L'Atelier - Outillage : Les bases du multimètre

[@TravelHubv]

Merci pour cette vidéo, les bases sont cruciales pour une bonne compréhension.

[@liberty4315]

salut, je parcours souvent des recherches d'astuces et là,je trouve cette vidéo super interessante et très bien expliquée. pas de musique de fond qui couvre souvent la voie du démonstrateur,c'est bien expliqué et simple à comprendre quand c'est fait par des gens sérieux et qui savent parler clair et net. j'ai acheté un multimètre dans ce genre et étant un peu paumé par un mode d'emploi autre que français,cela m'a très bien dépanné et merçi pour cette explication plus que clair... continué dans ce sens pour que des gens comme moi sachent lire en toute sécurité des infos très utiles. bonne continuation et merçi encore. serge

Merci pour votre commentaire ! Si j'ai réussi à vous aider, le but est atteint ☺️ À bientôt sur la chaîne !

[@kabranaimekoffi1723]

Merci ce brillant cours que Dieu te bénisse...

Merci à toi !

[@Mirdad21]

Whouaaaa ! c'est la première fois que je comprends "quelque chose" ! (en fait, tu as tellement bien expliqué (rendu tout bien visible) que j'ai même tout bien compris ! Maintenant je mets ta video dans les favoris car... pour que "ça" reste... gravé dans ma "platine" (ma tronche)... il va falloir que je pratique et c'est justement ce que j'ai à faire parce que j'ai le coffre de la voiture qui ne veut plus rien savoir ! (il reste... "bouche fermée"...). Je vais donc utiliser le volt' maître... pour révolutionner le coffre de la voiture, à savoir : "lui ouvrir le bec " arrière... Bravo pour ta merveilleuse explication ! Tu as même réussi à "éclairer" ma lampe "magique"... ma langue se délie... C'est la flute en chantier :-) Un petit peu de musique COM... commune à tous les âges COM "la flûte enchantée"... pour le bon compositeur qu'est "le p'tit mécano" trouve tout son rayonnement ici :-)

Content d'avoir pu t'aider ! L'objectif est atteint... Bon courage avec le coffre de ta voiture !

[@amoucheslimani5599]

merci très claire ta vidéo il faut des personnes comment toi qui explique très bien encore merci salut...

Merci pour ton commentaire, je suis ravi d'avoir pu t'aider !

[@gillesvareon5255]

Bravo pour ce tutoriel très clair et pédagogique. Je pense que je vais bien pouvoir en tirer parti. Encore merci

Merci pour ce retour positif ! Ravi d'avoir pu aider !

[@pascalseptime2166]

Bonjour, merci pour votre vidéo instructive et surtout par la mise en garde sur l'utilisation de la fonction Ampère. J'ai appris que ça pouvait être dangereux de l'utiliser. Cdlt

[@fornlike]

Merci pour ce jolie tuto. Je me sens déjà moins ignorant en la matière. Vraiment merci beaucoup.

Merci à toi pour ton commentaire ! Si j'ai pu t'aider j'en suis très content ! :)

[@franklindzugue]

Merci bien. Très instructif cette vidéo j'ai tellement appris

[@punishermimed7483]

Super Merci beaucoup c’est vraiment sympa je dormirai moins bête aujourd’hui

Merci pour le retour !

[@linktargo5283]

Pour ce tuto, j’ai enfin compris comment on se servait d’un multimètre…

[@mohche4220]

Merci Le petit Mécano pour ces explications

Merci pour ce retour positif !

[@shiffah3157]

Sluu, C très intéressant je trouve la solution de mes inquiétudes 🙌

[@chrischris2185]

Très clair rien a dire parfait bien expliqué

Merci pour ce retour ! :)

[@Abdelhamidbarzac9954]

Très utile y compris et surtout pour ceux qui croient tout savoir Merci

Ravi d'avoir pu aider !

[@Abdelhamidbarzac9954]

Le Petit Mécano C’est un merci sincère je suis retraité du MEN docteur et agrégé de mathématiques, j’avoue y voir plus clair après avoir visionné votre vidéo, s’agissant d’un multimètre Encore *MERCI*

On en apprend tous les jours, chacun dans son domaine... Je suis électronicien de formation, et j'aurais sans aucun doute beaucoup à apprendre en mathématiques ! :) Merci pour ce retour extrêmement positif en tout cas !

