運転好きのパパを救った CL1 アコードユーロRを土屋圭市が再評価！H22A VTECの加速は？内外装や乗り心地の良さを工藤貴宏 相沢菜々子が解説！

[@普通の30代]

ハチコさんめちゃくちゃ気遣いの人ですね。 車についてもどんどん詳しくなってるし、勉強してるんですね。

[@3papa251]

私はトルネオ派だったな。 社会人なりたての頃に販売始まったんだけど、当時都会に住んでて駐車場も無く買えなかったけど、ディラーでカタログもらってきて穴が開くほど眺めたな〜　懐かしい！

[@まんらくだ-y9q]

CL1の紹介待ってました！ 今も現役で乗っていて、羊の皮を被った狼感が渋くて大好きです。 年式的に故障は多くなってきましたが、これからも大切に乗ろうと思います😌

[@waya_san]

購入から10年、今も大切に乗っております。 一人で気持ちよく走りたい時、同乗者を乗せて落ち着いて走りたい時、どちらもこなせる大人向けスポーツセダンです。 細かい部品が出なくなり、マイナートラブルも増えてきましたが、大切に乗り続けたいと思います。

[@ぱおぱおぱうろ]

当時、トルネオの方を販売していた私ですが、このシリーズは車体の剛性感もよくサイズ感も日本の道路事情にマッチした車でした。FRだったら86並みの伝説になったのでは？と思うほどの完成度でした。 ユーロRは大人のスポーツセダンで、そ入れ以外のグレードでもそれなりに楽しい車でしたよ。 このサイズの”まともなセダン”は販売して欲しいですね。

[@哲秀山本]

ホンダベルノ勤務？

[@ぱおぱおぱうろ]

@@哲秀山本 はい

[@hondaehevfreak4528]

@@哲秀山本 トルネオはベルノだけでなくプリモでも販売されていました。

[@ym-sz4fj]

この型のアコード今見てもほんとカッコいい！特にワゴンは繋がったテールライトや大きく寝かせたリアガラスなど現代にも通じるデザイン採用してるのがすごい

[@moritube342]

どこに行っちまったんだろう。この時代のHONDAイズムは…

[@norikaka7264]

この時代の消費者もどこに行ったんでしょうかね

[@テリー-x4c]

本田宗一郎って偉大でしたね 悲しいかな今じゃその遺伝子無いもの

[@ever_green_ever]

免許取ってからずっとホンダに乗ってきた自分もさすがに見限った

[@あああ-i2s3f]

燃費燃費でぶん回すエンジンはもう需要無いから時代の流れだね

[@bogie-2024]

このアコードはちょうど旧型から生産が切り替わり時期に本田技研工業の狭山製作所で働いていた時でした。 この時は１日５００台近くホワイトボディへコーキング作業をしました。 旧型は穴だらけでコーキングが大変でしたが、CL1になって穴が少なくなってとても作業が楽だった記憶があり、大きく設計が変わったなという印象の車種でした。 トルネオも同時に販売してましたが、結局この世代だけで終わってしまいましたね（笑）

[@tezshoichi]

この時代の、、、って言葉が、刺さる歳に私もなっている事に、時代を感じます。あの頃、欲しかったなぁ、、！

[@eclaireuro-r6050]

トルネオユーロR乗ってました懐かしいです😊その後アコードユーロR（CL7）に乗り換えて、まだ現在進行形です♪

[@鯉-i4o]

未だに見劣りせずにカッコいいよね！2000年前後の車は最高だわ〜

[@0120936AP2]

黒のCL1に乗ってました。サーキットから旅行までどこへ行くにも万能でした。燃費も10km/lを超えてました。家族が許せばもう一度乗りたいクルマです。

[@こここつ-u7f]

cl1アコード乗ってるけど本当にいい車

[@jiro6340]

20代前半で新車で買って13年ほど乗っていました。 足はしなやかトルクフルでしかもMT最高の1台でした😊 今はFK7型のシビックに乗っていますが乗り心地はCL1の再来だと思うくらいにFK7もいい車で気に入っています。 やはりHONDAは乗り心地が良くて楽しい車を作るのが上手いと思います。

[@grandprix-white2977]

この頃のホンダは最高だなぁ

[@ひろっち-u1e]

結婚を機にEF-8からの乗り換えでこの車に乗ってました！ ジェントルな大人のセダンって感じですよね😁👍 2.2L、220PSでバランスがとっても良くて乗り易い車でした！ 普段乗りでも使い勝手はセダンなりに良かったかな・・・ 見てて懐かしいです・・・😅💕 中古でまだ出回ってるのが何とも嬉しいですね🤗💕 ホンダ車は4台乗り継いできましたが、もう1度欲しいって思うのはこのCL-1です！ もう1回乗りたいなぁ〜〜〜🤗💕

