حل مشكلة صرف الوقود بعد إزالة علبة البيئة او الكتلايزر

هل لاحظت زيادة صرف وقود وخروج دخان اسود بعد تفريغ علبة البيئة , ما هو بديل علبة البيئة , دبة التلوث الصيني هل تفي بالغرض , لنتعرف على طريقة التعامل مع علبة البيئة المفرغة او التالفة
هل إزالة علبة البيئة يزيد في صرف الوقود • إزالة علبة البيئة او ح...
مستشعر الاكسجين مظلوم في السيارة • أهمية حساس الشكمان الأ...
بعد إزالة او تفريغ علبة البيئة , ستلاحظ تغيرات ملحوظة ظهرت في أداء المحرك ,, كتغيير في العزم وانخفاض حرارة المحرك , وصوت ضجيج من المحرك , واحيانا تلاحظ زيادة في صرف واستهلاك الوقود مصحوب بدخان أسود بعد تفريغ علبة البيئة , على الرغم ان علبة البيئة ليس لها علاقة في زيادة صرف واستهلاك الوقود , لكن الفكرة يا صديقي هي , انه اثناء وجود فلتر البيئة تمر الغازات من مواسير العادم ومن أمام مستشعر الأكسجين بشكل خاص ببطء , فيستطيع المستشعر قراءة نسبة الاكسجين المتبقية في غازات العادم بشكل جيد , اما بعد تفريغ دبة البيئة , تمر الغازات بشكل سريع من أمام مستشعر الأكسجين , فلا يستطيع المستشعر تحليل غازات العادم وقراءة نسبة الأكسجين المتبقية في غازات العادم
ولحل هذه المشكلة يمكنك استخدام بديل لعلبة البيئة , او محتويات علبة البيئة , كالصوف الحراري , او شبك حديدي ووضعه داغل علبة البيئة المفرغة , وذلك لتقليل سرعة مرور غازات العادم من أمام مستشعر او حساس الاكسجين الأول , وهذه هي الفكرة المطبقة في علب البيئة الصينية
وهناك طرق اخرى لحل هذه المشكلة لكن لا انصح باستخدامها , وهي الغاء برمجة مستشعر الأكسجين , او تبديل مستشعر الاكسجين بقطعة الكترونية ترسل قراءة قريبة لقراءة مستشعر الاكسجين في الوضع الجيد , لتوهم كمبيوتر السيارة او وحدة تحكم السيارة ان المستشعر يعمل بشكل جيد
ما عليك سوى الانتساب إلى هذه القناة للاستفادة من المزايا:
/ @alrayan_car
صديقي العزيز تفضل بزيارة قناتي والإشتراك فيها
مع تحيات
سيارتك مع الريان
ابراهيم عياد

[@user-dr1sd4eh1b]

شكرا لك جزيلا شرح وافى ومفهوم وهل ينطبق كل هذا على الهيلوكس التويوتا سيارتى الفين وعشرة ازله الكاتم وازله الحساس لهذا تستهلك بترول كثير

[@mounirnasrallah974]

شكرا

[@Alrayan_car]

العفو صديقي ,, يسعد قلبك

[@yaseresam3271]

لو تكرمت. عندي صرفيه بنزين. زياده. وجربت كل الطرق ودبه الشكمان الأولى في رصاص. ولكن السياره عزمها ضعيف. واذا فصلت حساس الشكمان. ماتولع اللمبه

[@hajessaud7499]

الله يسعدك طيب الحساس الثاني لو تفرغت البيئة وركب مكانه شبك حديد او صوف حريري هل الحساس الثاني يقراء مثل الحساس الاول يكون في تساوي في القراءة

[@Alrayan_car]

يسعد قلبك صديقي ,, أعتذر جدا على التأخير في الرد ,, نعم قراءة الحساس الثاني تصبح نفس قراءة الحساس الاول لكن الهدف من وضع الشبك الحديد هو تقليل سرعة تدفق غازات العادم ليستطيع الحساس الاول قراءة نسبة الاكسجين بشكل ادق اما الحساس الثاني فقراءته غير مهمه حتى لو كانت خاطئة لانه فقط يخبر عن حالة علبة البيئة في معالجة غازات العادم كل الحب صديقي 🌹🌹🌹

[@MohamedAhmed-hq3bd]

انا فرغت علبه البيئة وفى ناس اقترحو عليا اعمل وصله فى حجم الصباع تركب بين حساس شكمان ٢ و علبه البيئة للتحايل على الكمبيوتر واطفاء لمبه الاعطال لاكن بعد ما عملت كده طلع ليا كود p0420 و كود p0132

[@yazn883]

