L'Histoire des Tramways de Montreal

Le tramway à Montréal a eu une illustre histoire qui s'est terminée comme plusieurs dans les 50. Mais aujourd'hui, reste-t-il que des souvenirs? Avons-nous la chance de revoir les rails sur les rues montréalaises?
Je sais que les amateurs de chemin de fer et de transport en commun sont une bande difficile à combler. J'espère qu'ils et elles regarderont cette vidéo d'un œil critique... mais pas trop.
#Montreal #histoire
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Ressources additionnelles :
À la belle époque des Tramways, 1997 Jacques Pharand, Édition de l'Homme amzn.to/3JZt5Zh
The Street Railway review, The street railway review 1883-1890 archive.org/details/streetrai...
Les Tramways de Montréal : causerie par J.-F. Saint-Cyr cap.banq.qc.ca/notice?id=p%3A...
Le Transport urbain à Montréal, 1861/1961 cap.banq.qc.ca/notice?id=p%3A...
Dossiers transport - Tramway Archives de Montréal
Chapitres:
0:00​ - Intro
1:09 - Voitures hippomobiles
2:49 - L'Électrification du transport en commun
3:51 - Les trains de Banlieue
4:37 - Parc Dominion
5:34 - L'âge d'or du Tramway
8:33 - Le monopole de la Montreal tramways Co.
10:56 - L'autobus et la voiture
13:39 - Le début de la fin
15:28 - La fin d'une époque
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[@nicolaslemay]

Bien qu’ils portent le même nom, je ne pense pas que l’on puisse comparer les tramways modernes à ces réseaux anciens. Les nouveaux tramway ont un roulement plus confortable, une capacité augmentée, et surtout généralement ils sont en site propre avec priorité aux feux de circulation. À ce titre, je ne pense pas que d’avoir remplacé les anciens tramways par des autobus était une erreur, puisqu’ils n’offraient pas vraiment d’avantage. La vraie erreur, ça été de laisser trop de place à la voiture. Vivement la construction d’un tramway moderne à Montréal!

[@proposmontreal]

Tout à fait d'accord. J'aimerais bien voir un tram au plancher bas à Montréal, en bordure de la rue Notre-Dame dans l'est par exemple ou au centre de la rue Papineau du nord au sud. 🤤

[@gmnewlook]

@@proposmontreal j'aurais vu une ligne de tram reprendre l'ancienne emprise de la Montreal Terminal Railway, mais là ce n'est plus possible, c'est rendu un parc linéaire entre la 53è Avenue et Marien...ça aurait eu du potentiel pour faire passer un tram là. J'ai essayé la nouvelle ligne de tram d'île-de-France la semaine passée à la fin de notre voyage à Paris, la T10, et ça roulait très bien, en site propre avec feux prioritaires entre La Croix de Berny à Antony et Jardin Parisien à Clamart. La RATP Exploite les lignes T1, T2, T3a, T3b, T5, T6, T7 et T8. La SNCF, les lignes T4 et T11 Express. La T9, c'est Keolis Trans Val-de-Marne. La T10, RATP Dev Cap Île-de-France. La T13 et la future T12 Express qui devrait entrer en service d'ici la fin de l'année, c'est Transkeo. C'est 13 lignes de tram en service dans la région. Côté transports, on pourrait en apprendre pas mal des français. La RATP a ramené les trams en 1992 avec la T1.

[@alexandred8513]

Oui! Une vidéo sur le Métro de Montréal serait génial! J’adore votre chaîne et vos vidéos!

[@proposmontreal]

Merci pour les bons mots. Mon ami Ugo a déjà une bonne vidéo sur le métro. kzbin.info/www/bejne/aIPHf3mGebaKpMU J'essaie de ne pas faire les sujets "faciles" comme le métro ou le stade olympique. Mais probablement que je n'aurais pas le choix éventuellement.

[@althepal6818]

Marin, superbe travail et excellente narration!

