to pomiar DC na wyjściach. Jak pojawia się na jednym kanale, to od razu mamy ograniczenie obszaru. Albo tranzystor końcowy, albo jego sterowanie. Zamiast lutować oporniki od procesora, wystarczyło zmierzyć jedno napięcie.

[@PJa-e3g]

7:05

[@tesla15]

8:27 nie 180 a 18.0ohm'ow, 180 to oznaczenie rezystora

[@Crilard]

Co to za muzyka i utowry leciały z tch głośników pod koniec odcinka?

[@dawidw8545]

Oooo ogromny potęp.. wyjaśniłeś poprzednie nie dokończone historie😮 jak tylko włączyłem właśnie sobie pomyślałem o stttku i innych nie dokończonych tematach. Dziękuję 😊😊

[@Kriss032]

Podjął byś się naprawy Procesor wocalowy TC Helicon play electric wymiana wyświetlacza oraz Ampli Yamaha nie włącza się

[@krzysztofszczepaniak4845]

A co ma turbina do Checka po odpaleniu?.. Albo wyje i nie osiąga cisnienia, albo bierze olej i nie wyje w ogóle.. Jakie błędy? Pompa w zbiorniku wymieniona? Skoro pompa robiona z wtryskami, to było opiłki. Więc są też w zbiorniku.. Regulator ciśnienia, czujnik ciśnienia, Zawór wydawki? Wymieniaczy jest od groma, ciężej z mechanikami..

[@hesar1975]

@Daniel - tak właśnie nas naciągają, 12,99 to nie dwanaście tylko trzynaście xDD

[@zreperujto]

Tak jest :)

[@Augent]

Człowieku jak ty mi imponujesz ! Ciągle krótkie te odcinki 😃

[@falcondj77]

auto podłączyć pod komputer i sprawdzić stan dpf - miałem podobny komunikat przy zapchanym dpf

[@morfeusz1444]

Muzyka

[@krzysztofdepczynski7612]

Jesteś gościu, brawo 👍🏻👍🏻👍🏻

[@djdariuskn6003]

Witam Nasz Mistrzu .Borykam się z naprawą amplitunera Yamaha RXV/673 włączyła się protekcja,po Resecie odpalił ale potrzebuje około 1do2 minut aby zaskoczył i wszystko lata .Kondensatory prawie wszystkie wymienione, luty poprawione,przekaźniki nowe.....-jakieś sugestie?

[@djdariuskn6003]

Pod terowizją nic się nadmiernie nie nagrzewa ,pod mikroskopem nic sczególnego nie znalazłem -DTS ?

[@slawekkomunski6407]

Łapka w ciemno leci.

[@theraft243]

witam @DanielRakowiecki naprawiacie karty dzwiękowe pod PCI ?

[@MrGlin]

Siemka. Ty weź sprawdź co z dpf. Moze poprostu przypchany. Na krótkich odcinkach ecu nie nadąża wykryć może coś wypali. A na autostradzie ecu widzi stałe obroty i możliwe że wtedy wyłapuje błąd dpf

[@amoroso255de]

Rozumiem ze chodzi o smax 2.0tdci 140 koni trend. Po pierwsze wiazki po sprawdzac po z porownianiu z titanium oszczedzali na wygluszeniach wiazkach itd. Auto ma 317 tkm przejechane ale jesli nie masz problemu z dpf to turbo jeszcze chodzi. Auto przechodzi w tryb awaryjny? To bym szukal problemu z podcisnieniem. Warto by sprawdzic jak wyglada dolot i egr...

[@Paweł_Gadget]

a co ma turbo do odpalania auta....

