كيف يتصرف كمبيوتر السيارة في الدقيقة الأولى بعد تشغيل السيارة Open loop

بداية تشغيل السيارة ستلاحظ , إرتفاع مؤشر الدوران (RPM) , وستلاحظ ارتفاع صوت المحرك , وستلاحظ أحيانا , صوت خشونة او صوت طرق أو تصفيق ,, يلا نفهم وضع الدائرة المفتوحة في السيارة
السيارة يا صديقي , تحتوي على حساسات وصمامات كثيرة , مختلفة الوظائف , لكن العامل المشترك بين هذه الحساسات والصمامات , هو مساعدة المحرك للعمل بالكفاءة المطلوبة , والإحتراق داخل المحرك يكون احتراق مثالي أو قريب جدا للإحتراق المثالي
فأغلب الحساسات يا صديقي هدفها حساب نسبة الهواء الداخلة الى المحرك , ليستطيع الكمبيوتر تحديد كمية الوقود اللازمة لهذا الهواء , لكن لحظة تشغيل السيارة قراءة الحساسات لا تكون دقيقة , لذلك يلجأ كمبيوتر السيارة الى اعدادات المصنع , وهي اعدادات مخزنة داخل كمبيوتر السيارة تعرف باسم , وضع الدائرة المفتوحة أو Open loop mode
وضع الدائرة المفتوحة يا صديقي , هو قيم افتراضية لقراءة الحساسات , يلجأ لها الكمبيوتر بداية تشغيل السيارة لضمان عمل المحرك بسرعة ولضمان استمرارية عمل المحرك , ففي البداية يقوم كمبيوتر السيارة بضبط الإعدادات الإقتراضية , بالإعتماد على حرارة المحرك , ومن ثم يبدا بتلقي قراءات الحساسات الأخرى شيء فشيء , وبناءا على هذه القراءات , يبدا الكمبيوتر بتعديل نسبة رش الوقود شيء فشيء , ويستمر الكمبيوتر على العمل في وضع الدائرة المفتوحة , حتى يسخن حساس الأكسجين ويبدا باعمل , فهنا يا صديقي عادتا ينتقل الكمبيوتر من وضع الدائرة المفتوحة , إلى وضع الدائرة المغلقة
وضع الدائرة المغلقة , والتي تعرف بإسم Closed loop mode , فهنا يا صديقي يبدأ الكمبيوتر بالإعتماد على قراءات الحساسات في ضبط كمية الوقود اللازمة للمحرك , وليس بناء على الإعدادات الإفتراضية المخزنة
لذلك يا صديقي , يرجا عدم الضغط على دواسة الوقود بقوة , ورفع عدد دورات المحرك , وخاصة بداية تشغيل السيارة , وذلك لان السيارة عادتا تكون تعمل في وضع الدائرة المفتوحة , وأيضا لضمان انتشار زيت المحرك على اقل عدد دورات
ما عليك سوى الانتساب إلى هذه القناة للاستفادة من المزايا:
/ @alrayan_car
مع تحيات
سيارتك مع الريان
إبراهيم عياد

[@germanyahmad5944]

صديقي شكرا الك . بس والله انت مخربط بشغلات كثيره ومش زي ما حكيت اول التشغيل عالبارد بشتغل على الدائره المفتوحه لبضع ثواني - حساس الاكسجين فيه هيتر او دائرة تسخين بتسخن الحساس ببضع ثواني وبعدها بتحول على طول على الدائره المغلقه- فالآمر بتعلق بحساس الاكسجين لانه مولد للفولتيه يعني ما بصله اشاره من الكمبيوتر فهو بحتاج للحراره العاليه علشان الكوارتز او الماده المحفزه فيه تشتغل ثاني اشي - خليط غني وضعف بالعزم عكس بعض - والمصنع غالبا بضبط الاعدادات على الخليط الغني لانه أقل ضرر من الخليط الفقير اللي ممكن يتسبب بمس فير ثالث اشيء - حساس الهواء بشتغل على طول ببداية التشغيل والكمبيوتر بعرف الكمية الداخله من اول ثانيه - لكن الحساس الجوهري في هاي المرحله حساس درجة حرارة المحرك ولازم المحرك يشتغل على خليط غني جدا عند التشغيل على البارد لتعويض الوقود المتكثف على جدران الاسطوانه وبالنسبه للطرق ما فيش عند بداية التشغيل - الطرق بحدث نتيجة الاحتراق الذاتي اللي ممكن يحدث عن درجات حراره عاليه لغرف الاحتراق وضغوط عاليه - ومين قال انه الزيت بده ٤٨ ثانيه ختى لو لزوجته عاليه - المحرك بضل فيه بين الاجزاء كميات من الزيت حتى وهو متوقف وشغلات كثير مغلوط اللي ذكرته

[@كفايةيازمنعذاب]

احسنت وبارك الله بيك على هذا الشرح المفهوم والمبصط ف لك سلام مني لك ولشعبكم العضيم الشقيق المبارك