[@claude5766]

Je me souviens, enfant, avoir pris le tramway sur la rue Ontario ainsi que le trolleybus sur la rue Amherst. Les trolleybus ont été retirés plusieurs années après les tramways. Ce serait intéressant de revoir une nouvelle génération de tramways dans certaines rues de Montréal. Félicitations pour la très intéressante vidéo.

[@gianniqccanada6545]

et de resortir ou copier certaines voitures, remise en service pour le tourisme :) le REM est un retour du tramway , mais en hauteur lol :D

[@etiennem1542]

Superbe documentaire, je vais m'abonner de ce pas à votre patreon :)

[@mikasteban]

Ma grand-mère a toujours dit oui, ils avaient une erreur. Quand, avant son décès, elle a vu les perches électriques du REM, elle a dit: Oh! Ils n'auront pas évolué sur ce côté.

[@francoismallette6475]

Excellent documentaire! Félicitations

[@michelledauvergne6830]

Merci pour cet intéressant reportage. Je vis en France et j'ai passé mon enfance et mon adolescence dans le Nord de la France (1953 - 1983). A l'époque, il y avait plusieurs lignes de tramways, pas très confortables il est vrai mais bien utiles. Puis, les années 60 ont vu l'arrivée des bus urbains et la disparition des trams. Depuis quelques années, de nouveaux tramways sont revenus compléter le réseau des bus. Rien à voir avec les anciens trams : confortables, silencieux et assez esthétiques. Je pense que le tram est une bonne solution pour les villes.

[@francoisrodrigue8577]

Excellent, très bien fait.

[@claucouillard]

Très intéressant! Je n'ai pas connu le tramway, mais on voyait encore les rails percer l'asphalte au coin de Girouard et Terrebonne dans les années 70. Je me souviens aussi d'avoir été en trolleybus sur Beaubien quand j'avais autour de trois ans. J'ai lu je ne sais plus où qu'il y avait des barrières à Montréal, des sortes de péage et qu'elles avaient été supprimées à cause du développement du tramway (ou des autobus, je ne sais plus). Je crois qu'il y en avait une sur Côte-des-Neiges et sur St-Laurent. Vivement le retour du tramway dans sa version moderne! Merci pour ce vidéo!

[@karima_MK]

J'adore votre chaîne qui m'en apprend sur Montréal où je vis et le Québec. Je pense que le transport en commun est l'avenir et tous les moyens doivent être pris pour faire de Montréal une ville 100% piétons, vélos, bus et métro et limiter la voiture sur certains axes tout simplement car il n'y a pas d'espace. Les bâtiments sont conçus sans espace de stationnement, les rues trop petites pour plus de voitures. Il y a 890 montrealais au mètre carré ce qui reviendrait à 300 voitures à caser par mètre carré si 1/3 des montrealais avaient une voiture. Impossible en plus des banlieusards. Il faut permettre une circulation fluide dès l'entrée avec une extension du REM, des stationnements aux entrées de la ville, une tarification avantageuse pour les banlieusards qui laissent leur véhicule à l'entrée. Toulouse, Hongkong ou Amsterdam sont des exemples à suivre.

[@PG-3462]

Petite correction, il y a environ 4800 habitants au kilomètre carré à Montréal, donc 4,8 par mètre carré 800 habitants par mètre carré serait plutôt intense 😅

[@Nicoriss]

@@PG-3462 attention, il faut diviser par 1 million soit 0,0048 hab/km2, imaginez sinon 5 personnes dans un carré de 1m par 1m (3pi x 3pi), très intense aussi! C'est pour ça qu'on calcule la densité par km2 ou quelques fois par hectare.