[@Yvin_D.L]

Merci pour l'explication et l'éclaircissement

[@philippepatrice-i8p]

Merci baeucoup,trés claire et effisace

[@magma590gaming]

Merci de ta video qui m'aidera pour mon TP de SC PHY

Merci pour ton commentaire et bon courage pour ton TP !

[@clairdelune1000]

Bonne explication du fonctionnement d'un multimètre.

Merci pour le retour !

[@RydelMissengue]

Merci pour la vidéo j'aimerais encore plus des vidéos

[@pascalal5338]

Merci beaucoup tu viens de m’éviter une belle connerie 👍

[@konanferdinandnguessan6524]

C est côol. J ai appris assez de choses.merci a toi

Merci pour ton retour !

[@erief06]

très utile, merci beaucoup

[@sacimessaoud6234]

merci pour le partage je me suis abonné ça ma aidé je suis réparateur des machines a laver

Merci ! Ravi d'avoir pu vous aider !

[@MsCsarty]

Merci pour cette vidéo très explicite 😀

[@dakoadole8097]

*_Je me sent moins con mais pas intelligent_* 🤓 Ça rentre doucement👍 Merci 👌

Merci pour le retour !

[@dakoadole8097]

Le Petit Mécano C’est clair que c’était bien les mêmes explications que mon prof au collège... J’ai toujours pas tout compris, mais ça c’est pas de t’as faute😁

[@julienmarizy6432]

Super vidéo très claire. Merci!

Merci pour ce retour positif !

[@gillesker]

Très utile, merci pour ce partage de connaissance.

Merci pour votre commentaire ! :-)

[@ffhh312]

merci mon ami pour tes explications intéressantes

Merci à toi ! :-)

[@piloo_60]

Tout simplement PARFAIT pour un béotien comme moi ;) Merci

Merci ! Ravi d'avoir pu aider !

[@wahabmohamed4280]

merci bien recu le cour etait bien clair sur le control du débimetre d'air

[@felixtchoua3008]

Merci pour la leçon

[@mxleandre7688]

Merci bcp pour ton tuto.

Merci pour ton commentaire :)

[@jessemboumba6823]

humm tres cool je vraiment l explication et grand merci a vous

Merci de votre retour !

[@francismontanari1413]

Excellent très claire

[@aaronndjimb3362]

Merci pour votre vidéo

[@iteck-lindo8205]

Merci pour le petit cour particulier bravo

Merci :)

[@labonneparole135]

Merci notre "Grand mécano" pour la vidéo et surtout pour ton soucis à répondre à tt les commentateurs. Moi je suis là pour essayer de comprendre certaines fonctions de mon nouveau multimètre que je viens juste acquérir. c'est un multimètre de marque ProsKit MT-1710. sauf que la doc est en anglais.

Merci à toi pour ce gentil commentaire ! Tous les multimètres fonctionnent plus ou moins de la même manière, donc tu devrais t'en sortir. Si tu as des questions, n'hésite pas ! :)

[@labonneparole135]

Le Petit Mécano : Oui c vrai je m'y connais un peux. Sauf que je veux savoir qu'est que c'est True-RMS et c'est quoi un hFE. en outre cmt mesurer un température avec mon MT-1710. www.prokits.com.tw/Products/2110/?k=MT-1710

True RMS, cela signifie que ton mutimètre affiche la vraie valeur efficace sur une mesure sur un signal alternatif. Pour simplifier, un signal alternatif peut avoir une forme autre que sinusoïdale dans certains cas, et un multimètre True RMS permet d'afficher une valeur exacte même dans ce cas. HFE, c'est le gain d'un transistor bipolaire. Ton multimètre permet de mesurer précisément le gain HFE (on l'appelle souvent bêta en électronique aussi). Pour mesurer une température, je m'en réfère au manuel : "4.13 Temperature Measurement： 1. Switch the function key to “℃/℉”range. 2. Insert two ends of the temperature sensor into “COM” and “VΩHz” jack, and connect the work-point to the place where wanted to take temperature. The value will be displayed on LCD. 3. Press”Select” key to select centigrade/ Fahrenheit mode." 1/ Tourner la molette de fonction sur la position "°C/°F" 2/ Insérer les deux extrémités du capteur de température dans les bornes "COM" et “VΩHz”, et connecter l'embout à l'emplacement dont vous souhaitez prendre la température. La valeur s'affichera sur l'écran LCD. 3/ Presser le bouton Select pour sélectionner l'unité centigrade ou Farenheit. En espérant t'avoir aidé :)

[@labonneparole135]

Merci chef. moi un ingénieur en mécanique je veux juste essayer de comprendre que pour mesurer une température d'un objet il faut alors poser lew deux pointes du fils rouge et noir sur l'objet lui même? et merci tjrs.

