Люфт рулевой dualtron

[@СанёкМихал]

Спасибо большое . видео очень помогло !

[@NamiBern-2MAX72v40ah]

170000 пробега?

[@komlef]

Спасибо,все четко рассказал,очень помогло твое видео!

[@nikitosiusom2474]

170.000 тысяч км пробега? 1:40

[@Full-master]

еще походит!

[@ИванАрхипов-х4й]

Так об чем видео? То что есть люфт и из за чего он понято! Как устранять ? Разбирать и менять чашки эти ? Как собирать обратно ? С клеем ? Без? Можно пожалуйста подробнее

[@maxfrolov8273]

Покупать чашки,шток,сажать на фиксатор ресьбы! Новые подшипники,и хомут. Пока езжу,тестирую,не знаю ещё как поведёт ,пока тест

[@rus2214]

Благодаря видео этого чела разобрал свой тандер, так как тоже начался люфт из за этих стаканов. Всё очистил от клея смазал литолом. А эти самые стаканы посадил на прокладочный герметик дал ночь просохнуть и на следующий день собрал всё обратно. Теперь все держится намертво уже прилично проехал после этого.

[@ИванАрхипов-х4й]

Дмитрий Эльстер Расскажи что за посадочный герметик ? Подшипники не менял ? Сажал ли подшипники в чашки эти на что нибудь ?

[@ИванАрхипов-х4й]

Дмитрий Эльстер И что именно литолом смазал ? Сажал ли шток на что-то когда обратно собирал ?

[@rus2214]

@@ИванАрхипов-х4й Когда разбираешь рулевую стойку там стоят подшипники которые в свою очередь вставлены в стаканы которые вставлены в рулевую стойку. Вобщем разбираем всё вытаскиваем подшипники стаканы. Главное все хорошо очистить от эпоксидного клея на который китайцы залили всё там. Потом всё смазать литолом внутри в подшипники тоже можно литола набить. Те места где вставлены стаканы в раму и сверху и снизу очистить потом намазать прокладочным герметиком - его используют для формирования прокладок в двигателе автомобиля он прочнее чем обычный , черного цвета обычно ну или красного бывает. Сам тюбик не большой в авто магазине купить можно. Подержать его нанесенным на раме минут 15 в том месте куда эти стаканы вставляются потом вставить стаканы и вдавить до конца, лишний герметик вылезет его убрать. Потом подшипники тоже целиком смазал литолом и в эти стаканы вставил потом вставил поворотный механизм руля сверху контрогайку которую без спец ключа не открутить ну я откручивал газовым(разводным) ключом так как спец ключа не было. Эту контрогайку посадил на анаэробный разъемный фиксатор резьбы и закрутил обратно - хорошо всё затянуть и главное не сорвать резьбу непереусердствовать! Нижний основной болт тоже обратно сажал на этот же фиксатор резьбы и так же затянул. Поставил обратно руль и все . После этого у меня никакого люфта нет в основании поворотной части. И еще один лайфхак так сказать я подкладываю в то место где руль складывается когда он в собранном состоянии и готов к эксплуатации - резиновую прокладочку , что когда раскладываешь перед тем как хомутом зафиксировать он немного внатяг шёл при раскладывании и фиксации ( не складывании). Вобщем то всё. И не надо ничего покупать и менять в самом механизме. Главное чтоб эти чашки посадить на герметик чтоб они не елозили в раме. Но самое сложное что было это разобрать рулевой механизм из за эпоксидного клея, но я например горелкой не грел ничего у меня ее просто нет. А ну еще когда разбирал периодически ВД 40 пробрызгивал чтоб поддалось откручиванию и потихоньку простукивал каждую деталь - будь то контрогайку или болт основной снизу который.

[@suineg1]

То есть советуете все таки покупать стальной шток и чашки ? А на какой фиксатор сажать чашки ?

[@maxfrolov8273]

suineg1 смотрите,я пока тестирую все это. А так я сажал на фиксатор резьбы,на Синий,продаётся в любом магазине строительном,но чашки,я бы посадил на красный

[@suineg1]

Я свой Тандер просто сегодня пол дня разбирал-собирал (люфт ниже гуся - чашки расшатались). Весь инструмент под все болты\гайки есть, но проклял все на свете! =) Фиксирующее кольцо - это вообще ппц ! Такое чувство, что оно сделано из пластилина. Все зубцы помял, пока снимал. В итоге разобрал, посмотрел (фиксатор не мазал), закрутил обратно как было - люфт пропал. Навинтил сверху стальной хомут на болтах. Прокатился несколько километров. Пока держится так же жестко - люфта нет. з.ы. Руль советую сразу закрутить на обычные болты того же диаметра с гайкой+контргайка (в тех местах, где руль сгибается). Во первых он расшатывается в этих местах и начинает скрипеть. Во вторых эти родные пины, в которые вкручиваются болты с двух сторон могут лопнуть от нагрузки. У меня один слева просто треснул. За то теперь намертво закручено и не скрепит и не сломается. Ну и до кучи: если пользуетесь заглушками на колесах, обмотайте гайки изолентой и сверху уже ставьте заглушки - никакая вибрация их уже не "потеряет". А посадить заглушки на клей - фигня. Отваливается.

[@denis_rodin]

@@suineg1 гайку круглую (как вы написали - фиксирующее кольцо) однозначно сразу менять на стальную

[@vmaske-777]

@@maxfrolov8273 у меня 2 болтика в канавках вообще сорваны изначально. Можно забить на это?

[@vmaske-777]

@@maxfrolov8273 как с тобой связаться?

[@ИванАрхипов-х4й]

Привет ! Начал разбирать ! Как ты нижний самый болт открутил из штока? Никак не поддается

[@denis_rodin]

этот болт на фиксаторе резьбы и под ним еще гровер, поэтому нужно приложить большое усилие или увеличить плечо силы.

[@hispronounsaretheythem]

То есть я правильно понимаю - после дешманского Kugoo G1 при покупке самоката за 200к от премиального бренда я получу те же самые отвратительные проблемы?...

[@neocuberq]

Идеала нет. У меня люфт начался при 7 тыс км

[@Sn1vel]

Хомут нормальный изначально надо ставить и люфтов не будет.

[@denis_rodin]

хомут не имеет отношения к люфту в рулевом стакане

[@ИванИван-п5ц9д]

За 200к такое блядство .