أبطال بمصر جلي يشتغلوه بسبب غلاء سعرها اما بالعراق لحد الان لم نكتشف ابطال لمعالجة المشكله فقط تبديل والصنف الاخر سراق حراميه توقفه بكراج او تروح توديه يم المصلح يبوك الحجر

[@cemalhaci8074]

بارك الله فيك اخي الكريم بعد اذنك طريقة الفحص سنتافيه ٢٠٠٧ وطريقة تنظيف بارك الله فيك اخي الكريم

[@user-mf7ie1ic2d]

بارك الله فيك اخى ابو الريان بعد اذنك فى طريقة افحص فيها علبة البيئة مثلا مسكرةاوساخ او نظيفة يا اخى نظفتها بالمدهش بس مش عارف نظفت او لا شو رايك

[@Alrayan_car]

أهلا وسهلا بالغالي ,, صديقي نعم بإمكانك فحصها من خلال فرق درجة حرارتها باستخدام ميزان حرارة يعمل بالليزر وقياس حرارة علبة البيئة من بدايتها وقياسها من نهايتها اذا كان فرق درجات الحرارة واضح فهذا دليل على انسدادها صديقي المدهش بفتتها , تنظيفها يفضل ان يكون بمزيل كربون غير زيتي او اذا كان هذا المنظف يحتوي على زيوت فيفضل بعد استخدامه غسلها بالبانزين كل الحب صديقي

[@user-mf7ie1ic2d]

اشكرك تسلم الله يحفظك

[@user-dn3og9lu7v]

عندي سياره انوفا 2015 فرغت دبه البيئة وصارت السياره تصرف بنزين زياده ايش الحل لوسمحت.. اذا عملت شبك حراري بيتسكر الشكمان ويرجع الضغط على المكينه.. ارجو منك الرد ولك الشكر والتقدير.

[@Alrayan_car]

أهلا وسهلا صديقي العزيز ,,, الفكرة في وضع الشبك الحديدي او الصوف الصخري موضحة في الفيديو والهدف منها تقليل سرعة مرور غازات العادم من أمام مستشعر الشكمان اما بخصوص ان الشبك او الصوف الصخري يسد علبة البيئة فمن المفروض ان يوضع بطريقة صحيحة لإبقاء فراغات لا بأس بها من اجل عدم حدوث ضغط عكسي ,, وهذه الفكرة مطبقة في علب البيئة الصينية يا صديقي اما الحلول ازالة الحساس وتعويض مكانه بقطعة الكترونية تعطي قراءة قريبة لقراءة الحساس في الوضع الطبيعي او اما الغاء برمجة الحاساس بالكامل او وضع علبة بيئة صينية او اصلية او كما وضحت وضع شبك حديد مع مراعاة ترك فراغات , حيث ان الفراغات الحاصلة بفعل لف الشبك على شكل رول كافية لتنجب الضغط العكسي حيث ان الفراغات الحاصلة بفعل لف الشبك اكبر من الفراغات والفتحات الموجودة في حجر البيئة نفسة لكن في النهاية يا صديقي لا انصح بالغاء برمجة الحساس او تعويض مكانه بقطعة الكترونية مع ان الفكرة ناجحة لكن لا انصح بها لان لها عواقب على المدى البعيد كل الحب صديقي

[@sobhisaleh2875]

هل الشبك والصوف الحراري يحل مشكلة رائحة الكربون والدخان من العادم بعد ازالة علبة البيئة؟

[@user-wl5qq1sc8q]

بارك الله فيك يا أخي لكن عندي سؤال بسيط هل في حال كانت حبة البيئة مفرغة والحساس جيد وجديد تضئ لمبة المحرك أم لا ؟ وشكرا.

[@Alrayan_car]

أهلا وسهلا صديقي العزيز ,, وأعتذر جدا على التأخير في الرد ,, اما بخصوص ان حساس الاكسجين جيد وعلبة البيئة مفرغة ,, اذا كان تدفق غازات العادم امام حساس الاكسجين جيد , يستطيع الحساس قراءة نسبة الاكسجين الموجودة في غازات العادم بشكل طبيعي ويقوم بوظيفته على اكمل وجه ,, اما اذا كان تدفق الغاز سريع يفضل وضع صوف حراري او شبك حديدي داخل علبة البيئة وذلك لتقليل سرعة تدفق غازات العادم من امام الحساس , لان سرعة مرور وتدفق الغازات لا تجعل الحساس يقرأ نسبة الاكسجين الكاملة في الغازات اذا كان الحساس يستطيع تحليل نسبة الاكسجين لا تضيء اللمبة بسبب حساس الاكسجين الاول ,, والعكس صحيح اما بخصوص حساس الاكسجين الثاني والذي يراقب كفاءة علبة البيئة نعم تضيء لمبة المحرك بسببه , لكنه لا يشكل اي خطورة على عمل المحرك كما في الحساس الاول كل الحب صديقي