Attention, il ne faut pas utiliser le câble qui permet de mesurer une tension par exemple, mais le capteur de température. Je n'ai pas trouvé d'image, mais je suppose que tu as trois extrémités, un connecteur rouge et un connecteur noir à mettre sur le multimètre et une troisième extrémité à l'autre bout. Le principe est proche d'un thermocouple, cette extrémité fait une résistance entre les deux cosses du multimètre en fonction de la température, selon une abaque établie.

[@MrHochette]

bien expliqué , bravo

+yves-marie corinthio Merci beaucoup ! :)

[@MrHochette]

à plus mon ami .

[@19cosmatix99]

Merci beaucoup, excellente vidéo au passage!

Merci de votre retour !

[@benmed8207]

Merci tuto , intéressant

[@nabilbadeer929]

Tres intéressant 'merciii bien

Merci à vous !

[@sadekmohammed6613]

Bonjour merci beaucoup pour la réponse.

[@Didine4C]

merci pour la video tres utile

Merci pour ce retour positif !

[@youssefmourad5122]

merci il est très utile

+youssef moslem Merci de citre retour ! :)

[@aeromodelisme45]

Merci pour la vidéo !

De rien, content que ça vous ait plu !

[@NadeMX]

Merci pour ce tuto

Merci pour le retour !

[@Macabre_007]

Très utile, je me suis bien emmerdé pendant 10 minutes pour rien ... !

[@sergecongo6505]

Merci un point de plus...

[@Medaymanechakib]

excellente vidéo merci

Merci de votre retour !

[@francis.mirage21]

bonjour, pour voir une fuite de courant sur une voiture mettre le multimètre sur ampère très pratique

[@collodiarraba-moussa5768]

Merci infiniment

[@danielfroiddaniel3306]

moi je fair le froid Salut, merci pour ta vidéo très claire, j'ai deux problèmes sur ma 106 phase 2, l'un avec la lunette de dégivrage arrière quu ne fonctionne plus, et l'autre avec le feu de frein

[@hadjnabil4811]

merci beaucoup

[@fandekungfu5303]

Salut Sympa ta vidéo Merci à toi de partager ça , c'est appréciable et ça rend bien service J'ai un petit soucis, je ne sais pas comment faire pour trouver le + de la marche arrière C'est pour y installer une caméra de recul Bonne continuation

Salut Merci pour ton commentaire et désolé pour ma réponse tardive ! Pour trouver le 12V de marche arrière pour installer une caméra de recul, le plus simple va être de partir de tes feux de recul, trouver leur alimentation et la suivre j'imagine :)

[@fandekungfu5303]

@ Merci pour ta réponse Ça y est j'ai fini par trouver le bon fil.

Bonne nouvelle ! :)

[@baghdadhamdani7511]

Thé best

Merci !

[@yvon501]

j'aurai bien voulu voir le branchement ampères par curiosité! merci quand même!

Je vais essayer de vous faire une vidéo du montage en ampèremetre ce week-end. Merci de votre retour en tout cas !

[@pascaldecatte8949]

Fait nous une video sur un relais voiture ou electrovanne

[@trimaille]

excellente video @+

Merci pour votre retour ! :)

[@kerpape]

cest clair bravo

[@samistars4215]

c très intéressent ça me plait

[@38betelgeuse]

Super, merci pour ce petit cours . Si je veux tester des faisceaux suite à un changement ultérieur d'un autoradio, quel est la meilleure méthode ?

Merci ! Je pense que le plus efficace est de tester les continuités sur chaque connectique...

[@sadekmohammed6613]

Bonjour. Merci pour la démonstration. svp Comment pourrais je tester les fusible sur ma Peugeot 306.

Bonjour, Pour tester un fusible, il suffit de le tester avec la fonction test de continuité du multimètre. S'il bipe, le fusible est bon, sinon il est grillé.

[@hakimlehaineux]

Bonjour. Pour integrer l'amperemetre dans un circuit, le circuit doit etre hors tention , et donc , pour lire l'intensité dans le circuit sur l'amperemetre, il faut fermer le circuit en premîer via un interupteur puis positionner le comutateur sur "ampere" (gros calibre) ? J'aimerais connaitre l'ordre de mise en marche , celui de la fermeture du circuit et celui de la prise de l'information sur l'amperemetre 🤗

[@sidmedba6540]

Bonjour, je vous remercie pour l'utilisation pratique du multimètre. Je viens d'acheter un multimètre que je n'arrive pas à allumer pour l'utiliser. J'ai besoin de vos conseils, merci.

