День 3. Замена маслосъёмных колпачков.

Закупаюсь тут👇 ...

[@АлексейКотов-ъ9ж]

На счёт "неинтересное видео" не согласен. Видео информативное. Интересно посмотреть состояние двигателя при этом пробеге.

[@ДмитрийДомасевич-т1к]

Красава, хоть один человек по человечески все показал и обьяснил. 👍👍👍

[@ПавелВладимирович-р8я]

Расскажу свою историю, покупал в 2020 году Ауди весе 2000 г.в. Брал в деревне у дедушки. В его руках была машина 10 лет, он второй хозяин был. Я пригнал ее из другого города и сразу в сервис. Мастер посмотрел и говорит ремень ГРМ мертвый. Оставил машину у сервиса. Через неделю, когда очередь подошла, мастер отказался заводить машину, боялся, что ремень порвет. Пришлось самому ехать заводить. Итог: ремень ГРМ стоял с завода!!! Пробег 185 тыс км

[@ВладимирПольский-ь8ш]

Очень полезные видео для самостоятельного ремонта.

[@SadlyaFONLINKECashok]

Молодец.Я сам думаю этим заняться,но не могу решиться.Тебе удачи.

[@michelorlov7701]

Кстати выпускные клапана тут шток полый , внутри газ , облегчает сам клапан , и для лучшего охлаждения самого клапана ✌️делал такие головки , старые клапана резал болгаркой проверено

[@aleksandr5608]

Кому не интересно пускай не смотрят а мне заходят они

[@Alex16021976]

Классное видео. Засухаривать через прозрачную резину, вырезаешь пяточек по размеру пружинной тарелки, вкладываешь сразу оба сухаря, сверху резинка потом съёмник, нажимаешь и вуаля сухари на месте, сам пробовал. На снятой головке ещё легче.

[@Veteran_09]

Надо же я тоже корнцанг( пинцет)применял, удобно.

[@Роман-з2з1щ]

Не понимаю, что может навредить мотору, если заменить кольца

[@gonyhartem636]

Приветствую Алексей. Показы подключение вибасты,если тебя не затруднит

[@АлександрБуйко-у7л]

Класс

[@ДмитрийПавлов-п2з5ю]

Мне интересно

[@АндрейДавыдов-у5м]

Здравствуйте а по сальникам впуск и выпуск есть разница в диаметре

[@KZ-a6-c5]

Нет. В каталогах клапана по деаметру немного разные на несколько микрон но сальники одни на впуск и выпуск

[@MsJohnny78]

Елбасы на колбасу!

[@batortsyrenov4226]

Привет сухарики закидывай на соледоле намного быстрее

[@KZ-a6-c5]

Попробую 👍

[@МейрбекМаксутов-у1в]

​@@KZ-a6-c5где преоьрести такой расухариватель дай пожалуйста инфляция и номер заказа

[@Андрей-п9с5ы]

люди не снимая бошек меняют за час маслосьемные колпачки !

[@saneksashka6844]

башмаки на фазик на алике вагон и цена семечки,сказки какие то рассказываете.ориг башмаков не существует

[@ДаняЯблоков-э9и]

Не слушай никого. Все делаешь хорошо. И для себя. А остальные только критику и свою безолаберность описывают. Удачи тебе. И ещё сотни тысяч км пробега.

[@ДмитрийМороз-м6ч]

С такой перекладкой поршней? ?сто тысяч? ? Ну возможно как то оно и будет ездить. ..

[@KMKALAK]

Сто тысяч даже легко пройдет, потому что на моей уже 440 т. Проверил компрессию 10 почти на всех, масло от замены и до максимум 1 литр, условия эксплуатации считаю в тяжелых условиях город и перевалы горы.вот так то

[@ДмитрийМороз-м6ч]

@@KMKALAK почти 10??это уже труп! !

[@ДмитрийМороз-м6ч]

Капиталка обошлась 2.8 двигателя 350 тыс с расточками и всеми покупками, а то что они говорят с Японии это всё лажа! Проверено!

[@Ghostgkd777]

Я лично заменил 2.0 8 клапанный мотор с В4/С4 с Японии, хон на месте, задирав нет (смотрел эндоскопом), не менял в нем вообще ничего, даже клапанную крышку не снимал. Масло от замены до замены 10 тыщ не доливаю, уровень практически не уходит, мотор шепчет, все комплектующие стоят оригинальные. 2 года езжу уже на нем, около 20 тыс пробег в условиях среднего Урала. Так что не всё с Японии лажа, возможно, кому-то просто не повезло. Заливаю Ликви Моли. Мотор чистый, даже лаковых отложений нет (опять же смотрел эндоскопом).

