【マニュアル車(MT車)】3速→2速ブリッピングシフトダウンのやり方【初心者向け】

視聴者様からのリクエストのあったマニュアル車の「3速→2速ブリッピングシフトダウンのやり方」を動画にしました。
アクセルあおる量がポイントになると思います！調べ方から実際に実践してみました。これからマニュアル車乗る方の参考になれば嬉しいです。
・前回のシフトショックのないシフトアップの動画はこちら
低回転バージョン→　 • マニュアル車(MT車)のシフトチェンジ！オー...
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[@toshio_ch]

シフトショックの少なさが👍 6:00 30km/h 8:40 40km/h 9:32 50km/h

[@sex45459]

路上教習で怒られましたw

[@user-pr5cs1uy1k]

勘違いされている人が多いので1点だけ補足させて下さい。 普通ブリッピングする時は、クラッチを切っているのでエンジンとトランスミッションは物理的に切り離されています。 この時にエンジンの回転数をいくら合わせてもトランスミッションには何も伝わらないし関係もしません。 つまりギアが吸い込まれるように入るのはシンクロ機構の効果であってエンジンの回転数を合わせたことは関係が無いんです。 関係するのはシフトチェンジが終わってクラッチを繋いだ時に回転差によるショックが有るか無いかです。 ただしダブルクラッチは回転を合わせるとシフトが入りやすくなります。

[@kuromameshiba2]

今まで見たブリッピングの解説動画の中で群を抜いてわかりやすい！

[@user-hg3xv2hm5l]

教習所でやったら怒られました

[@user-iu8rb1mr1q]

分かりやすい動画ありがとうございます。これほどマニュアル車の変速タイミングを数字化された方はいらっしゃらないと思います。尊敬いたします。

[@user-kk9bc4qx9s]

ロードスターだとスピードを30から+10換算で大体+250から300回転前後の回転数の様に自分の車の特性をしっかり理解して上達するのが大事ですね

[@ST-dt6ti]

久しぶりにマニュアル車に乗ることになりました。あまり意識しなかったブリッピングシフトダウンですが、 クルマを滑らかに、快適に走らせるためにも必要なのだと分かりました。ありがとうございます。

[@user-zw1xo9rd6r]

この動画結構 分かりやすさ最高じゃない？

[@nemotatsu]

めちゃくちゃ編集凝ってますね！お疲れ様です！ 4速→3速は良くやりますが、3速→2速はブリッピングが難しくてほとんどやらないですね！でもキマると最高に気持ちいいんですよね〜！笑

[@NAKAYOPI-ZC33S]

MT車の操作を説明した動画はたくさんありますが、「少しアクセルをあおります」というような曖昧な表現が多いと感じていました。投稿者様の動画は具体的な数値を出されていて、大変わかりやすいと思いました。

[@user-ys7dy6hf9z]

シフトショックを無くすシフトチェンジは、 クラッチをそっと繋ぐやり方で、今までずっと乗ってきました。 ショック自体は、少なくなりますがシフトチェンジまで 時間がかかります。 ブリッピングシフトダウンをすると、 シフトショックを無くす＋素早いシフトチェンジからの減速が 可能になるのですね。 今の愛車はまさにＮＤロードスターＲＦなので参考になりました。 ありがとうございました。

[@mildseven0001]

知りたかった事がズバリ分かった 動画解説の良さですね

[@towa_yamato]

こんなに分かりやすい動画なかなか無いから助かりました。 何回も見てます。 練習して出来るようになりました ありがとうございます

[@g0ttsu0920]

先日MT車を始めて購入して、納車されるまでの間に勉強させてもらってます！ 想像だけですが難しそうなので納車されてらたくさん練習します！

[@user-zb2hi8ct9q]