[@PG-3462]

@@Nicoriss Ça fait encore plus de sens merci 😂 Même à 4,8 habitant par m² je trouvais ça plutôt intense par rapport à la réalité des choses

[@MK-fc2hn]

I love how you bus people think everyone else MUST conform to your own personal mobility routines, and also travel by bus and metro by mandatory orders of the government. It's quite ignorant to think that you can get the government to impose that on other citizens, most of whom utilize personal automobiles for their own mobility. I live in the downtown montreal borough, and I own two cars. One that I park on the street when I get home from work at midnight, and my summer sports car that I park in my apartment building garage. Works out just fine for me.. ( just like it does for the majority of citizens in montreal, and an even bigger majority of citizens when you include those "suburbanites" as you call them.. aka citizens who work, shop, play, and visit family and friends in various parts of the metropolitan area, including the city of montreal itself). I also happen to have an opus card and take the bus or metro on occasion.. but I get to where I need to go 95 percent of the time by automobile. Why?? Because it's MUCH faster and convenient for me. My car has a TRUNK.. which holds more than my backpack, and my commute to work in St. Leonard takes only 25 minutes to work by car, instead of 68 minutes by bmw.. aka bus, metro, walk. If it was true that there is no space for personal automobiles, then my metro and bus ride to work would be far more convenient. But it is far from that, despite the good frequency of busses and metro cars in montreal.. especially downtown. Walk, metro, bus, walk will almost always take significantly longer than driving for most people. And time is EVERYTHING to people who work long hours and have less than simple lives. Don't get me wrong.. I like public transit to some degree.. ( I don't really like some of the people I encounter, but when I don't get exposed to them, I actually like having someone else do the driving.) But everyone's life is different. So instead of dreaming of a world that is unrealistic, try being realistic on this issue and let your fellow citizens exercise their own liberty to decide for themselves how best to get around. If public transit was a magical solution for everyone, then the majority of people would choose it instead, rather than spend thousands of dollars a year to own and operate an automobile.

[@SuperLynda18]

J'apprends et avec l'accent que je trouve génial ! Merci beaucoup ❤

[@althepal6818]

Quelle accent? 😮..😂

[@jimmycote7550]

Jaime bien vos documentaire merci !

[@jonroy9308]

Ce fût une erreur monumentale d'avoir retiré le tramway! Espérant que ce mode de transport revienne à Montréal 🤞🏾❤

[@pekaywi]

Merci, une fois de plus, pour l'histoire d'archive!

[@proposmontreal]

Merci d'avoir visionné

[@guyl9456]

Très bon documentaire.

[@marcelcharest7662]

Merci! Très intéressant comme sujet avec des photos magnifiques.

[@zilchnews]

En France, des villes de 200000 habitants, développent des réseaux de tramways qui sont très populaires et en expansion. Au delà de l'utilité de transport, on remarque qu'avec le mobilier urbain adéquat, ça revigore les centre-villes et leur assurent une grande mixité habitations / commerces. En gros, c'est cool de venir flâner en ville parce que c'est joli , dynamique et semi "piétonisé". Ce qui m'étonne moi, en voyant le REM c'est les moyens mis en place et la quantité de béton délirante qu'il faut pour figurer ce genre de projet, quand en Europe, comme ici dans cette vidéo, on voit que le réseau nécessite au fond que des voitures, des portiques et des rails au sol. Je ne suis pas spécialiste dans le domaine, mais je tends à croire que le prix du kilomètre de ce transport à Bruxelles, Paris ou Strasbourg est infiniment moindre que le nôtre. Sur un autre sujet, un peu connexe, je souris quand en vacances à Paris je prends un train de banlieue fait par Bombardier. Ils sont aussi modernes et confortables que les nôtres paraissent d'un autre âge. Je finis de m'étouffer quand j'entends que la ligne de train MTL-NYC réinstallée en grande pompe il y a peu, arrête à cause «de la chaleur». Qu'il faudrait rouler à 16km/h pour ne rien casser. Pendant qu'en Espagne, à 42 degrés, le train roule à 300 km/h sans problème. Je ne sais pas pourquoi on nous interdit d'accéder à ce genre de service, je ne sais pas pourquoi on nous refuse cette modernité. Toutes les excuses que j'entends ne tiennent pas, face aux milliers d'études et de rapports portant sur le sujet. Toutes les villes qui ont un tramway moderne se sont posées des questions avant de les installer. Certaines d'entre elles ont plus de 35 ans de recul sur le sujet à présent, et aucune que je sache ne regrette ce choix. Au contraire. Il y a de la demande pour étendre les lignes. Au Canada, nous vivons au moyen-âge du transport, c'est embarrassant d'entendre les discours tentant de justifier les raisons de ce blocage dans le passé.