Bonjour Quel est le modèle de votre multimètre ?

[@sidmedba6540]

@ Le modèle est Digital Multimeter

Sur un multimètre, il y a deux possibilités pour l'allumer selon les modèles. Soit il y a un bouton on/off pour l'allumer, soit il faut tourner le commutateur central et il s'allume. Si ce n'est pas le cas, soit il y a un soucis avec les piles de votre multimètre, soit il est défaillant.

[@sidmedba6540]

@ Si ça trouve qu'il y a souci avec ls piles, quelle est la solution ? Je vous remercie pour les conseils.

Les changer. Et si le multimètre ne fonctionne pas, le plus simple est de retourner votre multimètre en garantie.

[@babylonedidou5605]

merci bcp a vous, en position Ampere il faut mettre le multimetre en serie avec le fil que lon veut testé, pour une batterie c'est ds ampere /heure ei n'est pas recommander de le faire avec fluk

[@justincolligon9809]

Super vidéo mais comment se fait il que vous avez 2 batteries sur votre voiture?

Merci ! C'est une spécificité de ce modèle, le circuit est alimenté en 24V, on a donc deux batteries de 12v en série.

[@jean-pierrecastoldi3858]

Super vidéo et mille fois merci, par contre pourrais-tu me dire, à quoi correspondent les touches : RANGE et HOLD? Merci par avance

Merci pour ce retour positif ! Ravi de t'avoir aidé. Le bouton Hold permet d'enregistrer une mesure (en général un H apparaît sur l'écran). Le bouton Range permet de modifier manuellement l'échelle de mesure.

[@jean-pierrecastoldi3858]

Merci pour ces renseignements, à bientôt.

A bientôt !

[@giacconeantonio6465]

merci bien bon tuto

Merci !

[@marstyful]

Cool !

[@khelifataibi5349]

salut, merci pour la vidéo sauf que j'ai une petite question qui est la suivante peut-on tester et avoir la valeur avec ce multimètre d'un condensateur.

Bonjour, On peut vérifier le bon fonctionnement d'un condensateur avec le multimètre. Pour cela, décharger le condensateur en mettant ses bornes en contact par un élément métallique (un fil électrique fait très bien l'affaire) quelques secondes. Puis en utilisant le multimètre en ohmètre, poser les fils du multimètre sur les bornes du condensateur. Si la valeur augmente avant de revenir à zéro, le condensateur fonctionne bien. Par contre, la plupart des multimètres ne permettent pas de mesurer la capacité d'un condensateur, mais celle-ci est normalement indiquée sur le composant. En espérant vous avoir aidé...

[@franklindzugue]

Merci bien

[@mariealix850]

Bonjour merci pour l’explication je voudrai savoir comment l’utiliser pour voir si il y a du courant dans les fils du mur au niveau d’un luminaire car cela ne fonctionne plus...j’ai refais les peinture mais je n’ai pas touché aux fils et j’ai changé le plomb mais rien n’y fait. Merci de votre aide

Bonjour, La meilleur méthode serait de mesurer la tension alternative avec le voltmètre, entre la phase et le neutre de votre luminaire. Vous devriez mesurer environ 220V si le courant circule. Sinon il faudra remonter le circuit électrique pour voir à quel endroit il ne passe plus. Cela peut être possiblement un interrupteur défaillant.

[@mariealix850]

@ Bonjour merci de votre réponse donc alternatif c’est la 1 ère position si j’ai bien compris ? Je vais regarder ça aujourd’hui et mon interrupteur a 2 fils rouges alors que la lumière c’est marron et bleu...c’est une très vieille installation. Bonne journée 😊

[@mariealix850]

😁😁😁 ça remarche c’était l’interrupteur qui était en panne...merci mille fois 😘

Bonne nouvelle ! Content d'avoir pu vous aider !

