鈴鹿サーキット【33秒台！32秒台も目の前だ！】【鈴鹿フルコース：2'33"045】Honda Accord racing around Suzuka Circuit.

気温が低いうちに、もう一度鈴鹿サーキット走りたくてやってきました！
今回はHTRDさんにレーシングサポートを頂きながらの走行です。
先月走った感覚から33秒台入りが狙えると感じたので頑張りましたよ！
車両：CL7 アコードユーロR (Accord EuroR)
足廻り：SHORIN車高調＆HTRD高精密アライメント
吸気：K&N純正交換式フィルター
排気：HTRD RACING HIGH-POWER MUFFLER
ECU：SPOON
Fタイヤ：TEMPESTA V-02R (255/35/18)
Rタイヤ：TEMPESTA V-02R (225/40/18)
動画編集ソフト：iMovie
#鈴鹿サーキット#タイムアタック#HTRD

[@BRiGHTch.]

ロガー付きのベストラップの車載は8:51からです💡

[@johnconnor2402]

Honda Accord CL7 or Accord Euro? I love the laps you did :)

[@BRiGHTch.]

Good day! thank you for the message. Honda CL7 model. Accord Euro R. very good car!!

[@user-nt2ze4uh9q]

1コーナーとスプーン走り難そうですね。 僕もそこ苦手です😅

[@BRiGHTch.]

１コーナーとスプーンはもう少し車速を上げて曲がりたいところですが、車速を上げると曲がらないんですよねぇ；； 同じCL7でもセッティングと腕次第で曲がっているので、足と修行の重要性を痛感しております😭 今は暑いですが、アタックシーズンになったらタイムアタック活動を再開します！

[@mt8140]

いつも楽しく見させていただいてます。 質問なのですが、4.5.6.ファイナルギアは変更されていますか？ spoonのECUに変更されていると思いますが、高回転のパワーはあがりましたか？ お忙しいところすみませんが、ご回答よろしくお願いします。

[@BRiGHTch.]

いつもご視聴頂きありがとうございます！ 4,5速はDC5、ファイナルはFD2を流用。6速は街乗り燃費用に純正のままにしてあります。 SPOON ECUはパワーよりレブリミットが+1000回転されることがメリットでしょうか。鈴鹿でしたらヘアピン、130R進入で純正ECUではシフトアップしないと頭打ちすることが引っ張れるようになりロスを無くせます。ECUでパワーアップを求める場合、正直なところ吊るしのチューニングROMでの効果は微妙で、現車合わせが効果的です！

[@mt8140]

ご回答ありがとうございます！ ギア交換されてたんですね！ FD2のファイナルに交換すると 加速は良くなりますか？ ECU書き換えでレブリミット +1000回転は魅力的ですね。

[@BRiGHTch.]

CL7で走るならFD2ファイナルはオススメです！加速はもちろんギアの繋がりが高回転キープするので気持ち良いですよ。 ファイナル交換するついでにFD2フライホイールにも交換したいですね！社外品を使用するより高品質・耐久性の優れた純正品の流用をオススメします。 ECUでレブリミットを上げていますが、通常はエンジン保護のため純正値でシフトしています。シフトアップするにはもどかしい距離のみ+1000回転で引っ張る感じですね。

[@mt8140]

なるほどですね。 クラッチ交換時にファイナルギアとFD2フライホイール検討します！ 詳しく教えて頂きありがとうございました！ これからも動画楽しみにしてます！

[@diozx4925]

メーターフード左の追加メーターは油圧計でしょうか？

[@BRiGHTch.]

コメントありがとうございます。 はい！メーターフードの左上に追加しているメーターは油圧計になります。コーナリング中が最も油圧が下がるので、走りながらも視界に入る位置に設置している感じです。

[@diozx4925]

@@BRiGHTch. 返信ありがとうございます！