[@SylvainMenard]

Merci pour cette excellente vidéo (comme d'habitude) que je regarde le soir que je reviens d'une visite à Exporail où j'ai fait un tour de tramway qu'on avait identité 50 Girouard (terminus Garland), une ligne qui passait près de chez moi dans Notre-Dame-de-Grâce.

[@pierre-louis01]

Félicitation. Merveilleuse recherche. Merci! Intéressant que ce soit a Mtl que le système de perception aie été inventé. Me souviens avoir vu, dans des "double deckers" de Londres d'il y a longtemps des percepteurs courant après les passagers pour percevoir le tarif et leur remettre leur transfert. Avec les tramways ce sont les caténaires (dispositif qui soutient le fil conducteur à distance constante d'une voie de chemin de fer électrique) qui sont visuellement "gossants"...

[@Ahuntsicspotter]

Je suis né à Riga en Lettonie et la bas il y a des tramways qui circulent encore et ils ont commencé avant ma naissance. Je sais que la bas les tramways vont y rester.

[@jacquespoirier9071]

ce qui est dommage est que les politiciens ne soiennt pas imputables des conséquences de leurs décisions, on a détruit les réseaux de trramway de MTL et de Québec au profit de l'autobus pour y revenir un demi siècle plus tard sous une forme ou une autre à un coût majestueux ( le REM est un tramway déguisé ). La TTC de Toronto a une approche beaucoup plus lucide, ils ont conservé leur système de tramway qui est encore très serviable de nos jours. excellente vidéo

[@PR-fk5yb]

Merci excellent vidéo !❤

[@fbrosseau]

Je n'habitais pas Granby à l'époque, mais il y a eu pendant plusieurs années une ligne de tramway entre la rive-sud de Montréal et Granby. J'ai posé la question à ChatGPT et voici la longue réponse que j'ai eue : " En 1887, le Tramway de Montréal et la Rive-Sud (TMR) fut créé dans le but d'établir une liaison entre la Rive-Sud de Montréal, au Québec, et la ville de Granby, située plus au sud-est. L'objectif principal du tramway était de faciliter le transport de marchandises et de passagers entre ces deux régions, ce qui permettrait de stimuler le développement économique et social de la région. Le tracé du tramway traversait les villes et les villages de la Rive-Sud, tels que Longueuil, Saint-Hubert, Chambly, Marieville et Granby. L'exploitation du tramway contribua grandement à l'essor de ces communautés en permettant le déplacement rapide et abordable des habitants vers les centres urbains et en facilitant le transport de produits agricoles et industriels. À son apogée, le réseau de tramway de la TMR était bien développé et fortement utilisé par la population locale. Cependant, avec l'avènement de l'automobile et l'amélioration des routes, le tramway a commencé à perdre de la popularité dans les années 1930. Le service a continué de décliner dans les décennies suivantes, et en 1956, le service de passagers a été abandonné. Le service de fret a également été progressivement réduit, et la ligne a été fermée définitivement en 1959. Aujourd'hui, l'histoire du Tramway de Montréal et la Rive-Sud est commémorée par des associations patrimoniales et des musées locaux, qui préservent la mémoire de ce moyen de transport emblématique qui a joué un rôle crucial dans le développement de la Rive-Sud de Montréal et de la région de Granby. "

[@marcbrault]

Documentaire très intéressant, surtout en cette période où l'on parle du retour des tramways tant à Québec qu'à Montréal pour la future "Ligne Rose" à partir de Lachine. Je ne vois pas l'abandon des trams comme une erreur mais plutôt comme un passage obligé, une crise de croissance. Espérons que leurs retour se fasse rapidement et sur des bases solides.