[@Naboolechien]

Merci Le petit Mécano pour ces explications qui ont le mérite d'être simples et claires. je comprends mieux la différence de mesures entre le voltage et les ampères. J'ai une question si tu permets. Je soupçonne ma voiture d'avoir une perte de courant. La batterie se vide toute seule. Moteur allumé, avec feux + clim etc, j'ai une tension >14v donc j'en déduit que l’alternateur est OK. Donc que la batterie se charge en roulant... Il faudrait que je mesure la décharge au repos. Donc, si j'ai bien compris, les ampères qui sont "pompés" au repos.C'est bien ça ? J'ai vu des Pince Ampèremétrique sur amazon. Cela mes permettrait-il de faire cette mesure sans débrancher la cosse - ? Juste en passant la pince dans le câble de la borne noire ? J'espère être clair... Merci ! Martin

Merci pour ce retour, ravi d'avoir pu aider ! Effectivement, c'est bien l'idée d'une fuite de courant. Et avec 14V à la batterie moteur tournant, l'alternateur semble bien faire son travail ! Avec une pince ampèremétrique, on vient encercler le câble autour de la batterie et cela permet de mesurer le courant qui y circule sans déposer la cosse. Par contre il faut une pince avec une bonne résolution et adaptée à l'usage. Une pince ampèremétrique capable de mesurer des courants de l'ordre de plusieurs ampères aura du mal à donner une valeur correcte pour une fuite de quelques milliampères. J'espère que ma réponse est claire... A bientôt !

[@Naboolechien]

Salut Le petit Mécano, je voulais te faire un retour sur mes mesures. j'ai acheté ceci : www.amazon.fr/gp/product/B01N014CTB/ref=oh_aui_detailpage_o01_s00?ie=UTF8&psc=1 en me fiant aux bons commentaires laissés sur l'objet. La mesure que j'ai faite est la suivante : contact coupé depuis 30mn, rien d'allumé. La pince autour du gros fil noir de la batterie. Et ma valeur se situe entre 0.42 et 0.38. Qu'en penses-tu ? Il me semble que ça devrait être plus bas, non ? Merci encore pour ton aide et pour ta vidéo qui m'a aidé à me lancer !

Salut ! Effectivement, je pense que tu as une belle fuite de courant, de l'ordre de 5W, ce n'est pas rien (0,4A x 12V = 4,8W ;) ). Pour essayer de la localiser, tout en mesurant ton courant comme tu l'as fait, tu peux essayer de retirer tes fusibles les uns après les autres. Quand le courant diminue d'un coup, le dernier fusible que tu as retiré correspond à la branche de ton faisceau d'où provient la fuite. Après à toi de la localiser en jonglant avec ton manuel technique où tu devrais trouver les correspondances de ton tableau de fusibles. Merci pour ton retour positif ! Je suis ravi d'avoir pu t'aider ! N'hésite pas à me faire part de la suite de ta recherche de fuite :)

[@mset8674]

Bonjour Merci pour cette super vidéo, ça me facilitera la tâche sur pas mal de soucis... par contre une petite question svp : j’ai un soucis d’allumage de semi remorque avec mon tracteur, j’ai échanger le câble de liaison et fait le test avec une autre semi le problème persiste, les lumières clignotent ou ont tendance à s’allumer n’importe comment (quand jactionne les Warnings les feux s’éteignent, quand je freine le feux de recul s’allume...) j’ai essayé de suivre les fils et je ne voit rien d’anormal. Comment je peu m’aider avec le volt mètre pour comprendre le soucis (c’est une prise à 15 branches) Merci

Bonjour, Je ne m'y connais pas du tout dans le domaine des semi-remorques, mais tel quel je vois quelques possibilités. Soit la connectique ne correspond pas, mais j'imagine que les connectiques sont standardisées. Donc j'opterais soit pour un problème de câbles abîmés quelque part qui feraient contact entre eux, soit pour une mauvaise mise à la masse des feux. Dans ce cas vous pouvez vérifier avec le testeur de contact que vous avez bien un contact franc aux masses.

[@Tan95310]

bonsoir, je vois sur ton multimètre "FUSED", j'en ai déja vu avec écrit "UNFUSED", c'est quoi la différence ? Merci

+Tan DEJEAN Bonsoir ! Les inscriptions FUSED/UNFUSED indique la protection ou non des bornes Ampères contre un court-circuit. Par exemple, une erreur de manipulation, on cherche à mesurer la tension aux bornes d'une batterie, mais on se trompe de bornes et on utilise les bornes de l'ampèremètre. La batterie sera alors en court-circuit, ce qui est dangereux. Un ampèremètre FUSED contient un fusible qui, dans ce cas précis, va fondre afin de sortir de cette situation de court-circuit, par sécurité. Le fusible sera à remplacer, mais au moins, vous seriez en sécurité. Un ampèremètre UNFUSED ne comprend pas ce fusible de sécurité. Le court-circuit est alors maintenu. Sur une batterie par exemple, cela peut entraîner des arcs électriques, ainsi que des projections de plastique et de plomb fondu avec de l'acide.