とても分かり易い解説だと思います。 ただ、この方法だとシフトレバーを２速のシンクロに押し当てるので、シフトレバー自体は吸い込まれるようには入らないと思います。 クラッチを切ったままでは、ミッションのメインシャフトがニュートラルの状態ですから、メインシャフトの自由慣性回転をシンクロメッシュに押し当てることによって、力ずくで回転数を同調させなければなりませんので、どうしても２速にシフトレバーを強く押し当てないとシンクロ機構が働きません。ですから、「シフトレバーが吸い込まれる」という感覚にはならないというのが私の感覚です。

[@user-rbhm5p11b]

マニュアル車に乗ったことがない私は、解りやすい解説での運転の動画を感謝します。 北国はもう冬です。低摩擦路面でのマニュアル車が持つ利点は減っています。 ですが、一度でいいからマニュアル車にも乗ってみたいものです。 何故ならとても楽しそうですし、それ以上のことはありません。

[@roughworld9165]

いろんな人のマニュアル車のテクニックみたけど、クーピーさんのやり方が一番です。 回転数を合わせろって意味がわからなかったけど、これでわかった。

[@moon77t]

初心者に分かりやすい実戦の解説と丁寧な作りの最高の動画でした！ タコメーター、スピードメーター、シフト、アクセルやクラッチの映像がそれぞれあってとても分かりやすかったです！ ヒール＆トゥに興味あって色々見てたら、ブリッピングシフトダウンを 先にマスターという事だったのでこの動画に辿りつきました。 動画を見ていたら、ヒール＆トゥを「トゥーヒル」と言う年配のプロドライバーが居ました。 順序としてはトゥー（爪先の方で）ブレーキ→クラッチ切る→ヒール（踵側面）でブリッピングで、 トゥー＆ヒール（トゥーヒル）と呼ぶのが普通に思えるんですが、 何故「ヒール＆トゥ」が一般的な呼び方になったんでしょうか？

[@user-xd3wr7zz3b]

ブリッピングやるとMTの快感を覚えると同時にハイオクの無駄使いという罪悪感を覚える

[@amanatrocious630]

丁寧な動画に脱帽です。やってみますw 最後の言葉も同感です。 近い将来、「A容疑者、公道で手動運転に切り替えか？」「手動運転はサーキットでやりましょう」「手動、自動切り替え機能をなくせ！」とかニュースになるんでしょうね。 身近な娯楽として運転があるのは今の時代で終わるんでしょうね。

[@user-xm6ph9hc5n]

バス運転時は公道でも ブリッピングを利用したシフトダウンは常に使いますよ

[@user-qh4qp4zc7k]

最近MT車を買ったので、勉強になります。 乗る前は何気なく見ていましたが、今では完璧にぴったり合わせられるクーピーさんが神に見えています笑 完璧にできるように練習あるのみですね！がんばります！

[@4124hiro]

ＦＩＴ　ＲＳ　6速Ｍ乗ってます 父にマニュアル免許取れといわれ取得して 中古のフルチューンのＦｉｔ　ＲＳ　買ってもらい毎日乗ってます マニュアルがやっと無意識にシフトチェンジできるようになり とても楽しく毎日過ごしています、今の車にマニュアル車が少なくて残念です

[@yurat_6258]

ブリッピング解説動画は他にも色々ありますが、一番わかりやすくて丁寧な動画で最高でした！

[@raycar7736]

ついこの間普通免許取得出来ました！まだ大学生なもんで自分の車買えるのはまだ先になると思いますが是非最初の車はマニュアルにしたいと思っています！なのでそれまでクーピーさんの動画で勝手に気分味わってたいと思いますw

[@user-sn6lk9ib3u]

めちゃくちゃわかりやすい動画ありがとうございます！！

[@user-uk7je2ho1x]

めちゃめちゃわかりやすい！

[@redanntube]

学生の頃、MT車に乗りたくて教習所で四苦八苦していたのを思い出しました。 ただ、教習所ではブリッピングなんて言葉、教わらなかったような気がする。 交差点とかで、3速から2速に落とす際に教官から、いきなり繋いでしまうのではなく、半クラ気味に繋いでみてと言われた。 昔はメカニズムまで理解するのに頭が追い付かなかったけど、この様な動画のおかげで、なるほどと思える。 因みに今じゃバリバリのAT車オンリー使いになってしまいましたw