[@VerboMoteurs]

Super vidéo, vraiement intéressante! Oui, je trouve que ça a été une erreur de les enlever. J'habite maintenant Zurich et j'adore nos trams, efficaces, rapides, et non, les fils ne sont pas si laids (de toute manière pas pire que les fils d'Hydro qui fait de Montréal une ville aux arbres en Y!).

[@lilykoslow1998]

histoire du metro depuis 1966 vidéo - oui s'il vous plaît!! :)

[@jlg77]

Mon père me racontait parfois la belle époque des tramways à Montréal... Piétons écrasés, nombreux accidents, tramways bloqués les uns derrière les autres, rues affreuses envahies de fils électriques formant de gigantesques toiles d'araignées aux intersections. Sans compter les "perches électriques" qui passaient leur temps à débarquer. Bref, c'est dans la joie et l'allégresse que les Montréalais ont célébré la fin du tramway en 1959 pour laisser place peu de temps après au développement du métro. "On était enfin débarrassé du tramway" disait-il. Le service par autobus était bien plus flexible, ponctuel et sécuritaire car l'embarquement se faisait dorénavant en bordure du trottoir plutôt que dans le milieu de la rue. Aujourd'hui, c'est pathétique de voir une ville comme Québec vouloir se lancer dans le développement d'un tramway à coup de centaines de millions de dollars. Un tramway, c'est bien pour un cartier touristique peu achalandé par la circulation, mais le métro est définitivement la voie de l'avenir du transport urbain.

[@thierrydansereau4863]

Les gens n ont pas de souvenir de ça donc c'est une nouveauté pour eu. Les connaissances se perdre en 40 ans

[@arferf2869]

Peut être chez vous Montréal a cause du climat et surtout peut être (supposition ??) du fait de l'organisation de vos villes qui sont plus américaines ? En France c plutôt le contraire, les deux se marient bien, Nantes a bcp regrete la fin du tram pour l'avoir remis 20/30 ans après et c t le top, le métro est ettoufant, angoissant et on est sous terre 😬 Mais peut aussi être très pratique suivant l'endroit ...

[@VerboMoteurs]

Point de vue intéressant et important. Mais votre père ne tenait sans doute pas compte des gaz à effet de serre. Et c'est pas comme si les bus montréalais avaient rempli la promesse de ponctualité pour remplacer les trams (du moins lors de mon dernier séjour!) Je crois que les trams modernes ont réglé plusieurs enjeux soulevés certainement bien justement votre père. Je pense que c'est sans doute tout autant une erreur de vénérer le tram que de le condamner sans nuances... Mais personnellement, j'adore pouvoir prendre des transports électriques pour voyager dans ma nouvelle ville, dans mon pays et sur le continent...

[@andrefiset3569]

De 1910 à 1927 il y avait un tramway funéraire qui desservait le cimetière Hawthorn-Dale à Pointe-Aux-Trembles. Au début avec un tramway séparé pour le défunt et la famille et ensuite avec un seul tramway construit spécialement à cette fin.

[@94alexben]

C'est bizarre de voir ça! (Ça et les trolleybus de l'époque) j'ai plutôt l'impression qu'ils étaient en avance à l'époque

[@proposmontreal]

En effet. Les trolleybus restent populaires dans plusieurs grandes villes. Je crois d'ailleurs que c'est ce que la STM aurait dû utiliser pour le SRB Pie IX

[@michelchartrand7257]

J'ai 74 ans ,et je me rappelle d'avoir pris des tramways électrique,sur la rue Christophe-Colomb au début des années cinquante,je me rappelle très bien des sièges fait en rotin ? qui avaient une odeur particulière . Par contre je ne me rappelle plus si ces tamways roulaient sur roues ou sur rails.