[@Tan95310]

Merci pour ta réponse. J'en conclus que c'est mieux d'avoir un FUSED alors...

[@Tan95310]

... mais moi qui utiliserai juste pour le domicile pour pour connaitre le nombre de volt et d'ampère, le unfused ne suffit pas ?

+Tan DEJEAN Le UNFUSED fait largement le job. Il n'est simplement pas protégé en cas de mauvaise manipulation, il faut se montrer prudent. Partant de là, tant que tu ne dépasses pas les calibres de ton multimètre (par exemple 1000V de tension et 10A sur le multimètre de la vidéo), ça ne pose aucun problème. Le UNFUSED fait l'affaire.

[@Tan95310]

Je te remercie pour ta réponse. Cela m'a beaucoup aidé :-)

[@reneexertier2278]

merci

De rien !

[@noureddinealaoui6040]

Je veux tester une ventilateur pour voire si s la bobine ou bien le relais qui ne fonctionne pas le problème que j'ai 4 fille 2 grand rouge et noir et deux petit vert et jaune .. merci

Bonjour, Normalement il n'y a que deux bornes pour un ventilateur automobile. Si vous avez quatre fils, il est probable que ce soit directement le relais. Dans ce cas vous devez avoir le 12V qui doit arriver sur l'un de ses fils, probablement après la boîte à fusible. Un autre de ces fils doit correspondre à la commande, donc dans votre cas, d'un thermocontact. Bon courage !

[@noureddinealaoui6040]

@ oui Mr merci pour votre réponse je vais le tester a l'aide d'un multimètre ..je veux la réparer ..c une jaguar xf merci a vous

S'il s'agit d'un ventilateur à deux vitesses, j'imagine que les deux fils plus petits viennent d'un thermocontact double pour activer les deux paliers. Le gros fil rouge doit correspondre au 12V de l'alimentation, et le noir à la masse. A votre place, je vérifierais que le 12V arrive bien entre le rouge et le noir, et si c'est bien le cas, vérifier la continuité au thermocontact quand celui-ci doit se déclencher.

[@noureddinealaoui6040]

@ oui j'ai bien compris votre réponse Mr vous m'avez bien donner la bonne solution merci a vous c très professionnel votre explication

[@Gamer67100]

Tu veux dire quoi par brancher en Parallèle pour le 10mAH ? Aussi dans quel type d'utilisation peut-on en avoir besoin du 10mAH ?

Pour l'ampèremètre, et ce quelque soit le calibre utilisé, il ne faut jamais brancher en parallèle, c'est-à-dire directement sur les bornes de l'élément dont on vient mesurer le courant :cela revient à le court-circuiter. On utilise assez rarement cette fonction en mécanique automobile, mais par exemple, si une ampoule ne s'allume pas. On sait que la tension a ses bornes est de 12V (tension fréquemment utilisée en automobile). S'il s'agit d'une ampoule 12W, il nous faut un courant de 1A pour l'allumer (selon la loi P=UxI), ce que l'on peut vérifier à l'ampèremètre. J'espère vous avoir aidé ! :)

[@Gamer67100]

Le Petit Mécano merci de ton explication. Je comprend mieux comment j'ai casser mon multimètre. J'ai voulus test la batterie de la voitures est j'ai brancher sur le 10mAH est les câbles du multimètre on chauffer ^^

+Harry Kleins Effectivement, le multimètre a dû prendre une surintensité. Par contre si c'est un multimètre protégé (signalé "FUSED"), il peut être réparé, c'est un fusible à changer.

[@Gamer67100]

Salut, J'ai ouvert et effectivement le fusible semble mort. Effectivement, ce dernier n'a plus de filaments du tout (à moins qu'il existe des fusibles sans filaments ?) De toute façon c'est un modèle acheté une dizaine d'euros chez Cora. Je vais plutôt changer pour un de meilleure qualité.

[@laParoledeVie510]

vous filmer avec quoi ?

Un boîtier reflex

[@fynosfantohou]

Bonjour.je cherche entre trois fils les deux signes+et - puis j'ai bien trouvé les deux signes au lieu qu'il m'affiche 1 (circuit ouvert) il m'affiche maintenant des nombres les plus élevés

[@yanickgenthon966]

Super tuto mais et le prix de ton multimetre ?