[@mehdimed2171]

قمت بغسيل كاتاليزر لكن مازال اتشيك ظاهر، ما العمل؟ لكن السيارة سارت أسرع مما كانت

[@N79417]

إذا نظفتها بشكل سليم،ورجعت السيارة كعزم وأداء مثلما كانت،فبتبقى عندك خطوة واحدة أخيرة تقوم بها وهي إطفاء لمبة الشي انجن،لأنك عملت تنظيف لدبة البيئة خلاص . وطبعاً الشيك انجن لاتنطفى من تلقاء نفسها،بل يلزم عما برمجة لتنطفئ . طريقة البرمجة هي واحدة من إثنتين،وهما :- 1- البرمجة عن طريقة الكمبيوتر،ويعمله لك الفني المتخصص في الورشة . 2- البرمجة عن طريقة فصل كيبل البطارية السالب (-) لمدة مابين 5 إلى 10 دقائق،ثم تركيبه من جديد،ثم فتح السويتش على وضع التشغيل ولكن لاتقم بالتشغيل إلا بعد 10 إلا 15 ثانية،وبعدها ستعيد السيارة البرمحة من تلقاء نفسها،وستنطفئ لمبة الشيك إنجن . *((ملاحظة : هذي الطريقة تصلح مع معظم السيارات،ولكن ليس جميعها،فبعض السبارات لاتصلح معه هذي الطريقة،ويلزم معها استخدام البرمجة بالكمببوتر فقط)* *مع العلم* .. إذا لم تنطفئ لمبة الشيك إنجن بعد البرمجة فهذا يعني أن عندم مشكلة أخرى في السيارة يجب أن تبحث عنها وتصلحها،غير تنظيف دبة البيئة . فلمبة الشيك إنجن لاتعني بابضرورة عطلاً واحداً بل قد تعني وجود عطلين أو مجموعة من الأعطال مجتمعة . بعض الأعطال يمكن كشفها بالفحص المبدئي الذي يقوم به الفني المختص،وبعض الأعطال المعقدة،لايكشفها إلا الفحص بالكمبيوتر فقط .

[@tareqsy5708]

هم وضعو حساس عشان نحافظ على البيئة ولكن سعره مكلف جدا وحتى تنظيفة مكلف جدا، لذلك اغلب الناس تقوم بإلغائه لهذا السبب. فكرة الحساس ذكية ولا تخلو من الغباء

[@alhsan8219]

سيارتي سينتافيه سي ام 2010

[@basraqur1154]

سلبيات حذف علبه البيئه الرائحه الكريهه في السياره الصوت العالي داخل السياره زياده صرف الوقود والله ندمان على إزاله حجر البيئه لكن في وقتها لم اجد احد يقدم لي حل لهذه المشكله😢

[@user-if1tb2kf6w]

نفس وضعي بالضبط

[@amazingchess500]

اخي انا قلي المصلح ان البيئة مسكرة عندي و احتمال تضرب المحرك و يجب ازالتها و وضع وصلة مكانا.. هل كلامو صحيح ام لا ؟

[@user-fd8mb2vl1y]

لا

[@Alrayan_car]

اهلا وسهلا صديقي العزيز , اعتذر على التأخير في الرد , اما بخصوص ازالة علبة البيئة فلا انصح , بإمكانك فكها وتنظيفها وامورها ان شاء الله بترجع سليمة , على الرغم من انو بعد تنظيفها لعدة مرات قد تفقد خواصها من حيث معالجة غازات العادم لكن وجودها افضل لانها ستجعل حساس الاكسجين الاول يعمل بشكل صحيح فقط سيتاثر حساس الاكسجين الثاني وهذا غير مهم ولا يشكل مخاطر او خربطة على اداء المحرك , نظفها افضل وتنظيفها ليس بالامر المعقد , بإمكانك استخدام احد منظفات الكربون لتنظيفها اما بقاءها مسدودة اذا فعلا كانت مسدودة نعم يؤثر على اداء المحرك لانها راح اتولد ضغط عكسي على المحرك لذلك نظفها فقط

[@user-mc1wf6wj9c]

مرحبا اخي عندي كيا بنجو ٣ عندي الديزل برجع على الزيت نضفة الكتلايزر على الفاضي نصحوني أفضى الكتلايزر هل هاد حل ونتي شورئيك اعطيني حل شكرن الك