[@emdxemdx]

Oui, c’était une erreur d’enlever les tramways.

[@sebforget6155]

les tramways c'est dans la sous-sol. La seule erreur que la ville a fait, c'est d'arrêter de construire le métro. Mtl n'est pas une ville carrée, la flexibilité des bus est essentielle à cause des travaux permanent, parce qu'il n'y a pas assez de métros.

[@heyho6809]

Salut merci pour les informations. Sais-tu à qui ont été vendus les fils et les potos quand ils ont démonté la dernière ligne?

[@marcthibault1649]

J'ai embarquer SOUVENTS dans les tramways de Toronto et une fois dans le tramway léger sur rail d Ottawa à l âge de 5 ans en 1972 j'ai embarquer dans le métro l expo express de terre des hommes et je suis très content que la ville de Québec vas enfin obtenir sont tramway léger sur rail tandit que le rem de Montréal est fabriquer en Inde c est une différent je peut mentionner une chose j'aime mieux les tramways à comparer des voitures oui les tramways est une option gagnante pour les grande villes urbaine

[@Barzoff]

En tant que cycliste, je ne suis pas sûr que le retour du tramway serait une bonne chose. J'ai déjà vu la roue avant de mon vélo se coincer dans le rail à un passage à niveau dont l'angle était particulièrement fermé. La chute sur le sol a été pour le moins brutale.

[@gmnewlook]

28 septembre 1892? J'ai toujours lu que le Rocket a fait ses débuts une semaine plus tôt, le 21 septembre.

[@pierrecarbonneau8483]

La constitution du monopole de la Montreal Tramways Co, s'est faite dans un contexte de prise de contrôle hostile de la Montreal Street Railway et de ses filiales (Park & Island, Montreal Terminal, Montreal Suburban & Power) en novembre1910 par un groupe d'hommes d'affaires dirigé par J.W. McConnel et Edmund Robert, des financiers et magnats de l'industrie et de l'électricité. Début 1911, un bill privé (bill Langlois) allait être voté en catimini à Québec confirmant la fusion de toutes les compagnies en une seule entité. Une fois constituée, la Montreal Tramways Co. avait voulu renégocier la franchise qui liait l'ancienne Montreal Street Railway à la ville de Montréal, mais la ville considérait que la MTCo devait toujours respecter la franchise existante qui ne prenait fin qu'en 1922. Entre 1911 et 1918, la Montreal Tramways Co. et la ville de Montréal seront à couteaux tirés et n'arriveront pas à une entente. C'est finalement Québec qui va trancher le litige en créant en 1918 la Commission des Tramways de Montréal chargée de superviser les activités de la Montreal Tramways Co. Cette commission était composée d'un représentant du gouvernement de Québec, de la ville de Montréal, et le la Montreal Tramways et une seule franchise allait s'appliquer à toute l'île de Montréal, franchise qui devait prendre fin en 1953 mais qui s'acheva en juin 1951 par une municipalisation du transport en commun.

[@fredericverrier.deveaux3475]

La ville de Montréal a fais une grande erreur de les avoir démantelé. Ils auraient du garder certaine ligne comme le PieIX et le Notre-Dame et pour le touristes le Montagne . Par contre la seule histoire horrible du Tramway mon arrière arrière grand-mère c’est fais frapper par un tramway. Cela est arrivé dans une tempête de neige sur la rue De Lormier coin Sherbrooke. Suite à cette incident les compagnies de tramway ont installé un filet à homme en avant !