Merci pour le retour ! Pour le prix de mon multimètre, honnêtement, je ne m'en souviens plus, je l'ai depuis longtemps, mais tous les multimètres fonctionnent sur le même principe.

[@akanfeibitowa529]

Merciw

[@barkafaouzi8583]

bravissimo

Merci !

[@loth1955]

BON TUTO mais incomplzt vous n"avez pas parlé du test des diode

Effectivement je n'en ai pas parlé ! J'ai fait ce tuto principalement pour des débutants, je n'ai pas voulu rajouter trop d'informations sur des fonctions moins basiques. C'est un parti pris de ma part :)

[@addaremili6616]

merci bien , mais sur la question ampèremètre pas de courage n'es pas ?

Bonjour, Suite à plusieurs demandes, j'ai réalisé une vidéo complémentaire sur le fonctionnement en ampèremètre : kzbin.info/www/bejne/en6tfap6eduemZo

[@abloablo3636]

Je suis nouveau en bricolage je veux être formée par vous

Merci !

[@coulazo]

merci je mourrais moins c.....

Ravi d'avoir pu aider !

[@alainewambinguesse3910]

peut -on mesurer la résistance d'une prise de terre avec un multimètre ?

Bonjour, Non, pas vraiment. Un multimètre ne donnera pas de valeur vraiment précise sur une telle mesure.

[@prestonemulunda-vd4ph]

Slt alors la fonction diode c'est quoi aux juste

Bonjour, La fonction diode permet de vérifier la chute de tension dans une diode polarisée polarisée en sens inverse. Cela permet de retrouver si besoin le bon sens de montage d'une diode, ou bien de vérifier son bon fonctionnement.

[@wahabmohamed4280]

Mr tuto bonjour jai besoin d'une expliquation comment tester un débimetre d'air

Bonjour, Pour tester un débitmètre d'air, il faut repérer les différentes bornes du débitmètre, particulièrement la masse et la sortie du débitmètre. On peut trouver ces données dans toute bonne RTA normalement. Moteur tournant, on vient mesurer la tension entre la sortie et la masse (le calibre 20V du multimètre est bien adapté pour le test). On doit mesurer une certaine tension sur le régime de ralenti qui doit augmenter lorsque l'on augmente le régime moteur. Si ce n'est pas le cas, le débitmètre est défectueux. En espérant vous avoir aidé :)

[@wahabmohamed4280]

j'ai pas compris comment savoir par le multimetre que le débimetre d'air et défectueux merci

Un débitmètre a la plupart du temps quatre bornes. Deux masses, un + d'alimentation (en général +12V) et un + sortie. Le principe étant de mesurer la tension entre ce + sortie et une masse avec le voltmètre (en glissant les pointes du multimètre dans les bornes). Un débitmètre fonctionnant correctement voit cette tension augmenter avec le régime moteur. Si ce n'est pas le cas (tension toujours constante), le débitmètre est défectueux.

[@walsonpierrelouis9536]

Bonsoir svp j'aimerais savoir comment installer une batterie automatique...

Bonjour, Qu'appelez-vous batterie automatique ?

[@patriceparodi]

Salut, chouette vidéo mais fais attention le bois n’est pas « un isolant parfait »!

Bonjour et merci pour votre retour ! Effectivement, dans l'absolu, le bois n'isole pas parfaitement du courant électrique, mais je me suis permis ce raccourci, car il ne sera pas vraiment conducteur dans les gammes de tension domestiques. À bientôt !

[@babylonedidou5605]

merci pour ces explications, y a volt et millivolt y a Ampère et milli Ampère

[@quenecan1]

Courant continu ou courant alternatif Kezako, pourquoi ne pas se servir de l'ampermetre ???? , savoir où mettre les fils testeurs , sur une batterie ok mais après c'est la brasse coulée .

Le but de ce tuto est de montrer comment utiliser un multimètre, pas de faire un cours complet sur l'électricité. Je suis parti du principe que quelqu'un qui veut mesurer quelque chose sait à la base ce qu'il veut mesurer. J'ai volontairement choisi de ne pas développer plus que ça sur le montage en ampèremètre, car il demande de savoir précisément ce qu'on fait sous peine de créer un court-circuit. Si oe montage vous intéresse, j'ai réalisé une vidéo complémentaire sur ma chaîne pour développer ce point. Quant aux points sur lesquels se brancher pour tester quelque chose... C'est différent pour chaque problème, sur chaque voiture ! Utiliser un multimètre demande quelques pré-requis en matière d'électricité, et ce n'est pas vraiment l'objet de ce tuto. D'autres vidéos sur KZbin vous les expliqueront très bien.

