クラッチ壊れたら８０万円。長持ちさせる運転方法がこれだ。 クアトロポルテ デュオセレクト

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[@user-ph1969]

エンジンのかけ方とか色々あるんですね。 加速の時の音がシビレます！

[@AutoService]

買ってから知りましたが、作法があるようです。 ブイハチの本気サウンドは気持ちいいです。

[@NORANEKO-Nyan]

代表さんの動画は、凄く勉強になります！！

[@AutoService]

また見てくれよな！

[@NORANEKO-Nyan]

@@AutoService はい！毎日楽しみにしてます。頑張ってください

[@marumati6911]

これだけ内装も立派なら80万くらい払っても乗り続ける価値ありそう(ある)

[@akira8335user]

マセラッティ めっちゃ欲しいんですけど 新車から壊れてる メーカーの車買うの きついな 最近は良くなってるって言うけどやっぱり 痛車は 痛車 だよな

[@instanto29]

エンジンをかける段階から気を使っていらっしゃるんですね。長持ちさせるためとはいえ気を使いながら運転しているとさらに愛着が湧きそうです。

[@AutoService]

新車で買ったら１４００万の良い車なので、いろいろ手を掛けたくなります。

[@youyou-zu7uq]

本当欲しい 後ろ姿すき

[@AutoService]

イカツくて、美しい形していますね。

[@kisaaaama]

とても気を遣われている乗り方ですね‼︎ 素晴らしいですね‼︎ ちなみDC車両でNから1にシフトした時にクラッチが半クラみたいな状態になっていたら、クラッチ残量が少ないかクラッチ周りの油圧関係の不具合が考えられます‼︎ 素人ながら参考まで…ww

[@AutoService]

クラッチ残量怖いな～

[@user-gg2mq9hk2f]

すごいですね！レーシングカーのような音！　こちらはトルコンではなくデュアルクラッチなのでしょうか？　これの次の型はトルコンとききました。３リッターらしいのですが、フェラーリエンジンなのでしょうか？

[@AutoService]

デュアルクラッチの技術ができる前の、シングルのオートクラッチです！ ３リッターのはV6で、フェラーリエンジンではありません。

[@user-ck7jh2rm1x]

お久しぶりです。 クワトロ元気なようで何よりです。 マセはリミッターついてませんよ。 250過ぎたあたりから加速が鈍るのはクワトロもクーペも変わりませんが空力や車重のせいかクーペのほうが若干ですがトップスピードが速いです。 停止時のニュートラ戻しは賛否両論あって何が正解なのか不明です。 頻繁にやるとポンプが逝くし、やらないと構造上クラッチに悪い気がしますよね。 私は通常は1速待機です。 渋滞したらニュートラ入れますが、渋滞しそうな場所と時間帯は避けてハマら ないようにしてます。

[@comyacchan1734]

外車はサイドブレーキがほぼ役立たずだった時代がありますので、停車時には基本的に1もしくはRに入れました。つまり、上り勾配なら1速、下り勾配ならRです。 国内でも雪国では凍結防止のためにサイドを引かない人もいると思いますが、誤動作防止になると思います。

[@AutoService]

外車のサイドブレーキは飾りなんですね～

[@user-nx7iw5vv5i]

耳の保養になります(◦ˉ ˘ ˉ◦) スカイラインの動画も楽しみにしてます!!

[@AutoService]

加速サウンド気持ち良すぎます！

[@user-be5sh4hk9x]

群馬ツーリングオフ会の動画と同じZ32が写ってる！！！

[@AutoService]

うんうん！

[@TOHO4538]

僕は勘違いしていましたが、フェラーリに搭載されているエンジンを積んでいるのかと思っていましたが、 フェラーリが作ったエンジンを積んでいるそうですね。

[@AutoService]

フェラーリ社がF430に搭載するために開発したエンジンがありまして、そのエンジンの一部を変更したものをマセラティ社に供給しているようです。

[@justicehomme7]

このクワポルはフェラーリエンジン搭載が話題となりますが実はデザインが凄いんです！絶縁関係にあったピニンファリーナが担当しかも日本人ケンオクヤマさんです。横目のヘッドライトとテールランプは当時の重鎮２名の意見で変更されました。オクヤマさんのオリジナルデザインは、縦目のヘッドライトにブーメランテールでした。特にヘッドライトの変更は、今もイタリアで語り継がれるファッション含めて全てのアイコン的人物の一声でした。その話を聞いて、益々クワポルが好きになりました。さて、その重鎮とは？

[@musk6582]

日本人デザイナーだったんですか〜 どうりで、ダサいはずですは😂😂😂😂

[@tatsu6717]

すげぇいい音😇耳が妊娠しました🥳

[@AutoService]

妊娠おめ！

[@byakuran0527]

クラッチがすり減るのはやはりハンクラしてるからですね。クリープとかしてるとそうなりますね。 どんどん抜かれるマセラティてなかなか見られないですよ

[@AutoService]

なるべく半クラッチの時間を減らす乗り方をしないと、すぐに交換時期が来てしまうと思います。

[@sukemokujapan]

マセはどうかわからないけどフェラーリは定期的にクラッチの位置調整しないと減り速くなったり、繋がりがギクシャクします。 ギア入れた時にショックがあるのは調整が必要かポジションセンサーの故障とかですね。 調整すると違う車みたいにスムーズになりますよ笑

[@AutoService]

情報提供ありがとうございます！ マセのクラッチも調整で改善がみられるかもしれませんね。 いま流行りのＤＣＴではないので、なるべくいたわりながら乗っています。

[@ccffpc1797]

すね毛…(pｪ･q)ｷｬｰ 最後、ゆっくり流れる雲の下を気持ち良い音で走り去っていくクアトロポルテ😆ｶｯｺｲｲ!

[@AutoService]

素敵な後ろ姿ですね

[@user-tr7mz1nr4t]

代表、こんばんは また、高くなりました。 マセラティ。

[@AutoService]

そうなんですね。今いくらくらいですか？

[@user-tr7mz1nr4t]

@@AutoService 200から300位です。 カスタムして無いです。 ノーマルです。

[@user-hi9nh9rl6s]

今度乗せて下さい(笑)

[@AutoService]

イベントなどでお会いできた時はぜひ！

[@user-hi9nh9rl6s]

@@AutoService よろしくお願いします❗

[@taka3586]

こんばんは、台風が心配です、

[@AutoService]

埼玉、大丈夫でした。

[@taka3586]

雨が強かった、また暑くなりそうですね

[@Nameko_skyline]

ためになりました もしかしたら乗るかもしれないのでありがたいです。(*^^*)

[@AutoService]

マニュアルトランスミッションの仕組みがわかってないと、乗りこなせない車。

[@hyourokudou6]

さ、三万㎞！？

[@AutoService]

下手くそが乗ると、３万キロでクラッチがなくなってギヤが変わらなくなるそうですよ。

[@usagi8052]

代表のすね毛w

[@AutoService]

うんうん！