土屋圭市絶賛フルカスタムエボⅦが●●●万円！？【テリー土屋のくるまの話】

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TOKYO MXにて2021年11月1日より放送を開始した「テリー土屋のくるまの話」
この番組は、毎回、車業界に関わる方をゲストに招き、業界の裏側や奥深～い車の世界をたっぷり語ってもらう車好きのための番組です！
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最強のフルカスタムランサーエボリューション7を土屋圭市もインプレッション！
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【テリー土屋のくるまの話】
11月1日〜放送中　日曜日 朝 8時00分〜放送中
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#ROOTS #土屋圭市

[@north7109]

中身かなり弄ってあるのに外装はノーマルベースってのがまた良い

[@7gsr961]

エボ7オーナーです😊 小回り効かないし、乗り心地悪いし、燃費悪いし、速いだけが取り柄の車ですよ確かに。 でも最高なのよ。まだまだ乗り続けたい！！

[@雅元喜納]

車のトルクがWRCカーと同じ位ですね!素晴らしい時間が過ごせる仕様素晴らしいです!こういう車が欲しいですね!😊😮❤🎉

[@gatsumaryu29]

2026年で25年前の車に！？やっぱこの見た目が非常に美しい。

[@popoopoppopo]

？？？？

[@ランエボ7ガガントス]

やっぱエボ７やな！ 黄色の純正色はレアなので、それで値段が高いと思います。

[@ToruWorldwide]

「車選びドットコム」にはありませんでしたが「カーセンサー」や「グーネット」にはまだ載ってますね。 走行距離は11万キロ強だそうです。

[@nao-kun6535]

4年前に廃車になったけどお世話になりました🙇

[@ghostpuro2.0]

エボ10(青)のオートマに乗ってますけどランエボはやっぱりいい車です✨

[@userrS1kj2g]

ドリキンの助士席に乗れた人は宝くじ当たった人より幸せですプロレーサーの助士席乗れたのはエグい

[@milan-dog]

三間さん準レギュラー

[@carwash-ryutamaria]

めちゃくちゃお得！

[@antaresshaula4129]

走行距離とエンジン換装後の走行距離が気になるけど安いなー

[@ykRC211V]

エボクラスの車だと、やはり群サイが一番画になると思うのは俺だけではない… と思いたい。

[@ct9a4g63evolution]

外観ドノーマル 中身化け物が1番

[@maypapa560]

この映像だけじゃ全体のコンディション分からないけど、思ったより妥当な価格かも。値上がり前の底値の時の車両買ってきて同じ仕様にショップで頼んでも、総額でそれくらいはいくだろう。Ⅶのイメージカラーだったのに買う人ほとんどいなかった、レアカラーのダンディライオンイエローもポイント高い

[@クニクニ-x4u]

25年前の古いランエボでも、お化け👻エンジン搭載車🚗

[@tetsuotomioka-v8y]

ﾗﾝｴﾎﾞはﾗﾝｴﾎﾞさ

[@userrS1kj2g]

ドリキンさんロデオ乗りしてください

[@tkfactory894]

2.3L,3037sで411馬力って耐久性考えてのローブーストかな？411ってブーストアッププラスαしかない気がする。本来の性能考えると500くらい出ててもおかしくない

[@umemode]

2.3リッター、東名タービンで当時自分のは415馬力でしたが、タービン容量的には450馬力はいけますが、インタークーラーとかマフラーが良くないともしかしたらこれくらいかも

[@tkfactory894]

@@umemode 確かにその可能性はありますね。あとはインジェクターの容量とか諸々でブーストかけられないとか、、、でも燃料の配管を拡大してるならきっちりやってる気がするんですけどね笑 タービン要領は500あるので、個人的に2.3Lで大型タービンにしたのに411は物足りない感じがします

[@豊田純一]

280PS規制でここまでやるからこその楽しみ🎉マージンととるか方向性ととるか知らんけど常用域を考えてのカスタムは楽しすぎる🐸個人的にはスポコン痛車のあんちゃん達が好みw

[@ddi-w7v]

@@umemode基本付いてるターボやらインタークーラーはかけるブースト圧で考えて行きます、パワー＝回転数はどれだけ燃料を入れられるか、後は吸気バルブの開閉とオーバーラップの兼ね合いです、それに対してインクラ、インジェクターも容量が足りてるかっては話っすね。　当時の4g系でもHKS側がショップに独占させたので TDではなくギャレットに交換する率が高いんですが、本来は性格的にＬ2や25gとの相性が良いはずなんだけどね、ギャレットの特徴は上でサージが起きにくいのと抜けが良いのが特徴なので1.5k以上かけるならおすすめ、街乗りやゼロヨンなら下から回るTDがおすすめ、馬力411ps はダイノで計測したのか、ボッシュのローラで計測したのか、ターボ車は計測時の気温、湿度で簡単に50馬力以上の違いがでます。

[@翔平高橋-j2z]

@@ddi-w7vまさにこれがエボだけじゃなくてターボ車エンジンチューニングの本質ですね。

[@ヒロ-h5v4w]

同じ仕様ならエボスリーもしくはエボ４ならもっと高いかも！

[@ヤス-l5x]

4はAYCが壊れるし部品が無いから安い筈

[@チー牛ニキ-p6o]

4自体の部品は少ないけど、5や6の部品が結構使えるから穴場っちゃ穴場。ただ安い。

[@ドコカノ誰かさん]

小早川愛車

[@fd3s4be5ra9jza80]

速いだけなんだよな… ずっと乗っていたいって気にはならない。

[@おやじ-v7m]

2.3で410馬力？　低いな！ セッティングでてんのかな？

[@もっちん-i8t]

コンプリートエンジンでもノーマルインタークーラーいけるんだ？ エンジンルームもさほど綺麗じゃないし、足回りに関してもパワーと見合ってないような… 走行距離言わないのが気になるなぁ〜

[@ランエボ7ガガントス]

エボ７乗りです。 純正インタークーラーでも400PSまで対応なので大丈夫です。 足回りは、タイヤとブレーキキャリパー前後を強化すれば、サーキット走れます。

[@サムロン-y7p]

これ程のクルマは一家に一台の通勤クルマの自分では手を出すのはコワイな。

[@rf0729]

もう無さそう 下手したら三間監督が買ってそう

[@ヤス-l5x]

2.3リッタータービン交換で411は随分控え目な数値

[@ギダ-n5e]

壊れない仕様なんですかね？

[@ランエボ7ガガントス]

@@ギダ-n5e 自分もエボ７乗りで、2.3仕様です。ブースト1.2くらいでこれくらい仕様です。 500PS以上にすると、エンジンの耐久が持たないと思います。壊れてもいいなら、ビックタービン仕様にすればいいかも。

[@user-pc5mx5pd4d]

安すぎるwwww

[@ijokkoji]

これだけパワー出しといて、このタイヤにこのブレーキってどうなの？って思ってしまう。 まあ、前オーナーが売る時に外した可能性もあるけどさ。