鈴鹿サーキット

アライメント調整とリアショートスタビリンクを導入したお陰でダンロップ、マッチャン、最終コーナーが全開で踏める車に。
でも今回は反省点がてんこ盛り…
①ダンロップの途中でビビってアクセル戻した。
②デグナーともに進入速度落とし過ぎ。
③ヘアピンのアプローチを真ん中から外側に変更したためハンドル切るのが遅過ぎてインにつけてない。
④マッチャンコース幅を目一杯使えずコーナー終わりで詰まってアクセルを戻した。
⑤130Rの進入が良かったため、上記のマイナス分を帳消しに。
セクタータイムを見ると130R以外は他のラップの方が早かったzzz

[@user-ff7xg4nw8i]

はじめまして。教えてください。 VSC完全OFFだと冷間空気圧2.1～2.3キロとかでも制御ありに戻されてしまいますか？ 空気圧2.5キロ付近にあがってきたら、走行中でも再度長押しでOFFにすれば解決できるのでしょうか。?

[@itowata28]

はじめまして。コメントありがとうございます。 全く走ってない本当の冷間時2.0がギリギリのラインで、基本的には戻されないと思います。 パンク警告が出てる状態でタイヤが滑るとVSCが復帰されます。再度オフにはできると思いますが、おそらくその繰り返しになるかなと。