Kuzu postunda kurt Mercedes C43 AMG

W206 kodlu 6’ıncı nesil olarak üretilen yeni Mercedes C Serisi, markanın yeni tasarım anlayışı ve modern iç mekanı ile dikkat çekiyor. Yeni C’de kullanılan 1.5 lt turbo Mild Hibrit motor Mercedes’i F1 takımı ile geliştirildi. Mercedes’in performans departmanı AMG ise C43 ve C63 ile hayranlarını şaşırtmadı. AMG C43 performans serilerinin bu modeldeki başlangıç seviyesi oldu. Türkiye’de satılmaya başlanan AMG C43 sert karakteri ile dikkat çekiyor. AMG C63 ise şu an sarışta değil.
Yeni C Serisi’nin ön kısmı oldukça sportif duruyor. Türkiye’de AMG donanım paketi ile satılan versiyonu ile AMG C43 arasında görünüm olarak çok radikal bir fark bulunmuyor. Panamericana adı verilen ön panjur otomobili oldukça sert gösteriyor. Sportif ön tampon ve modern far yapısı otomobile farklı bir hava katıyor. Bu farlar Mercedes’in yeni far tasarımını da ortaya koyuyor. Kaputta bulunan ve ‘Güç kubbesi’ olarak adlandırılan iki çıkıntı otomobile sportif bir hava katıyor.
AMG C43’ü yan kısımda sedan C Serisi’nden ayıran detayların başında iri jantların arkasına gizlenen büyük çaplı diskler ve klaperler geliyor. Çok kollu jantların lastiğe yakın yerleri kapalı tutularak aerodinamik bir yapı sunuluyor. Kaputta bulunan TURBO ELECTRIFIED yazısı da otomobilin performansını dışa vuran detaylar arasında. Sportif marşpiyeller de otomobile hak ettiği karakteri sunuyor.
Mercedes AMG C43, iç mekanda D Segmenti otomobillerin üzerinde teknoloji ve konfor sunuyor. Otomobilin içine geçtiğinizde kokpitteki alüminyum ve karbon görünümlü detayların uyumu ilk dikkati çeken detay oluyor. Tabi bir de 6 derece sürücüye dönük olan orta konsol ve orta konsolu neredeyse kapsayan ekran göze ister istemez çarpıyor. Sürücü odaklı 11.9 inç ekran yüksek çözünürlük sunuyor. Aracın tüm fonksiyonlarını yönetebildiğiniz ekran havada süzülüyor gibi duruyor. Aynı şekilde yüksek çözünürlüklü, 12.3 inçlik LCD gösterge de havada süzülüyor gibi duruyor ve ekran kokpitin geleneksel yuvarlak göstergeli ekranlarından farklı görünmesini sağlıyor.
Yeni tip direksiyon sistemi otomobilin dışı gibi içinin de hem lüks hem de sportif olmasını sağlıyor. Direksiyon simidi üzerindeki yuvarlak evirmeli butonların sağ taraftaki sürüş modlarını ayarlıyor. Sol taraftaki ise otomobilin farklı detaylarına ulaşmanızı sağlıyor. Örneğin ESP’yi kapatabiliyor ya da egzoz sesini açıp kapatabiliyorsunuz. Bu yuvarlak çerçevenin içinde iki minik ekran var ve ekran içinden değiştirdiğiniz detaylara ulaşabiliyorsunuz. Sportif koltuklar otomobilden beklenen yan destekleri sunuyor. Yeni nesil koltuklar AMG C43 için oldukça başarılı.
Yeni S Serisi gibi yeni C Serisi de ikinci nesil MBUX (Mercedes-Benz Kullanıcı Deneyimi) bilgi-eğlence sistemi ile donatılıyor ve C43’te bundan nasibini alıyor. Gerek donanım gerekse de yazılımı önemli oranda gelişen ikinci nesil MBUX ile iç mekan daha da dijital ve daha da akıllı bir yapı kazanıyor. LCD ekranlardaki parlak görüntüler, aracı ve konfor donanımlarını kontrol etmeyi kolaylaştırıyor. Test aracımızda bulunan ekstra özelliklerden biri de MBUX Navigasyon için artırılmış gerçeklik.
AMG C43’te de diğer güncel Mercedes modellerinde olduğu gibi “Hey Mercedes” sesli asistan, daha fazla diyalog kurabiliyor. Örneğin; gelen çağrıyı kabul etme gibi bazı eylemler “Hey Mercedes” aktivasyon sözcüğü olmadan da kullanılabiliyor. Ayrıca “Yardım” komutu ile “Hey Mercedes” araç fonksiyonuna ait destek ve açıklamalar da sunuyor. Sistem, yolcuların “Hey Mercedes” sesini bile tanıyabiliyor.
Mercedes AMG C43’te ikinci nesil entegre marş jeneratörüne (ISG) sahip. 4 silindirli 2 litrelik benzinli dört silindirli motor oldukça teknolojik bir yapıya sahip. 48 voltluk yarı hibrit desteği ekleyen Mercedes mühendisleri, aracın 408 bg güç ve 500 Nm tork üretebilmesini sağlamışlar. Enerji geri kazanımı ve süzülme gibi fonksiyonların da katkısıyla benzinli motor çok daha verimli bir yapı ortaya koyuyor.
Yeni turbo beslemesi, Mercedes-AMG Petronas Formula 1 ekibiyle birlikte geliştirildi. Teknolojinin seri üretime aktarılması, performans ve verimlilik konularında tamamen yeni standartlar belirliyor. TURBO ELECTRIFIED sistemi, klasik turbolardan farklı olarak elektrikli motorla çalışıyor. Böylece alt devirlerden itibaren turbo devreye girerek kesintisiz güç üretiyor.
Mercedes AMG C43 4MATIC, 9 ileri otomatik şanzıman ve 4 tekerlekten çekiş sistemine sahip. Çekiş ağırlıklı olarak arkadan olduğundan daha sportif bir kullanım sunuyor. 250 km/s maksimum hızla sabitlenen otomobil 0-100 km/s hızlanması ise 4.6 saniye.
#mercedes #amg #viral
[e-mail]
Videomuzu izledikten sonra beğenmeyi ve kanalımıza abone olmayı unutmayın!
Güncel otomobil haberleri için: t.ly/AQeC
Instagram: t.ly/_0ye
Twitter: t.ly/6F5L

[@Bornovali1881]

Vergisiz fiyatı 1,5 milyon TL, satış fiyatı 4,5 milyon TL(Ekim 2023). Bir tane kendine, 2 tane devlete. Tertemiz 3 milyon vergi, akarı yok, kokarım yok.

[@mehmetceyhun28]

Yine güzel bir video olmuş, ellerinize sağlık 👋

[@kemaldeniz]

210 dan sonra ıslık sesi yapıyo bu araç. Genelde cam tavan olanları. Onun dışında gayet başaralı.

[@GayrimenkulDanismaniDurmusUmar]

Nasıl alacağım seni bu vergilerle bilmesem de umut Mercedes

[@user-kk9fj8ut2r]

👍🏻👍🏻👍🏻

[@suatcalis3763]

👍👍👍

[@arteviser]

Lastik boyutu nedir ?

[@can_yusuf]

İstanbul şehiriçi yollarında kafayı yersin. Kütük gibi tuk tuk tuk gidersin. Videoda baya boş 408hp araç bi gaza bas limitlerini test et yani 😀

[@serdaradas5124]

Parası olan alsın 1,5 milyon satış olunca herkes de olur özelliği kalmaz