[@user-rj7pf1wk2m]

どの動画よりもわかりやすい

[@muzinkuuun]

nbのロードスター乗ってるけどタコメーターが跳ね上がる動きに合わせてクラッチも離すとギアの繋がりがいい気がします。 ND乗ってみたい☺︎

[@ysdyk07]

むずっ！速度によってブリッピング量が違うなんて！もっと感覚的にできるもんだと思ってた。。

[@kaisei6490]

とても見やすいし、説明もわかりやすい😂 MT車を買った時の参考にさせてもらいます！

[@user-ew1eh1jl6j]

マニュアル車に長いこと乗ってましたが、やったことない技術でした試してみます😁

[@user-hr3pt9on9y]

参考になりました！ 自分はデミオのMTに乗ってるのでロードスターのアクセルレスポンスよくて羨ましいです…笑

[@user-fe6md4wz8s]

3→2って難しいですよね〜。夏場はエアコン付けてのでよりシビアになりますよね。 クーピーさん、めちゃ上手だと思います。勉強なりますー！

[@okmaru9624]

すげえ分かりやすいです！ ありがとうございます！

[@merichan-23]

ばーちゃんのアルトで田んぼ道でやったけどクソ難しい()

[@storyteo7845]

めちゃくちゃ理解できた！わかりやすいです！！ 出来るかは別だけど、、、

[@user-rs2by7he1j]

BRZ乗りですが、ほんとシフトダウンの合わせは難しいですよね。適切に回転数を合わせるのがなんとも下手です。練習します！

[@user-tachanka]

クーピーさんの動画めっちゃ参考になりますw昨日免許取得して来週か再来週納車なので練習してみます！ もちろん、チャンネル登録します！

[@user-wy9do4ks9d]

めっちゃわかりやすい

[@shinyayoutubeaccount]

むちゃくちゃ分かりやすい！！！

[@user-eb4rh8tu8f]

引くほどわかりやすくてびっくりしまさ😂

[@MARK-rx2ou]

ブリッピングシフトダウンて何だろうって思って見てたら、日常的にやってるやつだった！

[@totoro22]

civicで試してみます！（3ヶ月目の初心者ドライバー)

[@user-us5sn9hx1m]

シンクロがヘタった車だとブリッピングやらないとシフトすら入らないという 私が昔乗ってた車がそうでした

[@kyoya7918]

この音ニヤケます…笑笑

[@user-tn7rm6wi4w]

タコメーター着けなきゃ。 軽で廉価版だからないの(泣) でも解説が分かりやすく とても丁寧な動画ですね。

[@user-ts3vq8nl8o]

次車買い換えるのにzc33sのMTにしようかと思ってるけど、免許取ってから長らくMT乗ってないから怖い...😭 このチャンネルで色々と勉強させてもらいます...

[@user-kv1kj8mm6f]

私もヒール&トウを含め、シフトダウンの快感が故にマニュアルを乗り続けています( ＾ω＾ ) 手間暇かけた動画が素晴らしいです

[@user-qx6pc2id8y]

おすすめに出てきたので拝見しました。 自分はいつも感覚でやっていましたが、この動画はものすご～～く解り易いですネ！ 素晴らしい！！

[@mocaJava]

この動画クーピーさんだったのか！ キャンピングカーの印象だったから気づかなかった！

[@melaton04]

分かり易すぎて感動しました🥺 これ、金とっていいレベルですよ...

[@TV-jd8te]

めっちゃ分かりやすい！！ これからの動画も楽しみにしてます！！

[@user-vl7hk3ip6i]

超わかりやすい、ナイス👍

[@user-xj7dx9dz1n]

パッカー車乗ってる時は良くやってたなぁ ブレーキだけでなく、エンブレ効かせないと重くて止まらなかったからなぁ

[@oi.naniyattendayo]

今19歳でMTの免許取りに行こうと思っています。早く運転したい...

