Рет қаралды 61,127
ظاهرة الSulphation و هو عيب تكوين بلورات كبريت علي سطح الرصاص في البطارية:
اختبرنا اليوم ٢ من بطاريات الطاقة الشمسية حيث عرفنا كيف نفرق بين بطارية الطاقة الشمسية الجيدة و الغير جيدة و ذلك عن طريق جهاز ال battery tester و الذي يقوم بقياس فولت البطارية علي حمل (السخان)
للمزيد عن بطاريات الطاقة الشمسية الرجاء زيارة هذا الرابط : bit.ly/2JyxQLz
ونلاحظ ان عند قياس كلا البطاريتين نقرا تقريبا نفس الفولتية ولذلك لن نستطيع التفرقة بين البطارية السليمة و البطارية التالفة الا عن طريق جهاز اختبار البطاريات والذي يمرر تيار علي حمل و هو السخان لمعرفة اذا كانت البطارية تالفة ام لا..
يمكن ملاحظة الفرق بين البطارية السليمة و البطارية التالفة و ذلك عند توصيلها بالانفرتر فنلاحظ ان البطارية السليمة عند وضع الحمل عليها يقل فولت البطارية ولكن تثبت قيمته وايضا عند شحنها تاخذ الوقت الطبيعي لشحنها اما بطارية الطاقة الشمسية التالفة عند وضع الحمل عليها يقل شحنها مرة واحدة الي ٥٪ وذلك اكبر دليل علي انها تالفة
وايضا عند شحن البطارية التالفة تشحن بسرعة الي ١٠٠٪ وذلك لان الشاحن الخاص بالانفرتر يري ان الفولت الخاص بالبطارية التالفة عالي فيظن انها مشحونة فلا يشحنها فتظل البطارية فارغة. هذه الظاهرة في البطارية التالفة تسمي الكبرتة حيث يتجمع بلورات من الكبريت حول الواح الرصاص داخل البطارية فيعطي فولت اكبر من الفولت الفعلي لالواح الرصاص فيري شاحن الانفرتر ان البطارية مشحونة فلا يشحنها
بطاريات الطاقة الشمسية وظيفتها تخزين الطاقة الكهربية التي ولدتها الألواح اثناء سطوع الشمس في ساعات النهار. و نستخدم هذه الطاقة الكهربية المخزنة اثناء فترة غياب الشمس بالمساء. هذه الفكرة تستخدم في معظم النظم الكهروضوئية المستقلة عن الشبكة بالنسبة لأعمدة الأنارة فغالبا ما يتم الأكفاء ببطارية واحدة أو اثنين. اما الطلمبات فعادة لا تحتاج الي تخزين طاقة و يتم الأكتفاء بالري النهاري. و لا يمكن استخدام بطارية السيارة في النظم الفوتوفولطية لان بطارية السيارة ستفسد بعد فترة قصير لانها مصممة لكي تعطيك كمية كبيرة من الشحنة الكهربية في فترة قصيرة. وهذه الفترة هي فترة بداية دوران المحرك و باقي الوقت يتم شحنها عن طريق الدينامو في السيارة. و ذلك علي عكس بطاريات الطاقة الشمسية التي هي مصممة لكي يتم شحنها طوال فترة سطوع الشمس ثم تقوم بتفريغ شحنتها طوال الليل و تسطيع ان تقوم بعملية الشحن في وقت طويل وبتيار منخفض وكذلك تستطيع تفريغ الشحنة في وقت طويل. كما ان يمكن شحنها التفريغ لها بنسبة تصل الي 50% لتعيش 3000 دورة, وهذا رقم كبير جدا مقارنة ببطارية السيارة التي لن تعيش اكثر من 100 دورة عند تفريغها بنسبة 50% و تسطتيع بطارية الشحن العميق ان تفرغ شحنتها كاملة دون ان تتلف 200 مرة أما بطارية السيارة العادية فقد تتحمل تفريغ ما بين 12 الي 15 مرة فقط.