クランクの神様！三留さんによる60年前のスバル360クランクOHです

[@2012-l4h]

芯出し後に、ダイヤルゲージの針が振れないのが感動です。

[@propman]

コメントありがとうございます＾＾　自分でやってみるとクルクル振れるんですけどねｗ

[@邦彦福島-c5b]

前回は、RZでしたっけ？ 今回も、素晴らしい職人技❗ 見せて頂きました‼️👍 40年位前に、フロンテクーペのエンジンが、ダメになった、お客さんが泣く泣く諦めていた事を思いだしました。 当時、この情報を知っていたなら飛びついた事だったでしょうね。😊

[@propman]

コメントありがとうございます＾＾　部品が無くて諦めるって悲しいですよね　そういうのを何とかしたいですね

[@hiroyukiakagi2869]

もはや三留さんの動き自体が精密工業機械ですね…。youtubeって人の飯の種をあげてるように感じる動画もあり、視させていただく側としてはただ面白いだけですが、同業が視たら困らないかなって感じる動画もある気がします。これは、、、職人技過ぎてただただ面白いだけですね。マネできるならやってみな、的なのかと感じます。

[@propman]

コメントありがとうございます＾＾　当時の職人さんたちがまだ現役でいたら見せていないと思います。たぶんこの分野でやっていくだけの将来的な需要も見込めませんし、やろう！って人はあまりいないですからね・・・それでも要所は見せていない部分もあるんです。こればっかりはご容赦下さいとしか言えませんけどね。

[@star00451r]

本当に神業。水が流れるように何もやっていないように見えるけれど、きっちりポイントをおさえているんですね。

[@propman]

コメントありがとうございます＾＾　迷いは無いですからね・・・・

[@エビスケ研究財団]

若い頃　ジェットスキーのレース用のKAWASAKIの550のエンジンでお世話になりました。 当時　センターシール屋　ベアリング交換　溶接強化などしてもらいました。 三留さんにお世話になりました。お元気そうですね。 三留兄弟製作所が店じまいと聞いてびっくりしました。

[@sunenke]

すげー。この職人技をだれかが受け継がないとなくなっちゃう

[@propman]

コメントありがとうございます＾＾　がんばって覚えます！

[@tadashikojima6217]

単車乗りだけじゃ無く四輪の人も必見ですね👍素晴らしい職人技に🙇‍♂️

[@propman]

コメントありがとうございます＾＾だいぶ減ったみたいですけどね・・・２サイクルの車自体、だいぶ昔に無くなってますからねー

[@とおる-q6v]

目が点になるぐらい凄いですね♪段ボールの組み立てぐらいに簡単に笑っ時代の流れと共に培った腕で職人って感じですね☆神の手とはこの事って感じでした。次回も楽しみにしてます♪

[@propman]

コメントありがとうございます＾＾　中華の安いプレス使ってやってみたら凄さがわかりますよね・・・

[@Terra--kd2gg]

スポークホイール組んだり・クランク組んだり、その道のプロの技はすごい！、素人が真似しても簡単には出来ない ロスト技術になる前に、継承してください！、まさに神業ですね。

[@propman]

コメントありがとうございます＾＾　がんばって覚えますよー

[@222KAZU333]

すっげぇ〜😮凄すぎる‼️

[@propman]

コメントありがとうございます＾＾　これを見てすげーと思う人はそこそこ機械を知ってると思いますよ

[@musashibtr]

簡単そうに見えますよねー チャレンジしてみたくはなりますけど上手くいかないと走らないのはキツイですよね。 プレス機のレバーが三留さんの頭に落ちてこないかハラハラします笑

[@silvertomu]

レバーが『カチャッ』と落ちる度に“あっ”と思っちゃいましたｗ

[@propman]

コメントありがとうございます＾＾　メーカー純正のクランクでも叩き過ぎて傷だらけのモノがたくさんありますもんね・・・・

[@propman]

コメントありがとうございます＾＾三留さんは最初から避けてますけど、自分は頭にコン！って当たります。ｗ

[@om19542002]

全然簡単ではないです、クランクの芯出しは神業ですね！

[@propman]

コメントありがとうございます＾＾　簡単そうに見えてしまうから問題ですよねｗ

[@om19542002]

@@propman 旋盤の4爪の調整より、難しいと思います。実は15年前くらいに、御社に修理をお願いしたものです。

[@有原昌]

やっぱりスゴいですね😮治具があると作業も早く正確で良いですね。

[@propman]

コメントありがとうございます＾＾　初めて冶具みました。これはいいですねー　同じ車種がたくさん有る場合は冶具作るのもアリですね

[@onochan510]

初めてコメント致します。 日本の技術ここに有りですね。良いもの見せて頂きました。

[@propman]

コメントありがとうございます＾＾　次はジムニーですよろしくお願いします

[@k-bless]

ほんと簡単そうにやりますよね。 いや〜職人さんの作業は美しい！

[@propman]

コメントありがとうございます＾＾　プロは本当に簡単そうにやるんですよね・・・・・

[@松ちゃん-c9i]

凄い神職人さんですね👍😁

[@propman]

コメントありがとうございます＾＾　クランクでいうなら間違いなく神様レベル　ですね＾＾

[@jimnyplayer]

スバル360は混合があるんですね、知らなかった。 ST30はキャリイかな、という事はLJ50エンジンのクランクか…もうスズキの部品課からは部品が出ないけど、内燃機屋さんはまだ部品が手に入るのかな🤔。

[@ぽんこつオート]

技術継承動画！ できるかどうか、チャレンジしたいのでスバル360の部品取りのクランクで練習してみようとおもいます！ 位相のジグも作ってみます😉

[@ti437]

この方は組み立てクランク専門のようですが、鍛造の一体クランクの曲がり修正をミクロン単位でできるプロの方もいらっしゃるのでしょうね 電動化の時代を迎えて、街のボーリング屋さん含め大切に技を護っていかないと

[@propman]

コメントありがとうございます＾＾鋳造のクランクの芯出しはもともと三留さんも熱を入れてやっていましたね。今はやりませんけどｗ

[@taka15790]

凄すぎる

[@propman]

コメントありがとうございます＾＾少しでも凄さが伝わってくれてよかったです

[@akumaas]

技術者たちの座談会も見たいですね

[@propman]

コメントありがとうございます＾＾　座談会はおそらく最初の５分だけで後は、釣りとか食べ物とかの話で終わると思います（笑）

[@ジャッピー-e4l]

毛深さとか、まさに、ドワーフ族

[@jsato5978]

2スト復活の折には、この技術が必要なのでしょう（！？）　それとも代替えのアイディアがあるのでしょうか？

[@propman]

コメントありがとうございます＾＾　２スト復活にはオイルを燃やさないという定義が必要なんじゃないかなと思っています。となるとクランク潤滑の構造から変えないといけないでしょうねぇ

[@hidech99]

クランクオーバーホールのご依頼ってできるんでしょうか？？是非お願いしたいです。

[@propman]

コメントありがとうございます＾＾クランクOHは受付していますよー

[@カステルバジャック-h1p]

三留さん まだやってるんですか？