[@piotrzembrowski]

Danielu, miałem podobny problem z autem. u mnie był winny rozrząd. przeskoczył o jeden ząbek i takie były objawy

[@piotrkzywy7746]

Mega super odcineczek💪

[@EmielRegisRohellec]

Uuu Daniel złom z Niemiec ściąga jak zawodowy handlarz 😊

[@konradkoster1479]

Hej ogladam z ciekawoscia Twoje filmy, ja dopiero raczkuje w elektronice ale duzo sie ucze, co do auta to nie Rob turbo bo to nie bedzie to, on odpala jak traktor, jedz do znawcy zeby Ci sprawdzil logi statyczne I dynamiczne, I bedzie wiadomo gdzie szukac

[@przemeknowak4048]

Witam mistrz😁

[@JK-ko3km]

wspaniała naprawa naczelny elektroniku Polski gratuluję

[@Ponury_Grabaz]

Taki sprzet do naprawy,to lepiej przekazac panu z kanalu Reduktor Szumu. Zna sie na tym,i ma wieloletnie doswiadczenie w naprawach tego typu sprzetow audio.

[@RafiShadow]

Panie Danielu Kolumba to my do DAC'ów nie mieszajmy :D świetny odcinek jak zawsze

[@piwex69]

i to nano Columba!

[@drboczek]

Nie wiem czy ja to dobrze zrozumiałem, jeśli q813 miał przebicie na bramkę to na kolektor q815 poleciał za duży prąd bo napięcie max to 80V, a prąd jaki jest w stanie wytrzymać to zaledwie 200mA.

[@pliedtka]

Trochę za cieniutki ten BC846, ale silniejszy miałby większą pojemność złącza baza kolektor i byłby wolniejszy. Tak ogólnie tego typu sprzęt robiony jest tak komponenty nie miały zbyt dużo marginesu bezpieczeństwa.

[@atrilol]

jaki masz w nim blad, co do regeneracji ukladu palia bys taniej kupil nowe. jaki to dokladnie silnik?

[@motomajster]

Co jak co ale zabezpieczenie dało radę. Jeden procesor więcej, parę linii i byłby kod błędu z tej usterki, ale chyba dziś to już chyba producentom nie na rękę.

[@Mirek_Elb]

tylko jedno słowo - brawo

[@rybkalubipywac2676]

Kolacyjka i oglądamy 😊

[@Marcin_7273]

Panie Danielu. Widzę że diesel forda Panu również dokucza. Warsztat który zrobił regeneracja prawdopodobnie nie zrobił tego kompleksowo. Nie jest rozpisane nawet na fakturze które części wtrysków i pompy zostały wymienione. A jest ich kilka. Rozpylacz, końcówki wtrysków itd. Prawdopodobnie sama pompa została źle zregenerowana i na nowo zaczęła opiłkować i zawaliła na nowo wtryski. Po takiej regeneracji dobry serwis zalecił y do tego silnika na cały zbiornik zalewać 200 ml oleju 2T. Z tego co widać nie było również na fakturze mycia zbiornika i płukania przewodów paliwowych w których pewnie zostały opiłki jak również w samym filtrze paliwa który trzeba przy tej operacji koniecznie wymienić i dobrze odpowietrzyć żeby wtryski przy rozruchu nie zatarły się od razu

[@kipol1980]

Super materiał Pozdrawiam 😎

[@hubisiowy]

Daniel, nowa pompa chyba kosztuje 3200zł a wtrysk za szt 1100zł. Jeśli będziesz mial problem z reklamacją, albo miałbyś jakieś pytania, wątpliwości odezwij się. Jestem ze Szczecina i mam doświadczenie i komputer do Fordów. Jeśli słyszysz stukanie z silnika takie jak na tym filmie to juz nie jeździj, brzmi na stukowe spalanie(mozesz rozwalić silnik) albo przez za wysokie cisnienie albo uszkodzony wtrysk. Na fakturze nie widzę nowego filtra paliwa (sic!) za 100zł przy naprawie ukladu wtryskowego za 10k 😮

[@piotrz1074]

Ten hałas po uruchomieniu auta to po tej regeneracji ? Co to za samochód ? Jaki jest błąd ? Ustawienie rozrządu trzeba sprawddzicm

[@Jacek02b]

Zna ktoś muzykę z filmu?