[@zakuro8830]

吸い込まれる感覚はクイックシフト&軽量なシフトノブにすると分かりやすいです。てこの力を使えない分、回転数を合わせないとギアが入りづらいので

[@user-bp9jv6zd2r]

ここまで、詳しく何度も スローで動画を流してくれるのは ありがたくわかりやすいです^_^ ブリッピングのコツなどわかって シフトダウンが楽しくなりました^_^

[@TJP369]

すごくわかりやすい

[@user-pm7ss2pc3s]

コーナー手前の荷重移動詳しく知りたいです

[@user-xd7yk9ti1h]

この方に教習してもらいたい〜

[@etrnq]

回転数の調べ方も教えてくれるから分かりやすい

[@user-ui8wk2tf2i]

もうめちゃ優しそうww

[@user-sd4zw6qb2c]

ちょうど練習中なので参考になります！4速から3速は成功するようになってきたんですが3速から2速はまだ時間かかりそうです。がんばります^ - ^

[@vageenaspetsnaz8635]

凄いわかりやすかったです、練習してみます

[@user-ib6zi4fx9u]

とても参考になりました　ありがとうございます！ 動画見て練習します

[@to473]

おっさんです。若い頃よくやってました。当時はMT車ばかり乗ってたので…減速しながらだとヒールアンドトゥが必要なので、ブレーキ踏みながら減速Gにも耐えながらになるので難易度上がりますが…楽しいですよね…もう面倒な年齢になったのが残念www

[@thanksforgiving]

最初はギアポジションによる回転数の違いを把握して目安にした方が良いと思いますが、慣れれば音で判断できますね。

[@IlovetypeRfk8modulox]

動画更新ありがとうございます(^^)/ なるほど…そうやって回転数を知った上でブリッピングするのかぁ～勉強になります、 ご存じの通りFK8はレブマッチシステムの恩恵で、自分で適当にブリッピングすると、回転数が足らなかった場合、システムが補って回転を合わせてしまうので自分自身の技術は上達しません（苦笑） 今度、奈良ニュルに行ってレブマッチシステムをOFFにして練習してみます。

[@mccoy9426]

はじめまして(^^) ＭＴ車運転歴３０年近いのに、急激なシフトダウン時はダブルクラッチしか使ってませんでした こんな簡単に気持ち良いシフトダウンが出来るなんて知らなかった（恥） 非常に解り易い動画と解説いいですね、運転の参考になります！

[@musicbboy7592]

編集すごすぎ

[@user-lt7cc2dw3w]

くそわかり易すぎてヤバい

[@wgjpm]

いつも見てます。 今回の動画、同じMTとして悔しいです。清々しいくらいわかりやすいです！自分も回転数から逆算してやればもっと早くできたのかもしれませんね！もっと早く知りたかったです笑笑

[@junmacbaby]

これは非常にわかりやすいです。 見れて良かったです。

[@user-sk2mr8hk8b]

丁寧な運転でした❗今でもこれだけきれいな運転ができる方はなかなかいませんよね❗クラッチ切らずにシフトを変える動画は、ありますか？

[@subaru400]

これブリッピングって言うのか！ ガタンって言うのやだからアクセル踏んでからギア落としてたの自分で発見したと思ってた ちゃんとした技術としてあるのね

[@kaomoji_]

たしかにわかりやすい

[@kabaozisann]

一度アクセルをオフにしてブリッピングするのが面倒なので、アクセルを入れたまま(オフせず)クラッチ切って、回転合わせて繋いでます。 その方がシフトダウンが早くできるので。 微妙にしかアクセルを踏んでないときは回転が足りないのでちょっと踏みたしたり調整はしますが、一度オフにしてブリッピングの方が良いのでしょうか？

[@CoupyChannel]