[@eg6hide]

是非、もう一度乗って欲しいです✨

[@ふたば-y6v]

若い頃、新車で買って10年ぐらい乗ってました✨懐かしい😂

[@RZ-xk5ob]

幼稚園の年長の時に担任の先生がこれに乗ってました。とても穏やかな先生でとてもスポーツカーに乗ってるような感じはしなかったので意外な感じでした。ユーロRであることに気付いたのは大人になった後です。

[@Yakei_project]

ユーロRじゃないけど普通のセダンに親が乗ってて一緒にドライブへ行ってた。外装も内装も懐かしすぎる

[@inuno-ra]

トルネオ（CL1）乗りだけど、こういう動画は嬉しい😊😊😊

[@マーヴェ-n9z]

昔、乗ってました。タイプRほど過激じゃないし、どちらかというとマイルド特性だったけど、サーキットや峠走らせなきゃ不満は感じないレベル。

[@カマワシ]

今も乗ってます、次乗りたいクルマがないくらい全てが丁度いい。部品廃盤と戦いつつですが飽きのこないクルマですね。

[@ラインライン-k7b]

工藤さんの解説は分かりやすい‼️

[@zc31s44]

この頃は「マニュアルの大人のスポーツセダン」が色々ありましたね。アコードユーロR、アルテッツァ、レガシィB4、ギャランVR-4、R34スカイライン。

[@yosisumi3405]

4ドアセダン、リアのオバフェン…それだけで買いました（当時）。 マイチェン後で、ヘッドライトインナーがブラックアウトだになってたバージョン。 ヴィジョンのローポジ、ティンの車高調の五次元のシングル出しマフラーで、ライトに楽しんでました。アンダーパス通る時の音が（ほぼマフラー音だけど）気持ちよかったなぁ。 アルテッツァ、B4と比較したけど比較にならなかった。

[@Sawa_kk]

CL1ではないけどお父がCH9アコードワゴンに乗っていたのでアコードは1番好きな車種です 免許取っていつかCH9に乗れるといいなぁ

[@しも-d3n]

cl1好きすぎる、、、

[@12kenj]

ローダウンすると恐ろしく薄く低くかっこよくなるんだよな

[@hiroTXCR]

ユーロRではないのですが、ユーロRが出るまで走りのグレード？だったトルネオのSiR-Tに乗ってます。 あらゆる性能がユーロRの方が上なんですけどSiR-Tでも充分感じれるくらいこの型のアコード・トルネオは最高です！ トルクは下に振ってあるんですけどVTECが入るとガツンとケツからぶっ叩かれる感じもするので決して街乗りメインでなくても楽しめる感じです！ ただやはりユーロRコンプレックスがあるのが悲しいです笑笑

[@hirameki6640]

トルネオユーロRを所有して気づけば20年以上。とにかく運転が楽しい車です。修理できなくなるまで手放しません。

[@12kenj]

今一年ちょいです なんかもったいなくて、あんま乗れません💦

[@謎の草-b5v]

懐かしいいいいい！アコードCF4SiR-TからCL1と乗り継ぎました！！ CL1のハイギアードを引っ張るのも最高でしたし、かといってCF4も軽くて20馬力ほどの差も感じなかったですね～ 部品流用が可能なこともあって、外装内装駆動系最後はエンジンまでやりました。 今は相応に歳もとってCW2アコードツアラー乗り、今冬ヴェゼルZが来ます。

[@イマー-p9e]

後期型CL1に5年間10万kmほど乗ってました。同時にDC2も持ってましたが、使い勝手と総合性能は断然CL1でした。 大人4人余裕で座れて荷物も載る。ロングドライブでは燃費もそこそこ。25万km超えてオイル漏れとオイル消費で泣く泣く手放しましたが、程度がいい個体があればまた乗りたい1台です。

[@ふじみやまさかず]

この型の前期型２０００CCのOHCモデルに乗ってました😁 車内は広いし 乗り心地は良いし 運転もしやすくて 良い車でした🤗 途中ユーロＲがリリースされて めちゃくちゃ乗りたかったのを覚えてます☺️ 可能ならば今でも乗ってみたいですね😉

[@うーろん-j6g]