[@ДмитрийМороз-м6ч]

@@Ghostgkd777 очень редко такие моторы попадаются что прям у него меньше ста тысяч пробега , а так в основном год, два, и такой же обоссаный маслом антифризом, и жрущий масло!

[@VagShellBosch991]

Кому не интересно пусть не смотрят!

[@ne_gruzdi]

Приветствую Алексей! Видео отличные , всегда жду нового . Тоже на стадии рассухаривания , но у меня приспособа не нажиманием , а скручиванием (самоделка)- очень удобно , обе руки свободны .

[@goostar7799]

Долгожданная замена сальников клапанов. Спасибо за твоё дело и удачи.

[@Jackson-mn3oj]

какие 120 к =)))) У меня на нем под 300 и хон как новый, это только то что на одометре, сколько в реале я не знаю, сервисную давно выбросили, хотя я и третий владелец с 2013 года. Оригинальный ремень не показатель, один из хозяев мог сменить на оригинал на ОД, к примеру, ввиду сложности замены и необходимости применения специнструмента, в 2005м никто и знать не знал про фиксирующие планки и 93е группы, тем более в том году это была еще актуальная и желанная модель данного бренда. Всего они служили примерно 700к, здесь он в конце своего пути. На этих моторах с 100-150к, как минимум, целая заводская краска на блоке цилиндров. Все щитки и отражатели на коллекторах обычно еще не засраны и выглядят презентабельно. Ну и вот эта грязюка на моторном щите, которая как гудрон по консистенции, там появляется хорошо за 200, способствует этому вечно текущие крышки клапанов, горение масла на щитках выпускных коллекторов и прочие прелести. Не нужно верить в сказки и самоуспокаиваться. А вот за смелость и желание победить его лайк однозначно =) Парень, какая капиталка за 1200 у.е., ты не ошибся? Комплект компенсаторов - 500 у.е., 2 фазовращателя по 1000 долларов + клапаны + поршни + прокладки Там к 5000 цена. А вот за замену и ремонт голов согласен, вылетит кусок этой китайской направляйки и угомонит мотор. Лучше из Японии, все верно.

[@ник-т1ъ]

Приветствую куда должны смотреть стрелки на шайбах которые на пружинах? Благодарю

[@Stas-cb7fk]

Здравствуйте можно контакты Александра по запчастям.. ссылка под видео не открывается

[@KZ-a6-c5]

Можно +7, 701, 144, 4763, вацап

[@Stas-cb7fk]

@@KZ-a6-c5 спасибо огромное

[@Stas-cb7fk]

@@KZ-a6-c5 полностью переуплотнял ДВС...ставил колпачки ерлинг хватило буквально на неделю..итог на холодную дымит теперь

[@АлександрСтерликов-г6е]

Добрый день, теперь бы видео про то как купить хороший мотор с Японии до 100 тысяч пробега в Казахстане и не быть кинутым)))) думаю будет интересно.

[@alexredko2280]

я менял прям на машине не снимая гбс сделал приспособу на резьбе чтоб обе руки были свободны! на ё пся путём проб сварки болгарки добился результата! жаль нет токарного станка только.

[@АлексейКотов-ъ9ж]

Сухари можно зафиксировать солидолом, а можно засухарить с помощью кусочка резины

[@Jacksonmannn]

Замена МСК без замены напрявляющих , пустая трата денег и времени , тем более на V-образном моторе . Зачем тогда вообще было разбирать мотор ? Они есть и в оригинале , но стоят диких денег . Достаточно TRW Engine 81-33111 , можно Мале или Колбеншмидт . Да , нужна приспособа для их запрессовки , но она несложная в изготовлении , нужен только крепкий болт ф6мм . Огнетушитель углекислотный не проблема где то взять , его достаточно для охлаждения втулок перед запрессовкой . Перебирал мотор 1,8Т на 350ткм , износ выпускных был больше предела допуска , впускные ещё терпимо . Клапана все остались родные . А у вас развал , выпускные клапана лежат и трут втулки до яйцеобразного состояния ))) И да , на выпускных клапанах наверняка есть раковины , которые притиркой не убрать , надо фаску править .

[@KZ-a6-c5]

25к пробега. Масло не ест от слова совсем💪

[@miroslavhorky8744]

Skvělá práce,super.

[@KZ-a6-c5]

Не чего не понял, но интересно!

[@ОлегЛукьяненко-п8з]

Аудёвский😂

[@ПокупецьКовель]

А притирань клапана не надо?

[@KZ-a6-c5]

Нет. Они все по ставились на свои места. Направляющие я не трогал

[@ПокупецьКовель]

@@KZ-a6-c5 направляющие да но клапана надо притирань обезательно есть раковини вироботка в седле и клапане надо притирать обезательно.