レースだとアクセルそのままの方もいますね！今度自分も試してみます！

[@h.m6703]

昨日nbロードスター納車しました！ 免許とってから5.6年ずっとAT車に乗ってきたので不安だったのですがクーピーチャンネルをみて少し勉強してたのでなんとかなっているのですが、発進がどうも上手くいきません、、、 車によっても違いがあると思いますが上手く発進できるコツみたいなのがあれば教えてください！

[@iLoveRoadster]

頭文字H.M さん まず、クラッチのミット練習からですかね

[@barbarabarbara4841]

なんかショック少なくなるから癖でやってたけど、そういう名前のテクニックだったのね。

[@eyan1963]

街中での減速はブレーキ踏まんで良いからブリッピングは楽です。峠道は回転が上がっているのでヒールトウは楽です。 でも街中でのヒールトウは至難の業・・・・。

[@Arakone55]

最後におっしゃっている事、全く同感です。 やるとやらないのでは車との一体感が全く違います。

[@tanakasekizuiken]

おもしろすぎる！！！

[@y_ryuou_k7207]

軽トラでやったら下手すぎてギア繋いだ時ありえんくらいのおとなりました。笑笑

[@user-zk3vo9cn7v]

やっぱり運転が上手い人は違いますね。私はただ運転ができる下手な人だったのかな。 でも一瞬で判断してあんなにたくさんの動作するのって無理ゲーｗ

[@iLoveRoadster]

ブリッピンの適正回転数が分かっても、アクセルパドルをどれぐらい、そしてどれぐらいの時間を踏めば良いかのフィーリング的な尺加減が難しいですね。何にかコツ有れば教えてください。

[@ktm6900]

最近のスポーツカーは何もしなくても勝手に回転合わせてくれますね。ATもMTも。

[@atsuronov]

練習あるのみ！ 毎回同じ回転数でシフトダウンする訳じゃないですから。 40代のオヤジですが、私たちの頃は先輩の横乗りで教えてもらい、誰もいない直線で意味もなくヒールトゥやって練習してましたね笑 懐かしいです(^^)

[@user-ep8dp6kh9g]

s4 wrx sti乗ってます！ いつも参考にさせていただいてます

[@motto2080]

3速から2速ってギヤ比が離れてるから、シンクロ痛めそうであまり使ってないんですけど、実際はどうなんですかね？笑

[@user-rq6xv3ou1t]

Motto そのためのブリッピング、トーヒルなんだよなぁ…… この動画の通りにやればシンクロ痛めないし、サーキット行かないなら大丈夫

[@imrevolution4796]

カローラレビン(AE101)(平成5年度)のMT乗ってるけどこんな昔の車でも同じこと出来るのか試してみよ

[@KK-qn2sf]

あと1週間でマニュアル車納車だけど、、できるようになりたい

[@user-od6sy6uf2d]

サウンド最高！

[@tairyu_srr]

135i 購入予定なので助かります

[@user-pk8py6sl2j]

助っ席に乗ってみたい😳😳

[@daxuesheng4123]

これって、エンブレかける時に、ショック少なくギアチェンジするためにエンジンの回転数を上げてるっていうことですか？

[@kmgt9453]

MT納車待てない… イメージトレーニングだけずっとしてます笑

[@Happy-c7y]

いつもマニュアル動画見させて頂いてシフトダウンの動画ありがとうございます。どうでもいい質問ですいませんシフトダウンの時のクラッチの操作なんですが吸い込まれた直後か一呼吸おいてかどちらが合ってますか？乗用車のマニュアルは初めてなのでお願いします。

[@CoupyChannel]

ご視聴ありがとうございます！感覚的には直後だと思います。ブリッピングで適正な回転数まで上げた瞬間にクラッチ繋ぐ感じなのでタイミングかなりシビアで難しいです。

[@Happy-c7y]

そうなんですね。ありがとうございます❗近々乗る予定なので参考にしたいと思います。