以前CL1を所有してました。ゆっくり走れば快適なセダンですが、VTECゾーンに入ると一気に豹変し力強いサウンドを聴かせるという二面性を持った車でした。(この試乗コースではムリですが、2速レッドから3速レッドまでが足回りの動きも含めた車全体の動きに最も調和が取れた真骨頂の領域だと思ってます。)現代の車のように走行モードを切り替える事なく快適性とスポーツ性を高い次元で両立しており、とにかく味付けが絶妙です。こういう車はなかなかないんじゃないでしょうか。

[@panawaveyunyun]

CF4トルネオSiR-T乗ってましたわ。サンルーフつけてチルトアップしてのドライブが楽しかったな。 ユーロR出たときにちょっと嫉妬したけど、二人目の子供が産まれるまで青ヘッドVTEC堪能してました。 金銭的余裕があれば6代目か7代目のVTEC車にまた乗りたい…

[@tomohikoo8949]

デザインよしエンジンよし、まったく欠点の見当たらない素晴らしいクルマ。いま見ても魅力的。 いまのホンダも魅力あるクルマが多いけど走りを意識させられるクルマは少なくなったかなぁ。

[@yoshiy657]

純正レカロの座面が高めだとか、電動パワステが一番軽い位置だと軽すぎだし、真ん中の位置だとやや重めと欠点は有ったことには間違いない。それらの点はCL7では改善されていて全く弄る必要性は無かったが、CL1程のトルクも無ければ走りもキビキビした感じが全くなく、純正レカロのホールド性もCL1に比べるとゆるゆるで、トータル的に楽しさではCL1の圧勝だった。

[@レビメタル]

アコード見てたらプレリュード思い出しちゃった。この２台はお洒落だよな～

[@神様モンガー]

全く同じの乗ってますよ。 意外と峠やサーキットでも速く走れますよ。 この時代から以前のホンダエンジンが大好きです。

[@eg6hide]

エンジンノーマルでメーター読み240キロ以上でるってオーナーが言ってました。 EG6じゃ歯が立たなかったです💦

[@piarei9164]

昔乗ってたことありますが、そうなんです純正マフラーはすんごい静かなんです。 柿本の付けてましたがマフラー変えると下が重低音で、高回転は轟音になるぐらいの爆音化します。

[@saveiro9947]

ホントいいクルマだったなぁ これみたいな程度の良いの探して買い戻そうかな

[@鳴門のジュリー]

懐かしいな😄赤のユーロR気に入って、13年乗りました❗️🌟

[@masakai1974]

当時新車で出たばっかりのアコードユーロR買ったなぁー アルテッツァとレガシーB4と迷ったけど、アコードユーロRにした。 とても良い車でした。

[@マジェスタ直輝]

昔乗っててcl1からcl7EUROR乗ってました。羊の皮を被った狼とてもエンジンが素晴らしく足回りも良かったのを覚えてます。ブレーキと冷却系が弱かったのでそこを補強して山やサーキットいきました！アコード最高！

[@06-td8hj]

大人のタイプR仕様ですね😊 たまに思うホンダの良さ〜

[@yoshiy657]

こんな楽しい車が新車で250万程で買えたのは、紛れもなく今とは比べ物にならない位に、いい時代だったよ。

[@tmjwn268]

当時はアルテッツァ、R34スカイライン、レガシィB4、そしてアコードユーロRと3ナンバーと言っても5ナンバーに近いちょうどいいサイズで、そこそこのお値段で買えるスポーツセダンが買えましたね。 今じゃ到底あり得ない。

[@マーヴェ-n9z]

アルテッツァやレガシィなら、まだそこそこな値段で買えますよ。 特にレガシィなんてMTの280馬力ハイパワー四駆が100万円以下で乗れるのは素晴らしい！！

[@user-iu6rc2fe3j]

CL−１に乗ってました🍀 維持が厳しくて手放したけどセダンにハイパワーで使い勝手もスポーツにもバランス良く良い車だったな😌 今は魅力的な車が無くて寂しい感じです💦

[@おこめ-c9i]

懐かしいなぁ。これ乗っていろいろ走ったなぁ

[@franckvoisin4003]

ヨーロッパのCH1 アコードタイプRについて話されなかったので 、少し びっくりしました。CH1がなければ 、CL1は存在していませんね。

[@SP-rd2xg]

ハチ子さんのサポートが随所に光る

[@tanobu1]

懐かしい🤩トルネオって姉妹車ありましたね

[@山中浩顕]

CL1はもう一度乗ってみたい車ですね。 NSXキャリパー付けてサーキット、 2人でスノボーにも行ってました。長距離にはRECARO最高😊 ヘリカルLSDは雪道に少しは貢献してました。 電動パワステはクセ凄でしたが。