[@augusterewongha8160]

Combien il coûte un flux multimètre

[@samistars4215]

j ai un problème de décharge de batterie je suis tjrs obliger d enlever le cosse neg le soir pour une batterie qui marche le matin et en remettant le cosse ça fait une petite étincelle comment faire?

Bonjour, Si en rebranchant la cosse, vous faites une petite étincelle, c'est que la fuite doit être assez conséquente. Je vous conseille de regarder les fusibles une fois la voiture en veille électrique (compter une demie-heure après avoir coupé le contact) et de mesurer la tension à leurs bornes. Si l'un deux renvoie une tension non nulle (de l'ordre de quelques millivolts, faible donc), regardez à quoi correspond ce fusible sur votre carnet d'entretien, la fuite se trouve certainement sur cette ligne. En espérant vous avoir aidé

[@plammen19]

ca serait bien, que tu utilise les termes adéquates. L’ampère est une partie du courant, son terme correcte est "l’intensité". Et les deux autres, que tu as deja cité U et R. Autrement dit U=R/I. Autre chose. Me dis pas, que tu utilise pas la mesure de l'intensité dans le monde de la mécanique? Je me demande dans ce cas la, comment tu fais, pour une panne banale, genre, un élément, qui tire sur la batterie, contacte coupé?

Bonjour, Alors j'utilise le terme "ampère" car il s'agit de l'unité de l'intensité du courant, effectivement. Ce n'est pas une partie du courant, c'est le courant (le terme "courant" est d'ailleurs très souvent utilisé en lieu et place du terme "intensité"). Concrètement, cette grandeur représente la vitesse de déplacement des électrons (et donc des charges électriques) dans un conducteur/composant. U=R/I, c'est faux, U=R.I, sinon ton équation n'est pas homogène. Et non, je n'utilise quasiment pas l'ampèremètre sur un faisceau automobile. Dans le cas que tu cites, il est beaucoup plus simple de trouver un point où un potentiel électrique parvient en amont, contact coupé, là où il ne devrait pas. Ca évite de démonter le faisceau pour y placer un ampèremètre en série. J'utilise l'ampèremètre uniquement en dernier recours pour des vérifications de puissance.

[@plammen19]

et je répète . Quand on parle d’ampère Le terme correcte est intensité et pas courant. Oui effectivement U=R/I N'EST PAS la formule. Ceci est mon piège. Démonter le faisceau? La je vois pas de quoi tu parle. Je te demande tout simplement, comment tu fais, pour déduire, que quelque chose tire sur ta batterie le contacte coupé? J’espère, que ma question est claire cette fois Utiliser un ampèremètre, pour calculer la puissance. Non mais la y a vraiment une idée de génie. Si tu cherche P=U.I... rappelle toi plutôt de U=R.I et tu auras la réponse, sans utiliser ton ampèremètre, avec le quel tu a peur de donner un exemple, dans ta vidéo, plus haut. Dans ton cas, tu aurais pu au moins mentionner la pince... P.S. Je me pose la question, dans un cas normal, comment tu fais, pour calculer au delà de 2300W, avec ton multimètre?...

Ben merde alors, quand je pense à toutes les caractéristiques courant-tension que j'ai pu tracer... On m'aurait menti ? Relis ce que je viens d'écrire... Tout est dedans. Un ampèremètre fonctionne en série (à moins que tu n'utilises une pince ampèremétrique mais la question n'est pas là). Donc pour placer un ampèremètre en série, tu dois ouvrir ton faisceau et y placer l'ampèremètre. Donc je m'en sers rarement. Pour des calculs de puissance effectivement, P=UI. Quand un feu ne donne pas ce qu'il doit donner en éclairage, là, c'est une question de puissance, et là j'utilise l'ampèremètre, mais c'est exceptionnel, car ça permet de vérifier d'un coup toute la ligne, et pas seulement un élément en utilisant P=U²/R...

[@saxapile]

Lanterne ? C est vraiment une vieille 😂😂

Quelques abus de langage 😂

[@quenecan1]

En claire ,celui qui ne connaît rien au démarrage, n'a rien compris.

Que voulez-vous dire par là ?