l'intégrale des 6500 - la Régordane

[@enzo_ferrov]

Merci pour le partage !! Ça a bien changé...

[@josh_972]

Je sais pas ou tu les trouves, mais merci pour ces reportages

[@STUNSYTB]

Elles étaient pas en service au Maroc vers 2010?

[@matth67210]

Alors la ... aucune idée. Je m'y connais pas vraiment de ce cotée là ;-)

[@STUNSYTB]

@@matth67210 je sais pas je me suis renseigné vite fait sur les anciennes motrices et j'ai vu que la SNCF a donné certaines de ses motrices dont les 6500 aux chemins de fer marocains.

[@gillesfrelechox7764]

​@@STUNSYTB Étant amateur suisse, je ne suis de loin pas spécialiste mais à mon avis, tu confonds avec les CC 72000 qui sont devenues des DF 100 au Maroc. D'après ce que j'ai cherché en mode vite fait, les premières machines sont parties de France en 2008.

[@STUNSYTB]

@@gillesfrelechox7764 merci de préciser par ce que mes recherches là dessus sont brèves

[@GILGG73]

@@STUNSYTB Il y a eu une petite série de machines dérivée des 6500 françaises au début des années 70, les E900. Au nombre de 7, moins puissantes et adaptées pour circuler sous 3000V, elles seront retirées du service de l'ONCF vers 1999. Dans les années 2000 ce sont des 72000 SNCF, certaines en livrée frêt, qui sont venues compléter la série de leurs équivalentes marocaines, les DF100.

[@pierrekarakotchian4218]

Les cc 6500 pouvaient elles rouler sous 3000volts

[@willousub]

Non uniquement 1,5kV en France. Les E900 ONCF ( Maroc ) sont une série spéciale dérivée de nos engins moins puissants et eux étaient bien en 3000V .