[@yuzu9214]

CL1とDC2、2台持ちしてて去年売っちゃったCL1。また乗りたい。

[@河豚プク]

アコードのSiR-Tに乗ってたけど、買って1年も経たずにEURO Rが出て少し悔しかった。 欲しがったな。

[@修一-m9h]

アンバー色のウインカー良いですね。

[@turbo_excellent]

ガンさんがべた褒めしたマシン。

[@でんぷしー-p6o]

フロントが低いセダンはカッコいい✨

[@mopar392V8]

走るにちょうど良いサイズだったな 速くて扱い易くてまた乗りたい車 私はトルネオだったけど 欧州アコードタイプRの日本版の車

[@naluislandclassic2921]

狭山工場勤務時代にインテＲに乗ってましたが中険ラインで完成車を見てから購入を決めました

[@pinanonn]

確かアコード　ユーロR専用色で赤色があったような・・・。

[@哲高橋]

すんげーいい車だった、マジでね

[@TS-ev7mt]

叔父がこの型のアコード乗ってましたが、メチャクチャ良いクルマだった。

[@リトルデーモン-p1e]

CH9のアコードワゴン乗ってました。 ディーラーにユーロRが、展示していてもう少し早く出てくれてたらなぁ、と思ってました。

[@skasc625]

当時、家族が増えてきたこともあり32GTR売ってバモス買おうとしてるワイに展示されてた真っ赤なユーロR、「これいいですよ！どうですか？」って勧めてくれたセールスマン。当時は正直あんまり興味がなくてバモスを買ったけど、今思うとこんないい車なかなか無い。あれから20年、年々この車が欲しくなってきてしまう。なぜあの時買わなかったのかがいまだに悔やまれる名車です！

[@kenjiyoshida4114]

ユーロRになる前のCF4型SiR-T(5MT)に15年乗っていました。 コレが出た時、ちょっと悔しかったなぁ。

[@nomusan26]

結構まだ5ナンバーと3ナンバーで税金の違いがあると思ってる人いますね。 30年以上前に変わってるのに、認識が凝り固まってるのかと思いきや、2022年のトヨタのサイトでさえ、まだ「3ナンバーだからといって税金高くないです」と説明してますからね。 税金に無関心なのか、コロコロコロコロ変えすぎなのか。 とりあえず古くてデカいクルマには容赦なく課税するのが現代ですね。 古いものを大事にさせない日本のクルマ社会。

[@さんばく]

昔、CD8→CF7→CL2に乗っていました。 VTECの爽快感は今でも思い出します。 あの頃のホンダはよかったな… ちなみに今は他メーカーのHV車に乗っています。

[@siamesemixcat]

土屋さん、ルマンクラス優勝NSXは84号車、車選びドットコムのアシスタントは85（ハチ子）、そして永遠の愛車は86。

[@白うま]

ユーロR懐かしい 菜々子ちゃんが娘だと羨ましい

[@_jxi9ixs635]

大学卒業する頃にコレがデビューして近所に停まってて、ホント欲しかったコレ 氷河期の20代にはこんなの買えるお金はありませんでしたけどね笑

[@jalote]

この時代のホンダ車は、 助手席側にエンジンヘッドがあって ミッションは運転席側なんですよね👀 (※右ハンドル基準)

[@hondaehevfreak4528]

この時代のホンダは逆回転エンジンで今とエンジンとトランスミッションの位置が逆でした。 なお、正回転になったのは2000年にストリームの2000ccモデルで登場したK20A型からでした。

[@12k4-k]

同じCL1でもトルネオに乗ってました。 EK9からの買い替えだったけど、どちらも楽しかったなー

[@菅井孝行]

はちこさん。スタイルも、コメントを。バッチリ🎉

[@maakun73]

今のシビックタイプRよりこちらが魅力ですね。

[@スピードウェイ]

こういう動画って必ず現行と比べたがる懐古厨おるな

[@hondaehevfreak4528]

現行のタイプRもこの当時の量産技術では考えられないくらい彫りの深い造形のフェンダーを量産で実現させたところとか見どころはありますよ。 要は昔のモデルも現行モデルもそれぞれ良いところがあって、お互いを貶さずに正当な評価をしましょうという話です。

[@かさたなあ-u4s]

今のタイプRは全く買う気しないけど初期のタイプRでたら即決で買います 元インテR乗り

[@naka1987]

間違いないです。今のタイプRは速いし良い車ですが、比較しちゃうと、、昔の方が遥かに魅力的ですよね。

[@ya6486]

SIR-T乗りワイ歓喜！

[@IKURO96spec]

CL1は3ナンバーでした。多分フェンダーのせい。

[@manamix501]

2.2リッターエンジンなので、全幅を抑えても3ナンバーですね。

[@大明神-h3l]

これぞHONDAですね。

[@la-rn3385]

乗りたい...