[@kamlalqzazz693]

شرحك غير جيد وبشكل جيد جيد جيد

[@mlowen9424]

ههههه مهزاة وتههريج وشر البلية مايضحك انو تفاعل نار ههههههه يابني كل شي نحط بداخل السيارة من الدعامية الى الخلف هو مدروس سنين واي شي يتغير هو مو داخل دراسة التي تمت على سيارة

[@Alrayan_car]

حياك الله اخوي ,, وانا فاهم ان كل شيء انوضع بالسيارة مدروس ,, وما بستخف بعقول الناس , وما بقول ان الصوف الحراري او الشبك المعدني بعالج غازات العادم الضارة او بيتفاعل معها ,, هو فقط حل للحد من سرعة تدفق غازات العادم من أمام حساس الاكسجين , يعني لحتى الحساس يستطيع تأيين ذرات الاكسجين المحملة في غازات العادم ,, تفريغ علبة البيئة في اغلب الاحيان يسبب تدفق سريع لغازات العادم وبالتالي قراءة حساس الاكسجين تكون مرتفعة , فاستخدام الشبك حل مجدي لهذه المشكلة ,, وأكرر انا لم اقل ان الشبك يتفاعل مع غازات العادم ويعالجها شر البلية يا صديقي انو نترك النتيجة ونضحك ع الوسيلة

[@cevack1]

@@Alrayan_car😊

[@raheemtalib4400]

اخي كلامك ليس صحيجا" وليس مبني على الجانب العلمي في بعض انواع من السيارات لا يؤثر فعلا" رفع حجر البيئه من السياره والبعض الاخر يؤثر ويؤدي الى صرف الوقود ويعتمد على نوع السياره فقي سيارات الجيب الامريكي مثلا" عند رفع حجر البيئه سيقوم المتحسس الموجود بعد حجر البيئه والمسمى downstream oxygen sensor بارسال معلومات لعقل السياره انه عادم السياره اي الدخان محمل بالملوثات مما يؤدي الى قيام العقل بضخ كميه وقود اعلى لرفع درجه حراره حجر البيئه الى 650 درجه مؤيه لان حجر البيئه لا يعمل الا في هذه الدرجه وبعد ذلك سيرسل نفس المتحسس لوجود ملوثات في عادم السياره ويعمل العقل على زياده ضخ الوقود ضن منه ان درجه حراره حجر البيئه غير كافه ولم تصل الى 650 درجه مؤيه وهكذا يستمر صرف البنزين وهذه هي نتائج رفع حجر البيئه في بعض انواع السيارات اخي العزيز

[@Alrayan_car]

أهلا وسهلا صديقي العزيز ,, أشكرك على مرورك الرائع ,, اما بخصوص ان ازالة علبة البيئة اذا كان يسبب صرف وقود او لا يسبب شرحت هذا الموضوع في فيديو سابق وهذا الفيديو استكمالا لما سبق لتجنب طول مدة الفيديوهات واهتم دائما على ان تكون فيديوهاتي اكثر بساطة ,, بعيدة عن الجانب العلمي البحت لكن اساسها علمي اما بخصوص downstream oxygen sensor وظيفته أيضا قراءة نسبة الاكسجين الناتجة عن عملية تفاعل الغازات الضارة مع مكونات علبة البيئة وفي نهاية المطاف يتم مقارنة قراءة downstream oxygen sensor مع قراءة upstream oxygen sensor فإذا تقاربت القراءات هذا يعني عدم كفاءة المحول الحفاز في معالجة الإنبعاثات الضارة فالهدف من downstream مراقبة مدا كفاءة المحول الحفاز في معالجة الغازات الضارة وفي بعض المستشعارت خاصية قراءة كمية الهواء الخارج ككل ومقارنة كمية الدخول مع كمية الخروج اما بخصوص درجة 650 فهرنهايت او قرابة 315 سيلسيوز فهذه الدرجة من الحرارة مطلوبة لضمان عمل المستشعرات بالشكل الصحيح ,, لذلك في المستشعرات الحديثة يضاف سخانين واحد لجسم المستشعر الخارجي واخر داخلي اما المستشعرات التي لا تحتوي على سخان ففي هذه الحالة يدخل كميوتر السيارة في close loop ليستغني عن معظم معلومات المستشعرات في السيارة ويعمل في وضع افتراضي حتى يصبح محرك السيارة جاهز للعمل في وضع open loop ويمكن لكمبيوتر السيارة معرفة فترة التحول واستقبال قراءة المستشعرات والإعتماد عليها من خلال مستشعر الحرارة كل الحب صديقي