[@ninie514]

Mon oncle a participé au livre 100 ans de bus à Montréal ☺️

[@PatrickLechevallier]

Oui Montréal a fait une erreur en supprimant ses tramways tout comme beaucoup de grandes villes dans le monde!Par contre on assiste a une renaissance des tramways (je pense surtout aux grandes villes francaise et autres).Je crois tres fermement que le tramway moderne a sa place a Montréal tout comme on peut le voir a Toronto.Merci pour ce tres interessant reportage sur les tramways de Montréal.....

[@benoitfournier-jz5pr]

Bravo pour cette présentation. Était-ce une erreur de retirer les tramways à l'époque. Je réponds pas du tout puisque l'hiver hypothéque trop de temps pour déneiger etc.

[@proposmontreal]

Difficile de le dire. Les purs-et-durs du transport en commun et les nostalgiques vont dire oui, mais à l'époque, ça semblait être la bonne solution à prendre. Le tram de Toronto est très bien mais a ses critiques, habituellement, des pro-voiture qui le trouvent dérangeant. Le tramway à sa place. Voici une bonne vidéo de RMTransit sur le sujet kzbin.info/www/bejne/r2PUd4d3i7Z1edU

[@benoitfournier-jz5pr]

Merci d'avoir partagé la vidéo de rmtransit. Le tramway peut bien ravoir sa place mais dans quelle mesure??? Le REM a monopolisé beaucoup d'investissement et d'importantes modifications à venir sur la fréquence du metro et sur plein de lignes de bus. A suivre

[@anthonibarbe6503]

L'exemple de San Francisco ou Lisbonne montre bien que de se débarrasser du tramway était une erreur. Moderniser une infrastructure coûte généralement moins cher que de reconstruire.

[@masstel547]

Le Québec ne doit pas suivre l'exemple du reste de l'Amérique. Il Faut : - Un TGV de Montréal à Québec (et NON le TGF qui est une arnaque) - Des lignes de tram dans ces 2 villes (au moins 3 à Montréal et 2 à Québec)

[@richardmarchand1547]

Sa coûte plus chère S'il a un incendie ou accident le trajet du tramways était paralysé pendant plusieurs heures l'hiver encore pire ou les chasses neige brisait ou demolire la voie et plusieurs heures ou jours non fonctionnelle Et encore tout les régions ou pays ont encore ses problèmes ou pire J'aime le métro

[@yvescontant5295]

Oui ca été une erreur dans l ouest canadien y a encore des tramways et troley bus ici a montréal ca fait pic pic comme patrimoine a comparer a d autre comme exemple le petit train du nord ! ! !

[@NikkitaBenz]

Je me demande si Montréal n’aurait pas dû gardé le tramway un peu plus longtemps en service. Avant L’arrivé du Métro de Montréal en 1966. Ma grand-mère m’a beaucoup parlé de l’époque où elle prenait le tramway à Montréal. Je ne sais pas pourquoi plusieurs villes ont abandonné le Tramway dans les années 60, alors qu’aujourd’hui c’est retour dans certaines villes qui l’avait abandonné. L

[@jacquespoirier9071]

c'est beaucoup le lobbying de Exxon et Firestone qui a orienté ce choix horrible de tout saccager les installlations existantes au profit de l'autobus qui consommait carburant et pneus

[@philipperiopel1911]

Depuis qu'ils ont enlevé la structure des rails, c'est à dire le macadam et tout le reste, les rues sont remplies de nid d poules et les camions les défoncent.Bin, bon! ça apprendra aux villes de réfléchir avant de poser des gestes qu'ils regretteront plus tard!!

[@felixcrepel3074]

Ma Mère elle a vécu les TRAMWAYS A MONTRÉAL et j'aimerais ça essayer A ST-CONSTANT

[@cocomoreau1874]

Les temps changent ... et ne changent pas.Montréal n'a pas vraiment fait d'erreur en enlevant les tramways, il a suivi les besoins des gens qui ont suivi les nouveautés. Et le tramway refait surface en plus attrayant et plus écolo?