[@ichibandude]

このぐらいのサイズ感が良い。現行のシビックTypeRの方がでかいし。新アコードは更にでかくて日本じゃ乗りにくそうだし。ホンダも古い車のパーツを売ってくれればこういう古い車も手を出しやすいんだけどね。結局FL5を注文したけど。

[@PeterCruze-f1u]

Thank you, Jappanesse Asian people, for making such great 👍 cars 🚗 Hondarooooooo!!!!!!!

[@kensiba6222]

白のトルネオ、黒のアコードと、CL1を2台乗り継ぎました。 通勤、長距離ドライブ、サーキット、冠婚葬祭とオールマイティに使えた本当に良い車です。 純正レカロは長距離乗っても全然疲れなかったですね。

[@takigoshi4528]

ななこおねーさん連続！！！うれしい！！！ 6:02げきかわ

[@吉田寛-b1q]

良い車だった.今思い出しても懐かしい

[@Kae_Love_R]

CL7乗りだけどデザインはCL1の方が好き 5ナンバーをフェンダーで無理やり3ナンバーにした変態車

[@sijimi303124]

自分はCL2のワゴン乗ってたけど､この頃のホンダは最高でしたね。 今、この頃のホンダの車､中古で買おうかなと思ってますよ。

[@むらた-e2h]

10年前に乗ってました！ CL1は3ナンバーでしたよ？

[@ddtailhappy3662]

エンジン2リッター超えだと車体が4.7X1.7以下でも3ナンバーですね。

[@GG-mx8nw]

こういう車をホンダはもう造れないのが残念。

[@とまと宇宙]

1998年にヨーロッパにはタイプRのアコードがあったよね

[@ddtailhappy3662]

2000年から5年間イギリスに住んでましたが、2001年にアコードはイギリス生産を終了して日本製になり、タイプRが設定されたと記憶してます。98年当時は欧州専用設計で1.8、2.0、2.2の単なるDOHCだったと記憶してます。

[@honda4185]

H22a7 is an amazing masterpiece that sounds very awsome and pulls hard with that tourque. Vtec 6000rpm to revlimit 8000rpm is amazing!

[@へいへい-m9p]

貰い事故でペシャンコにされなければずっと乗ってたくらい好きな車。古い車は良いけど保険屋が時価額しか話しないから車両保険はかけたほうがいい😢

[@増山健一-o8j]

同年代の　アコードワゴン　SIR(CH9)スホーティア　も、 やってもらいたい🙏です。 現在も、いろいろ自分で　いじりながら　大切に乗っています。 土屋さん(ドリキン)　の、コメント　評価　聞きたい😊です。

[@JM-ed1kz]

トルネオユーロR乗ってます。 めっちゃ楽しい車です^_^

[@佐-h9u]

そういえばハチコちゃん免許取得したのかな？？

[@tt-nm3vl]

昔CL1ユーロR乗ってました。6年たって盗まれました

[@白うま]

EC1アコードワゴンに乗ってました

[@mr.4255]

シビックもタイプRまで行かないsiとか出してくれないかなー。タイプRじゃ正直維持出来ないし😢

[@bibiljyo]

当時川本社長は「今くらいの車は当たり前になるんじゃないかな」「洗濯機にワックスかけるバカはいないだろう。愛車と呼べるのは自動車だけだ」「自動車が嫌なら電車乗って」って言ってたのに。当時、学生時代でタイプRを買うこと夢見てたのに。電気自動車しか作らない宣言をしたホンダには嘘つきと言いたい。

[@mopar392V8]

仕方ない 量産メーカーだから

[@ep3nabe310]

近々、この青を手放す同僚がいます。60万で下取りしてもらうそうです。

[@noodle_eater]

これ、ナビ付けるとしたら何処に付くんだろ？2DINハマりそうだけど、エアコンのスイッチの行き場が無いのか。下の所に移設出来るのかな？

[@panawaveyunyun]

上段2din下段2dinでエアコンパネルは1dinサイズで上でも下でも取付可能。 強者はオーバーヘッドコンソール部にエアコンパネル移設インストールして、2din×2を使ってる人も何かの雑誌でみたことあるなー