[@gabrielmainville]

J'aime surtout le métro parce que je trouve que c'est bien fait. J'avoue aimer le bus parce que je vois la surface. Quand je pense aux accidents qu'il y a eu impliquant les voitures et les tramway, je n'aimerais pas voir le retour du tramway.

[@richardmathieu7381]

Les autobus fon beaucoup de druit et de polution,vive les tramway.pour la ville de Quebec bien sûr.

[@jeanclaudenault7013]

oui montréal on faite l erreur d enlever completement le tramway

[@comtoisetienne]

Tellement triste de voir le tram disparaitre pour les bus et les voitures :( la propagande de GM a bien marché malheureusement

[@proposmontreal]

Cette conspiration semble vraie, mais si discutée, dans des endroits comme Los Angeles, San Francisco et New York. Mais Montréal a plus été victime d'un maire Drapeau qui voyait la voiture comme l'avenir d'un cité comme Montréal. Comme je l'explique, la 2e Grande Guerre et les promesses d'un métro sont vraiment ce qui a eu raison du tramway.

[@aplante]

Comme pour la plupart des villes nord-américaines, Montreal a fait une erreur en éliminant ses tramways.

[@eructationlyrique]

Les tramways de l'époque n'avaient rien à voir avec ceux d'aujourd'hui. Ils ne se comparaient pas avantageusement aux autobus. Ceux qu'on trouve aujourd'hui dans d'autres villes utilisent beaucoup mieux les avantages que leur confèrent les rails, soit d'avoir une plus grande capacité.

[@lacolakis8265]

Oui Montréal a fait une grave erreur en retirant ses lignes de tramway

[@danbeauchamp8337]

lE TRAMWAYS FONCTIONNE TRÈS BIEN A TORONTO MONTRÉAL POURQUOI PAS POUR LE NORD DE LA VILLE ET EST.

[@gmicg]

Ne faudrait-il pas revenir avec les tramways?

[@gmicg]

Les pays de l'Europe de l'Est ont gardé leurs tramways et aujourd'hui, ils ne le regrettent pas.

[@MathieuBaillargeon]

Erreur serais de les remettre dans le trafique faire des espace que pour le tramways

[@manuelo55]

Dans les années 50-60, Montreal a fait la meme erreur que plusieurs grandes villes dans le monde, nous sommes passee du collectivisme a l'individualisme en favorisant le secteur automobile, derriere le dementellement il ne faut pas oublier le lobbyisme des constructeurs automobiles avec nos politiciens , résultat de cette politique : le changement climatique et actuellement une prise de conscience engendrant a un accroissement des reseaux ferroviaires dans le monde..

[@MarcAndreMenard]

remettre le tram et tous ces fils aérien c'est laid et d'une époque révolue...

[@takuma82]

Il y a des trams à alimentation électrique par le sol construits par Alstom 😜

[@sylvaincardinal]

Vidéo très intéressant. Oui, à mon avis Montréal a fait une erreur en les enlevant. Le narrateur de ce vidéo a aussi fait une erreur en disant "pendant la grande dépression", les Canadiens français qui vivaient à cette époque nommait cette période "la crise". Mes propres parents ont grandi "dans le temps de la crise" et ils n'ont jamais utilisé l'expression "la dépression". C'est les anglophones qui disent "the depression".

[@proposmontreal]

Le terme de grande dépression est plus qu'accepté et « la crise » ou « dépression » sont interchangeable. Source: numerique.banq.qc.ca/patrimoine/evenements/ldt-604 histoire-du-quebec.ca/crise-economique/ www.larousse.fr/encyclopedie/divers/la_crise_de_1929/187370 www.patrimoine-culturel.gouv.qc.ca/rpcq/detail.do?methode=consulter&id=27222&type=pge

[@jpdube8330]

Oui Montréal à faite une éreure ils auraient du le garder sur les grandes artères avec des tramways plus moderne ok trais bon documentaire 👍